Nuo mažų siuntinių iki didelių baldų iš Olandijos: Vadovas bei logistinių niuansų paaiškinimas

Įvadas

Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais yra viena iš pagrindinių prekybos sričių ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje. Dėl savo geografinės padėties, išvystytos infrastruktūros ir vystomos elektroninės prekybos, šalis yra magnetas lietuviams, ieškantiems unikalių baldų, dviračių, automobilių detalių ar tiesiog mažesnių siuntinių iš šių šalių veikiančių parduotuvių ar aukcionų, tokių kaip „Marktplaats“ ar „Bol.com“. Tačiau, kai pasiūlymas atrodo per daug patrauklus, kyla vienas pagrindinis klausimas: „Kaip tai viską vežti?“

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, esu matęs viską – nuo vieno mažo pakelio su knygomis iki pilnai pakrautų sunkvežimių su brangiais vintage baldais iš Amsterdamo ar Roterdamo. Logistika nėra tik tai, kas vyksta ant kelio; tai sudėtingas procesas, prasidedantis dar prieš prekę įkėlimą į automobilį ir baigiantis tada, kai gavėjas pasirašo pristatymo dokumentuose. Šiame straipsnyje aš noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia krovinių pervežimas iš Olandijos, kad Jūsų nuotykis prekybos pasaulyje baigtųsi sėkmingai ir be nereikalingų nervų.

Nepriklausomai nuo to, ar esate privatus asmuo, norintis parsivežti sofą iš „IKEA“ parduotuvės Olandijoje (kur kainos gali būti gerokai žemesnės), ar maža verslo įmonė, užsakanti prekes didmeniškai, principai išlieka panašūs. Suprasti skirtumus tarp tūrinio svorio, krovininės vežos (groupage) ir pilno automobilio užsakymo, taip pat žinoti, kaip teisingai supakuoti siuntą, yra būtina norint išvengti nemažų nuostolių. Šiame tekste mes išnagrinėsime visus šiuos aspektus, pradedant nuo mažiausių siuntinių ir baigiant dideliais baldų komplektais, atsakinėdami į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju iš savo klientų kasdien.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip veikia krovinių gabenimas iš Olandijos į Lietuvą ir kiek laiko tai trunka?

Pervežimo procesas paprastai prasideda nuo to, kad prekę ar prekes parduotuvėje ar aukcione nuperka pirkėjas. Kai prekės yra paruoštos ir sumokėta, jos gali būti atvežamos į mūsų sandėlį Olandijoje arba paėmimos iš siuntėjo adreso (jei kalbame apie didesnį kiekį). Esant mažiems siuntiniams, juos dažniausiai sukaupiame – tai vadinama „krovinine veža“ (groupage). Tai reiškia, kad mes renkame krovinius iš skirtingų klientų viename automobilyje, kad kaina būtų kuo palankesnė.

Standartinis pervežimo laikas (transito laikas) Olandijos–Lietuva maršrutu paprastai svyruoja nuo 2 iki 5 darbo dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra tiesioginis reisas, ar reikia laukti, kol užpildomas automobilis. Jei užsakote ekspressinį pervežimą (pilną automobilį arba dalinį), prekės gali atvykti ir per 24–48 valandas. Svarbu prisiminti, kad šie terminai yra preliminarūs ir gali keistis dėl oro sąlygų, užstatų ant sienų ar techninių automobilių gedimų, nors pastarasis atvejis retas, jei dirbate su patikima transporto kompanija.

2. Ką reiškia „krovininė veža“ (groupage) ir kodėl ji pigesnė?

Krovininė veža, arba angliškai vadinama „groupage“, yra populiariausias būdas pervežti mažesnius krovinius iš Olandijos. Esu matęs, kaip ši paslauga išgelbėjo daugelį klientų biudžetus. Principas paprastas: vienas sunkvežimis turi vietą 33 europaletėms (standartinis 13,6 metro ilgio sunkvežimis su tentu). Jei Jūsų siunta užima tik vieną ketvirtį paletės, neapsimoka mokėti už visą automobilį. Mes susiejame Jūsų siuntą su kitų klientų siuntomis, kurios taip pat vyksta į Lietuvą arba netolimas šalis (pvz., Latviją ar Estiją).

Dėl to, kad kuro ir vairuotojo atlyginimo išlaidos padalinamos tarp visų siuntų savininkų, kiekvienam klientui kainą galima nustatyti žymiai mažesnę. Tačiau šis būdas reikalauja kantrybės – sunkvežimis gali Olandijoje praleisti 1–2 dienas surinkdamas visus krovinius, prieš išvykdamas į Lietuvą. Jei Jums skubu, šis variantas gali netikti, tačiau jei planuojate iš anksto ir norite sutaupyti – tai idealus pasirinkimas.

3. Kaip apskaičiuojama kaina: pagal svorį ar tūrį?

Tai vienas dažniausiai kylančių nesutarimų tarp klientų ir pervežėjų, todėl leiskite man tai aiškiai paaiškinti. Tarptautinėje logistikoje egzistuoja sąvoka „vandens svoris“ arba tūrinis svoris. Olandijoje ir visoje Europoje krovinių pervežimui taikoma taisyklė: 1 m³ (kubinis metras) prilyginamas 333 kg (arba kartais 167 kg, priklausomai nuo transporto priemonės tipo, tačiau 333 kg yra standartinis tarifas krovinių vežos atveju).

