Nuo smulkiausių daiktų iki didelių krovinių į Olandiją: Logistikoje nėra neįmanomų maršrutų

Gyvenu šiame pasaulyje jau virš dvidešimties metų, ir jei ką aš išmokau per tą laiką, tai tai, kad logistika – tai ne tik skaičiai excelio lentelėse ir brangiai atrodančiai vokiški sunkvežimiai. Tai yra gyvi žmonės, realios problemos ir nuolatinis judėjimas. Kasdien susiduriu su viskuo – nuo besimeldžiančių studentų, norinčių nusiųsti vieną dėžutę knygų į Amsterdamo universitetą, iki didelių gamyklų direktorių, kurie reikia pervežti kelis tonų svorio presus į Roterdamo uostą. Kelionė į Olandiją mums, lietuviams, tapo tokia pat kasdieniene kaip važiavimas į parduotuvę, tačiau paslėpti rizikos ir smulkmenos visada lieka tos pačios.

Šiandien noriu padalintis savo patirtimi ir paaiškinti, kaip tiksliai veikia šis procesas. Nesvarbu, ar turite mažą siuntą, ar planuojate didelį pervežimą, mechanizmas panašus, bet detalės skiriasi kaip dangus ir žemė. Mes pasiūlysime sprendimus visiems, kas nori saugiai ir efektyviai gabenti krovinius į vakarus.

Smulkios siuntos ir asmeniniai daiktai: kaip neprarasti nervų

Ar įmanoma pervežti tik kelias dėžutes į Olandiją be pilno automobilio?

Žinoma, įmanoma, ir tai darome beveik kiekvieną dieną. Nereikia nuomoti viso sunkvežimio, jei turite tik keletą dėžučių su asmeniniais daiktais ar parduodamomis prekėmis. Mes naudojame dalinio krovinio (angliškai sakant „part load“) metodą, kai jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų krovinais viename automobilyje. Tai užtikrina, kad mokėsite tik už užimtą vietą krovežio priekaboje, o ne už tuščias erdves. Paprastai tokiems siuntimams suporuojame klientus, kad kaina būtų kuo malonesnė, o krovinys išvyktų kuo greičiau, neįsivaizduojamai, kartais tai užtrunka tik dvi dienas.

Kiek laiko užtrunka smulkios siuntos pristatymas į Amsterdamą ar kitus miestus?

Standartiškai, kai viskas eina pagal planą, tai trunka nuo 2 iki 4 darbo dienų. Jei mums pavyksta surinkti pilną automobilį ir jis išvyksta antradienį, jūsų dėžutės gali atsidurti gavėjo rankose jau penktadienį. Tačiau reikia prisiminti, kad Olandija – tai ne tik Amsterdamas, tai ir Roterdamas, Eindhovenas, Haga, todėl pristatymo laikas gali šiek tiek svyruoti priklausomai nuo konkretaus maršruto ir vairuotojo darbo laiko. Kartais įvyksta nenumatyti dalykai, pvz., didelės spūstys Vokietijos autostradose ar blogi orai, tad visada geriau planuoti siuntą bent savaitę iki būtinos datos.

Ką daryti, jei noriu siųsti labai brangų daiktą, pvz., paveikslą ar vintage elektroniką?

Čia niekur nėra kur bėgti be kokybiško pakavimo ir draudimo. Aš asmeniškai visada patariu investuoti į specialią dėžę su putomis ar medinę obuolį, kad daiktas neišsirinktų net jei sunkvežimis staiga sustotų. Be to, būtina deklaruoti tikrąją vertę, nes tik tada draudimas veiks įvykus nelaimei. Esu matęs situacijų, kai žmonės siekiant taupyti ant mokesčių nurodydavo per mažą vertę, o po gaisro ar avarijos gaudavo tik nieką nepersančią sumą. Geriau užtikrinti ramybę ir mokėti šiek tiek daugiau draudimo, nei vėliau gailėtis prarasto brangaus meno kūrinio.

Ar galite padėti su perkraustymu, t.y., atvežti daiktus iš buto ir įvežti į naujus namus Olandijoje?

Be jokios abejonės, tai viena populiariausių mūsų paslaugų, ypač tarp tų, kurie išvyksta dirbti į Nyderlandus ilgam. Mes siūlome „durų iki durų“ principą – mūsų komanda atvyksta pas jūsų, iškrauna baldus, užkrauna į automobilį, o Olandijoje juos iškrauna tiesiai į patalpas. Svarbiausia tik tiksliai nurodyti, ar reikia nešėjų, ar yra liftas, ar aukštai gyvenate, kad mums būtų galima paruošti tinkamą kėbulą ir komandą. Niekada nerekomenduoju meluoti apie aukštus namus be liftų, nes vairuotojai turi savo sveikatą, o už kilnojimus aukštyn be technikos reikia mokėti atskirai.

Dideli verslo kroviniai ir logistika: ką reikia žinoti verslui

Kaip vyksta didelių krovinių, pvz., 10 paletėms ar daugiau, gabenimas?

Kai kalbame apie didesnius kiekius, čia prasideda „suaugusiųjų“ logistika. Tokiu atveju dažniausiai skiriame pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), kuris keliauja tiesiai iš jūsų sandėlio iki gavėjo Olandijoje sustodamas tik reikalingose vietose. Procesas prasideda nuo krovinių paruošimo – turi būti užfiksuota kiekviena detalė, sąskaitos-faktūros, eksporto deklaracijos, jei reikia. Mes organizuojame vairuotojų pamainas taip, kad kroviniui nereikėtų stovėti per ilgam, nes laikas šioje srityje – tai pinigai. Jei viskas sutvarkyta gerai, 10 paletėms pasiekti Roterdamą užtenka ir 24 valandų.

