Mikroautobusu vežame siuntas iš Olandijos reguliariai: vadovas, ką reikia žinoti klientui

Šioje srityje jau prisibučiau dvidešimt metų, o gal net ir daugiau, ir per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai siuntos keliavo be jokio stebėjimo, iki šiandieninių GPS sistemų, kurios rodo vairuotojo degalų lygį realiu laiku. Bet vienas dalykas visada lieka nepakitęs: klientas visada nori žinoti dalyką paprastai – kada prekės bus čia ir kiek tai kainuos. Dažnai sulaukiu klausimų, kodėl verta rinktis būtent mikroautobusus, o ne didelius sunkvežimius, ypač kai kalba eina apie Olandiją. Tai ten, kur logistika yra kraujas, o kelią į Lietuvą nužygiuoja ne vienas fūras. Tačiau turiu pasakyti, kad mikroautobusu vežame siuntas iš Olandijos reguliariai ne todėl, kad tai madinga, o todėl, kad tai dažnai vienintelis racionalus sprendimas mažesniems verslams ir privatiems asmenims.

Kas gi tas reguliarumas reiškia praktikoje? Olandija, arba Nyderlandai, yra kompaktiška šalis, bet ten susikaupęs milžiniškas prekybos sūkuris. Mes ten važiuojame dukart ar triskart per savaitę. Tai ne tas "kai susikaups" principas, o tvarkingas grafikas, leidžiantis planuoti savo verslą be nervinimo. Vairuotojai mūsų žino tą maršrutą užmerktomis akimis – nuo Amsterdamo uosto zonų iki mažųjų gėlių auginimo ūkių pasivėjui. Mikroautobusų pranašumas yra greitis ir lankstumas. Dideliam fūrui tenka laukti muitinėje eilėse po valandą, o mikroautobusas su 1,5 tonos kroviniu dažnai praeina "žaliąja" juosta arba bent jau taip greitai apeina visus formalumus, kad klientas to net nejačia. Be to, Olandijoje labai gera kelių infrastruktūra, tačiau miestuose, tokiuose kaip Roterdamas ar Utrechtas, ribojami svoriai ir aukščiai, todėl mikroautobusu vežame siuntas iš Olandijos reguliariai tiesiog todėl, kad galime privažiuoti ten, kur sunkvežimis neturi ko vairuoti. Mes nuvežame prekę tiesiai į sandėlį ar parduotuvę, taupant jūsų laiką ir išvengianč papildomų perkrovimų tarpiniuose punktuose.

Verta paminėti ir kainą. Dažnai klientai sako: "O fūras tikriausia pigiau?" Ne visada. Jei turite 3 europalette prekių, už jas fūre sumokėsite pilną kelią, nes reikės užpildyti visą tūrį arba mokėti už "užsakomąją vietą", kuri dažnai būna brangesnė nei mikroautobuso kelias. Mums svarbu užpildyti mašiną, todėl siūlome konkurencingas kainas daliniams kroviniams. Be to, mikroautobusu vežame siuntas iš Olandijos reguliariai ir labai greitai – standartiškai kelionė trunka 2–3 dienas, priklausomai nuo to, kiek sustojimų turiime planuose. Tuo tarpu didelės mašinos dažnai suka apie 4–5 dienas, renkant krovinius iš visos Europos.

Štai jums trumpas įžvalgas, kaip tai veikia iš vidaus, o dabar pereikime prie tų klausimų, kuriuos klausiate kasdien.

Kainodaros ir laiko klausimai

O kiek toks reikalas kainuoja?

Tai tikriausiai pats populiariausias klausimas, kurį girdžiu kiekvieną rytą. Kaina priklauso nuo tūrio – mes skaičiuojame už kubinius metrus arba palečių skaičių, o ne tik už svorį, tai svarbu prisiminti. Pavyzdžiui, jei vežate plunksnas, tai vienas, o jei varinius vamzdžius – tai visai kitas, todėl svoris taip pat įeina į skaičiavimus, bet mažiau. Vidutiniškai kelionė vienai paletei gali kainuoti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia užeiti ir ar reikia įrenginio įvežimo į patalpas. Geriausia – tiesiog siųskite matmenis, o aš jums iškart pasakysu, kiek tai kainuos be jokios "vandens".

