Mikroautobusu vežame siuntas į Olandiją reguliariai: kas reikia žinoti klientui

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – kelių tiesimas niekada nesibaigia, o logistika yra anas organas, kuris visada turi dirbti. Per šį laiką mačiau viską: nuo pasiklydusių konteinerų Singapūre iki tąšų, kurie buvo pristatyti per vėlai dėl to, kad vairuotojas tiesiog užmigjo prie vairo. Bet dažniausiai kalbame apie kasdienes reikalus, kai verslas arba privatus asmuo turi kažką greitai nuvežti į Vakarus. Šiandien norėčiau papasakoti apie mūsų kasdienės duonos – krovinių pervežimą – niuansus. Ypač tada, kai kalba eina apie populiarų maršrutą į Beneliukso šalis. Mūsų kompanija užsiima tuo kasdien ir, turiu pripažinti, mikroautobusu vežame siuntas į Olandiją reguliariai, nes tai vienas greičiausių ir lankstesnių būdų aptarnauti klientus, kuriems skubia, o krovinys netokio didumo, kad reikėtų kvietti dvadešimt tonų sunkvežimį.

Kodėl būtent mikroautobusai? Olandijos rinka yra specifika. Ten daug mažų ir vidutinių įmonių, kurioms reikia atvežti 3–4 paletes arba keletą dėžių su atsarginėmis dalimis iš Lietuvos, tačiau joms neapsimoka mokėti už pilną sunkvežimį, kuris važiuoja tik kartą per savaitę. Čia įsijungia mes. Esime kaip greitoji pagalba – surinkome partiją, išvažiavome ir po 24–30 valandų prekės jau yra gavėjo sandėlyje arba parduotuvėje. Šiame straipsnyje nebus sauso oficialaus kalbėjimo, očia į akį – kaip tai vyksta iš vidaus, ką reikia žinoti siuntėjui ir kodėl kartais kainos skiriasi nors ir tiek pat.

Kas vyksta kelyje ir kaip susitvarkome su grafiku

Kaip dažnai tikrai važiuojate į Olandiją?

Nėra tokios dienos, kai mūsų dispečeris nekalbėtų su kažkuo iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno. Mes turime fiksuotų išvykimų, bet jeigu susirenka pilna mašina – važiuojame ir tarpinėmis dienomis. Paprastai tai yra 2–3 reisai per savaitę, tačiau aš sakau "reguliariai", nes mes nustatę tam tikrą ritmą, kurį mūsų pastovūs klientai jau moka. Jei turite skubų krovinių pervežimą, mes jį įtraukiame į artimiausią planuojamą išvykimą be jokios ilgos laukimo eilės.

Į kokius miestus tikrai nuvežate?

Žmonės dažnai klausia tik apie Amsterdamą, tačiau Olandija maža, bet tankiai užstatyta šalis. Mes važiuojame visur: ir į didžiuosius logistikos centrus prie Roterdamo uosto, ir į mažus miestus toli nuo automagistralių, pavyzdžiui, į šiaurę – į Groningeną ar Leeuwardeną. Kartais tenka važiuoti ir į tokias vietas kaip Maastricht pačiuose pietuose. Svarbiausia, kad adresas būtų tikslus, nes olandai gatvių pavadinimų nemėgsta kartoti – vienas gatvės pavadinimas gali pasikartoti keliuose rajonuose, todėl kodai labai svarbūs.

Kiek laiko trunka tas kelias?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki, tarkime, Utrechto yra apie 1600 km. Idealiai su puikiais orais ir be eismo spūsčių tai padarytume per 18–20 valandų, tačiau mes gyvename realiame pasaulyje. Vokietijoje, ypač netoli Ruhr srities, visada stovi eilės, o dar ir statybų zonų apribojimai. Realiai trunka apie 24 valandas nuo to momento, kai pakrauname paskutinę dėžę, iki to momento, kai ją iškrauname. Jei reikia, pristatymą galime atidėti rytojui, jei gavėjo sandėlis jau uždarytas vakare.

Ar galiu sekti savo siuntos kelią?

Žinoma, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, tačiau tarkime tiesiai – vairuotojas vairuoja, o ne rašo dienoraštį. Geriausia informacija – skambutis dispečeriui. Kai krovinių gabenimas į Olandiją vyksta intensyviai, dispečeris visada žino, kur mašina yra. Yra klientų, kurie rašo kas valandą, tai nerekomenduoju – geriau susitarti dėl pristatymo laiko iš anksto ir laukti pranešimo.

Kainos, dokumentai ir pinigai

Kiek tai man kainuos? Nėra fiksuotos kainos?

Nėra nieko blogiau, kai klientas klausia "kiek kainuoja siunta", nepasakęs, kas tai yra. Kaina formuojasi pagal kelis kriterijus: vietą tūryje (kiek m² užima), svorį ir vietą, į kurią važiuojame. Pavyzdžiui, viena euroleta į centrą (Amsterdamas) bus brangesnė nei į pramoninę zoną, nes ten sunkiau pravažiuoti ir ilgiau užtrunka. Be to, įkainioje yra kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje (maždaug 100–150 eurų vienam reisui) ir vairuotojo darbas. Taigi, kainos svyruoja, bet mes visada stengiamės būti konkurencingi, ypač kai kalba eina apie dalinius krovinius.

Kokius dokumentai reikia pateikti?

