Mikroautobusu vežu daiktus į Olandiją: greitai, saugiai ir be nereikalingo galvos skausmo

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiktą mačiau viską – nuo begėdiškai supakuotų dėžių, kurios išsiskleidžia vos paliečiant jas, iki tvarių, kaip akmuo, pianinų, kelionių per visą Europą. Vienas dalykas, kurį išmokau geriausiai – tai tai, kad kiekvienas siuntimas yra unikalus istorija, o klientui ne tiek svarbu kokia mašina važiuoja, kiek tai, kad jo turimas turtas pasiektų vietą gyvas ir sveikas. Dažnai žmonės sako, kad reikia tik „kažko mažesnio“, kadangi didelis sunkvežimis tiesiog nepraeis pro jų namų vartus arba įsileis į siauras Olandijos gatves, o čia, tarp kanalų ir senamiesčio grindinio, vietas tikrai trūksta.

Kai sakau, kad mikroautobusu vežu daiktus į Olandiją, aš kalbu apie lankstumą, kurio negali pasiūlyti didžioji logistika. Mūsų mašinos – tai ne paprasti „kėbulai“ su keleiviais, o specialiai pritaikyti krovininiai mikroautobusai, kuriuose gali tilpti ir visa buto apyvarta, ir brangūs elektronikos siuntiniai, netgi įmonės dokumentai, kurie turi būti pristatyti „vakar“. Esu matęs, kaip nusivylę klientai būdavo po to, kai didelės ekspedicijos kompanijos juos „užstrigdavo“ savo standartiniuose protokoluose, todėl pasirinkau šitą kelią – tiesioginio, žmogiško ir greito ryšio kelią. Olandija – tai ne tik Amsterdamas ar Roterdamas; tai ir maži miesteliai, toli nuo magistralių, kur reikia ne tik nuvežti, bet ir išsitraukti siuntą be jokių problemų.

Šiame straipsnyje nesirašys sausų instrukcijų iš vadovėlių. Čia kalbėsiu taip, kaip kalbėčiau su savo draugu prie kavos puodelio – paprastai, aiškiai ir atsižvelgiant į tai, kas iš tikrųjų daro rūpesčius žmogui, kuris siunčia daiktus į užsienį. Žinoma, mikroautobusu vežu daiktus į Olandiją ne vien tik dėl to, kad tai mano darbas, todėl čia rasite praktinių patarimų, kuriuos esu sukauptas per tūkstančius nuvažiuotų kilometrų.

Kainos, terminai ir pinigai

Kiek tai man kainuos?

Visada pradedu nuo šito, nes žinojau, kad kiekvienam pirmiausia kyla šis klausimas. Kaina nėra fiksuota lenta, kurią galima įklijuoti ant sienos, ji priklauso nuo tūrio, svorio, ir svarbiausia – pakrovimo vietos. Jei reikia važiuoti giliai į Žemaitiją kelti vieną sofos dalį, tai kainuos brangiau nei įkrovimas Vilniaus sandėlyje. Paprastai kelionė į Amsterdamą ar kitą Olandijos miestą prasideda nuo 250–300 eurų už smulkesnį siuntinį, tačiau jei užpildome visą mikroautobusą (kuris telpa apie 10–15 kubinių metrų), suma svyruoja aplink 800–1200 eurų priklausomai nuo degalų kainos ir kelių mokesčių Vokietijoje ar Belgijoje.

O kada jūs galite būti pas mane?

Dauguma klientų visada skuba, todėl stengiuosi būti maksimaliai lankstus. Dažniausiai, jei susitariame ryte, aš jau tą pačią dieną arba kitą rytą galiu būti pas jūsų ir kelti daiktus. Kelionė į Olandiją trunka apie 18–24 valandas priklausomai nuo sustojimų ir rūsčių. Taigi, jei pirmadienį įkeliame daiktus, trečiadienio pavakarę jie gali būti tiesiogiai pas gavėją Eindhovene ar Hagoje. Didelės kompanijos gali žadėti savaites, o aš žadu dienas.

Ar brangiau nei dideliu viliuku?

Gali būti, kad vienas kubinis metras kainos brangiau nei 40 tonų sunkvežimyje, tačiau čia reikia žiūrėti į visą paveikslą. Dideliam viliukui reikia krauti pilną paletę arba trisdešimt, o jums tik vienas dėžė. Taigi, jei suskaičiuotumėte, kiek kainotų jums užpildyti pusę sunkvežimio, mano pasiūlymas atrodo tikrai dovana. Be to, mikroautobusu vežu daiktus į Olandiją tiesiogiai nuo durų iki durų, be jokio perkrovimo tarpiniuose sandėliuose, kur daiktai dažnai dingsta arba sugenda.

Kas nutinka, jei aš neturiu grynųjų?

Šiais laikais viskas vyksta elektroniniu būdu, todėl nereikia būti susirūpinusiam dėl pinigų popieriaus. Priimu banko pavedimus, išrašau PVM sąskaitas faktūras. Paprastai prašau avanso arba visos sumos apmokėjimo prieš išvykstant arba pristačius siuntą, kadangi būtent pasitikėjimas – tai pagrindas mūsų versle. Yra buvę atvejų, kai klientai mokėdavo vairuotojai grynaisiais pristatymo metu, bet tai jau retesnis dalykas.

Ką mes įvežame ir kaip tai padarome

Kiek telpa tojioje mašinoje?

