Naujų baldų pervežimas Olandijos kryptimi Mikroautobusu: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Būna taip, kad žmogus sėdi prie vairo, o galvoje sukasi vienaintelė mintis – kaip čia viskas suorganizuoti, kad klientas būtų laimingas, o baldai nepalūžtų per pirmąjį posūkį. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Mačiau viską: ir nuostabius, vokiškus virtuvinius komplektus, kurie tilpo kaip į pirštines, ir... na, kadangi būnam diplomatiški, tiesiog sakysiu – „neįvertintus“ krovinius. Bet šiandien kalbėsime apie specifinę, labai populiarią kryptį. Olandija, Nyderlandai – šalis lygumų, vėjaračių ir, svarbiausia, gana išrankių pirkėjų.

Dažnai man klauso: „O kodėl būtent mikroautobusu?“ Tiesiog todėl, kad Naujų baldų pervežimas Olandijos kryptimi Mikroautobusu yra tas auksinis vidurkis tarp brangios speditavimo paslaugos ir nuobodžių, didelių bei lėtų sunkvežimių. Kai turite gabenti tris ar keturis mėbelių rinkinius į Amsterdamo priemiesčius arba Eindhoveno verslo centrą, mikroautobusas (tiek tas „Mercedes“, „Fordas“ ar „Renault“ su 3.5 tonomis) yra vienintelis protingas sprendimas. Jis lengviau įvažiuoja į siauras gatves, greičiau praeina per muitinę (mažiau dokumentų chaoso) ir, tiesiogiai sakant, leidžia mums uždirbti, o jums – taupyti. Šiame straipsnyje išdėstysiu visą tai, ką per šiuos metus išmokau apie krovinių logistiką, ne naudodamas sausų vadovėlių terminų, o kalbėdamas tiesiogiai, kaip būtų kalbėjama prie kavos puodelio.

Be to, Olandija yra specifinė rinka. Ten žmonės myli tvarką, tačiau jų miestų struktūra, ypač senosiosealyse, gali sukelti pilną šaltį net patyrusiems vairuotojams. Todėl suprasti procesą – tai ne tik pasirinkti transportą, bet ir sužinoti, kaip išvengti nemalonių staigmenų. Užsukime į garą ir panagrinėkime, kas čia vyksta.

Kaip susitvarkome su maršrutais ir laiku

Kelis dienų važiuosite, ar greičiau?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas čia niekada nėra vienareikšmis. Paprastai, jei važiuojame tiesiai be sustojimų, atstumas nuo Vilniaus ar Klaipėdos iki, tarkime, Roterdamo yra įveikiamas maždaug per 18–20 valandų. Tačiau mums ne ten važiuoti, o pristatyti krovinių. Jei tai Naujų baldų pervežimas Olandijos kryptimi Mikroautobusu, mes dažnai renkames kelią pro Vokietiją (E40 arba A2), bet ten visada vyksta statybos ar eismo įvykiai. Tad realiausias laikas, kai krovinis pasiekia gavėjo duris, yra 1-2 dienos priklausomai nuo to, kiek darbų turiime paėmimo Lietuvoje etape.

Ar įvežiate ir į tokius miestus kaip Amsterdamas ar Roterdamas?

Žinoma, tik kad čia yra vienas „nul“. Amsterdamo centras, ypač kanalų zona, yra košmaras sunkvežimiams, bet mūsų mikroautobusai su juo susitvarko geriau. Tačiau reikia suprasti, kad ten gatvės siauros, o parkavimo vietos – auksas. Mes stengiamės susiderėti su klientu, kad jis būtų pasiruošęs priimti krovinių arba susitarti apie palengvinimą – pavyzdžiui, jei galima iškrauti šiek tiek toliau, kiekvienas taip ir padarys. Roterdame ar Hagoje dažniau logistika paprastesnė, ten daugiau pramoninių zonų, kurioje vairuotojas gali lengvai užsukti prie pat įėjimo.

O jei aš esu Mažeikiuose, o kitas krovins Panevėžyje, tai brangiau?

Tai tipiška situacija. Mums svarbu užpildyti mašiną, kad Naujų baldų pervežimas Olandijos kryptimi Mikroautobusu būtų ekonomiškas ne tik mums, bet ir jums. Jei vairuotojas turi važiuoti į šiaurę ir pietus Lietuvoje rinkti po vieną sofą, tai, žinoma, kils kaina, nes sugaištas laikas ir kuras. Bet dažniausiai mes stengiamės surinkti krovinius pagal geografinę padėtį, pavyzdžiui, visą Vilniaus apskritį, tada Kauną, o paskui jau lekiam link Lenkijos. Taip, jei esate atokiame rajone, gali tekti šiek tiek prisidėti prie kuro sąnaudų, bet tai vis tiek pigiau nei užsisakyti individualų reisą tik vienam kroviniui.

Pinigai, kainos ir viskas kas su tuo susiję

Kaip suskaičiuojate kainą, kas tai turi?

Nėra vienos lentelės, kurią galėčiau parodyti. Kainą formuoja trys pagrindiniai dalykai: atstumas (nuoroda), kiek vietos krovinius užima (kubatura arba metrais kėbulo ilgyje) ir kiek svorio. Mikroautobusu Naujų baldų pervežimas Olandijos kryptimi Mikroautobusu dažnai mokamas už „eurus už kilometrą“ pridedant fiksuą mokestį už krovimo darbus. Taip pat įtakos turi ir kuro kaina rinkoje – kai benzinas dega, ir mums tenka koreguoti tarifus, tačiau stengiamės būti sąžiningi ir perspėjame iš anksto.

