Nuo smulkių daiktų iki baldų vežame į Olandiją: kas turi žinoti klientas

Šioje srityje jau buvau daugiau kaip dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebuvo tiesiog judinimas iš taško A į tašką B. Ypač kai kalbame apie maršrutus į vakarus. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas aktyviausių ir reikliausių rinkų mums, lietuviams. Ten dirba tūkstančiai mūsų tautiečių, ten vyksta intensyvi prekyba, o reikalavimai krovinių tvarkymui yra griežti, bent jau lyginant su kai kuriomis rytinėmis kryptimis. Dažnai klientai, paskambinę mums, klausia to paties: „Kaip tai vyksta?“ ar „Ar saugu?“. Tiesą sakant, viskas yra labai paprasta, jei žinote pagrindus.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo tų pačių smulkių siuntinėlių, kuriuos klientas nori atsiųsti seseriai gimtadieniu, iki didelių konteinerinių siuntų, kai žmonės visiškai persikrausto gyventi į Amsterdamą ar Roterdamą. Mūsų patirtis leidžia pasakyti tikrai: nuo smulkių daiktų iki baldų vežame į Olandiją taip pat efektyviai kaip ir į gretimus miestus Lietuvoje. Svarbiausia yra suprasti, kad kiekvienas krovinys turi savo specifiką, o mūsų užduotis – padaryti taip, kad klientas nesijaustų šio proceso sudėtingumo. Šiandien noriu dalintis tai, kas paprastai lieka už užuolaidų, ir paaiškinti, kaip tik veikia šis mechanizmas iš vidaus.

Kaip užsakyti transportą ir kainų formavimasis

Kiek kainuoja vežti dėžę į Amsterdamą?

Tai viena dažniausių užduočių, su kuriomis susiduriame. Kainos visada svyruoja priklausomai nuo to, kiek vietos jūsų siunta užims mūsų transporto priemonėje. Jei tai maža dėžė, pavyzdžiui, 20x30x40 cm, tai kaina gali būti simboliška, jei mes tuomet važiuojame tuščia grįžtant, bet dažniausiai tai apie 50–100 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia važiuoti iki pat gatvės durų. Kartais klientai stebimasi, kodėl brangiau nei paštu, bet turgūje mes siūlome greitį ir individualų požiūrį – mes nevesime jūsų dėžės per penkias sandėlių paskirstymo vietas kaip kurjeriai.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti mokėjimą?

Dauguma mūsų partnerių ir vairuotojų dirba pagal paprastą taisyklę – pinigai arba iš anksto, arba grynaisiais prieš iškraunant krovinį. Profesionalioje logistikoje nėra įprasta tiesiog „paduoti ir gauti sąskaitą po savaitės“, nes tada rizikuojame likti be atlyginimo, ypač dirbdami su naujais klientais. Esu matęs situacijų, kai didelės įmonės atidėliojo mokėjimus mėnesiais, o mažiems vežėjams tai reiškė bankrotą, todėl dabar laikomės griežtos politikos – avansas arba apmokėjimas pristatymo metu.

Ar brangu, kai nuo smulkių daiktų iki baldų vežame į Olandiją vienu metu?

Tiesą sakant, tai būna net pigiau, nes taip užpildomas visas sunkvežimio tūris. Jei mes jau važiuojame su sofa ir spinta, o likusi vieta tuščia, smulkius daiktus, pavyzdžiui, dėžes su drabužiais ar buitinę techniką, galima įkrauti už pusę kainos. Vadinasi, dalinis krovinys (angliškai „part load“) yra puiki galimybė sutaupyti tiek vežėjui, tiek siuntėjui, nes kuras ir kelių mokesčiai yra padalijami tarp visų klientų.

Baldų, technikos ir jautrių siuntų niuansai

Ar saugu vežti sofą, ar ji neatsidurs sugadinta?

Aš esu matęs vairuotojus, kurie įkrauna baldus be jokios apsaugos, ir tai yra tragedija, bet mes dirbame kitaip. Kiekviena sofa ar stalinis komplektas yra užvyniojama stora plevele (stretch film), o kampai uždengiami putomis, kad nenukristų audinys ar neatsitrenktų į sieną. Vairuotojai mūsų komandoje žino, kad baldai negali liesti vieni kito, todėl tarp jų dedamos grotelės ar prisegamos diržai, taigi sugadinti baldą yra tikrai sunku, nebent įvyktų eismo įvykis, kurio niekas nenori.

Aš turiu tik kelis maišus drabužių, galite tai paimti?

Žinoma, tai vadinama „siuntų kolekcija“ arba konsolidacija. Mes susirenkame tokius mažus krovinius iš visos Lietuvos, subrandome juos vienoje vietoje, pavyzdžiui, Kaune ar Vilniuje, ir tada vežame į Olandiją vienu dideliu reisu. Jums gali tekti palaukti dieną-dvi, kol mes surinksime pakankamai krovinių kad būtų ekonomiška važiuoti, bet taip jūsų kaina sumažėja kelis kartus lyginant su individualiu užsakymu.

Ar galite pakrauti pianiną ar labai sunkų seifą?

