Mikroautobusu vežame siuntas į Olandiją greitai: 20 metų patirtis be lakštutės

Dirbu krovinių pervežimo srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autostradose iki siuntų, kurios turėjo būti pas Jūs „jau vakar“, o vairuotojas tebuvo pasiruošęs išvažiuoti iš garažo. Žinoma, aš ne čia, kad gėdintis konkurentus ar skųstis keliais, o kad papasakotų, kaip visa šita virtinė iš tikrųjų veikia, kai kalbame apie vakarų kryptį. Dažniausiai žmonės galvoja, kad užsisakė pervežimą – ir jis stebuklingai atsiranda. Tačiau realybėje, kai mikroautobusu vežame siuntas į Olandiją greitai, reikia atsižvelgti ne tik į greitį, bet ir į tūkstančius smulkių detalių, kurios lemia sėkmę.

Kodėl mikroautobusai? Todėl, kad 20 tonų sunkvežimis nėra visada sprendimas. Jei Jums reikia nuvežti 3 europalette prekių iš Kauno į Amsterdamą arba atvežti pirkinių iš „Bauhaus“ ar „IKEPA“ iš Eindhoveno, kvadratinis sunkvežimis bus brangus ir lėtas. Mikroautobusai (mes vadiname juos „sprinteriais“ arba tiesiog mažaisiais sunkvežimiais) yra agiliūs, juos lengviau įsivažiuoti į miesto centrus, o svarbiausia – jie važiuoja daug dažniau. Mums nereikia rinkti pilno krovinio, kad išvažiuotume, todėl Jūsų siunta gali pakliūti į artimiausią išvykimą, įvykstantį pvz. antradienį ar trečiadienį.

Būtent šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinys pasiektų Nyderlandus saugiai ir laiku, nesvarbu, ar tai yra viena dėžė su dokumentais Roterdame, ar didelis partijos siuntimas į Tilburgą. Nors sakyčiau, kad Olandija yra viena iš lengviausių kryptimių – keliai ten kaip pievelės, o vairuotojų kultūra aukštesnė – bet ir ten savo niuansų užtenka. Toliau rasite atsakymus į tuos klausimus, kurie dažniausiai kyla klientams, kai jie skambina man vidurnaktį arba paskubos sužadinti ryte.

Kainodaros, terminai ir kaip viskas suskaičiuojama

Kiek tai kainuoja? Žinoma, klausimas nr. 1.

Kaina niekada nėra fiksuota, kaip parduotuvėje ant etiketės, nes ji priklauso nuo tūrio svorio ir kelio. Paprastai, jei kalbame apie dalinius krovinius, kaina svyruoja nuo 1,5 iki 3 eurų už kilometrą, priklausomai nuo to, kiek vietos siunta užima mikroautobuse. Tačiau jei Jums reikia ekspresinio reiso, kai vairuotojas važiuoja tik su Jūsų kroviniu ir grįžta tuščias, tai skaičiuojama kaip viso automobilio nuoma, ir tai gali kainuoti dvigubai daugiau. Visada geriau paskambinti ir pasakyti tikruosius matmenis – taip išvengsite nereikalingų priekaištų vėliau.

Ar įeina į mikroautobusą? Galvojau, kad tai mažas automobilis.

Nesijaudinkite, mūsų naudojami „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“ modeliai yra paaukštinti ir ilgi, juose telpa net 4-5 europalečių krovinys, kurio aukštis gali siekti iki 2 metrų. Žmonės dažnai stebisi, kai mata, kad į vidų įlenda visa sofa ar net didelė spintelė, kurią išmontavome. Svarbiausia nurodyti tikslų aukštį, ilgį ir plotį, nes jei aš atsiųsiu per mažą furgoną, reikės važiuoti du kartus, o tai padidins kainą.

Kada galite atvykti pas mane? Reikia, kad būtų rytoj.

Jei siunta yra Lietuvoje ir paruošta iki 10:00 ryto, mes dažnai spėjame ją įkelti ir išvykti tą pačią dieną, tačiau Olandija yra maždaug 1500–1700 km atstumu, priklausomai nuo to, ar važiuojame į šiaurę (Amsterdamas), ar į pietus (Mastrichtas). Paprastai standartinis terminas yra 24–48 valandos nuo įkėlimo momento, bet jei skambinate sekmadienį vakare, tai realiausia, kad vairuotojas išvažiuos tik pirmadienį ryte, o bus ten antradienį. Geriau derėtis dviem–trim dienoms iš anksto, tačiau stengiamės mikroautobusu vežti siuntas į Olandiją greitai, todėl turiem dažnus išvykimus.

Ar imate už mažus daiktus, pvz., vieną dėžę?

Žinoma, mes dirbame ir su daliniais kroviniais, tai vadinama „kolektyvinio pervežimo“ principu. Paimame vieną dėžę iš Vilniaus, ją užkrauname į mikroautobusą kartu su kitų klientų siuntomis ir važiuojame maršrutu. Tai yra pigiau, nes Jums mokate tik už užimtą vietą kubiniais metrais arba palečių skaičiumi, o už likusią vietą sumoka kiti klientai. Vienintelis minusas – gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi apsilankyti pas keletą gavėjų, bet Olandijoje atstumai nedideli, tai tai ne problema.

