Mikroautobusu vežame smulkius krovinius į Olandiją: Visa tiesa apie greituosius pervežimus

Sveiki, esu čia, kad pasakotų jums taip, kaip yra, be jokių anonimiškų „mūsų kompanija siūlo“ frazių. Šioje srityje praleidau daugiau kaip dvidešimt metų – mačiau, kaip keitėsi sienos, kaip kūrėsi keliai ir kaip Europos logistika tapo tuo, kokia ji yra šiandien. Per šį laiką apvežiau tūkstančius tonų prekių, susidūriau su visokiais muitininkais ir vairuotojais, todėl turiu aiškų vaizdą, kas vyksta kelyje Lietuva – Olandija.

Kodėl gi aš ir mano komanda taip stengiamės būti tikslūs? Viskas paprasta – laukiamybės mažėja, o klientas visada nori žinoti, kur jo prekės. Dažnai žmonės galvoja, kad pervežti ką nors į užsienį yra kažkas baisiai sudėtingo, reikalaujančio krūvos popierių ir tūkstančių eurų. Tačiau jei kalbame apie nedidelius siuntinius, situacija yra gerokai paprastesnė. Mikroautobusu vežame smulkius krovinius į Olandiją kasdien, ir tai yra vienas efektyviausių būdų gauti savo prekes į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną be nereikalingų rūpesčių.

Šioje srityje svarbiausia yra ne tik tai, kaip greitai ratais suksis mikroautobusas autostradoje A1 arba vokiškame autobane, bet ir tai, kaip bus suplanuotas krovinys. Niekas nenori girdėti, kad jo siunta „užstrigo“ kažkur sandėlyje dėl to, kad vairuotojas nežinojo, kur krauti. Todėl stengiamės viską aptarti dar prieš pasiruošiant kelionei. Olandija yra labai geografiškai arti, bet logistika turi savo niuansų, apie kuriuos vertėtų žinoti kiekvienam, norinčiam siųsti prekes į Vakarus.

Kaip visa tai techniškai vyksta ir ką galima vežti

Kaip užsakyti transportą ir kiek laiko tai užtrunka iš tikrųjų?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio arba laiško, kuriame nurodote, ką reikia vežti. Nebūtina pildyti dešimčių formų, pakanka tiksliai apibūdinti prekę, jos svorį ir matmenis. Po to mes jums pateikiame pasiūlymą, o sutikus, pradedame planuoti išvykimą. Dažniausiai, kai mikroautobusu vežame smulkius krovinius į Olandiją, nuo pradinio užsakymo iki išvykimo praeina 1–2 dienos, jei prekės jau surinktos paruošiamojoje vietoje.

Ar galima vežti tik kelias dėžutes ar reikia turėti pilną mikroautobuso krovinį?

Nebūtinai turėti pilną krovinį, tai yra vienas pagrindinių dalykų, dėl ko klientai mus renkasi. Mes dirbame su daliniais krovinais (LTL), tai yra, jei jūs turite tik kelis dėžutes su elektronika arba tekstilės, jas suskaičiuojame kartu su kitų klientų siuntomis. Jums mokėsite tik už užimtą vietos erdvę arba svorį, todėl tai pasirodo žymiai pigiau nei nuomoti visą sunkvežimį.

O jei aš turiu ką nors trapaus, pvz., pianiną ar stiklo paketus?

Tokiems atvejams turime patirties, nes per 20 metų matėme viską. Trapūs kroviniai yra mūsų atsakomybė, todėl juos tvirtai užfiksavame oro burbuliukų plėvele, putomis ir dirbtinės odos juostomis, kad jie neišsimestų važiuojant per vokiškas „duobes“ arba olandiškus greitkelius. Svarbiausia yra mums pasakyti iš karto, kad prekė yra trapi, tuomet galime priskirti ypatingą dėmesį pakavimui.

Ar vykstate kas dieną ar tik tada, kai susirenka pilna mašina?

Stengiamės išvykti bent kelis kartus per savaitę, kad siuntos neišbūtų ilgam sandėlyje. Nors kartais laukiame, kol susirenka optimalus kiekis prekių tam tikram maršrutui, pvz., į Roterdamo ar Tilburgo regionus, tačiau dažniausiai turime fiksuotą grafiką. Tai leidžia mums tiksliai pasakyti klientui, kada jo prekės bus prie gavėjo durų.

Kainos, maršrutai ir pinigai

Kiek kainuoja siunta į Olandiją ir nuo ko priklauso kaina?