Kodėl taip? Pavysykime, kad Jūs pervežiate pūkuotas antklodes arba putas (pvz., izoliaciją). Jų fizinis svoris gali būti labai mažas, pvz., 100 kg, tačiau jos užima visą sunkvežimio erdvę – 10 m³. Jei mokėtume tik už fizinį svorį, pervežėjas dirbtų didžiulį nuostolį. Todėl apskaičiuojant kainą, lyginamas realus svoris ir tūrinis svoris. Mokama ta suma, kuri yra didesnė. Pavyzdžiui, jei Jūsų baldai sveria 500 kg, bet užima tik 1 m³, mokama už 500 kg. Jei baldai sveria 200 kg, bet užima 2 m³, tai pagal tūrį jie „sveria“ 666 kg (2 x 333), ir mokama būtent už šį, didesnį svorį. Suprantant šią mechaniką, klientas gali geriau įsverti, kodėl lengvi, bet dideli daiktai kainuoja brangiau.

4. Kaip reikia pasiruošti baldams iš Olandijos pervežimui?

Esu matęs daugybę situacijų, kai nuostabūs olandiški baldai atvyksta pažeisti dėl blogo pakavimo. Olandijos parduotuvės dažnai siūlo paprastą kartoninę pakuotę, kuri yra tinkama tik saugiam sandėliavimui, bet ne kelionei per visą Europą. Mano patarimas kaip ekspertui: niekada nepasikliaukite tik originalia pakuote.

Dideli baldai (spintos, sekcijos, sofos) turi būti supakuoti į stiprų, penkių sluoksnių gofruotą kartoną. Ypatingą dėmesį reikia skirti kampams – juos būtina apsaugoti specialiomis kampinėmis. Stiklinės dalys (vitrinos, stalo paviršiai) turi būti išpakuotos, padengtos putomis („bubble wrap“), o tada uždėtos į medinę rėmą (obreshetka) arba sustiprintos kartonu. Jei baldai yra išmontuojami, visada rekomenduoju išmontuoti rėmus ir pakrauti juos atskirai – tai sumažina pažeidimo riziką ir taupo vietą (kas leidžia sutaupyti pinigų). Jei neturite laiko ar galimybių tai padaryti patys, Olandijoje yra daug pakavimo paslaugų teikiančių kompanijų, kurių verta pasinaudoti.

5. Ar galima pervežti dviračius iš Olandijos ir kaip tai daroma?

Olandija yra dviračių šalis, ir lietuviai labai mėgsta parsivežti ten pigiau nusipirktus dviračius, ypač elektrinius. Dviračių pervežimas turi savo niuansų. Paprastai dviračiai pervežami specialiose dviračių stovuose, kuriuos užsako įmonės, arba tiesiog padedami ant grindų (jei tai krovininė veža) ir užfiksuojami diržais, kad jie nesužadėtų kelionės metu.

Svarbiausia čia – apsauga. Nors sunkvežimyje yra saugu, dviračiai gali susibrėžti vienas su kitu arba su kitais krovinais. Būtina, kad ratai būtų apsaugoti (pvz., pašalinti arba apvynioti), o rėmas padengtas putomis, išvengiant įbrėžimų. Elektrinių dviračių atveju reikia atkreipti dėmesį į akumuliatorių – jis turi būti atjungtas, jei tai įmanoma pagal gamintojo rekomendacijas, nors dauguma transporto kompanijų be problemų perveža dviračius su akumuliatoriais, nes jie laikomi saugiais (ne išmontuotais). Taip pat verta paminėti, kad dviračiai dažnai laikomi kaip „neįskaitomas krovinius“, t.y., jie užima vietą, bet sverno nėra taip daug, todėl čia labai svarbus tūris.

6. Kas dėl dokumentų? Ar reikia muitinės deklaracijų, vežant iš Olandijos?

Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos (ES) narės, tai labai supaprastina situaciją. Muitinės procedūros tarp šalių nėra taikomos – tai vadinama vidine ES prekyba. Jums nereikia rūpintis importo muitais ar deklaracijomis, jei prekės yra iš ES šalių arba jos jau buvo importuotos į Olandiją (t.y., sumokėtas PVM Olandijoje).

Tačiau, nors fizinės muitinės kontrolės nėra, dokumentacija vis tiek būtina. Kiekvienas pervežimas turi būti lydimas vadybininko sąskaitos-faktūros (kurią išrašo pervežėjas) ir, svarbiausia, prekių pirkimo sąskaitos (invoice). Pirkimo sąskaita yra būtina tam, jei, pavyzdžiui, kely sustoja policija arba sienos kontrolė (nors retai, bet atsitinka) ir reikia įrodyti prekių kilmę ir legalumą. Taip pat, jei pervežate naujas prekes verslo reikmėms, šios sąskaitos reikalingos PVM apskaitai. Be sąskaitos, krovinių gabenimas gali būti sustabdytas.

