Mikroautobusu vežti daiktus į Olandiją: patogu ir lankstu sprendimas

Dirbu krovinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo rūsiančių vokiškų „vilkų“ iki tokių siuntų, kurias reikėjo išlaisvinti ne iš priekabo, o iš sunkiųjų sunkvežimių kabinos. Bet dažniausiai su manimi susisiekia žmonės, kuriems reikia ne tiek didelio logistinio projekto, kiek greito, patikimo ir, svarbiausia, lankstaus sprendimo. Ir tenka pripažinti, kad šiandien, kalbant apie vakarų kryptis, mikroautobusu vežti daiktus į Olandiją yra vienas geriausių pasirinkimų, ką galiu pasiūlyti savo klientams.

Kodėl? Olandija – specifinė šalis. Čia tankus kelių tinklas, siauros gatvės miestuose, o dar ir tos griežtos ekologinės zonos (milieuzones), į kurias dideliems sunkvežimiams važiuoti tiesiog draudžiama arba reikia brangios leidimų. Tuo tarpu mikroautobusas (dažniausiai tai 3,5 tonos klasės transporto priemonės, pvz., VW Crafter arba Mercedes Sprinter) yra kaip „universalus kareivis“. Jis pravažiuoja ten, kur didelis sunkvežimis užstrigs ties pirmuoju žemės lankstu. Be to, šiandien mikroautobusu vežti daiktai į Olandiją tampa itin populiaru dėl dalinių krovinių (part loads) galimybės – jums nereikia mokėti už visą priekabą, jei gabenate tik kelis baldus ar prekių parduotuvei.

Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu dalykiniu tonu. Papasakosiu taip, kaip būtų kalbėjama prie kavos stalo, atsakingai į klausimus, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų iš Lietuvos, kurie planuoja siųsti prekes ar asmeninius daiktus į Amsterdamą, Roterdamą, Eindhoveną ar netgi toliau į provinciją.

Kas ir kaip vežiama? Praktiniai klausimai

Kiek maždaug kainuoja mikroautobusu vežti daiktus į Olandiją?

Visada sakau klientams, kad nėra vieno fiksuoto skaičiaus, nes kaina priklauso nuo to, kiek vietos jūsų siunta užims. Jei tai būtų tik keletas dėžių, kurios sutilptų į vieną europalatę (0,8 m ilgio, 1,2 m pločio), tai mums svyruotų nuo 250 iki 400 eurų, priklausomai nuo tuo metu esančio kuro kainos ir konkretaus miesto. Jei kalbame apie visą mikroautobuso užsakymą (pvz., 10–12 m³ tūrio), kada vežate visus buto daiktus į Briuselio ar Tilburgo apylinkes, tai kaina svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų. Reikia prisiminti, kad Vokietijoje ir Belgijoje mums tenka mokėti už kelių naudojimą (mokesčiai už vokiškas autostradas), o tai taip pat įeina į galutinę sumą.

Ar telpa mano dvivietė sofa ir spinta į tą mikroautobusą?

Žiūrėk, tūris čia yra svarbiausias matmuo. Standartinis krovinių mikroautobusas turi apie 12–15 kubinių metrų talpos, o aukštis viduje leidžia stovėti su tiesiai nuleista galva. Dvivietė sofa ir spinta įsipakuojamos be problemų, net jei turite dar keletą dėžių. Esu atvežęs iš Vilniaus į Olandiją visus gyvenamojo kvartalo baldus studentams – ten tilpdavo ir virtuvės komplektai, ir lovos. Vienintelis dalykas, kurį visada primenu: reikia tiksliai išmatuoti didžiausius daiktus, kad žinčiau, ar jis pro duris įlips, nes kartais įrenginėjame liftus, o kartais reikia įvežti per galines duris.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Olandijos?

Jeigu vairuotojas važiuoja vienas ir laikosi visų poilsio režimų, tai nuo Kauno iki, tarkime, Roterdamo uosto ar Amersforto logistikinio centro nuvažiuojama per maždaug 20–24 valandas. Tačiau negalima manyti, kad jūsų siunta bus ten rytoj. Reikia skirti laiko pakrovimui Lietuvoje, galbūt tai bus dalinis krovinys, todėl reikės aplankyti kelis punktus, o tada Olandijoje iškrauty. Realiai geriau planuoti, kad krovinys pasieks paskirties vietą per 2–3 darbo dienas po paėmimo, ypač jei tai nėra skubus „express“ reisas.

Ar galima vežti maistą ar gėrimus, pvz., alų?

Čia reikia būti labai atsargiam. Asmeniniam naudojimui, tarkime, kai vairuotojas veža jūsų daiktus persikraustant, tam tikras kiekis maisto ir alkoholio yra leidžiamas. Tačiau jei kalbame apie prekybą, tai čia jau visai kita istorija – reikia akcizų dokumentų ir specialių leidimų. Aš visada patariu klientams nebandyti „užslopinėti“ keleto dėžių alaus tarp drabužių, nes Olandijos muitinė yra labai techniška ir gali padaryti krūvą. Geriau vežti sausus, neperduodamus produktus arba konservus.

