Modernūs mikroautobusai efektyviam perkraustymui į Olandiją

Šioje srityje prisibučiau jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – keliai keičiasi, o klientų lūkesčiai auga kasdien. Anksčiau užtekdavo nupirkti seną „Ford Transitą“, užmesti į jį keletą kilimų ir važiuoti, o dabar viskas kur kas sudėtingiau, ypač kai kalbame apie tolimus maršrutus, tokius kaip perkraustymas į Olandiją. Nyderlandai nėra kažkoks tolimas Rytas, ten yra savos taisyklės, savas kultūra ir, svarbiausia, labai aukšti reikalavimai transportui. Todėl pasirinkti tinkamą transportą – tai pusė sėkmės, o šiandien noriu papasakoti, kodėl modernūs mikroautobusai efektyviam perkraustymui į Olandiją yra tiesiog būtinas dalykas, o ne prabangos reikalas.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo sprogstančių padangų Vokietijos autobanuose iki tokių situacijų, kai senas furgonas tiesiog neįsileidžia į Amsterdamo centro gatvę dėl aukščio arba ilgio apribojimų. Olandijoje vietos yra labai mažai, gatvės siauros, o olandai labai griežtai laikosi taisyklių. Jei atvažiuosite su dūžiančiu technikos monstrumi, ne tik, kad prarandate laiką, bet ir galite susidurti su nemaloniais pokalbiais su vietine policija. Moderni technika suteikia ramybės – žinote, kad vairuotojas atvyks laiku, o jūsų daiktai nenukels drėgmės ar purvo, nes šiuolaikiniai mikroautobusai turi šiuolaikines pakabos ir oro sistemas, kurios gerokai sumažina vibraciją kelyje.

Be to, svarbu ir ekonomiškumas. Kaina degalams šiais laikais ne žaidimas, ir modernūs mikroautobusai efektyviam perkraustymui į Olandiją leidžia sutaupyti ne tik dėl mažesnio kuro suvartojimo, bet ir dėl to, kad jie neša daugiau svorio tuo pačiu kuru. Taisyklingai suplanuotas krovinys šiuose furgonuose leidžia susidėti praktiškai visą butą į vieną važiavimą, kas anksčiau būdavo neįmanoma su senesniais modeliais, kurie buvo mažesnės talpos. Taigi, investicija į naują techniką apsimoka ir mums, ir, svarbiausia, jums – klientui, kuris nori, kad jo sofa ar pianinas atvyktų tokiame pat būklėje, kaip ir išvežtas.

Taip pat negaliu nepaminėti vairuotojų komforto. Kelionė į Olandiją trunka apie dvylika–penkiolika valandų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kur keliame – į Hagę, Eindhoveną ar Roterdamą. Vairuotojas, važiuojantis senu, triukšmingu furgonu, po dešimties valandų tiesiog pavargsta, o pavargęs vairuotojas – tai rizika. Nauji mikroautobusai turi patogias sėdynes, klimato kontrolę, garsą izoliuojančias kabinas, kas leidžia mums atvykti švieži ir pasiruošę darbui. O tai reiškia, kad iškrovimas vyksta greičiau, be nereikalingų pertraukų ir nervingumų. Vis šie dalyka sudaro tą pačią kokybę, už kurią klientai mums ir taiko.

Kas su ta technika ir keliais

Kodėl negalima tiesiog nusipirkti seno furgono?

Žiūrėkite, senas furgonas kainuoja mažiau, tai tiesa, bet techninė priežiūra kelyje gali atsieiti brangiau nei naujo mašinos nuoma. Esu matęs situacijų, kai sugedusia sankaba arba turbina Vokietijoje pristabdė visą eismą, o klientas laukė savo daiktų dienomis. Modernūs mikroautobusai efektyviam perkraustymui į Olandiją yra patikimi, jie turi garantijas, o mūsų mechanikai juos tikrina prieš kiekvieną išvykimą. Tai ne tik apsaugo jūsų turtą, bet ir užtikrina, kad neprireks šaukti gelbėtojų kažkur prie Hanoverio.

Kiek daugiau maždaug telpa į šiuos naujus mikroautobusus?

Praktiškai kalbant, į standartinį 20 kubinių metrų ilgio furgoną, pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „VW Crafter“ naujausios kartos, galima susidėti turinį maždaug 30–40 kvadratinių metr� buto. Žinoma, viskas priklauso nuo to, kaip turite baldus – ar tai yra skandinaviško stiliaus minimalizmas, ar senos mamos didžiulės spintos. Nauji furgonai dažnai turi aukštesnį stogą ir platesnes duris, kas leidžia įkišti šaldytuvus vertikaliai, nejudinant jų įstrižai, kas labai sumažina sugadinimo riziką.

Ar griežtai tikrinami keliai Olandijoje dėl technikos?

Olandai yra labai griežti, o jų policija dažnai sustabdo sunkvežimius ir furgonus, kad patikrintų svorį ir techninę būklę. Jei mikroautobusas yra senas, dūmina arba turi per daug krovinio, gausite didžiulį baudą. Mes su savo technika niekada neturime problemų, nes modernūs mikroautobusai efektyviam perkraustymui į Olandiją atitinka visus Euro 6 ekologinius standartus, tad mums niekas nesuklaidina apie taršą. Be to, svorio kontrolė yra subtili, jeigu pervežate knygų ar metalo baldus, reikia labai tiksliai suskaičiuoti, kad neiššeitumėte iš 3,5 tonos ribos, jeigu vairuotojas neturi „C“ kategorijos.

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Amsterdamą su tokiu mikroautobusu?

