Nedidelio krovinio pervežimas į Olandiją mikroautobusu: 20 metų patirties tiesa

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau pasikalbėti apie tai, kas man yra kasdienybėje jau daugiau nei dvi dešimtmetis. Dirbu tarptautinių pervežimų srityje, mačiau viską – nuo puikių, be galo sklandžių maršrutų iki tų situacijų, kai norėtųsi pasislėpti po vairuotojo sėdyne. Bet dabar kalbėsime ne apie siaubus, o apie labai konkretų dalyką, kuris vis dažniau domina smulkiuosius siuntėjus ir verslus. Tai yra nedidelio krovinio pervežimas į Olandiją mikroautobusu.

Kodėl būtent taip? Žinoma, galite pasiųsti dėžę standartiniu kurjeriu arba nuomotis pilną sunkvežimį (tą vadinamąjį "ture" arba 40 tonų sunkiasvorį). Tačiau kas daryti, kai reikia pervežti, tarkime, 4 europaletes baldų, keletą didelių dėžių su prekėmis parduotuvei arba netgi motociklą? Čia į pagalbą ateina krovininiai mikroautobusai – "mercedesai", "fordai" ar "ivecai" su aukštu stogu. Jie yra manevringi, greitesni ir, svarbiausia, pigesni tokiems užsakymums.

Mano patirtis rodo, kad nedidelio krovinio pervežimas į Olandiją mikroautobusu tampa vis populiaresnis ne tik dėl kainos. Olandija (ar Nyderlandai, kaip kas sakys) yra logistikos širdis. Ten viskas yra arti, uostai, sandėliai, bet ir kelių sistema yra specifinė – daug "plokščių" kelių, dviračių takų, o didmiesčiuose, tokiuose kaip Amsterdamas ar Roterdamas, susirasti vietą stovėjimui sunkvežimiui gali būti tikras košmaras. Mikroautobusu mes įvažiuojame beveik į bet kurį kiemą, išvengiame didelių eismo spūsčių ir, kas svarbu klientui, siunta pasiekia adresatą greičiau.

Šiame straipsnyje nesinaudosiu sausu biurokratiniu kalbu. Pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – su visais niuansais, kuriuos reikia žinoti, kad siunta nenuklyptų į Belgiją ar nepradingtų Vokietijos autostradoje.

Kaip visa tai vyksta iš vidaus?

Kiek laiko tikrai užtrunka kelionė į Olandiją?

Žmonės visada klausia: "kada bus?". Atsakymas nėra paprastas "rytoj". Viskas priklauso nuo to, ką mes vairuojame. Jei tai nedidelio krovinio pervežimas į Olandiją mikroautobusu, tai paprastai trunka maždaug 2–3 dienas. Iš Lietuvos važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją. Jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį ryte, jau trečiadienio vakare gali būti Roterdame ar Eindhovene. Tačiau reikia atsižvelgti į poilsio laiką – vairuotojai yra žmonės, ne robotai, ir tachografas neleidžia juos varyti be perstojo. Be to, Vokietijoje, ypač Ruhr srityje, darbo dienomis gali susidaryti tokios spūstys, kad stoviems valandomis. Taigi, planuokite laiką su atsarga.

Ar įmanoma pervežti tik kelias dėžes, jei nėra pilnos paletės?

Absoliučiai taip, tai yra mūsų kasdienybė. Nereikia laukti, kol užpildysite pilną sunkvežimį ar netgi pusę mikroautobuso. Mes renkame dalinius krovinius (angliškai tai vadinama "part load"). Paimame jūsų tris dėžes iš Kauno, sustojime paimame dar keletą dėžių iš Vilniaus, galbūt ką atsiimsime Šiauliuose ir važiuojame. Tokiu būdu nedidelio krovinio pervežimas į Olandiją mikroautobusu tampa ekonomišku ne tik didelėms įmonėms, bet ir mažiesiems verslams ar asmenims, kurie siunčia, pavyzdžiui, internetinės parduotuvės prekes. Mums svarbu užpildyti vietą taip, kad klientui gautųsi geriausia kaina.

Kiek kainuoja toks pervežimas apytiksliai?

Nesakyčiau tikslios sumos be matmenų ir svorio, nes tai būtų melas. Kaina susideda iš kelių dalių: degalai (šiuo metu jie brangūs), kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, vairuotojo darbas. Tačiau, jei lygintume su 20 pėdų konteineriu, mikroautobusas bus gerokai pigiau. Už vieną vietą mikroautobuse arba už keletą dėžių galite tikėtis kainos nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kaip toli į Olandijos gilumą reikia važiuoti. Jei reikia važiuoti į šiaurę, prie Groningeno ar Leeuwardeno, kaina gali šiek tiek pakilti dėl didesnio atstumo. Užsisakydami nedidelio krovinio pervežimas į Olandiją mikroautobusu, visada klauskite ar kaina jau įskaito "paskutinį mylią" (pristatymą prie durų), ar tik atvežimą į terminalą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių kirsdamas sieną?

Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra ES erdvėje, muitų nėra. Sienos kirtimas yra formalumas – dažniausiai tik sustojame prie kelio ženklo "Vokietija" ir važiuojame toliau. Tačiau yra vienas dalykas – dokumentai. Jei jūsų prekės yra naujos ir jūs jas parduodate (tai yra komercinė siunta), privalote turėti prekių sandėlio apskaitos dokumentą (PVM sąskaitą-faktūrą) arba eksporto deklaraciją, jei verta daugiau nei 3000 eurų. Jei dokumentų nebus, muitinė gali uždelsti siuntą patikrinimui, o tai gali kainuoti pinigų už vairuotojo laukimą. Taigi, paslėptų mokesčių nėra, yra tik rizika dėl blogai paruoštų popierių.

Ką galima veži, o ką geriau ne?

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad nebūtų problemų?

Tai, kas dažniausiai sukelia galvos skausmą. Jei vežate savo daiktus, pvz., kelionę į gyvenimą, reikia sąrašo su turiniu ir vertės nurodymu (pvz., "naudoti baldai, vertė 500 eurų"). Jei vežate prekes parduoti, būtina PVM sąskaita-faktūra. Be to, mes, kaip pervežėjai, užpildome CMR krovinio kvitą. Jame turi būti tiksliai nurodyta, ką vežame. Negalima rašyti "buitinė technika", jei viduje yra dešimt televizorių – reikia konkrečios informacijos, nes olandai muitininkai yra labai išsamūs. Gerai paruošti dokumentai yra pusė sėkmės sėkmingam nedidelio krovinio pervežimui į Olandiją mikroautobusu.

Kas yra CMR ir ar aš turiu jį turėti?

CMR tai tarptautinis krovinio kelių transporto kvitas. Jis yra įrodymas, kad pervežėjas perėmė krovinylę ir yra atsakingas už jo pristatymą. Jums, kaip siuntėjui, jis reikalingas kaip apsauga. Jei kas nors nutiktų kelyje – dėžės sulūžtų, drėgmė patektų – CMR yra pagrindas reikalavimui atlyginimo. Jį gaunate iš mūsų įkrovos metu. Nelaikykite jo kišenėje, pasidarykite nuotrauką. Be CMR sunku įrodyti, kad ką nors iš vis siuntėte.

Ar galima vežti alkoholį ar tabaką asmeniniam naudojimui?

Čia esu labai griežtas. Asmeniniam naudojimui galima, bet yra griežti normatyvai (alkoholis – 90 litrų vyno ir 110 litrų alaus, tabakas – 800 cigarečių). Tačiau, jei bandysite nedidelio krovinio pervežimą į Olandiją mikroautobusu naudoti kontrabandai, pvz., pervežti dešimtes kartonų cigarečių be akcizo ženklų, mes tiesiog atsisakysime tokio užsakymo. Rizika per didelė. Olandijos policija ir muitinė dažnai tikrina būtent lietuvių ir lenkų mikroautobusus. Bausmės yra astronominės, ir mikroautobusą gali konfiskuoti. Geriau to nedarykite.

O jei aš turiu baldus, ar jūs juos išmontuojate ir vėl surenka vietoj?

Mes esame vairuotojai ir logistikai, ne baldų meistrai, tačiau kasdienybė moko. Žinoma, mes padėsime pakrauti sunkų spintą, ją uždėsime ant vežimėlio. Jei reikia, galime atsukti kojas nuo stalo, kad jis tilptų į mikroautobuso aukštį. Tačiau jei kalbame apie sudėtingus virtuvės komplektus ar "IKEA" tipo spintas, kurias reikia visiškai išardyti, rekomenduoju tai padaryti iš anksto arba pasamdyti krautuvus. Mūsų tikslas – saugiai pristatyti, o ne statyti baldus. Už papildomą mokestį, susitarus, galime padėti ir su surinkimu, bet tai ne įeina į standartinę kainą.

Geografija ir pristatymo niuansai

Ar pristatate į mažus kaimus ar tik į didelius miestus?

Olandija yra tankiai gyvenama šalis, ir ten "maži kaimai" yra retas reiškinys – viskas yra sujungta. Tačiau mes važiuojame visur. Ar tai būtų centrinis Amsterdamas (kur reikia specialių leidimų įvažiuoti į tam tikras zonas), ar mažas kaimelis prie Limburgo sienos. Vienintelis dalykas, kur gali kilti problemų – tai labai siauri kaimo keliai, kuriuose su aukštu mikroautobusu neįmanoma pravažiuoti arba pasukti. Tokiu atveju susitariame dėl pristatymo artimiausioje patogioje vietoje. Bet 95% atvejų mes atvažiuojame tiesiai prie jūsų garažo ar sandėlio vartų.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra namuose kai atvyksta vairuotojas?