Olandija: efektyvios transportavimo paslaugos mikroautobusu – logistikoje patikrintas sprendimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Sibiro plente iki pačių keisčiausių siuntų, kuriomis bandėvežti klientai. Bet jei kalbame apie Vakarų Europą, o ypač apie Olandiją, čia taisyklės žaidžiamos visiškai kitame lygmenyje. Olandai yra žinomi kaip vieni efektyviausių logistikos žaidėjų pasaulyje, todėl, kai į juos važiuoja su siunta, negali būti jokios „galvojau, kad įsiles“. Čia reikia tikslumo, o Olandija: efektyvios transportavimo paslaugos mikroautobusu yra tas sprendimas, kuris dažniausiai išgelbsti smulkesnius ir vidutinius verslus nuo didelių rūpesčių.

Kodėl būtent mikroautobusai? Sunku neatsakyti trumpai, bet jei sakysiu paprasčiau – tai auksinis vidurys tarp brangios aviacijos ir lėto, didelio krovininio transporto. Per daugelį metų supratau, kad klientams nebūtina vežti 20 tonų prekių, jei jų tėra vos keletas palečių ar netgi tik kelios dėžės su brangia įranga. Tokiu atveju 3,5 ar 5 tonų sunkvežimėlis (taip, mes juos vadiname mikroautobusais, nors tai išoriškai atrodo kaip dideli „Sprinteriai“) yra idealus pasirinkimas. Jis lengviau įvažiuoja į Olandijos miestų centrus, kur gatvės dažnai tiesiog sukurtos dviračiams, o ne 18 metrų vilkikams. Be to, tokio transporto paslaugos yra daug greitesnės – iš Lietuvos į Amsterdamą ar Roterdamą galime nukeliauti per 24–48 valandas, tuo tarpu didelis sunkvežimis dėl kvotų ir kitų formalumų gaišta dieną, dvi, o kartais ir daugiau.

Dar vienas dalykas, kurį privalau paminėti, yra lankstumas. Dirbdamas su klientais, mąstau ne kaip dispečeris, o kaip žmogus, kuris supranta, kad siunta gali atsirasti iš nekur. Kartais klientas skambina ir sako: „Reikia paimti dvi dėžutes iš Kauno ir nuvežti į mažą kaimą netoli Mastrichto, bet šiandien.“ Su dideliu vilkiku tai būtų finansinis savižudybė, o su mikroautobusu – paprasta kasdienybė. Olandija: efektyvios transportavimo paslaugos mikroautobusu leidžia mums dirbti reaktyviai, be tų milžiniškų logistinių grandinių, kurios užstringa vos kažkas nueina ne taip. Taip pat, svarbu prisiminti apie saugumą – mažesnės siuntos yra mažiau paveikiamos „paskutinio mylios“ problemos, kai didelį sunkvežimį reikia perkrauti į mažesnį transportą. Čia mes važiuojame tiesiai prie gavėjo durų.

Kainos, terminai ir praktiniai klausimai

Kiek tai viskas kainuos ir nuo ko priklauso kaina?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kaina susiformuoja iš kelių komponentų: kuro kainos (kurios šiuo metu, tikiuosi, žinoite, šokinėja), vairuotojo darbo laiko ir, žinoma, paties atstumo. Jei vežate tik kelias dėžutes į Amsterdamą, tai bus viena kaina, bet jei reikia nuvežti 4 europaletes į Roterdamo uostą, skaičiuojame kitaip – taip pat įskaičiuojame fiskalinę kasą ir galbūt keliones leidimus (Eurovignette). Tačiau dažniausiai mikroautobuso transportas išeiga pigiau už pilną sunkvežimį, jei jūsų krovinys užpildo tik trečdalį priekabos.

Ar galite atvežti siuntą jau rytoj?

Atsakymas priklauso nuo to, kada dabar yra ir kiek mes turime laiko pasiruošti. Jei skambinate anksti ryte, o vairuotojas jau yra paruoštas kelyje, mes tikrai galime įtraukti jūsų krovinį į maršrutą ir jau rytoj jis gali būti Olandijoje, ypač jei kalbame apie tolimus reisus. Tačiau reikia būti realiu – jei reikia rinkti prekes iš penkių skirtingų vietų Lietuvoje, tai „rytoj“ gali pavirsti į „poryt“. Mes stengiamės būti greiti, bet saugumas ir krovimo tvarka eina priešais.

Kodėl mikroautobusu brangiau nei paprastu kurjeriu, jei siunta maža?

Tai puikus klausimas, nes iš pirmo žvilgsnio atrodo keista. Skirtumas tas, kad mes siūlome „duris į durys“ paslaugą be jokio perkrovimo tarpiniuose sandėliuose, kur dažnai dingsta arba suyra pašto siuntos. Mūsų vairuotojas atvyksta pas jus, užkrauna, ir važiuoja tiesiai prie kliento Olandijoje – jokių rūšiavimo centų, nėra jokio laukimo, kol surinks pakankamai krovinių vienam reisui. Už tą greitį ir už tai, kad siunta keliauja sausia vieta, mokėti šiek tiek daugiau verta.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Olandiją?

