Nuo durų iki durų paslauga iš Olandijos patogiai: vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bandydami sutaupyti važiuodami surinkti siuntas „golfu“ pietų Olandijoje, iki milžiniškų pramoninių kompleksų, kuriuos teko gabenti keliuose etapu. Olandija yra logistikos širdis, čia viskas sukasi greitai, bet jei nežinote detalių, galite lengvai užkliūti už biurokratijos arba netikėtų sąnaudų. Dažniausiai žmonės mane klausia ne apie tai, kaip veikia tarptautinės konvencijos, o paprasčiausiai: „Kaip tai padaryti, kad nepasigestų galvos?“.

Štai čia į pagalbą ateina nuo durų iki durų paslauga iš Olandijos. Tai ne tiesiog brangus žodis, o konkreti logistinė schema, kurią, jei teisingai suprantate, gali padaryti jūsų gyvenimą kur kas lengvesnį. Nesvarbu, ar perkate baldai iš „Marktplaats“, ar siunčiate atsargas savo verslui, principai panašūs. Šiame straipsnyje nebūsiu ašus ir vadovėlinis, pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – be nereikalingų audros vėjų, bet su visa reikalinga informacija.

Kai kalbame apie krovinių pervežimą, svarbiausia ne nuvažiuoti tašką A į tašką B, o tai padaryti taip, kad kroviniui niekas nepritaptų o galvos nesusuktų. Olandų tiesumas ir lietuviškas „išsiversim“ kartais susiduria, todėl reikia žinoti taisykles žaidimo pradžioje.

Kaip tai vyksta ir kiek laiko užtrunka?

Kiek laiko tikrai reikia laukti, kol siunta atvyks į Lietuvą?

Žmonės visada nori išgirsti konkretų skaičių, pvz., „trečiadienį“. Tačiau logistikoje, ypač kai kalbame apie dalinius krovinius, situacija kinta. Dažniausiai, jei mes surinkame konsolidacinę siuntą viename iš mūsų terminalų netoli Roterdamo ar Eindhoveno, tai trunka apie 3–5 darbo dienas iki to momento, kai vairuotojas išvažiuoja maršrutu. Kelionės trukmė pati savaime yra apie 24–36 valandas, priklausomai nuo rūsio (kelio eigos) ties Kaunu ar kitur.

Tačiau realiai nuo to momento, kai paskambinate man ir sakykate „turime siuntą“, iki to momento, kai ji atsiranda jūsų kieme, gali praeiti nuo savaitės iki dviejų. Visiems labiausiai erzina tas laukimas, kol reikia užpildyti sunkvežimį kitomis siuntomis, bet kitaip kainos būtų astronomiškos. Geriau susitaikyti su ta savaite ir planuoti iš anksto.

Ar „nuo durų iki durų“ reiškia, kad vairuotojas man viską įneš į butą?

Čia dažniausiai kyla nesusipratimų, todėl stengiuosi viską paaiškinti iš karto. Standartinė nuo durų iki durų paslauga iš Olandijos numato tai, kad vairuotojas atvyksta prie jūsų nurodyto adreso (pavyzdžiui, faino namo vartų ar sandėlio rampos) ir iškrauna krovinių patalpinant ant žemės. Jei kalbame apie 500 kilogramų spintą, kuri turi kilti į trečią aukštą be lifto, tai jau yra atskira paslauga, vadinama „manevravimu“, ir ji paprastai kainuoja papildomai.

Vairuotojai yra vairuotojai, jie ne kėdikiai, ir jų darbo apibrėžimas yra gabenti krovinius, o ne nešioti jas aukštyn žemyn. Taip pat, jei gyvenate senamiestyje, kur sunkvežimiui negalima važiuoti, reikės susitarti dėl perkrovimo į mažesnę transporto priemonę. Viskas įmanoma, tiesiog apie tai reikia kalbėti ne tada, kai sunkvežimis jau stovi gatvėje ir blokuoja visą eismą.

Kaip vyksta paėmimas Olandijoje, jei aš pats ten nesu?

Tai yra vienas populiariausių klausimų, nes dauguma perk iš interneto parduotuvių arba aukcionų. Schema paprasta: mes susitari dėl vietos ir laiko, o mūsų partneris Olandijoje arba pats vairuotojas atvyksta pas pardavėją. Pardavėjas turi būti pasiruošęs – tai reiškia, kad prekė turi būti supakuota, jei reikia, tai uždėta ant paletės.

