Namų kraustymas mikroautobusais į Olandiją be streso: Visas vadovas

Įvadas

Gyvenimas užsienyje yra nuostabus iššūkis, o Olandija, su savo kanalais, vėjo malūnais ir aukštu gyvenimo lygmeniu, dažnai tampa svajonių šalimi tūkstančiams lietuvių. Tačiau prieš pradėdami mėgautis olandišku pirogu ar važiuodami dviračiu po Amsterdamo gatves, kiekvienam emigrantui tenka susidurti su vienu reikšmingiausiu ir dažniausiai streso keliančiu etapu – kraustymu. Perkeliant visą gyvenimą į kitą šalį, iškyla šimtai klausimų: kaip supakuoti brangius baldus, kaip išvengti jų pažeidimo kelionės metu, kiek tai viskas kainuos ir, svarbiausia, kaip visa tai padaryti be nervų išsisėjimo?

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvidešimt metų, aš mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų, "prie laikrodžio" vykstančių reisų iki chaotiškų bandymų patalpinti visus namus į per mažą transporto priemonę. Vienas dalykas, kurį išmokiau per šiuos metus, yra aiškus: sėkmingas kraustymas priklauso ne nuo tikėjimo ar stichijos, o nuo logistikos, kompetencijos ir teisingo pasirinkimo. Pastaruoju metu, kalbant apie pervežimus į Olandiją, vis dažniau kalbame ne apie milžiniškus sunkvežimius, o apie mikroautobusus.

Kodėl? Mikroautobusų pervežimai tapo "auksiniu vidurkiu" tarp brangių baldų montavimo paslaugų ir pavojingos savarankiškos kelionės su priekaba. Šis straipsnis skirtas tiems, kurie nori suprasti, kaip ši paslauga veikia iš vidaus, ką reikia žinoti prieš kreipiantis į specialistus ir kaip užtikrinti, kad Jūsų turtas atvyks į Amsterdamą, Roterdamą, Hagą ar Eindhoveną saugiai ir laiku. Čia rasite neabejingų rinkodaros tekstų, o gilaus, praktinio žinojimo, kuris leis Jums atsipalaiduoti ir pasitikėti procesu.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt dažniausiai klientų užduodamų klausimų ir atsakymus į juos, remdamasis savo ilgamete patirtimi. Tikimasi, kad ši informacija padės išvengti nesusipratimų ir neigiamų patirčių.

1. Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį?

Tai vienas prasčiausiai suprantamų, bet labai svarbių dalykų. Olandija yra specifinė šalis savo urbanistine sandara. Didžiuliai 40 tonų sunkvežimiai ("tentalai") gerai veikia vystant didelius prekybos centrus ar sandėliuojant prekes, tačiau jie tiesiogiai nepatenka į istorinius miestų centrus. Amsterdamo, Leideno ar Utrechto gatvės dažnai labai siauros, pilnos dviračių takų, o "apvaliosios" sankryžos ir kanalų tiltai turi griežtus aukščio ir svorio limitus.

Mikroautobusas (paprastai iki 3,5 tonų) yra daug lankstesnis. Jis gali užvažiuoti į mažesnes gatves, lengviau randa vietą parkavimui prie pat namo ir, kas labai svarbu, dažnai nereikalauja specialių leidimų važinėjimui miesto centruose. Be to, mikroautobusuose krovinys yra sandariau uždarytas nei atviroje priekabo, o įrenginimai (kėdės, kilimėliai) leidžia užtikrinti aukštesnį baldų saugumą lyginant su paprastomis priekabomis. Mano praktikoje buvo atvejų, kai didelis sunkvežimis turėdavo iškrauti krovinį miesto pakraštyje į mažesnę transporto priemonę, kas gerokai brangina procesą. Mikroautobusas iškart pristato daiktus "prie durų".

2. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas – tai ne "kamuolys iš kamuolio", o griežta matematinė formulė, kurioje yra kintamųjų. Pagrindiniai veiksniai, įtakojantys galutinę sumą, yra: atstumas (nuo Jūsų namo Lietuvoje iki galutinio taško Olandijoje), krovinio tūris (kubo metrais) ir svoris, taip pat paslaugų kompleksiškumas.

Pavyzdžiui, jei reikia pervežti tik kelias dėžes ir sofos dalis, tai bus pigiau nei pervežti visą butą. Tačiau dažniausiai klientai klauso apie "kainą už reisą". Reikia suprasti, kad reiso kaina susideda iš kuro (kurio kainos svyruoja), vairuotojo darbo (įskaitant poilsio laiką, kuris reglamentuojasi įstatymais), kelių mokesčių (ypač Vokietijoje ir Belgijoje, kur mokesčiai už "vignetes" yra dideli) ir galbūt PVM.

Be to, kaina priklauso nuo to, ar reikalingos krovėjų paslaugos abiejuose galuose. Jei klientas deklaruoja, kad pats išnešė daiktus į gatvę, o atvykęs į vietą paaiškina, kad reikia nešti į ketvirtą aukštą be lifto, tai natūraliai keičia kainą ir užtrunka daugiau laiko. Esu nuomonės, kad visada geriau iš anksto paminėti apie sunkumus (pvz., siauros laiptinės), kadangi tai leidžia mums paruošti papildomą žmogų ar įrangą.