Kokia vidutinė kaina už kubą, jei kalbame apie baldus?

Čia reikia būti atsargiam, kai kalbu apie skaičius, nes viskas keičiasi, bet šiandien galima sakyti, kad vieno kubo (1 m3) pervežimas į Olandiją svyruoja nuo 80 iki 120 eurų priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar iš visos mašinos nuoma. Jei turite tik du minkštus baldus, tai jums gali tekti mokėti minimalų užsakymo mokestį, kuris gali būti, tarkime, 300–400 eurų, nes mašina vis tiek turi važiuoti tolimą kelią ir grįžti tuščia arba ieškoti kito krovinio.

Ar reikia mokėti už išankstinį užsakymą ar įmoka?

Daugelį metų dirbant pagal pasitikėjimą, nustebsite, bet pastaruoju metu reikalavimai griežtėja. Paprastai prašome mažos avanso (10–20 proc.) apmokėjimo, kad užtikrintume, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę, kai mes jau pasiruošę kelionei. Taip pat tai padeda užtikrinti, kad vairuotojas turės pinigų degalams ir keliui mokėti (Vokietijoje kelių mokesčiai nėra pigūs). Likusią dalį dažniausiai apmokate gavę prekes arba pavedimu prieš išvykstant.

Pakavimas, krovimas ir saugumas – svarbiausia

Kaip tvarkotės su dailiaisiais, ar jūs juos įpakuosite?

Aš visada sakau: „Geriau per daug įpakuoti, nei per mažai“. Mūsų vairuotojai visada turi su savimi pleistrus (stretčą), kilimėlius ir apkabinimo juostas. Jei atvežate naujus baldus, paprastai jie jau yra pakuotėse, bet jei tai kažkokia ekspozicinė prekė be dėžės, mes užkelsime ją į specialias dangas arba užvyniosime burbuliukine plėvele. Esu matęs, kaip braižomas puikusis raudonas fotelis dėl to, kad jis buvo padėtas ant grįžtų ratų be jokios apsaugos – mums tokių situacijų nenori.

Ar reikia išsirinkti baldus prieš jums atvykstant?

Labai rekomenduoju. Mikroautobuso viduje aukštis yra apie 2 metrus, bet kai įkeliame spintelę, kurią nepavyko išardyti, gali būti, kad ji tiesiog nepraeis per duris arba užims per daug vietos, nuleisdant lubas. Jei galite, išsukite kojas nuo stalų, išimkite stalviršius, išimkite stalčius. Tai ne tik sutaupo vietos (taip galėsime įdėti daugiau kitų prekių ir jums gali pigiau išeiti), bet ir sumažina pažeidimo tikimybę. Mažesnės detalės lengviau užfiksuoti vietose, jos nešokuoja važiuojant per Vokietijos „kelio griovelius“.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas pamato, kad netelpa?

Tai, deja, nutinka. Kartais klientas akimis įsivaizduoja, kad sofa yra „mažytė“, o iš tikrųjų ji yra didelė „Royal“ tipo. Jei netelpame į mūsų mikroautobusą, turiame dvejopą variantą: arba paliekame dalį krovinių ir vežame antrą kartu (kas brangu), arba, jei įmanoma, skambinu kolegai, kuris turi didesnę 5-7 tonų mašiną. Bet Naujų baldų pervežimas Olandijos kryptimi Mikroautobusu dažniausiai numato planavimą iš anksto, todėl visada prašome nusiųsti baldų matmenis (ilgį, plotį, aukštį) dar prieš užsakydami paslaugą.

Buitinės ir smulkios detalės

Galima keliauti kartu su kroviniu, jeigu aš noriu važiuoti į Olandiją?

Tai jautrus klausimas. Oficialiai, pagal įstatymus, jei tai yra komercinis transportas (krovinių pervežimas), keleiviai gali važiuoti tik tam tikromis sąlygomis ir tai dažnai draudžiama draudimo polisuose. Taip pat reikia prisiminti, kad vairuotojas turi poilsio režimus, jis negali būti jūsų asmeninis vairuotojas-ekskursijų gidas. Tačiau jei kalbame apie tai, kad reikia palydėti brangų krovinių, tai kartais susitariame individualiai, bet tada tai jau nebe paprastas krovinys, o paslauga „su keleiviu“, kuri kainuoja gerokai brangiau ir turi kitokius dokumentinius reikalavimus.

Ar imate ir pašto siuntas, ar tik didelius daiktus?

Žinoma, imame. Dažnai Naujų baldų pervežimas Olandijos kryptimi Mikroautobusu derinamas su smulkiomis siuntomis – dėžėmis su dokumentais, padangomis, technika. Tai mums padeda užpildyti tuos tuščius tarpus tarp didelių baldų. Jei turite dėžutę, kuri telpa į rankas, mes ją įmesime be problemų, tačiau verta prisiminti, kad tada kaina gali būti skaičiuojama ne pagal svorį, o pagal minimalų užmokestį už vietą priekyje kabinoje.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką: logistika – tai ne tik ratai ir varikliai, tai yra komunikacija. Esu matęs, kaip puikiai suplanuota Naujų baldų pervežimas Olandijos kryptimi Mikroautobusu pasiduodavo dėl to, kad klientas neparodė teisingo adreso arba neatsilaisvino priimti prekes. Olandija – šalis, kur laikas skaičiuojamas auksu, ir vėlavimas ten tenka brangiai.