Mūsų paslaugos Olandijoje – kokybė už prieinamą kainą: kas slypi už užuolaidos?

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo padegtų sunkvežimių Ispanijoje iki pasimetusių dėžių Kazachstuno stepėse, tačiau Olandija visada išliko ypatinga. Tai viena judriausių vietų visoje Europoje, ir žmonės dažnai galvoja, kad ten logistika turi būti astronomiškai brangi. Sakyčiau taip: gali būti, jeigu nežinote, kur ieškoti ir su kuo dirbti. Mano patirtis sako, kad rasti pusiausvyrą yra įmanoma, o šiandien noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus.

Klientai dažnai klausia: „Kodėl gavau tokia sąskaitą?“ arba „Ar tikrai reikia tiek laukti?“. Atsakymas slypi ne nuotolyje, o smulkiuose detalesuose, kuriuos, atrodo, pastebi tik tie, kas kasdien važinėja maršrutu Vilnius – Roterdamas ar tiesiog keliauja po Nyderlandų provincijas. Mūsų paslaugos Olandijoje – kokybė už prieinamą kainą – tai ne tik marketingo šūkis, tai kasdienės praktikos rezultatas, kai žinome, kur galima sutaupyti nepakenkiant saugumui. Olandai yra praktiški žmonės, jems svarbu rezultatas, o ne tuščiai kalbėjimas, todėl ir mūsų požiūris ten prisitaikė prie vietos rinkos realijų.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teisinių nuostatų. Kalbėsiu kaip vairuotojas, kaip logistikas, kuris mačiao, kaip kainos svyruoja priklausomai nuo to, ar vairuotojas spėja papietauti prie greitkelio, ar ne. Jei jumsdoma, kaip tai veikia iš tikrųjų, skaitykite toliau, o toliau pateikiame atsakymus į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos dalijasi į tam tikras kategorijas, kad būtų lengviau susiorientuoti.

Pinigai, kainos ir viskas kas susiję su sąskaitomis

Kiek maždaug kainuoja vežti į Olandiją dabar?

Viskas priklauso nuo to, ką ir kada vežate, bet jei kalbame apie standartinį 86 kubinių metrų sunkvežimį iš Lietuvos, tai svyruoja nuo 1100 iki 1500 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir konkretaus miesto – ar tai Amsterdamas, ar mažesnis miestelis prie Vokietijos sienos. Prie šios sumos dar gali būti pridėti mokesčiai už užkrovimą ar iškrovimą, jei tai ne įtraukta į pagrindinę sutartį, todėl visada geriau iš anksto susitarti dėl „all in“ kainos. Žinoma, jei reikia temperatūros režimo, kaina šokteli dar šimtu ar dviem, šaltai ir skaniai sakyčiau.

O jei aš turiu mažiau krovinio, ar bus pigiau?

Čia yra gudrus klausimas, nes daugelis mano klientų galvoja, kad jei turi tik 4 paltus ar kelias dėžes su dalimis, tai mokės tiek, kiek ir už du bilietus lėktuvu. Deja, tarptautiniame pervežime taip nebeveikia – mes turime tokias pačias išlaidas degalams, mokesčiams keliams ir vairuotojo darbo užmokesčiui, nešdami tuščią ar pilną priekabą. Tačiau mes siūlome dalinių krovinių (groupage) sprendimus, kai mokate tik už užimtą vietą grindyse, tai tikrai išeina pigiau, jei neskubate ir sutinkate, kad krovinys gali keliauti šiek tiek ilgiau.

Kodėl kainos kyla ir nukrenta kaip ant svyruoklės?

Eik tiesiai į tašką – degalai ir euriboras. Kai degalinėse prie greitkelių kainos šokinėja, mes privalome koreguoti savo tarifus, kitaip tiesiog važiuosime į nuostolius, o to niekas nenori. Be to, Olandijoje yra griežti aplinkos apsaugos reikalavimai sunkvežimiams, todėl įsileisti į tam tikras zonas (pvz., „low emission zones“) reikalingi specialūs brangūs sunkvežimiai, kas irgi verčia kelti kainas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežame?

Žinoma, jei jūsų įmonė siunčia prekes bent kelis kartus per mėnesį, mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą, kuris nebus keičiamas net ir tada, kai degalai pasaulyje padidėja 10 centų. Esu matęs daugybę ilgalaikių partnerystių, kurios prasidėjo nuo paprasto kvietimo „pasiskaičiuokime“, o baigėsi tuo, kad klientams nereikėjo rūpintis logistika visai – mes tiesiog atvykdavome ir paimdavome viską iš sandėlio. Tai yra tas atvejis, kai paslaugos Olandijoje – kokybė už prieinamą kainą tampa akivaizdžia per ilgalaikę bendradarbiavę.

Dokumentai, muitinė ir popieriaus karštligė

Kokius dokumentuos reikia, kad nenutrūktų nervai?

Minimalus rinkinys yra labai paprastas: prekių sandėlio sąrašas (packing list), komercinė sąskaita-faktūra ir, žinoma, CMR važtaraštis. Bet čia yra vienas „bet“ – jei prekės yra su specialiomis specifikacijomis, pvz., chemikalai ar maisto produktai, būtinai reikia pridėti sertifikatus ir deklaracijas, kitaip muitinėje Olandijoje arba Lietuvoje galite tiesiog užstringti dienoms. Gera žinia ta, kad daugumą dokumentų dabara galima pateikti elektroniniu būdu, tačiau vairuotojas visada turi turėti su savo spausdintą kopiją.

Ar sunku praeiti muitinę Olandijoje?