Įprastai tai trunka apie 14–16 valandų važiavimo, jeigu nėra didelių spūsties. Iš Lietuvos važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją, o ten, žinoma, eismas gali būti intensyvus. Naujieji mikroautobusai turi navigacijas, kurios rodo spūstis realiu laiku, tad vairuotojas gali iš anksto pasirinkti kitą maršrutą. Svarbiausia yra tai, kad su šiuolaikine technika mes galime garantuoti atvykimo laiką, o ne sakyti „važiuosime, kai įsivažiuosime“.

O kaip su tiražais – ar reikia mokėti už važiavimą keliais?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, kurį dažnai pamiršta. Vokietijoje ir Olandijoje keliai mokami, o senose mašinose dažnai nėra „Toll Collect“ įrangos arba ji būna sugedusi. Mūsų flotilėje visi mikroautobusai yra aprūpinti visomis būtinaiomis priemonėmis ir vinjetėmis, tad jums nereikia papildomai rūpintis, kad vairuotojas užstrigtų prie mokamos užkardos ir ieškotų bankinės kortelės.

Olandijos vietiniai niuansai

Ar sunku privažiuoti prie namų Olandijos miestuose su tokiu ilgu mikroautobusu?

Galiu pasakyti – tai iššūkis, ypač senamiestyje. Amsterdamo ar Leideno centre gatvės buvo projektuotos arkliams, ne 5 metrų ilgio furgonams. Tačiau mūsų vairuotojai turi patirties, o modernūs mikroautobusai efektyviam perkraustymui į Olandiją dažnai turi 360 laipsnių kameras ir radarus, kurie padeda išvengti susidūrimų su dviračiais arba kanalo šonais. Mes visada iš anksto susižinome, ar galima privažiuoti prie pat durų, ar reikės organizuoti „pėsčiomis“ pernešimą paskutinius 50 metrų.

Kas dėl tose „milieuzonėse“ – ar galima važiuoti į centrą?

Didžiuosiuose Olandijos miestuose yra aplinkosaugos zonos, kurias negali važiuoti seni, taršingi automobiliai. Jeigu atvyksite su seniu „Renault Master“, kuris duja kaip katilas, gali būti, kad jums išrašys baudą netgi jeigu tik važiuojate iškrauti. Mūsų transportas yra žalias, aukščiausios klasės, tad mes turime leidimą važiuoti į bet kurį centrą be jokių rūpesčių. Tai labai svarbu, jei persikeliate į butą pačiame Amsterdame ar Roterdamo širdyje.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių dėl stovėjimo iškraunant?

Olandai labai griežtai stovi prie stovėjimo taisyklių. Negalima tiesiog padėti keturiųjų žibintų ir eiti gerti kavos. Jeigu trukdote eismui, greitai atvyks policija. Todėl mes visada planuojame iškrovimą taip, kad mikroautobas stovėtų legaliai, arba, jei reikia, pasirūpiname leidimu laikinai užimti vietą. Nauji mikroautobusai dažnai turi „Stop“ šviesas, kurios įjungiamos iškrovimo metu, tad kiti vairuotojai maty, kad tai ne tik paprastas stovėjimas.

Kaip elgiamės su dviračiais, kurių ten pilna?

Olandija dviračių šalis, tai ne paslaptis. Vairuotojui tenka būti labai atidžiam, atidarant duris – viena netikėta judesio ir dviratis ant stogo. Mūsų vairuotojai yra įpratę prie šios dviračių kultūros, o mikroautobusai turi papildomus signalus, kad būtų matomi. Be to, dažnai klientai patys nori pervežti savo dviračius – modernūs furgonai turi specialias tvirtinimo sistemas užpakalinėje dalyje, kad dviračiai nebraižytų kitų daiktų.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį, jeigu pavėluojame?

Nebaigę darbo, kartais tenka statyti mašiną prie hotelio arba sandėlio. Naujieji mikroautobusai turi patikimus antivagio sistemas, GPS stebėjimą ir uždaromas metalines grotas tarp vairuotojo kabos ir krovininės dalies. Nors Olandija laikoma saugia šalimi, bet sandėliuose prie uostų, tokiuose kaip Roterdamas, visada vyksta judesys, todėl techninė apsauga yra būtina, kad jūsų daiktai naktį „niekas neapžiūrėtų“.

Kainodaros ir laiko klausimai

Kiek tai maždaug kainuoja klientui?

Kainos svyruoja, bet jei kalbame apie modernius mikroautobusus efektyviam perkraustymui į Olandiją, tai paprastai tai kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nu to, kiek tūrio turite ir ar reikia vairuotojo pagalbininko. Galiu pasakyti, kad atrodo brangu, bet jei suskaičiuosite, kiek kainuotų nuomazginti savo draugus, nusipirkti degalų kelionei ir pats vairuoti su nuomos mašina be draudimo – tai mūsų pasiūlymas taps labai patrauklus. Be to, mūsų kainoje įskaičiuotas ir kuras, ir kelių mokesčiai.

Ar galima išsinuomoti tik mašiną be vairuotojo?

Techniškai galima, bet praktiškai nedarytume. Žmogus, kuris nevažinėja kasdien į Olandiją, nežino tų niuansų – kur yra sunkiųjų sunkvežimių zona A2 greitkelyje, kur reikia nusukti, kad išvengtumėte spūsties prie Utrechto. O ir be to, jeigu įvyksta avarija, su nuoma be vairuotojo visą atsakomybę nešate jūs. Mums geriau duoti vairuotoją, kuris žino kelią kaip savo kišenę.

Kaip apskaičiuojate tūrį – ar atvažiuojate į namus pažiūrėti?