Namų perkėlimas į Olandiją iš Lietuvos su mikroautobusais: Visas procesas be paslėptių spynų

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau su jumis paplepėti apie tai, kas man jau daugiau nei dvi dešimtis metų kasdien duonos duoda – tarptautinius pervežimus. Per šį laikotarpį mačiau viską: nuo tų, kurie bandydavo išsivežti visą gyvenimą „Fiatu 126p“, iki prabangių, pilnai fasuotų konteinerių, keliaujančių į Amsterdamo priemiesčius. Tačiau vienas populiariausių ir, mano nuomone, labiausiai racionalių sprendimų šiandien yra namų perkėlimas į Olandiją iš Lietuvos su mikroautobusais. Kodėl? Tiesiog todėl, kad Olandijos miestai, ypač senosios dalys, nebuvo sukurti dideliems sunkvežimiams. Ten siauros gatvelės, kanalai, „plokščias“ judėjimas ir, tikiuosi, neašarins dauguma vairuotojų. Didelis 40 tonų velnias ten tiesiog negali įvažiuoti arba ten reikia gauti ypatingas leidimus, kurie kainuoja pinigus ir nervus. Todėl mikroautobusai, tokie kaip „Mercedes Sprinter“ ar „Iveco Daily“ su aukštu stogu, yra auksinis vidurkis.

Esu matęs, kaip keičiasi ši rinka. Vakar tobulėjome tiesiog veždami krovinius, šiandien teikiame pilną „move in“ paslaugą – tai reiškia, mes ne tik vežame, bet ir iškrauname, pakavame, surinkame baldus. Namų perkėlimas į Olandiją iš Lietuvos su mikroautobusais tapo kur kas labiau organizuotas negu prieš dešimtmetį. Klientams svarbu ne tik, kad ką nors atvežtų, bet ir kad tai atvyktų saugiai, laiku ir, svarbiausia, kad jie nereikėtų spręsti biurokratinių rūpesčių. Nuo pačių dokumentų iki to, kaip uždėti lipduką ant dėžės su indais – viską reikia žinoti. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, atsakysiu į klausimus, kuriuos dažniausiai girdėju telefonu, ir tikisiems, kad po jo skaitymo jausitės daug ramesni.

Kaip tai vyksta iš vidaus (logistika ir organizacija)

Šioje skiltyje panagrinėsime pačią kelionės esmę, maršrutus ir tai, ką reikia žinoti prieš pasirašant sutartį.

Kiek laiko trunka tas kelias į Olandiją mikroautobusu?

Viskas priklauso nuo to, ką vadiname „važiavimo laiku“. Jei kalbame tik apie vairuotojo valandas be stabdymų, tai nuo Vilniaus ar Klaipėdos iki, tarkime, Eindhoveno ar Roterdamo yra apie 18–20 valandų gryno vairavimo. Tačiau realybėje tokia, kad vairuotojas turi poilsio režimus, taip pat reikia skirti laiko kroviniui įkrauti Lietuvoje ir iškrauti Olandijoje. Paprastai namų perkėlimas į Olandiją iš Lietuvos su mikroautobusais užtrunka apie 2–3 dienas, jei tai yra tiesioginis reisas. Jei dar renkame krovinius iš kelių klientų (taip vadinamas „dalinis krovinys“), tai gali užtrukti ir ilgiau, nes reikia sinchronizuoti maršrutą.

Ar mikroautobusu tikrai telpa visi mano baldai iš dviejų kambarių buto?

Tai vienas dažniausių nesutarimų prieš pradedant darbus. Žmonės dažnai neturi suvokimo apie tūrį (kubinius metrus). Standartinis aukštas mikroautobusas telpa apie 15–20 kubinių metrų krovinio. Paprastai dviejų kambarių buto baldai su technika be didelių sunkių seifų ar pianinų telpa be problemų. Svarbiausia ne tūris, o tai, kaip tai sudėjome. Aš visada sakau savo vairuotojams: „Užkrovimas tai menas“. Jei baldus sumontuojame (nuimam kojas, išsukame stalus), telpa netikėtai daug daugiau. Taip pat verta paminėti, kad Olandijoje dažnai būna, kad reikia įvežti krovinius į trečią aukštą be lifto – čia jau mūsų komanda dirba fiziniu lygmeniu.

Kokia situacija su keliais ir mokesčiais Vokietijoje, kai važiuojame per ją?

Į Olandiją važiuoti be Vokietijos beveik neįmanoma, nebent jums labai patinka plaukti keltu iš Koldingo arba važiuoti per Čekiją, kas ilgiau. Vokietijoje mums reikalingi „Maut“ mokesčiai sunkvežimiams ir mikroautobusams, kurie svorio kategorijoje viršija 3,5 tonas (dažniausiai taip ir yra). Šie mokesčiai yra įtraukti į mano pasiūlymo kainą, todėl klientas nieko papildomai neturi mokėti per kelionę. Taip pat reikia atminti apie „Umweltplakette“ – ekologines vėliavas važiavimui į miesto centrus (pvz., jei reikėtų važiuoti į centro dalį). Tai nėra brangu, bet reikia turėti ant stiklo. Be to, Vokietijoje ir Olandijoje griežtai stebimi vairuotojo poilsio laikai, tad mūsų mikroautobusai yra aprūpinti tachografais, ir mes laikomės taisyklių – saugumas pirmiausia.