3. Kiek daiktų (kubų) telpa į įprastą kraustymosi mikroautobusą?

Standartinis, modernus kraustymams pritaikytas mikroautobusas (toks kaip "Ford Transit" ar "Mercedes Sprinter" su aukštu stogu) gali talpinti nuo 12 iki 18 kubinių metrų krovos. Skaičius atrodo abstraktus, tačiaa praktikoje tai reiškia: maža 1-2 kambarių buto turto pilną įrangą.

Norint tiksliau suprasti, 1 kubinis metras – tai maždaug 10-12 standartinių judesių krepšių (movingsbox). į mikroautobusą įprasta telpa dvivietė lova, didelis spinta, sekcija, šaldytuvas, skalbimo mašina, darbo stalas ir apie 20-30 dėžių su smulkiomis dalimis. Svarbu ne tik tūris, bet ir svorio pasiskirstymas. Mes stengiamės užkrauti taip, kad baldai nejudėtų, o sunkiausi daiktai būtų apačioje, tačiau viršutinėje svorio riboje (3,5 t) susiduriame, jei klientas turi daug metalinių baldų ar knygų. Tokiu atveju gali prireikti dviejų mikroautobusų, o ne vieno didelio sunkvežimio, kadangi dviejų mažų automobilių manevravimas mieste vis tiek lengvesnis nei vieno didelio.

4. Kaip reikia pasiruošti kraustymui, kad keliautų "be streso"?

Pasiruošimas – tai 50 proc. sėkmės. Geriausia patirtis, ką galiu padovanoti, yra ši: pradėkite ruoštis ne vakare prieš išvykimą, o savaitę anksčiau. Pirma, gaukite kokybiškas dėžes. Nenaudokite senų, suplyšusių degtukų dėžių – jose sugers knygos ar sulūžs indai. Knygas reikia dėti į mažesnes dėžes, kad jos neaptemptų per sunkios, o indus – įrengti tarp jų putų plastiką arba popieriaus.

Labai svarbu yra numeruoti dėžes. Pavyzdžiui, "Virtuvė-1", "Miegamasis-3". Taip vairuotojas ar krovėjas gali padėti dėžę tiesiai į reikiamą kambarį, o Jums nereikės vėliau nešti juos per visą butą. Elektros prietaisams (televizoriams, kompiuteriams) nufotografuokite laidus, kad juos lengvai sumontuotumėte naujoje vietoje.

Ir svarbiausia: atskirkite daiktus, kurie keliauja su Jumis asmeniškai (dokumentai, pinigai, brangūs papuošalai, vaistai) nuo tų, kurie keliauja automobiliu. Mikroautobuse yra saugu, tačiau vairuotojas neatsakingas už Jūsų pasą ar 1000 eurų grynaisiais, paliktą dėžės dugne.

5. Ar reikia rūpintis custom'ais ( muitinės) keliaujant į Olandiją?

Kadangi Lietuva ir Nyderlandai yra abi Europos Sąjungos narės, formalios muitinės procedūros prekių perkėlimui tarp šalių nėra taikomos taip, kaip keliaujant į Jungtinę Karalystę ar Šveicariją. Sienos kirtimas yra paprastas – dažniausiai tik greitasis pasitikrinimas.

Tačiau čia yra vienas "bet". Jeigu pervežate daiktus, kurie yra nauji (su etiketėmis, ne naudoti) ir jų vertė viršija tam tikrą limitą, arba jeigu tai yra prekinis krovinys (ne asmeninis daiktų perkėlimas), gali kilti klausimų. Mūsų atveju, kalbant apie namų kraustymą, tai laikoma asmeninio turto perkėlimu. Nereikia deklaruoti kiekvieno stalo ar kėdės.

Visgi, visada rekomenduoju turėti paprastą inventoriaus sąrašą (angliškai ar olandiškai – "Packing List"). Tai nėra privaloma muitinei, tačiau jei sulaikys policija ar pareigūnai įtars, kad gabenate nelegalias prekes, toks sąrašas išgelbės nuo ilgų paaiškinimų. Sąraše turi būti nurodyta: "Used household goods" (Naudoti buities daiktai), be vertės nurodymo.

6. Kiek laiko trunka kelionė ir ar galima tiksliai nustatyti atvykimo laiką?

Kelionė iš Lietuvos (Vilniaus ar Kauno) iki Olandijos (pvz., Amsterdamo) automobiliu trunka maždaug 18–20 valandų gryno važiavimo laiko. Tačiau mes kalbame ne apie lenktynes, o apie saugų pervežimą. Vairuotojų darbo ir poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas Europos Sąjungos įstatymais. Vairuotojas privalo padaryti pertraukas po 4,5 valandų vairavimo ir turi 11 valandų kasdieninio poilsio.

Tai reiškia, kad paprastai kelionė trunka 2 dienas. Pirmą dieną važiuojame iki Vokietijos ar Belgijos, praleidžią naktį, o ryte esame pas Jūsų adresą. Dėl to, jei Jums reikalingas pristatymas "antradienį ryte", mes išvykstame sekmadienio vakare.