Tai yra sudėtingesnis užsakymas, reikalaujantis ne tik fizinės jėgos, bet ir specialios technikos – „hidraulinės rankos“ arba kraninio sunkvežimio. Paprastai tokius daiktus nevežame kartu su baldais, kad nesukeltumė vibracijos kitoms siuntoms, tad reikia tartis atskirai. Esu matęs, kaip neprofesionalai bandė stumti pianiną laiptais ir sugadino jį bei laiptus, todėl tokiais atvejais visada siūlome profesionalią krovėjų komandą abiejuose galuose.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentai reikia užpildyti siunčiant į Nyderlandus?

Kadangi Lietuva ir Nyderlandai yra abi ES narės, muitinės procedūros yra minimalios, tačiau dokumentacija būtina. Pagrindinis dalykas yra prekių siuntos kvitas (CMR), kuriame turi būti tiksliai aprašyta, kas vežama – svoris, matmenys ir apytikslė vertė. Be to, reikia komercinio sąskaitos-faktūros kopijos, jei tai prekės, arba paprasto sąrašo, jei tai asmeniniai daiktai, kad sienos apeigos neįtartų jūsų prekių prekyba be mokesčių.

Ar reikia eiti į muitinę, jei vežu naudotus daiktus?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos vežate persikraustant, dažniausiai nereikia jokios specialios procedūros, tiesiog reikia nurodyti, kad tai „nekomercinės vertės asmeniniai daiktai“. Tačiau jei siunčiate, tarkime, naudotą dviratį ar kompiuterį draugui dovanai, geriau būti tikriems, kad toks daiktas nėra uždraustas arba nereikalauja specialių leidimų, pvz., jei tai yra istorinis ar brangus vertybinis daiktas.

Kas nutinka, jei pavogia siuntą kelyje?

Tai yra kiekvieno blogiausias košmaras, bet statistiškai tai nutinka labai retai, ypač kai nuo smulkių daiktų iki baldų vežame į Olandiją su patikimais vairuotojais. Visgi, jei taip atsitinka, mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą. Svarbiausia yra tinkamai užpildyti CMR dokumentą pristatymo metu – jei pastebėjote, kad dėžė suyrusi ar trūksta turinio, tą reikia užrašyti vietoje, o ne po to, kai vairuotojas išvažiuoja, tuomet draudimas nebus taikomas.

Laiko taktika ir pristatymo ypatumai

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Vilniaus iki Roterdamo?

Standartiškai, jei nėra didelių spūsčių, vairuotojas įveikia šį maršrutą per maždaug 24–30 valandų grynojo vairavimo laiko. Tačiau reikia prisimti, kad tai nėra lenktynės – turi būti laikomasi poilsio laiko (tachografas), o be to, reikia laiko pakrauti ir iškrauti. Realiai numatykite, kad nuo užsakymo dienos iki pristatymo gali praeiti 3–4 dienos, jei tai ne ekspresinis reisas, o planinis krovinys.

Ar vairuotojas gali atvežti tiesiai į butą antrame aukšte su liftu?

Čia viskas priklauso nuo to, ką tiksliai užsisakėte. Jei užsisakėte „Prie durų“ (Door to Door) paslaugą, vairuotojas padės krovinį įvežti į liftą, jei ten tilps. Tačiau jei tai didelė fura (40 tonų), ji negali važiuoti į miesto centrą arba po namais, todėl tenka naudoti mažesnę transporto priemonę (priekabą) arba vairuotojas gali padėti tik pakrauti į jūsų automobilį prie furos. Visada geriau iš anksto nufotografuoti laiptus ar liftą ir atsiųsti mums, kad įvertintume galimybes.

Kodėl kartais vairuotojas vėluoja ir neatsiliepia į telefoną?

Neklauskite manęs, kodėl dalis vairuotojų nemėgsta kalbėti vairuodami, nors tai yra įstatymu draudžiama be „hands-free“, bet realybėje taip nutinka. Dažniausiai delsimas dėl techninių problemų – gali sukristi padanga, užstrigti sienos apeigoje arba paprasčiausiai užstringa eismas Vokietijoje, kur remontai yra kasdienybė. Mes stengiamės sekti krovinį per GPS, tačiau jei vairuotojas užsiduoda poilsio arba neturi ryšio, teks šiek tiek pacituoti.

Kaip teisingai supakuoti siuntą

Ar jūs duodate dėžes ar reikia savų?

Mes, kaip logistikos kompanija, dažniausiai nevežame tuščių dėžių, nes tai neišsimoka mums gabenti per visą Europą. Klientas turi pasirūpinti pakavimu pats – naudoti stiresnes kibires („moving boxes“), o ne mažas prekybos centro dėžutes, kurios suyla po svorio. Jei reikia, mes galime padėti rasti kontaktus tiekėjui, kuris pristatys dėžes tiesiai į jūsų namus prieš pakrovimą.

Kas nutinka, jei dėžė sulyžo kelyje?

Jei dėžė buvo silpnai apklijuota arba per daug pilna, ji gali suirti, ir tada jos turinys gali susimaišyti su kitomis siuntomis arba sugriūti ant grindų. Mūsų atsakomybė apima tai, ką mes matome iš išorės – jei atėjome pasiimti vientisos dėžės, o ji atvyko sulūžusi, mes atsakome. Tačiau jei viduje buvo trūksta stiklo indų be jokios tarpinės medžiagos, to mes negalime kontroliuoti, todėl visada naudokite burbuliukų plėvelę.