Nuolatiniai maršrutai daiktų transportavimui iš Olandijos: Vadovas verslui ir privačioms asmenims

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo ir išliks vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje. Kasdien tūkstančiai sunkvežimių kirto Vokietijos sieną ir vyniojasi pro Roterdamo ar Amsterdamo pramoninius rajonus, nešdami įvairiausią krovinią. Būtent dėl to nuolatiniai maršrutai daiktų transportavimui iš Olandijos yra ne tik patogus, bet dažnai ir vienintelis racionalus sprendimas tiems, kurie nori savo prekes gauti laiku ir be nereikalingų nervų. Per šį laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti šaldytuve, iki milžiniškų industrinių agregatų, kurie netilpdavo į standartinę puspriekabę.

Kodėl verta rinktis būtent reguliarius reisus? Visas triukas slypi tame, kad kai vairuotojas važiuoja ne vieną kartą, jau žina, kurioje vietoje padės kelią, kur geriausia pristabdyti pietums ir, kas svarbiausia, kaip išvengti pašalinių sąnaudų. Stabilus krovininių transporto srautas leidžia mums užtikrinti, kad jūsų siunta nebus „užstrigusi“ kažkur perkyloje kaime laukdamas užpildymo. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, ką turėtumėte žinoti, užsakydami transportą, ir atsakyti į tuos klausimus, kurie dažniausiai kyla mano klientams prieš pasirašant sutartį.

Kaip organizuojamas krovinių pervežimas iš Nyderlandų?

Kaip greitai galite atvežti prekes į Lietuvą?

Įprastai, kai kalbame apie nuolatinius maršrutus daiktų transportavimui iš Olandijos, standartinis pristatymo laikas svyruoja nuo 2 iki 4 darbo dienų. Jei viskas eina sklandžiai ir vairuotojas išvažiuoja iš Tilburgo ar Eindhoveno sandėlio ryte, penktadienio vakare jūsų krovinys jau gali būti Vilniaus ar Klaipėdos terminaluose. Tačiau reikia atsižvelgti ir į tai, kad Vokietijoje ar Lenkijoje dažnai vyksta kelių remonto darbai, kurie gali šiek tiek uždelsti procesą, todėl visada geriau planuoti savo rezervus.

Ar įmanoma pervežti tik keletą paletės, jei neturiu pilnos sunkvežimio apkrovos?

Žinoma, tai viena dažniausių paslaugų, kurią teikiame, nes maži ir vidutiniai verslai dažnai neperveža tūkstančių tonų prekių. Mes naudojame dalinės krovinys (LTL) sistemą, kai į vieną sunkvežimį surenkame kelias skirtingas siuntas iš skirtingų Olandijos klientų. Tai leidžia jums mokėti tik už užimtą vietą arba metrus kubo, o ne už visą vilkiką, kas ekonomiškai labai apsimoka, jei prekių nėra daug.

Kur dažniausiai susirenkate krovinius Olandijoje prieš išvykstant?

Didžioji dalis mūsų vežėjų susirenka pačiame širdyje – aplink Roterdamo portą ir šiaurės Brabanto provinciją, ypač miestuose kaip Tilburgas ar Breda. Ten yra didžiuliai logistikos centrai, kuriuos dirba daugelis tarptautinių kompanijų, todėl ten susirenka dauguma krovinių, skirtų Baltijos šalims. Taip pat dažnai užkabiname prekes ir iš Schiphol oro uosto sandėlių, jei tai greitai gendančios siuntos.

Ar galite užtikrinti prekių saugumą, jei jos brangios?

Dvidešimt metų patirtis mokėjo mane, kad patikimumas remiasi ne tik užraktais, bet ir partneriais. Visi mūsų vilkikai yra įrengti moderniomis GPS stebėjimo sistemomis, o kai kurie maršrutai netgi turi apsaugos vairuotojus prireikus ypčios brangios technikos gabenimo. Be to, krovinius apdraudžiame nuo visų rizikų nuo to momento, kai tik pasiimame juos iš siuntėjo sandėlio, tad jei nutiktų nenumatyta situacija, jūsų nuostoliai būtų kompensuoti.

Kainodaros ir paslaugų niuansai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės pervežimas iš Olandijos?

Kainos labai priklauso nuo to, ar reikia šaldytuvo, ar tai sauso tipo krovinys, tačiau dabar rinkoje vienos europietiškos paletės pervežimas svyruoja nuo 80 iki 150 eurų. Jei kalbame apie nuolatinius maršrutus daiktų transportavimui iš Olandijos, mes galime pasiūlyti gerokai geresnes sąlygas nei vienkartiniai reisai, nes išsidėstome tranzito išlaidas. Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbo užmokestis ir kuras, o jei reikia „paskutinio kilometro“ pristatymo su keltuvu, tai papildomai apskaičiuojama pagal sunkvežimio patekimo galimybes.

Kodėl kaina gali pasikeisti net ir tame pačiame mėnesyje?

Sekti degalų rinką yra mūsų kasdienybė, ir kai benzino ar dyzelino kaina šuoliuoja, priversti koreguoti savo tarifus, kad išliktume pelningi. Taip pat didelę įtaką turi keltų bilietų kainos, jeigu maršrutas eina per jūras, arba sezoninis paklausos šuolis, pavyzdžiui, prieš Kalėdas, kai visi nori parvežti prekes iš Olandijos vienu metu. Todėl visada rekomenduoju klientams pasiderėti kainą iš anksto arba fiksuoti ją ilgalaikėje sutartyje.