Kaina formuojasi pagal kelis pagrindinius faktorius: krovinio svorį, tūrį (kiek vietos jis užima mikroautobuse) ir iškrovimo vietą. Jei reikia važiuoti gilyn į Olandijos kaimelį, kur neįvažiuoja dideli sunkvežimiai, mums reikia daugiau laiko, todėl tai gali šiek tiek padidinti kainą. Tačiau dėl to, kad mikroautobusu vežame smulkius krovinius į Olandiją, mūsų paslaugos kainos yra konkurencingos, pradedant nuo šimto eurų už mažas siuntas.

Ar važiuojate į Amsterdamą, Roterdamą, o gal į mažus miestus?

Važiuojame visur, kur yra keliais privažiuojama. Žinoma, dažniausiai keliaujame į didžiuosius logistikos centrus aplink Amsterdamą, Roterdamą ar Utrechtą, bet neretai krovinius pristatome ir į mažesnius miestus, netgi po vieną dėžę į privatų namą Maastrichte arba Bredoje. Vairuotojai turi navigacijas ir seną geroją žemėlapį, tad prarastis negali.

Kodėl brangiau nei dideliu vagonu, jei tai tik mikroautobusas?

Tai puikus klausimas, kurį dažnai girdime. Atrodytų, kad mažiau mašina – mažiau degalų, bet čia yra vienas smulkmenas – darbo sąnaudos. Mikroautobusu vežame smulkius krovinius į Olandiją greičiau, tai reiškia, kad siunta pasiekia gavėją per 2–3 dienas, o ne per savaitę, kaip būna su dideliais sunkvežimiais, kurie turi sustoti dešimt vietų pakrauti ir iškrauti. Už tą greitį ir lankstumą bei pristatymą „iki durų“ reikia šiek tiek daugiau sumokėti.

Dokumentai, muitinė ir realios situacijos

Ką daryti su dokumentais, ar reikia eiti į muitinę?

Jei siunčiate prekes į ES šalį (Nyderlandai yra ES narys), tai yra vidinės prekybos procedūra, todėl muitinės formalumų beveik nėra, nebent prekės yra reglamentuojamos (pvz., alkoholis, tabakas ar gyvūnai). Mums reikia tik komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list), kuriuos perduodame vairuotojui. Jis jais pasinaudoja tik tuo atveju, jei keliuose sustos policija arba muitinės patikrinime.

Kas bus, jei pirkėjo (gavėjo) nėra vietose, kai atvažiuosite?

Tai viena dažniausių bėdų, ypač kai vežame į didžiuosius miestus, kur žmonės užsiimti arba tiesiog užmiršta. Vairuotojas visada skambina prieš atvykdamas, tad jei nėra atsakyti, jis lauks apie 30–60 minučių. Jei niekas neatsako, teks važiuoti toliau arba grįžti, o tai jau gali kainuoti papildomai vairuotojo laiką. Todėl visada prašome savo gavėjus laikytis susitarimo.

Ar vairuotojas padės įkelti ir iškelti prekes?

Taip, mūsų vairuotojai yra įpratę dirbti rankomis, jei krovinys nėra pernelyg sunkus arba neįmanomas vienam žmogui pajudinti. Tačiau jei kalbame apie 300 kilogramų ritinį arba ilgas lentas, būtina, kad gavėjas padėtų – vienas vairuotojas tiesiog fiziškai negali to padaryti saugiai. Mes nekviečiame kelių kranų, tai greitasis pervežimas, tad komandinis darbas kartais praverčia.

Ar saugu? Kaip su draudimu, jei pasidaro įdūbis?

Visi mūsų pervežimai yra apdrausti, tai yra standartinė praktika logistikoje. Tačiau verta prisiminti, kad draudimas neapima visko, pavyzdžiui, jei jūs pats blogai supakavote trapų daiktą ir jis sužalojo kitą krovinį. Jei įvyksta avarija arba užsidega mašina (kas, laiku sakant, labai retai), draudimo kompanija atlygina prekių vertę pagal pateiktus dokumentus. Mes visada stengiamės vairuoti saugiai, nes kelyje svarbiausia yra grįžti namo sveikas.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik ratai ir degalai, tai yra žmonių susitikimai ir pasitikėjimas. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykusi siunta be jokių įbrėžimų. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jums, kaip verslininkui arba privačiam asmeniui, nebereikėtų galvoti apie rūpesčius kelyje. Mikroautobusu vežame smulkius krovinius į Olandiją ne kaip rutininį darbą, o kaip galimybę pademonstruoti, kad Lietuvos transportas gali būti kokybiškas, greitas ir patikimas. Jei turite ką nors siųsti – rašykite, skambinkite, mes visada rasime būdą, kaip jums padėti.