Esu matęs situacijų, kai vairuotojas atvyksta paimti sofos, o pardavėjas sako: „o, ji dar stovi ant mansardoje, reikia nuleisti“. Tai laiko švaistymas, kurį kažkas turi sumokėti. Geriausias variantas – jei galite, derėkitės, kad prekę iškrautų į mūsų transportą patys pardavėjai jų sandėlyje. Taip išvengsite nereikalingų stabdymų ir problemų dėl to, kad kažkas nebuvo pasiruošęs.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina svyruoja ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara logistikoje nėra fiksuota, kaip duonos kaina parduotuvėje, čia viskas dynaminiška. Pagrindinis dalykas yra krovinio užimamas tūris arba svoris – mes skaičiuojame, kiek vietos jis užima sunkvežimyje (krovininės vietos m³). Jei gabenate tik kelias dėžes, tai bus pigiau nei jei vežate 2 tonų metalo laužo. Taip pat į kainą įeina degalai (kurių kaina, žinoma, šokuoja), kelių mokesčiai Olandijoje ir Vokietijoje, bei darbo užmokestis.

Dar vienas dalykas – sezoniškumas. Pavasarį ir rudenį, kai visi veža baldus iš Olandijos, kainos gali šokti, nes sunkvežimių trūksta. Jei norite sutaupyti, galbūt verta pagalvoti apie savo krovinių planavimą ne paskutinę minutę. O nuo durų iki durų paslauga iš Olandijos tampa pigesnė, jei sujungiate kelias siuntas į vieną.

Ar gali būti, kad paskutinę minutę paprašo papildomai pinigų?

Taip, deja, tai nutinka, bet dažniausiai dėl to kaltas pats klientas arba nepakankamas informacijos keitimasis. Pavyzdžiui, jūs sakote, kad reikia paimti 2 dėžes, o atvyksta ir paaiškėja, kad tai 2 dėžės, kiekviena po 100 kg, be pakėlimo mechanizmo, ir vairuotojas turi samdyti kėdikį. Tokiu atveju papildomi išlaidos už „rankinį darbą“ arba technikos nuomą yra neišvengiamos.

Taip pat gali būti „neprognozuojamos“ išlaidos, jei pateikiate neteisingus adreso duomenis, pvz., nurodote „Roterdamas“, o tikrasis adresas yra kažkur giliame kaime, kur reikia važiuoti 40 km atšaka. Viskas, kas nėra įtraukta į pradinį užsakymą, bus apmokėta papildomai pagal realų laiką ir nuvaziuotus kilometrus. Todėl kuo tiksliau aprašysite, ką ir kaip reikia vežti, tuo tiksliau bus kaina.

Ką daryti su PVM ir muitinės procedūromis, ar tai įeina į kainą?

Tai vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai pamirštama. Jei siunčiate prekes iš Olandijos į Lietuvą (ES viduje), PVM apskaičiuojamas pagal atsiuntimo (reverse charge) mechanizmą arba mokamas Lietuvoje, jei esate ne PVM mokėtojas. Tačiau jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies per Olandiją, tada reikia įforminti importą.

Mūsų siūloma nuo durų iki durų paslauga iš Olandijos dažniausiai apima ir muitinės brokerio paslaugas, tai yra, mes už jus užpildome dokumentus. Tačiau patį muito mokestį ar PVM sumokėti turi gavėjas. Niekada nesakykite „aš nežinojau, kad reikia mokėti mokesčius“, nes muitinė to klausys. Geriausia iš anksto pasidomėti, ar prekės reikalingas CE ženklas ar sertifikatai, kitaip gali tekti mokėti baudas arba grąžinti prekę atgal.

Siuntos, kurios netilps į lagaminą (baldai, technika)

Ar galiu siųsti naudotus baldus ar techniką?

Žinoma, Olandija yra tiesiog lopšis naudotų baldų ir technikos eksportui, ir mes vežame tą tūkstančius tonų kasmet. Nėra jokių draudimų siųsti naudotas sofas, šaldytuvus ar netgi dujas, jei jos yra tinkamai paruoštos. Svarbiausia yra tai, kad technika turi būti išvalyta (be maisto likučių, kad nepradžiūgtų ir nekeliatų kvapo), o baldai – jei galima, išrūpesti.