Sakyčiau, kad Olandijos muitinė yra viena moderniausių Europoje, todėl jei viskas tvarkinga – praeinate per minutes, tačiau jei trūksta bent vieno skaičiaus EORI kode arba prekės kodas neteisingas, tai sustabdo visą eigą. Esu matęs situacijų, kai dėl blogai užpildytos deklaracijos krovinys buvo laikomas tarpe (tarpinėje saugykloje) savaitę, o tai kainuoja brangiai. Geriau pasiduoti į rankas profesionalams, kurie šiuos dokumentus užpildo kasdien, nei mėginti taupyti ant buhalterio ir vėliau mokėti baudas.

Kas daryti, jei klientas Olandijoje neturi EORI kodo?

Tai gana dažna problema, ypač tarp mažesnių pirkėjų, kurie nupirko vieną partiją prekių ir nieko daugiau. Be EORI kodo negalima importuoti prekių iš ES (jei ateinate iš ne ES šalių) arba atlikti tam tikrų procedūrų, todėl mes dažnai padedame susitvarkyti šį klausimą per mūsų atstovus arba naudojame tarpininko kodą, tačiau tai papildomai kainuoja. Nerekomenduoju užsiimti eksportu į Olandiją neapsižiūrėjus, ar gavėjas turi šį kodą – tai iš kels iškart parodo mūsų paslaugų kokybę.

Kas vyksta kelyje ir kada prekės pasieks adresatą

Kiek laiko užtruks kelionė?

Standartinis maršrutas iš Lietuvos (pavyzdžiui, Vilniaus ar Kauno) iki centrinės Olandijos (pvz., Utrechto ar Eindhoveno) trunka apie 24–30 valandų gryno vairavimo laiko. Tačiau reikia prisimti, kad vairuotojui reikia poilsio, tad realiai tai yra 1,5 iki 2 dienų, jei viskas vyksta sklandžiai. Jei krovinys yra dalinis, gali tekti papildomai užtrukti, nes reikia apvažiuoti po kitus sandėlius, bet mes visada stengiamės, kad šie nukrypimai būtų minimalūs.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tokių atvejų per 20 metų buvo, ir ne vienas. Mūsų automobiliai yra nauji ir prižiūrimi, bet technika yra technika – gali plyšti padanga arba užgesti generatorius. Esu pasirūpinęs, kad turime 24/7 pagalbos tarnybą visoje Europoje, tai reiškia, kad jei nutinka tokia nelaimė, valandą laiko atvyksta mechanikas arba tempiamas automobilis. Klientui tai reiškia nedidelę vėlavimą, bet ne prarastą krovinį, nes mūsų paslaugos Olandijoje – kokybė už prieinamą kainą apima ir šią draudžiamąjąją priemonę be jokių papildomų mokesčių jums.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti?

Pagal taisykles, vairuotojas gali padėti tik tuo atveju, jei tai nėra fizinis sunkus darbas, pavyzdžiui, jis gali perduoti dėžes rankomis, bet negali nešti 50 kilogramų maisų į antrą aukštą be keltuvo. Dažniausiai Olandijoje sandėliuose yra šaklės arba krautuvai, todėl vairuotojas tiesiog prižiūri procesą, tačiau jei reikia „rankinių“ darbų, tai visada aptariama atskirai, nes tenka mokėti už papildomą darbo jėgą.

Smulkmenos, kurios lemia sėkmę

Ar galite vežti keistus dalykus, pvz., šaldytus vaistus ar brangųmenas?

Žinoma, mes turime patirties su temperatūros režimu (nuo -25 iki +25 laipsnių) bei vertybinių krovinių pervežimu, kas reikalauja ypatingos saugumo priemonių. Vertybiniams kroviniams, pavyzdžiui, elektronikai ar juvelyriniams dirbiniams, naudojame sunkvežimius su GPS stebėjimu ir papildoma apsauga, o kaina šiuo atveju susiformuoja remiantis draudimo suma. Nėra taip, kad negalima – viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai ir kiek saugiai reikia tai padaryti.

Kodėl rinktis būtent jus, o ne „pigiausius“ skelbimus internete?

Tiesioginiai skelbimai dažnai slepia paslaptis – gali būti, kad vairuotojas važiuoja seniu automobiliu be draudimo arba reikia sumokėti iš karto visą sumą grynaisiais, kas yra labai rizikinga. Dirbu su žmonėmis, ne su mašinomis, ir mano tikslas – kad jūsų partneris Olandijoje gautų prekes laiku o o būtų laimingas. Paslaugos Olandijoje – kokybė už prieinamą kainą pas mus reiškia, kad aš pats paimsiu telefoną vidury nakties, jei kas nors negerai, o ne paliksiu jūsų kalbėti su robotu.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika ne tik apie ratukus ir vairuotojus. Tai apie pasitikėjimą. Per 20 metų išmokau, kad pigiausias pasiūlymas dažniausiai pasidaro brangiausiu problemų sprendime, o sąžiningas ir profesionalus požiūris leidžia užtikrinti, kad jūsų verslas augtų be nustatymų.

Mūsų paslaugos Olandijoje – kokybė už prieinamą kainą – sukurta tiems, kurie vertina savo laiką ir nervus daugiau nei už kelis dešimtis eurų santaupas. Žinome kiekvieną keliuką tarp Tilburgo ir Maastrichto, žinome, kur geriausiai papietauti vairuotojui ir kur greičiausiai išspręsti muitinės klausimus. Jei ieškote patikimo partnerio, kuris ne tik pasakys „taip“, bet ir padarys, susisiekite – pasikalbėsime apie jūsų marsrutą ir rasime geriausią sprendimą.