Ar jūsų vairuotojai gali padėti su iškrautymu, ar jie tik vairuoja?

Žinoma, mes ne tik „taksi“ su kroviniu. Mūsų paslaugos standartas įtraukia ir krovėjus. Kai užsakote namų perkėlimą į Olandiją iš Lietuvos su mikroautobusais, paprastai atvyksta du vyrai – vairuotojas ir krovėjas (arba abu vairuotojai, jei reisas ilgas). Jie ne tik užkrauna, bet ir išnešia dėžes į butą, nuleidžia jas ten, kur jūs pasakysite. Jei reikia, galime surinkti lovą, spintą ar stalą. Žinoma, tai reikia aptarti ankščiau, kad žinotume, kokių įrankių pasiimti. Nereikia jums samdyti Olandijoje vietinių „movers“, kurie paprastai kainuoja šimtus eurų už valandą – mūsų komanda tai padarys kaip įtraukta į kainą arba už nedidelį priedą.

Pinigai, dokumentai ir smulkmenos

Čia aptarsime tai, kas daugiausia sukelia nerimo – kainos klausimas, muitinė ir tai, kaip apsaugoti savo turtą.

Kiek maždaug kainuoja toks perkėlimas į Olandiją? Galite pavadinti kainą?

Noriu būti tiesus – kainos nėra fiksuotos, kaip parduotuvėje duonos kaina. Jos priklauso nuo sezono (gegužės-rugpjūčio mėnesiai brangiausi), nuo to, kiek tiksliai krovinių turite (10 ar 20 kubų), ir nuo degalų kainos rinkoje. Tačiau kad nedaryčiau mistikos, namų perkėlimas į Olandiją iš Lietuvos su mikroautobusais paprastai kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų už standartinį vieno mikroautobuso reisą. Jei reikia dviejų mašinų arba yra ypatingų sunkių daiktų (pianas, krosnys), kaina didėja. Visada siūlau atsiųsti man nuotraukas arba sąrašą daiktų, tada galiu paskaičiuoti labai tikslią sumą be jokių „nustatomų“ priedų vėliau.

Ar reikia eiti į muitinę ar užpildyti kokius nors dokumentus, kai perkeliamus gyvenamąją vietą?

Kadangi Lietuva ir Nyderlandai yra ES erdvėje, muitinės procedūros yra stipriai supaprastintos. Perkėlimo atveju tai yra vadinamos „perkėlimo prekės“ (transfer of residence). Jums nereikia mokėti PVM ar muito, jei daiktai buvo naudojami ne mažiau nei 6 mėnesius ir juos naudosite toliau Olandijoje. Reikia tik parengti krovinių deklaracijos sąrašą (packing list) – tiesiog lapą, kur parašyta „knygų dėžė – 5 vnt.“, „sofa – 1 vnt.“. Mūsų komanda padeda suformuoti šį dokumentą. Jis gali prireikti sienos kelyje, jei sustos patruliai, nors mikroautobusus su asmeniniais daiktais stabdo rečiau nei didelius sunkvežimius.

O kas dėl dviračių? Aš turiu du brangius dviračius, ar juos galima vežti mikroautobuse?

Olandijoje dvirčiai tai ne hobis, o būtinybė, todėl visi juos veža. Taip, dviračius galima vežti mikroautobuse. Juos galima padėti ant specialios stovės (jei yra vietos gale) arba paprasčiausiai užkabinti ant grindų ir užtvirtinti rėmais (tarp dviračių dedamos putos, kad nebraižytų vienas kito). Kiekvienas dviratis užima apie 0,5 kubo vietos, tai nemažai, jei jau turite pilną mašiną baldų, bet mes visada kažką išgalvojame. Svarbiausia – nenuimti riedėjų ir lenktą vairą, kad jis užimtų mažiau vietos. Dėl dviračių papildomai mokėti nereikia, jei telpa į bendrą tūrį.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda mikroautobusas? Kas kompensuoja mano laiko praradimą?

Esu šioje srityje 20 metų, todėl mūsų automobilių parkas prižiūrimas, bet technika – tai technika, ji gali nutrūkti bet kada. Jei įvyka gedimas, mes turijome draudimą „Kelių pagalba“, kuris siunčia mechaniką. Jei gedimas toks didelis, kad krovinius neįmanoma pristatyti laiku, mes organizuojame pakaitinį transportą iš artimiausio filialo (mes turime partnerių Vokietijoje ir Lenkijoje). Kompensacija už laiko praradimą nėra įprasta praktika, nebent dėl mūsų kaltės pristatymas pavėluoja dienų dviem, tuomet galime aptarti nuolaidą. Tačiau per 20 metų atvejų, kad žmogus liktų be daiktų ir be pagalbos keliuose, buvo vos vienas ar du.

Ar galima keliauti kartu su savo šunimi ar kate toje pačioje mašinoje?

Dauguma mūsų klientų keliauja savo automobiliais, tačiau yra atvejų, kai reikia ir keleivio su augintiniu. Tai įmanoma, tačiau yra svarbi sąlyga – gyvūnas turi būti būdų (nešiojamas pele, narvas) ir turi turėti visus reikalingus pasus (čipas, vakcinacijos ženklas). Vairuotojui negalima trukdyti vairuoti, taip pat saugumo sumetimais gyvūnas negali būti laisvas kabinėje.