Vieną kartą teko vežti indaplovę, kurioje buvo palikti švarūs indai, bet kelionės metu jie susilaužė ir viską užteršė. Vairuotojas buvo labai laimingas... Naudotos technikos siuntimas yra rizikingas dėl to, kad nėra originalios pakuotės, todėl rekomenduoju investuoti į kokybišką įpakavimą – burbuliukų plėvelę, gofruotą kartoną, o galbūt net ir medinę dėžę (klotą). Tai pigiau nei pirkti naują šaldytuvą.

Kaip elgtis, jei perkama didelė technika, pvz., vokiška dujų viryklė?

Viryklės, krosnelės ir kitas stambus buitinis prietaisas yra „daugiau darbo“ kategorija. Jos ne tik sunkios, bet ir trapios – stiklas, emalė gali lengvai nulūžti, jei sunkvežimis staigiai stabdys. Be to, daugelis šių prietaisų turi dujų ar elektros jungtis, kurias reikia atjungti.

Mūsų patirtis rodo, kad tokius daiktus geriausia padėti ant paletės ir prifixuoti (užsegti) juostomis prie paletės. Jei paletės nėra, mes ją pristatome. Vairuotojas atvyks, užkels šią konstrukciją į sunkvežimį specialia liftu (vadinamuoju „autokrautuvu“) ir taip pat iškraus. Tai saugiausias būdas užtikrinti, kad jūsų svajonių viryklė atvyks viena dalimi, o ne kaip mozaika.

Ar galima susitvarkyti be paletės, jei aš turiu tik kelias dėžes?

Žinoma, ne kiekvienas krovinys reikalauja paletės. Jei tai keletas dėžių su drabužiais, knygomis ar mažomis detalėmis, jas tiesiog padedame ant grindų sunkvežimyje ir užfiksuoju juostomis, kad jos nenušoktų važiuojant per vokiškas autostradas. Čia svarbu ne tiek paletė, kiek tinkamas įtvirtinimas.

Esu matęs, kaip neįtvirtintos dėžės „vaikščiojo“ po visą priekabą ir susidaužė viena kitai. Mūsų komanda žino, kaip padėti dėžes, kad jos nejudėtų. Tačiau jei dėžės yra minkštos, tarkime, su perlu ar stiklu, geriau jas sudėti į stangesnę dėžę arba ant mažesnės paletės. Kelių eurų taupymas ant dėžės gali kainuoti šimtus eurų nuostolių.

Burokratija ir dokumentai

Kokius dokumentus aš turiu pateikti, kad prasidėtų procesas?

Nieko sudėtingo, nereikia jokių magistrinių disertacijų. Mums reikalingas tikslus adresas paėmimo Olandijoje (su indeksu ir telefono numeriu kontaktui) ir adresas pristatymas Lietuvoje. Taip pat reikia trumpo krovinio aprašymo – kas tai yra, kiek svorio ir apytikslis tūris. Jei prekės yra brangios (virš 1000 eurų), gerai, jei turite sąskaitą-faktūrą ar pirkimo-pardavimo sutartį, tai padės su muitine.

Daugelis klientų rašo tiesiog „baldai“ ar „siunta“. Taip irgi galima, bet jei ten yra ką nors ypatingo, pvz., istorinis radijo imtuvas ar brangūs vaikiški žaislai, apie tai verta paminėti. Muitinė kartais gali užšokti ant detalių, todėl geriau būti sąžiningu ir išsamiu iš pradžių. Dokumentus mes suformuojame patys, jums nereikės nieko rašyti, tik pasirašyti pristatymo metu.

Kas nutinka, jei siunta dingsta arba sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet, sakykim tiesiai, jis nutinka retai, jei dirbate su patikimais pervežėjais. Tačiau viskas įmanoma – ir avarijos, ir vagystės. Todėl visada siūlau apdrausti siuntą. Standartinė atsakomybė pagal konvencijas yra labai maža, pvz., keli eurai už kilogramą, kas dėl brangios sofos yra juokas.

Už papildomą mokestį (paprastai tai 2-3 % nuo krovinio vertės) galima susitvarkyti „Visų rizikų“ draudimą. Tada, jei vairuotoja užplūsta potvynis (kaip buvo Vokietijoje prieš kelis metus) arba kažkas nutinka, jums išmokama pilna vertė.