Kokios yra populiariausios krovinių gabenimo kryptys Lietuvos ir Olandijos atžvilgiu?

Daugiausia judėjame tarp didžiųjų logistikos centrų – Vilniaus, Kauno, Klaipėdos šioje pusėje ir Roterdamo, Tilburgo, Eindhoveno toje pusėje. Roterdamas, kaip didžiausias uostas Europoje, yra mūsų dažnas taškas, ypač jei krovinys atkeliauja jūra iš kitų kontinentų ir turi būti pervežtas toliau į Lietuvą arba atvirkščiai. Taip pat labai aktyvus yra Tilburgas, kur yra nemažai sandėlių, tenkančių „mega“ prekybos centrams, todėl ten kasdien važiuoja mūsų mažiau ir didesniai automobiliai su prekėmis.

Ar reikalingi specialūi dokumentai gabenant prekes į Olandiją po „Brexit“ ar kitų pokyčių?

Nors Olandija yra ES šalis ir dauguma dalykų vyksta be muitinės kontrolės, vis tiek reikia būti atidžiam. Jei gabenate standartines prekes, pakanka sąskaitos-faktūros ir važiaraščio (CMR), tačiau jei tai yra alkoholis, tabakas, vaistai arba gyvūnai, čia prireiks specialių leidimų. Taip pat, jei jūsų krovinys yra tranzitu per Vokietiją arba atkeliauja iš ne ES šalių, būtina tvarkyti transitines deklaracijas (T1). Esu matęs, kaip firmos praranda pinigus dėl blogai užpildytų dokumentų, todėl visada patariu pasikliauti profesionalų pagalba.

Kaip apskaičiuojama kaina dideliems kroviniams ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas yra sudėtingas procesas, bet pagrindiniai komponentai yra atstumas, kuro kaina ir rinkos paklausa. Jei reikia skubaus pervežimo (pvz., „express“ režimu), kaina gali šokti net dvigubai. Taip pat įtakos turi tai, ar galima pakrauti ir iškrauti krovinį „iš šono“ (šoninės pakrovimosi sunkvežimiai), ar reikia „galinės“ pakrovos, kas užtrunka ilgiau. Pavyzdžiui, 1 tonos krovinio gabenimas gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar tai standartinė eurofletė, ar kažkas nestandartinio.

Kas daryti, jei krovinys sugadą pervežimo metu?

Tai kiekvieno logistiko košmaras, tačiau egzistuoja aiški procedūra. Pirma, vairuotojas privalo sudaryti žalos aktą vietose, iš karto pastebėjus pažeidimą, ir nufotografuoti situaciją. Antra, mus apie tai informuojate, o mes pradedame draudimo išmokos procesą. Svarbiausia niekada nepasirašyti dokumentų, patvirtinančių, kad krovinys gautas be žalos, jei matote, kad dėžės sutrupdytos. Kiekvienas krovinys yra apdraustas pagal CMR konvenciją, tad jei mes kalbame apie rimtą logistikos partnerį, žala bus padengta.

Kainos, terminai ir smulkios problemos

Kodėl kaina gali pasikeisti iš karto po užsakymo pateikimo?

Logistika – tai gyvas organizmas, o kainos dažnai keičiasi kasdien. Vieną dieną kuras gali brangti 5 centais, kitą dieną – gali atsirasti staigus prekių trūkumas prieš šventes (pvz., prieš Kalėdas ar Vasario 16-ąją), o tai reiškia, kad vairuotojų trūksta. Jei užsakykite krovinį mėnesį iš anksto, mes galime užfiksuoti kainą, tačiau jei skubate ir reikia vietos jau šiandien, teks mokėti tą, ką kainuoja rinka šiuo momentu. Kartais tai būna nepageidaujama staigmena, bet tokia yra šios rinkos realybė.

Ar galima susiplanuoti pervežimą naktį ar savaitgaliais, kad netrukdytų verslo procesams?

Absoliučiai taip, Olandijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių dirba be perstojo, todėl naktiniai pristatymai ten yra standartas. Mes turime vairuotojų, kurie dirba pagal specialius grafikus ir gali atvykti į paskirtą vietą 3 valandą ryto, jei tik ten yra atsakingas asmuo, priimantis krovinį. Savaitgaliai taip pat įmanomi, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad kai kurios vietos gali būti uždarytos, todėl visada iš anksto sutartiname su gavėju galimybę pristatyti ne darbo laiku.

Ar verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį pervežėją, ar pigiausias variantas geriausias?

Mano dvidešimt metų patirtis sako viena – pigu tik du kartus. Pasirinkdami neaiškias firmas be istorijos, rizikuojate likti be krovinio arba gauti jį sugadintą be jokios atsakomybės. Patikimas pervežėjas gali kainuoti šiek tiek daugiau, bet jis duoda jums ramybę, sekančią krovinius realiu laiku, ir garantuoja, kad dokumentai bus tvarkingi. Versle, kaip ir gyvenime, kokybė ir saugumas dažniausiai atsiperka, o netaupyti ant draudimo ir patikimumo – tai investicija į savo nervų sveikatą.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską – nuo sėkmingai pristatytų tūkstančių tonų krovinių iki smulkių siuntų, pasilikusių kelyje dėl blogų oro sąlygų ar netinkamų dokumentų. Kelias nuo smulkiausių daiktų iki didelių krovinių į Olandiją gali atrodyti sudėtingas, tačiau su tinkama komanda ir žiniomis jis tampa lengvas ir numatomas. Svarbiausia – niekada nelikti vienas su problema, o kreiptis į those, kurie žino kiekvieną kelio kilometrą.