Kelias dienas keliaus?

Nereikėtų nusiteikti, kad tai atvyks rytoj, nebent tai yra ypatingas "ekspresinis" reisas, kurį reikia užsakyti atskirai. Mūsų standartinis grafikas yra toks, kad jei mes paimame krovinią pirmadienį Olandijoje, tai jis dažniausiai jau yra Lietuvoje trečiadienio vakare arba ketvirtadienio rytą. Žinoma, viskas priklauso nuo to, kiek dar klientų tame pačiame mikroautobuse bus, nes turime sukti ir aplenkti. Esu matęs situacijų, kai dėl vieno sunkiai randamo adreso Vilniuje visi vėluoja valandą, tačiau stengiamės laikytis grafiko.

Ar įmanoma atvežti labai greitai?

Yra, tai vadiname "taxi" reisu arba tiesiog tuščios mašinos grįžimu, jei vairuotojas tik ką iškrautė. Tai kainuoja brangiau, nes turime siųsti mašiną specialiai jums, be kitų krovinių. Jei jums skubia per visą, galime tai padaryti per 24 valandas, bet tada reikia susiderėti dėl tos papildomos kainos, kuri užtikrina, kad vairuotojas nemiega, o važiuoja tiesiai į tikslą.

Ar taip, kad kuo daugiau vežu, tuo pigiau?

Tiesiogiai taip ir yra, logistika kaip ir prekyboje – didmeninė kaina visada mažesnė. Jei turite 4–5 europaletes, mes jums galime pasiūlyti geroką nuolaidą nei už vieną dėžutę, nes tai mums užpildo pusę mašinos. Susisiekite su mumis, jei planuojate didesnį importą iš Olandijos, pasiūlysime fiksuotą tarifą, kuris nebekis ant mėnesį.

Kas su mokėjimu – iš karto ar galiu atidėti?

Mes dirbame pagal paprastą principą – mums reikia apmokėti iš karto gavus prekes arba prieš išvežant, jei tai verslo klientas. Galime sudaryti sutartį ir mokėjimą atidėti iki 14 dienų su PVM sąskaita-faktūra, bet tik tada, kai matome, kad tai nuolatinis partneris, o ne vienkartinis nenuovoklus vežimas. Asmenims visada viskas tvarkoma iš karto – gavai siuntą, sumokėjai vairuotojui grynaisiais arba pavedimu, tai saugiau abiem pusėms.

Techniniai niuansai ir krovinio rūšys

Ar įstengsite tokią sunkią dalį, turiu 800 kilogramų?

Mikroautobusai yra stiprūs, turi pakraunamąją galą iki 1,2 tonos, tačiau reikia žiūrėti ne tik svorį, bet ir tai, kaip tą dalį reikės įkelti. Jei tai yra vienas monolitas be pakėlimo galimybių, mums reikės žinoti iš anksto, ar yra kranas vietoje, ar reiks nešti rankomis. 800 kilogramų rankomis nešti neįmanoma, taip kad čia svarbu logistika, o ne tik mašinos galia.

Įpakuosite tai gerai, ar aš turiu dėti į dėžes?

Mes visada turime su savimi užraktas, juostas ir orenkines, bet siuntas reikia paruošti pakrovei. Jei tai dailiosios laisvamenesės ar baldai, rekomenduoju juos supakuoti į dėžę arba apvynioti plėvele, kad nešoktų nešant. Vairuotojas uždės fiksavimo juostas, tačiau jei jūsų siunta subyrės viduje dėl blogo pakavimo, mes už to neatsakome.

O jei aš turiu pavojingų medžiagų, tai paimsit?

