Mūsų daiktai iš Olandijos: greitas ir saugus pristatymas – kas tikėtina ir ką žinoti

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau pasikalbėti apie tai, kas mums, logistikos specialistams, kasdien duonos duoda – tai pervežimai iš vakarų. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių prekybos sričių visoje Europoje, ir per mano dvidešimt metų trunkančią karjerą aš mačiau viską: nuo begalės gėliųvežių iki milžiniškų industrinių įrenginių, keliaujančių į Lietuvą. Dažnai klientai, kreipiantys į mus, turi vieną pagrindinį klausimą arba pageidavimą – jie nori, kad jų siuntos būtų pristatytos efektyviai. Taigi, šiandien mes panagrinėsime, kaip užtikrinamas, kad mūsų daiktai iš Olandijos greitas ir saugus pristatymas būtų ne tik gražios frazės reklamoje, o realybė.

Per šiuos dešimtmečius supratau vieną dalyką – logistika nėra tik vairuotojas vairuojantis sunkvežimį. Tai sudėtingas mechanizmas, kur viena detalė neveikiant, viskas sustoja. Olandijos keliai, nors ir puikūs, turi savo niuansų, o Rūterdamo uostas... ten tiesiog stovi tūkstančiai konteinerių. Kai kalbame apie daiktų pristatymą iš Olandijos, svarbu suprasti, kad mes kovame ne tik su kilometrais, bet ir su laiku, dokumentais ir, žinoma, kliento lūkesčiais. Visi nori prekės jau vakar, bet turi suprasti, kad saugumas – tai tas prioritetas, kurį aš, kaip patyręs vadybininkas, niekada nuleisiu žemyn.

Šiame straipsnyje bandysiu išardyti visas mitus ir papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų veikia "žemės lygyje". Nerašysiu sausų instrukcijų, o pasakysiu taip, kaip būtų kalbėdamas su jumis gerti kavę mano biure.

Kas dažniausiai rūpina dėl laiko ir maršrutų?

Kiek laiko tikrai užtruks, kol mašina atvyks prie manęs?

Tai, žinoma, pats populiariausias klausimas, kurį girdžiu kiekvieną rytą. Jei kalbame apie standartinį krovininį transportą, tai atstumas nuo, tarkime, Eindhoveno ar Amersfoorto iki Vilniaus yra apie 1500–1700 kilometrų. Esant idealiam scenarijui – vairuotojas išvažiuoja ryte, vairuoja pagal tvarkaraštį, o mūsų daiktai iš Olandijos greitas ir saugus pristatymas įvyksta per maždaug 48–72 valandas. Tačiau reikia prisiminti, kad mes ne lenktyniaujame Formulėje-1. Yra tam tikrų teisinių poilsio režimų vairuotojams, o taip pat oro sąlygos Vokietijoje ar Lenkijoje gali viską sužlugdyti. Taigi, aš visada sakau klientams – planuokite 3-4 dienas, o jei atvyksta anksčiau, laukite malonumo staigmenos.

Ar galite atvykti paimti prekių jau rytoj?

Kartais atsit taip, kad klientas skambina pirmadienį ir sako: "Reikia, kad trečiadienį jau būtų čia". Žinoma, mes stengiamės išpildyti norus, bet čia jau reikia stebuklo. Jei mūsų vairuotojas jau yra Olandijoje ir turi laisvos vietos (tai vadinama daliniu kroviniu arba "part load"), tai tikėtina, kad spėsime. Tačiau dažniausiai reikia organizuoti atskalą, tai yra, siųsti tuščią mašiną iš Lietuvos arba rasti partnerį. Tada greitas pristatymas iš Olandijos tampa brangesniu malonumu, bet įmanomu. Geriau viską derinti bent savaitę iš anksto, tuomet ir kaina, ir laikas bus optimalus.

Kodėl kartais vėluojate, jei Olandija toli nėra?

Tai klausimas, kuriame slypi visa logistikos esmė. Olandija maža šalis, bet ji yra prekybos centras. Paimkime tokį miestą kaip Venlas – ten yra vienas didžiausių logistikos parkų Europoje. Vairuotojas gali pristatyti prekes į sandėlį laiku, bet jei ten eilės iškrovai arba sandėlininkai vėluoja pateikti dokumentus, vairuotojas priverstas laukti. Jis negali išvykti be parašų. Tas laukimas valandomis gali padidinti mūsų daiktų iš Olandijos greitas ir saugus pristatymo terminą. Taigi, dažnai ne keliai kaltina, o biurokratija ar didžiulių prekybos centrų (pvz., "Bauhaus" ar "IKEA" sandėlių) vidiniai procesai.

Kainos ir tai, kas įeina į sąskaitą

O kiek man tai kainuos, maždaug?