Nesvarbu, tai prekės ar asmeniniai daiktai, mums reikalingas prekių siuntimo lapas (CMR) ir sąskaita-faktūra arba sandėrio kvitas. Jei vežate buitinius daiktus (kai keliaujate iš Olandijos atgal į Lietuvą), būtinas daiktų sąrašas su apytikslės vertės nurodymu. Be dokumentų mes nevažiuojame, nes Vokietijoje ir pačioje Olandijoje muitinė ir policija tikrina labai griežtai. Net jei tai tik dovana močiutei, reikia tai užrašyti, kitaip gali būti problemų.

Ar imate mokėjimą gavėjo sąskaita?

Tai priklauso nuo jūsų istorijos su mumis. Jei esate naujas klientas, paprastai prašome išankstinio mokėjimo arba bent dalies sumos. Esamiems partneriams mes suteikiame atidėjimą (pvz., 14 dienų). Pinigus gavėjo sąskaita imame retai, nes tai sukuria nereikalingą stresą vairuotojui – jis turi turėti grynųjų ar kortelę, o Olandijoje mokėjimai gaišta laiką. Geriausia, kai viskas apmokėta bankiniu pavedimu iš anksto.

Kas nutinka, jei siunta pažeista?

Esu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – 99 proc. atvejų tai ne mūsų kaltė, o blogas pakavimas. Mes įsirašome CMR būklę, t.y., prieš kraunant tikrinsime, ar dėžės nesuplėšytos. Jei vairuotojas užrašo "visos dėžės geros", o atvykus Olandijoje jos susmulkintos – tuomet mokame draudimą. Todėl prašome: kruopščiai uždėkite antspaudus, apvyniokite plėvele. Jei krovinys kruopščiai supakuotas, su juo niekas nenutiks.

Specifiniai niuansai ir patarimai

Ar galima vežti keleivius kartu su siunta?

Techniškai – taip, jeigu mikroautobusas yra registruotas taip, kad leidžiama vežti daugiau nei 8 asmenis (C kategorija). Tačiau mūsų praktikoje tai nedarome. Mes esame krovininė transporto įmonė, o ne taksi. Be to, draudimo sąlygos keičiasi, jei mašinoje yra ne tik krovinių. Jei jums reikia nuvežti ir siuntą, ir save, geriau pasikrauti automobilį ir važiuoti savo arba kreiptis į keleivinių pervežimų firmas. Saugumas ir draudimas čia pirmiausia.

Ar paimate techniką, kuri nėra ant paletės?

Taip, dažnai vežame įvairią mechaniką – motociklus, smulkius žemės ūkio traktoriukus, statybines mašinas. Svarbiausia, kad technika būtų padaryta neveikianti (nėra kuro, akumuliatoriai atjungti) ir galėtų būti užfiksuota (prirakinta) kėbule. Negalime tiesiog padėti laisvai stovinčio motociklo – jis turi nukristi pirmajame posūkyje. Už fiksavimą atsakingas siuntėjas, mes tik patariame, kaip geriausia tai padaryti.

Kas dėl "dangerous goods" – pavojingų krovinių?

Tai atskira tema. Jei reikia nuvežti dažus, aerozolius ar chemines medžiagas, turime žinoti UN kodą. Negalima tiesiog pasakyti "va du buteliai dažų". Jei tai pavojingas krovinys (ADR), mums reikia specialios paraiškos ir, žinoma, kaina bus didesnė, nes vairuotojas turi turėti leidimus. Dažnai klientai nežino, kad paprasti dažai gali būti klasifikuojami kaip pavojingi kroviniai, todėl visada klauskite.

Kodėl kartais vairuotojas negali laukti?

Olandai yra labai disciplinuoti laiko atžvilgiu. Jei sutarta, kad atvykstate 12:00, vairuotojas būna ten 11:55. Jei jūsų nėra, jis laukia 30–60 minučių (paprastai tai nemokamai), o tada prasideda stovėjimo mokestis. Vairuotojas turi toliau važiuoti į kitą adresą arba grįžti namo, jis negali praleisti dienos stovėdamas vienoje vietoje be atlyginimo. Planuokite laiką, tai taupo pinigus abiem pusėms.

Išvada

Galiausiai, krovinių pervežimas – tai ne tik mašinos vairavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis pasitikėjimo, tikslumo ir gerų ryšių. Per dvidešimt metų išmokome, kad klientas svarbiausia, todėl visada stengiamės rasti geriausią sprendimą, net jei jis atroda sudėtingas. Mūsų patirtis leidžia išvengti daugumos klaidų, kurias daro pradedančios kompanijos, o reguliarūs reisai užtikrina, kad jūsų prekės nebus "užstrigusios" kažkur sandėlyje savaitę.

Jei jums reikalingas patikimas krovinių gabenimas į Olandiją, žinokite, kad mes esame pasiruošę padėti. Nesvarbu, ar tai viena dėžė su dovanomis, ar keturios paletes su metalo gaminių detalėmis – mes tai padarysime profesionaliai. Mikroautobusu vežame siuntas į Olandiją reguliariai ir su atsakomybe, todėl kviečiu susisiekti iš anksto, o ne tada, kai prekės jau turi būti pas vartotoją rytoj. Susitarkime dėl išvykimo jau šiandien ir užtikrinkite savo verslo sklandų funkcionavimą.