Čia yra griežta ne – Olandijos muitinė ir policija to niekam neleis. ADR kroviniai, degiosios medžiagos, aerozoliai – visa tai turi eiti specializuota transportu, o ne mūsų mikroautobusu, kurio sandėlyje guli baldai ar drabužiai. Negerai, jei mus sustabdys patikrai ant sienos ir rastų degtukų ar dažų, tai baigiasi baudomis.

Ar įsileidžiate šaltai reikalaujančius produktus?

Tiesioginių šaldytuvų mūsų mikroautobusuose nėra, bet jei tai yra vaistai, kurie turi būti ne aukščiau kaip 25 laipsnių, vasarą tai gali būti pavojinga. Žiema čia nieko tokio, bet kai Olandijoje oras +30, o mašina stovi saulėje, viduje gali būti ir daugiau. Jei tai skubus maisto produktas, reikia šaldytuvo, jei ne – tikrinkite specifikacijas.

Ar galima susidėti daug mažų siuntų iš skirtingų parduotuvių?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė, vadinama "konsolidacija". Vairuotojas gali užvažiuoti į tris ar keturias skirtingas vietas Olandijoje, paimti po dėžutę ir viską susidėti į vieną mikroautobusą. Tiesiog turite mums pateikti aiškų sąrašą su adresais ir kontaktiniais telefonais tiekėjams, kad vairuotojams nereikėtų ieškoti kur.

Dokumentai ir Olandijos specifika

Kas su tais dokumentais, reikės man kažką daryti prieš išvežimą?

Jums reikia tik pateikti sąskaitą-faktūrą iš tiekėjo, kurioje matytųsi prekių pavadinimas, svoris ir kiekis. Mes pačių užpildome CMR kelio lapą ir tvarkome visus eksporto dokumentus Lietuvoje bei importo Olandijoje. Jums nereikia eiti į muitinę ar mokėti brokeriui atskirai, mes tai darome ir įskaičiuojame į kainą, nebigu yra kokių nors ypatingų sertifikatų, pvz., medicinos priemonių.

O tas PVM grąžinimas, kaip tai veikia su jumis?

Esu matęs, kad daugelis šito visai nesupranta ir praranda pinigus. Jei esate PVM mokėtojas, mes galime suteikti jums 0 % PVM tarifą eksporto arba importo operacijoms pagal T1 dokumentą. Jums tiesiog reikia pateikti savo PVM mokėtojo kodą, o mes pareiname visus dokumentus taip, kad galėtumėte legaliai apskaičiuoti PVM, tai labai svarbu verslui.

Ar važiuojate į tik miestus ar ir į kaimus?

Mūsų mikroautobusai yra mažesni, todėl lengviau manevruojame, tačiau turiu pasakyti – Olandijos kaimų keliai dažnai yra tokie siauri, kad net sunkvežimis ten nepraeis. Mes važiuojame visur, bet jei jūsų ūkis yra tokiame vietoje, kur reikia važiuoti po tiltu, kurio aukštis 2,8 metro, turime tai žinoti iš anksto, kad paimtume mažesnę mašiną.

Kas nutinka, jei siunta dingsta ar sugenda?

Per dvidešimt metų tokie atvejai buvo, tikrai girdėjau ir blogų istorijų, bet su mūsų transportu tai retumas. Mes visada turime krovinių draudimą, kuris dengia žalą nuo 1,2 tūkst. eurų iki 10 tūkst. eurų, priklausomai nuo krovinio vertės. Svarbiausia – tik patikrinkite siuntą vairuotojui akivaizdoje, jei matote, kad dėžė sutrypta, parašykite pastabą į CMR lapą, o ne tada, kai vairuotojas jau važiuoja toliau.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik iš šono, o kai suki tuo rutuliu kasdien, tampa tiesiog darbu. Svarbiausia yra skaidrumas ir tai, kad klientas žinotų, ką laukti.