Kainos formavimas – tai ne matematinė formulė 1+1. Ji priklauso nuo degalų kainos rinkoje (šiuo metu ji svyruoja), nuo to, kiek tūrio jūsų krovinys užima (kubiniais metrais arba svoriu tonomis), ir nuo to, kur būtų ikraunama. Jei tai viena paletė iš Roterdamo, tai bus pigiau nei jei reikėtų važiuoti į šiaurinę Olandiją paimti vieną sofą. Paprastai, dalinio krovinio atveju, kaina svyruoja nuo 150 iki 300 eurų už paletę vietą, tačiau tai labai apytikslis skaičius. Tikslią kainą galiu pasakyti tik tada, kai žinau adresus ir krovinio parametrus. Nereikia bijoti klausti – mes nedirbam su fiksuota kaina visiems, mes skaičiuojame individualiai.

Ar bus jokių "užkulisių" mokesčių, kurių nepaminėjote?

Esu šioje srityje jau labai ilgai ir žinau, kad klientų pasitikėjimas brangiau nei viena pavėluota siunta. Aš visada aiškiai sakau: mūsų pateikta kaina apima transportą, degalus ir vairuotojo darbą. Tačiau yra dalykų, kurių mes negalime užtikrinti iš anksto, pavyzdžiui, mokesčiai už užstatą (toll) Vokietijos keliais, jei naudojame kitokią maršrutą, arba papildomi krano arba "kelėtojų" paslaugų mokesčiai, jei krovinys netelpa į standartinę sunkvežimio galinę pakrovą. Jei tokie dalykai būtų reikalingi, aš visada įspėju iš anksto. Jokių staigmenų sąskaitoje gale nebūna, jei mes gerai susikalbame pradžioje.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Ką daryti, jei pirkau iš e-parduotuvės, be PVM?

Čia dažnai kyla painiava. Jei perkate prekes asmeniniam naudojimui iš Olandijos (pvz., iš "Bol.com" ar "Marktplaats"), ir jos yra mažos vertės, dažnai nereikia jokios specialios procedūros. Tačiau jei tai didesnė siunta, tarkime, motociklas ar brangūs baldai, ją reikia deklaruoti. Mūsų daiktai iš Olandijos greitas ir saugus pristatymas į Lietuvą visada yra susietas su muitinės kontrolės punktais. Jei prekės yra iš Europos Sąjungos (ES), tai muitų nėra, tačiau jei tai yra importas iš trečiosios šalies (pvz., iš JAV atplaukęs į Olandiją ir išsiųstas toliau), tai reikės sumokėti PVM ir galimus muitus. Aš visada padedu susitvarkyti tuos dokumentus, kad jums nereikėtų stovėti pasieniečių eilėse.

Ar aš turiu kažką daryti su muitine pats?

Idealiu atveju – nieko. Mūsų kompanija turi atstovavimo teises ir galime padaryti viską už jus. Jums tiesiog reikia pateikti sąskaitą-faktūrą (invoice) ir, jei reikia, transporto dokumentą (CMR). Bet yra vienas "bet". Jei krovinys yra labai specifinis, pavyzdžiui, vaistai ar chemikaliai, gali prireikti jūsų leidimų. Aš visada patariu klientams iš anksto pasidomėti, ar jų prekės nėra ribojamos. Geriau pasiklausti "kvailą" klausimą prieš važiuojant, nei tada, kai mašina stovi sienoje ir negali važiuoti toliau.

Pakavimas ir krovinio saugumas kelyje

Ar jūsų vairuotojai gali man padėti supakuoti?

Tai yra labai svarbus klausimas, ypač kai kalbame apie daiktų pristatymą iš Olandijos iš privačių asmenų. Standartinės logistikos kompanijos sutartis paprastai numato, kad vairuotojas užtikrina transportą, o ne fizinį darbą siuntėjo namuose. Tačiau mes esame lankstūs. Jei sutarsime, mūsų vairuotojas gali padėti pakrauti sunkius daiktus, jei jis turi "kelėtoją" (vairuotojo padėjėją). Bet reikia suprasti, kad jei jis turi įlipti į trečią aukštą be lifto nešti sofos dalis, tai jau nebe logistika, o perkėlimo paslauga, ir tai kainuoja papildomai. Geriau, jei daiktai jau paruošti prie durų.

Turiu labai trapų daiktą, ar jis neišsirs kelyje?

Aš mačiau viską: buvo atvejų, kai vazonai buvo sumušti, nes buvo padėti tiesiog ant grindų be jokios fiksacijos. Mūsų tikslas yra užtikrinti, kad mūsų daiktai iš Olandijos greitas ir saugus pristatymas nebaigtųsi skundu. Jei turite trapų daiktą, privalome jį užtvirtinti. Mes naudojame juostas, ore pagalvėles (airbags) ir užtvaras tarp krovinių.