Įprastai, jei nėra didelių spūstių Vokietijoje (o ten ant A9 autostrados jos būna dažnai), kelionė trunka apie 18–22 valandas važiavimo. Tačiau vairuotojų poilsio režimas yra griežtai reglamentuotas, todėl realus laikas nuo užsakymo iki pristatymo svyruoja nuo 1 iki 2 dienų. Jei siunta skuba, mes organizuojame dviejų vairuotojų reisą, tada galėtume būti ties gavėjo durimis beveik per parą, bet tai jau kainuoja brangiau.

Ar įeina į kainą muitinės deklaravimas, jei prekės iš ne ES šalių?

Olandija yra ES narė, tačiau jei prekės atkeliauja, pavyzdžiui, iš Jungtinės Karalystės po Breksito, arba iš JAV, reikia eiti per muitinę. Mūsų paslaugos kaina dažniausiai apima tik transportą, o muitinės procedūras (EMCS, EX1 ir pan.) klientas turi sutvarkyti pats arba pasinaudoti brokerio paslaugomis. Mes padėsime pateikti dokumentus, bet atsakomybė už deklaravimą liepia ant jūsų peties, nes mes esame vežėjai, o ne muitinės tarpininkai.

Krovinio specifika ir techniniai niuansai

Ar telpa 4 europaletes į mikroautobusą?

Techniškai į standartinį 3,5 tonų „Sprinterį“ su aukštu stogu įprasta įsiterpti 4 europaletes, jei jos nėra perpildytos aukščiu. Tačiau čia reikia būti labai atsargiam – jeigu prekės yra lengvos, o paletės aukštos, gali pradėti lipti viršuje, o tai draudžiama saugumo sumetimais. Prieš važiuodamas visada klausau: koks aukštis ir koks svoris? Kartais geriau pasiimti 3 paletes užtikrintai, nei 4 ir vėliau gaišti laiką ant sienos bandant uždaryti duris.

Ką daryti, jei prekės yra trapios arba reikalauja specialaus tvirtinimo?

Būtent dėl to ir reikia rinktis patikimus vežėjus, o ne pigiausius pasiūlymus „skelbimuose“. Per savo 20 metų esu išmokęs tvirtinti krovinius taip, kad netgi staigiai stabdant jie nepajudėtų savo vietos – naudojame juostas, apsauginius tinklus, užtvaras. Jei prekės ypač trapios (stiklas, elektronika), visada rekomenduoju įsigyti papildomą draudimą, nors mūsų vairuotojai ir vairuoja labai atsargiai, kelyje visada gali atsitikti neprognozuojamų situacijų.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR) mikroautobusu?

Taip, galima, bet tik tada, jei mūsų vairuotojas turi atitinkamą ADR pažymėjimą, o transportas yra įrengtas pagal reikalavimus. Negaliu tiesiog taip įsibrauti į mikroautobusą su keleta degiųjų tepalų kanistrų ir važiuoti pro Vokietijos patrulius – tai bauda, nuo kurios ašių suktųsi. Todėl, jei turite ADR krovinių, privalote tai nurodyti iš karto, kad mes paruoštume tinkamą transportą ir dokumentus.

Kas atsitinka, jei gavėjo Olandijoje nėra vietos arba jis atvyksta vėlai?

Olandai yra labai disciplinuoti, tačiau kartais ir jų įmonėse pasitaiko nesusipratimų. Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o sandėlis uždarytas arba vadybininkas „išėjo į pietus“, mes laukiame. Paprastai turime 2 valandų laisvą laukimą įskaičiuotą į kainą, o toliau pradedamas skaičiuoti stovėjimo mokestis, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Visada patariu savo klientams susitarti dėl tikslaus pristatymo laiko, kad išvengtume nereikalingų išlaidų.

Ar galite padėti su krovimo darbais Lietuvoje ir iškrovimu Olandijoje?

Žinoma, mūsų komandoje dirba fiziškai stiprūs vyrai, kurie padės pakrauti ir iškrauti siuntas. Tačiau jei kalbame apie 3 tonų cementą ar statybines medžiagas, reikės numatyti, kad vairuotojas vienas to nepadarys – jis gali padėti su „rankomis“, bet ne su keltuvu. Geriausia, jei abiejose pusėse yra šakės arba kranas, o mūsų vairuotojas tik prižiūri procesą ir užfiksuoja būklę.

Kodėl verta rinktis patyrusius logistikos partnerius

Kodėl aš negaliu tiesiog nuvykti pats su savo furgonu?

Galite ir galite, jei turite laiko ir norite susipažinti su Vokietijos autostradų eismo taisyklėmis ir Olandijos mokesčiais. Tačiau dažnai pasitaiko, kad verslininkai išvažiuoja pirmą kartą, susiduria su dideliu stresu, sugenda automobilis, o jie neturi techninės pagalbos kelionės metu. Pasitelkdami mus, jūs perkate ne tik važiavimą, bet ir ramybę – mes žinome, kur keliauti, kur geriau sustoti poilsio, o kur reikia vengti dėl didelių spūsčių.

Kaip užtikrinate, kad siunta atvyks saugiai?