Ar taip, kad reikia mokėti PVM Olandijoje ir Lietuvoje?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų, su kuriuo susiduria klientai, bet jei vežate prekes tarp dviejų ES šalių, tai dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tarptautinio pervežimo paslaugai. Mums išrašius sąskaitą faktūrą, jūsų buhalteris ją apskaičiuoja kaip įsigytą paslaugą iš užsienio, o galutinė prekių apyvarta PVM atžvilgiu vyksta jūsų įmonėje. Visada patariu pasikonsultuoti su savo apskaitininku, kad nesusidurtumėte su nemalonumais VMI inspekcijoje.

Ar galite sudaryti fiksuotą kainų lentelę ilgam laikui?

Taip, dažnai dirbame su pastoviais klientais, kurie siunčia prekes kiekvieną savaitę, ir jiems suformuojame Individualų Kainų Pasiūlymą, galiojantį pusę metų ar metus. Tokiu atveju klientas žino, kad nepriklausomai nuo to, kokia degalų kaina šiandelin, jo išlaidos transportui nekis, kas labai padeda planuoti biudžetą. Tai vienas pranašumų, kuriuo suteikiame rinkdamiesi ilgalaikę partnerystę.

Praktiniai klausimai apie dokumentus ir terminus

Kokius dokumentus aš turiu pateikti, kad krovinys būtų priimtas?

Nereikia jokių sudėtingų formų – mums pakanka komercinės sutarties (arba sąskaitos-faktūros) ir prekių pakavimo sąrašo, kuriame aiškiai matytųsi, kas yra dėžėse. Svarbiausia, kad svoriai būtų nurodyti tiksliai, nes jei lenkiškame arba vokiškame poste svarsčių duomenys nesutaps su jūsų dokumentais, gali tekti mokėti baudas. Gerai, jei dar paminėsite prekių kodus (HS kodus), nors tai neprivaloma, bet greitina muitinės procedūras jei kiltų klausimų.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o siuntėjas dar nėra paruošęs krovinių?

Tai klasikinė problema, kurią vadinate „laukimo laiku“, ir dešimtmetį dirbdamas stengiuosi ją išvengti, bet viskas kartais nutinka. Jei vairuotojas privalo laukti sandėlio vartų ilgiau nei 2 valandas, paprastai pradedama skaičiuoti stovėjimo mokestį, kurį, pagal sutartį, dažniausiai sumoka siuntėjas. Mūsų išankstinis planavimas ir nuolatinis ryšys su siuntėjais leidžia minimizuoti šią riziką, tačiau jei jūs žinote, kad prekės nebus paruoštos iš karto, būtinai apie tai praneškite iš anksto.

Ar galiu sekti savo krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Be abejo, šiandien be to sunku įsivaizduoti kvalikingą aptarnavimą. Kai užsakote transportą, jūs gaunate nuorodą į stebėjimo sistemą, kurioje matote, kur yra vilkikas – ar jau kirto sieną, ar stovi įmonėje. Tai suteikia ramybės, nes nereikia nuolat skambinti dispečeriui ir klausti „kur mano krovinys?“, tiesiog pažiūrite į telefoną.

Rizikos ir svarbią informacija

Kas daryti, jei prekės atvyko pažeistos?

Toks dalykas, deja, kartais įvyksta, nors ir retai, todėl labai svarbu yra krovinio priėmimo- perdavimo aktas (CMR). Kai vairuotojas atveža prekes, jūs (ar jūsų sandėlininkas) turite būtinai patikrinti, ar dėžės neįdrėbtos, ar neplėštas plėvelės. Jei pastebite pažeidimą, užrašykite tai į aktą ir nufotografuokite – be šio žingsnio draudimo kompanija atmoks atlyginimą. Aš visada sakau savo klientams: geriau praleisti 5 minutes priimant prekes, nei po savaitės aiškintis su draudiku.

Ar vežate ADR pavojingus krovinius ar maisto produktus?

Taip, turime vairuotojus, turinčius visas reikalingas leidimus gabenti pavojingas medžiagas, taip pat vilkikus su šaldymo agregatais maistui ar vaistams. Jei jūsų prekės reikalauja specialių temperatūros režimų, pavyzdžiui, -20 laipsnių, mes tai užtikriname, o vairuotojas kas valandą tikrina temperatūros dienyną. Maisto produktų atžvilgiu taip pat reikia nurodyti galiojimo laikus, kad nepristatytume to, kas po kelių dienų suges.

Kodėl verta rinktis būtent jus o ne pigų brokerį iš skelbimo?

Žinau, kelyje daug pasiūlymų, kurie skamba kaip „pigiau niekur“ ir tai gunda, ypač mažoms įmonėms. Tačiau po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti, kad pigus kainos dažnai reiškia riziką – vilkikas gali būti senas, dokumentai ne tvarkingi, o pagalba esant problemoms – neegzistuojanti. Pas mus už tikslą – užtikrinti, kad nuolatiniai maršrutai daiktų transportavimui iš Olandijos veiktų kaip laikrodis, o jei kas nors nutinka, mes į tai žiūrime atsakingai ir sprendžiame problemas, o ne išnykstame.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra tik apie tai, kaip perkelti dėbę iš taško A į tašką B – tai kompleksinis procesas, reikalaujantis patirties, žinių ir patikimų partnerių.