Tikslaus laiko (pvz., "08:00 ryte") pažadėti negalime dėl eismo įvykių, užšalimo kelių ar sankryžų spūsčių, ypač ties Ruhro sritimi Vokietijoje. Mes visada skambiname klientui maždaug 2-3 valandas prieš atvykdamas, kad jis spėtų paruošti vietą.

7. Kaip užtikrinamas daiktų saugumas ir draudimas?

Profesionalumas pasireiškia ne tuo, kaip vairuoti lygiai, o kaip užfiksuoti krovinį. Prieš įkeliant daiktus į mikroautobusą, jie yra užfiksijuojami (paprastai vaizdo medžiaga arba detaliu aprašymu). Įkelimo metu baldai užtvirtinami juostomis (spanbeltas) ir įrengiamais fiksatoriais, kad jie nejudėtų net staigiai stabdant.

Draudimas yra būtinas. Mūsų įmonės turi standartinį "CMR" draudimą, kuris dengia atsakomybę už krovinio praradimą ar sugadinimą. Tačiau klientai dažnai painioja draudimą su vertės apsauga. Standartinis draudimas (pvz., 1,20 EUR už kg) gali nepadengti brangios antikvarinės spintos vertės. Jei turite ypatingai brangių daiktų, apie tai būtina pasakyti iš anksto ir susitarti dėl papildomo draudimo. Be to, verta paminėti, kad draudimas neveikia, jeigu daiktai buvo blogai supakuoti pačių kliento (pvz., indai dėžėje be užpildo).

8. Kokios yra specifinės problemos su parkavimu Olandijoje?

Olandija – tai dviračių šalis. Prie beveik kiekvieno namo yra dviračių stovėjimo aikštelės, bet ne visada vietos automobiliui. Didžiuosiuose miestuose (Amsterdamas, Roterdamas) parkavimas yra mokamas ir labai brangus. Be to, dauguma vietų yra skirtos tik "rezidentams" su specialia kortele.

Tai reiškia, kad jei nenurodote mums iš anksto, kad reikia specialios parkavimo vietos (pvz., "Blue Zone" leidimas arba laikinas užstatymas vietos), vairuotojas gali praleisti valandas ieškodas legalios vietos, o tai gali padidinti sąskaitą už laukimą. Geriausias sprendimas – susitarti su savininku ar nuomininku, kad jis užimtų vietą prie namo "kūjų" arba nurodytų artimiausią mokamą, bet lengvai pasiekiamą parkavimą. Mažuose miestuose ar kaimuose šios problemos paprastai nėra.

9. Ar galima pervežti ir neįprastus daiktus (pvz., motociklą, pianiną, augalus)?

Taip, bet su sąlygomis. Motociklą į mikroautobusą įkrauti įmanoma, jeigu jis nėra per didelis (pvz., sportinis motociklas gali netilpti dėl aukščio), tačiau jis turi būti tinkamai užfiksuotas, kad nebraižytų sienelių. Pianiną ar koncertinį fortepioną mikroautobusu pervežti neįmanoma dėl svorio ir matmenų, tačiau nedidelį pianiną galima, jeigu išmontuojamos dalys. Tokiu atveju reikalingi ne tik krovėjai, bet ir speciali įranga (ratukai, juostos).

Augalų pervežimas į Olandiją yra leidžiamas, tačiau reikia atidžiai patikrinti, ar augale nėra kenkėjų ar ligų. Olandijos fitosanitarinė kontrolė yra griežta. Jeigu atvežsite ligotą augalą, jį gali konfiskuoti mokesčių inspekcija prie sienos. Be to, žiemoje augalus reikia gerai apsaugoti nuo šalčio, nes mikroautobuso sandariklis nėra šiluminis konteineris – jame gali būti šalta, jei stovi -20 laipsnių.

10. Ką daryti, jei atvykus paaiškėja, kad daiktų yra daugiau nei planuota?

Tai klasikinė situacija, su kuria susiduriama dažniau nei galima įsivaizduoti. Klientas sako: "Aš turiu tik dvi dėžes ir sofa", tačiau atvykus vairuotojas mato 15 dėžių, šaldytuvą, dviratį ir dar senelių spintelę. Mikroautobusas turi ribotą talpą.

Jei vietos neužtenka, turime dvi pasirinkimo galimybes. Pirmoji – atsisakyti mažiau svarbių daiktų (kas retai kas nori padaryti). Antroji – organizuoti papildomą pervežimą. Tai reiškia papildomą išlaidą Jums, nes mums tenka siųsti antrą automobilį arba vairuotojui tenka važiuoti du kartus.

Todėl, kai skambinate konsultacijai, būkite kuo sąžiningesni. Galite nusiųsti nuotraukas arba išmatuoti dėžių kiekį. Nėra nieko gėdinga turėti daug daiktų, bet yra gėdinga, kai vairuotojas negali į juos sutalpinti ir pradeda "tetriso" žaidimą, kuris baigiasi nusivylimu.