7. Kas atsitinka, jei siunta pažeista arba dingsta?

Tai nemalonus klausimas, bet apie jį būtina kalbėti. Dirbdamas 20 metų, galiu pasakyti: įvykiai vyksta. Net ir geriausi vairuotojai gali užlipti ant „kiaunos“ (šokinėjantis rėmas) arba staigiai stabdyti. Ką daryti klientui?

Visi patikimi pervežėjai turi draudimą. Standartinis tarptautinis draudimas (CMR draudimas) paprastai dengia žalą pagal SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienetus, kas yra apie 8,33 EUR už kilogramą. Tai reiškia, jei Jūsų 100 kg sverianti siunta dingsta, gausite 833 EUR. Jei tai brangus baldas, sveriantis 100 kg, bet kainuojantis 2000 EUR, standartinis draudimas nebus pilnai atlyginti. Todėl visada rekomenduoju pasidomėti papildomu draudimu („All risk“), kuris padengią visą prekės vertę. Pažeidimo atveju būtina iš karto, gavę siuntą, pažymėti defektus pristatymo dokumentuose (CMR konosamente) arba padaryti nuotraukas ir per 24–48 valandas pranešti pervežėjui raštu. Jei pasirašote dokumentą be pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad žala padaryta pervežimo metu.

8. Ar galima užsisakyti „iš durų į duris“ pristatymą?

Žinoma, tai yra standartas šiuolaikinėje logistikoje, tačiau reikia suprasti, kas įeina į šį terminą. „Iš durų į duris“ (Door to Door) paprastai reiškia, kad vairuotojas atvažiuoja prie nurodyto adreso. Tačiau čia yra vienas esminis niuansas – vairuotojas yra vienas. Jis gali padėti iškelti siuntą iš automobilio ir padėti Jums prie durų arba vartų, tačiau jis neįveš jų į butą antrame auke be lifto, neišmontuos jų ir nepadės ant grindų viduje, jei tai reikalauja ypatingos jėgos ar daugiau žmonių.

Jeigu Jūsų siunta yra labai sunki (pvz., 300 kg pianinas ar didelė akmeninė viryklė), o Jums nėra kieno padėti namuose, reikia užsakyti „krovėjų“ paslaugas (2 vyrai). Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja brangiau, tačiau užtikrina, kad prekės bus ne tik pristatytos prie namų, bet ir padėtos ten, kur Jūs norite. Visada rekomenduoju iš anksto įvertinti savo galimybes padėti su kroviniu – tai taupo laiką ir vengiama nesusipratimų pristatymo dieną.

9. Ar yra kokių nors apribojimų, ką negalima vežti iš Olandijos?

Taip, kaip ir visame pasaulyje, yra draudžiamųjų prekių sąrašas. Negalima vežti sprogmenų, ginklų (be specialių leidimų), narkotikų ir kitų nelegalių medžiagų. Taip pat yra apribojimų vartojimo prekėms, pvz., alkoholiui ir tabakui – jas galima vežti tik tam tikrais kiekiais asmeniniam naudojimui, kitaip tai gali būti traktuojama kaip kontrabanda arba verslinė veikla be licencijos.

Taip pat reikia būti atsargiems su maisto produktais. Nors kai kuriuos sausus maisto produktus galima vežti, mėsos, pieno produktų ir vaisių importas iš ES šalių yra reguliuojamas, o kai kuriais atvejais (pvz., gyvūnų kilmės produktams iš trečiųjų šalių, atvykstančių per Olandiją) gali reikėti veterinarinių pažymų. Jei planuojate vežti maistą, visada geriau pasikonsultuoti su pervežėju iš anksto, kad Jūsų siunta nebūtų konfiskuota sienos kelyje arba grąžinta atgal siuntėjui.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją? Rinka pilna pasiūlymų.

Tai, manau, yra svarbiausias klausimas. Rinka tikrai didelė – nuo didžiulių korporacijų iki mažų, vieno sunkvežimio šeimyninių verslų. Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad kaina neturėtų būti vienintelis kriterijus. Jei pasiūlymas atrodo per geras, kad būtų tiesus (pvz., 50 eurų už paletę iš Olandijos, kai kiti kainuoja 120), tai dažniausiai reiškia, kad kažkas trūksta: gali būti prasta draudimo apsauga, ilgas pristatymo terminas arba paslėpti mokesčiai.

Ieškodami partnerio, atkreipkite dėmesį į atsiliepimus (ypač, kaip įmonė elgiasi problemų atveju), ar ji turi fizinį adresą ir telefoną, bei ar pateikia aiškią sutartį. Patikimas pervežėjas visada klaus apie krovinių rūšį, matmenis ir svorį, o ne tik sako „kainuoja tiek ir tiek“. Komunikacija yra raktas. Jei vadybininkas su Jumis kalbėjasi, pataria dėl pakavimo ir aiškina procesą – Jūs esate gerose rankose.

Išvada

Pervežti siuntas iš Olandijos gali būti paprasta ir be streso, jei žinote, ką tikėtis ir kaip pasiruošti.