Buitinės reikšmės ir dokumentai

Aš neesmu verslininkas, tik noriu atvežti daiktus iš buto – kaip su tuo?

Nerūpestėk, didžioji dalis mūsų reisų yra būtent tokio tipo – „buitinės reikšmės“. Mums nereikia jokių sudėtingų PVM sąskaitų ar sutarčių tarp įmonių. Užtenka, kad sudarytume paprastą vežimo sutartį, kurioje nurodomas, kad vežami asmeniniai daiktai. Mums išduodamas CMR važtaraštis, kuris vežia kaip krovinių priėmimo ir pristatymo kvitas. Viskas daroma paprastai, be nereikalingo biurokratinio purvo, tiesiog reikia sąrašo, kas keliauja.

Kas tas EX1 dokumentas, ar man jis reikalingas?

Tai vienas dažniausių klausimų, kai keliame per Lietuvos–Baltarusijos ar Lietuvos–Lenkijos sieną (nors į ES šalis nebeina, bet jei siunčiate iš trečiosios šalies arba tiesiog norite oficialiai užfiksuoti išvežimą). EX1 tai eksporto deklaracija. Jei daiktai keliauja į Olandiją, kuri yra ES narė, tai techniniu požiūriu tai ne išvežimas iš ES, tačiau dažnai klientai nori turėti įrodymą, kad daiktai išvežti legaliai, pvz., bankui ar draudimui. Mes galime užtikrinti šią procedūrą, bet jei keliate tik savo daiktus iš vienos ES šalies į kitą, dažniausiai paprastas CMR užtenka.

Ar jūsų vairuotojai gali padėti pakrauti ir iškrauti daiktus?

Žinoma, mūsų komanda yra patyrusi, o vairuotojai įpratę dirbti fiziškai. Mes nebraižome linijos, kad „mes tik vežame, o ne keliame“. Jei reikia, vairuotojas padės nešti dėžes arba stumdyti sofos prie pat durų. Tačiau turiu būti sąžiningas – jei kalbame apie viso buto iškrovą trečiame aukšte be lifto, be keliamųjų prietaisų, mums reikės papildomo pagalbininko vietiniame lygmenyje, arba tai užtruks ilgiau. Apie tai reikia sutarti iš anksto, kad vairuotojas numatytų laiką.

Olandijos ypatumai ir saugumas

Ar tikrai galima važiuoti į Amsterdamo centrą tokiu mikroautobusu?

Tai vienas patogių dalykų, kai renkatės mikroautobusu vežti daiktus į Olandiją. Dideliems sunkvežimiams važiuoti į Amsterdamo centrą arba senamiestį yra tiesiog uždrausta arba labai apsunkinta dėl aukščio ir svorio apribojimų bei „Zero Emission“ zonų. Mūsų 3,5 tonų mikroautobusai dažniausiai tenka įvažiuoti be problemų. Tačiau čia yra vienas „bet“ – parkavimas. Olandijoje vietos labai brangios ir retos. Vairuotojas gali pristatyti krovinių į artimiausią leistiną vietą, bet toliau gali tekti nešti pėsčiomis keliasdešimt metrų, jei nėra specialių aikštelių prekėms iškrauti.

Kaip su saugumu? Ar mano daiktai nepradings kelyje?

Per dvidešimt metų darbo esu suformavęs savo principus – dirbame tik su patikimais, patikrintais vairuotojais. Visi mūsų mikroautobusai yra įrengti su GPS stebėjimo sistemomis, aš galiu pasakyti, kur mašina yra bet kurią minute. Be to, kiekvienas krovinys yra apdraudžiamas pagal CMR konvenciją. Žinoma, visada patariu brangiausius daiktus (laptopus, juvelerinius dirbinius, pinigus) vežti su savimi, o ne krovinių skyriuje, bet paprastai siuntos pasiekia paskirties vietą saugiai.

O jei aš pavėliau su mokėjimu ar pasikeičia planai?

Žinome, kad gyvenimas – ne tik tvarkaraščiai. Jei staiga reikia atidėti siuntos pristatymą diena dviem, mes stengiamės išeiti į susitikimą, jei tai nekelia pernelyg didelių nuostolių ir mūsų maršrutui. Dėl mokėjimo – pinigai visada turi būti sulyginti prieš iškraunant krovinį arba pagal ankstesnį susitarimą (pvz., 50 % avansu). Tai standartinė praktika, kad išvengtume nesusipratimų, kai vairuotojas jau stovi prie kliento vartų Olandijoje ir laukia savo užmokesčio.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik apie ratus ir vairus. Tai apie pasitikėjimą. Kai renkatės, kad mikroautobusu vežti daiktus į Olandiją, jūs pasirenkate lankstumą, kurio trūksta dideliems konteineriams. Mums nesvarbu, ar tai yra viena dėžė su dovana mergaitei Haguje, ar pilnas reikalų krovinys verslui Briuselyje (taip, taip, dažnai ten užklystame). Mes radome savo nišą būtent šioje kelyje tarp Lietuvos ir Žemutinio šalių. Jei abejojate ar klausiate – tiesiog skambinkite, mes sugebejame surasti sprendimą net ir tokioms situacijoms, kurios atrodo bevaisių.