Kiekvienas klauso apie tūrį, o aš visada sakau – vaizduokite sau garážę, kurioje stovi vidutinio dydžio lengvasis automobilis, ir tiek daugiau vietos dar lieka. Mūsų krovininiai mikroautobusai talpina maždaug 4–5 standartines (EUR) paletes arba apie 10–12 kubinių metrų krovinių. Tai puikiai tinka, kai keliate į Olandiją studijuojančiam vaikui, išsikraustantį butą arba pervežate prekybos įrangą į mugę Amsterdamą.

Aš turiu sofą, ar įvešite?

Sofos – tai mūsų kasdienybė. Taip, įvešime, bet svarbu, kad ji būtų išmontuota, jei įmanoma. Jei sofa yra „rigelė“ (negalima atitraukti nugaros), mes ją įkelsime kaip yra, tačiau tada reikės žiūrėti, ar ji praeis pro mikroautobuso duris (dažniausiai praeina, nes turime platų įvažiavimą). Esu įvežęs netgi didžiules „Corner“ sofas, tiesiog reikia gerai užjuosti juos plevele, kad nesibraižytų apie rėmus.

Ar saugu?

Per 20 metų buvau tik vieną kartą, kai buvo mažas įbrėžimas ant dėžės, ir netgi tą padariau pats netyčia manevruodamas sandėlyje. Saugumas man yra prioritetas nr. 1. Visi daiktai užtvirtinami diržais, o jautrūs daiktai (buitinė technika, indai) apvyniojami oro burbuliukų plėvele. Be to, turiu visišką krovinio draudimą, todėl jei, Dievo malonės, nutiktų kažkas nepageidaujamo kelionės metu per Vokietijos autostradą, jums bus atmokėta visa daiktų vertė.

O jei aš turiu vaistus ar maistą?

Maistas ir vaistai – tai jautri tema. Jei tai yra asmeninis maistas, pvz., kietasis sūris, dešros ar džiovinti vaisiai, kurį vežate savo giminaičiams į Olandiją, tai problemų nėra jokių, mums tai ne kasdieninis dalykas, bet įvežame. Jei tai yra didelis kiekis prekybinio maisto, reikia turėti sveikatos sertifikatus. Vaistus vežame tik su receptais arba jei tai yra nereceptiniai vaistai asmeniniam naudojimui, o ne didelės partijos pardavimui.

Burokratija, dokumentai ir smulkmenos

Ką daryti su dokumentais?

Nesijaudinkite dėl dokumentų, tai mano problema, ne jūsų. Aš pats užpildau visus reikalingus CMR kvitus, kurie yra pagrindinis krovinio accompanying dokumentas visoje Europoje. Jei vežate naujas prekes į Olandiją (pavyzdžiui, įrangą parduotuvei), jums reikės pateikti sąskaitą-faktūrą ir sąrašą, o aš jau susitvarkysiu su likusia dalimi, kad muitinėje nebuvo užkliuvų.

Ar padėsite įkelti?

Taip, vairuotojas visada padės. Mes ne šiukšlininkai, bet esame fiziškai stiprūs vyrai, įpratę pakelti sofas ar dėžes su knygomis. Tačiau, jei turite 30 dėžių su knygomis penktame aukšte be lifto, aš tikrai rekomenduočiau pasirūpinti pagalba iš giminaičių ar draugų įkrovimo vietoje. Iškrovimo Olandijoje metu vairuotojas visada padės nunešti daiktus tiesiai į butą ar įsandėlinti.

O jei aš turiu dažų ar kažko pavojingo?

Dėl pavojingų krovinių (ADR) reikia kalbėti iš karto. Jei tai yra dėžė su keliais dažų balionais, kurie nėra klasifikuojami kaip pavojingi, tai problema maža. Bet jei turite benziną, chemines medžiagas ar degias aerozolių dėžes, aš turiu žinoti iš anksto, nes mikroautobuso vežimas tokių daiktų be specialios leidimų yra nelegalu ir gali baigtis dideliais baudomis.

Kaip aš sužinosiu, kur yra mano siunta?

Technologijos pasileido toli, todėl aš visada rašau žinutę „Viber“ ar „WhatsApp“ kai pasiekiu paskirties vietą arba kai pradedu važiuoti. Galima sekti GPS vietą, tačiau patikimesnis būdas yra tiesioginis ryšys. Kai mikroautobusu vežu daiktus į Olandiją, aš visada laikau jų savo akies rate ir nedingstu be žinios. Nebuvo nei vieno atvejo, kad klientas nežinotų, kur jo daiktai, nebent jis pats būtų išjungęs telefoną.

Grįžimas ir kitos bėdos

Ar galite parvežti kažką atgal?

Žinoma, mums niekas nevyksta tuščiomis, tai būtų ekonomininis pražūtis. Mes visada ieškome grįžtamųjų krovinių (krovinys iš Olandijos į Lietuvą). Jei jūsų giminaičiai ar draugai turi ką parvežti atgal į Lietuvą, mes tai padarysime su nuolaida, nes mums reikia užpildyti mašiną grįžtant. Tai laimi ir jūs, ir mes.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Esu matęs viską – nuo padangų plyšimo Belgijoje iki variklio gedimų. Tačiau mūsų mašinos prižiūrimos kas dvi savaites, todėl gedimų tikimybė minimali.