Olandijos specifika, maršrutai ir vietovės

Į kur konkrečiai Olandijos miestus važiuojate?

Mes nevažiuojame tik į Amsterdamą, nors jis yra populiariausias. Mūsų maršrutai dažnai eina per Venlą (Venas), kuris yra arti Vokietijos sienos ir yra didžiausias logistikos centras, taip pat važiuojame į Roterdamo uostą, Eindhoveną, Utrechtą, Hagę ir netgi į mažus miestelius prie Belgijos sienos, kaip Breda ar Tilburgas. Jei Jūsų gavėjas gyvena kažkur toli nuo autostrados, paskambinkite, mes išsiaiškinsime galimybes, nors kiek toliau nuo magistralės, tuo brangiau.

Ar sunku susirasti adresą Olandijoje? Girdėjau, kad ten viskas panašu.

Išties, miestai atrodo panašūs – visur kanalai, raudoni mūriniai namai ir dviračiai, kur juos važiuoja net dešimt kartų daugiau nei mašinų. Bet mūsų vairuotojai turi navigacijas ir daugelis jų jau važiavo ten šimtus kartų, tad problemų paprastai nebūna. Vienintelis dalykas, kurį reikia prisiminti – tai, kad Olandijoje gatvių pavadinimai dažnai kartojasi, todėl labai svarbu tiksliai nurodyti pašto kodą (zip code). Be pašto kodo net vietinis vairuotojas pasiklystų.

Ar galiite užvežti prekių iš Olandijos prekybos centrų man į Lietuvą?

Taip, tai yra viena mūsų pagrindinių paslaugų – vadinamieji pirkinių pervežimai arba „shopping“ paslaugos. Mūsų klientai dažnai užsako, kad paimtume baldus iš „IKEPA“ ar statybos medžiagas iš „Gamma“ ar „Karwei“ sandėlių. Jums tiesiog reikia mums atsiųsti sąskaitą (invoice) ir adreso, iš kur reikia paimti, o mūsų vairuotojas susitvarko su apmokėjimu (jei sutarta) ir įkėlimu. Tai labai patogu, nes Jums nereikia važiuoti paties 1500 km.

Kaip su el. prekyba? Ar vežate į „Bol.com“ sandėlius?

Žinoma, logistika el. komercijai (e-commerce) šiuo metu yra labai aktyvi. Mes dažnai vežame prekes į „Bol.com“ paskirstymo centrus, taip pat į Amazon sandėlius, jei tokie yra užsakyti. Ten reikalingas ypatingas dėmesys etiketėms ir pakuotės būklei, nes gavėjas gali atmesti siuntą, jei dėžė bus su įdrėskimu. Mes žinome tuos reikalavimus ir padedame užpildyti visus reikalingus dokumentus, kad prekės būtų priimtos be problemų.

Dokumentai, muitinė ir saugumas

Ar reikia eiti per muitinę, kai vežate į Olandiją?

Kadangi Lietuva ir Nyderlandai yra ES erdvėje, tai muitinės formalumų (deklaravimo) paprastai nėra, tai yra vidinės prekybos atvejis. Tačiau jei vežate tabaką, alkoholį ar labai didelę prekių partiją, kurios vertė viršija tam tikrą ribą, gali tekti pildyti EMCS arba kitas deklaracijas. Esu matęs situacijų, kai vairuotoją sustabdė pasienio kontrolė net viduryje Europos tik todėl, kad jis važiavo „keistu“ maršrutu, todėl visada geriau turėti sąskaitas-faktūras su savimi.

Ką daryti, jei siunta sugadinta kelyje?

Tai yra baisiausias siaubas bet kuriam logistikos specialistui, tačiau per 20 metų mums pavyko užtikrinti, kad tokie atvejai būtų išimtiniai. Visos siuntos yra apdraudžiamos, todėl jei dėl blogų kelių Lenkijoje ar staigaus stabdymo kažkas nukrito, mums tenka mokėti atlyginimą. Mes visada raginame klientus gerai užpakuoti daiktus, ypač lūžnančius, bet jei pasitiki mūsų pakavimo komanda, mes galime tai padaryti už Jus. Atsakomybė yra mūsų prioritetas.

Ar vairuotojai kalba angliškai? Kaip susitarti su gavėju?

Olandijoje beveik visi kalba puikią anglų kalbą, netgi sandėlininkai ar kaimo ūkių savininkai. Mūsų vairuotojai taip pat moka angliškai bent pagrindines frazes, kad susitartų dėl iškrovimo vietos. Jei reikia ypatingo komunikacijos lygio, pavyzdžiui, reikia derinti detales apie statybos objektą, aš pats arba mano dispečeris gali paskambinti gavėjui iš anksto ir paaiškinti visus niuansus lietuviškai arba rusiškai, jei taip patogiau.

Bendros klausimai ir patarimai

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Technologiškai – taip, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurias galiu parodyti specialioje programoje arba tiesiog nusiųsti nuorodą. Tačiau būkite kantrūs – kartais vairuotojas vairuoja 4 valandas be sustojimo, o signalas gali būti silpnas Vokietijos miškuose. Paprastai aš pats rašau žinutę klientui: „Vairuotojas perėjo sieną, bus Rygoje po 3 valandų“, tai yra tas pat „humaniškas“ sekimas, kuris veikia be klaidų.

Kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus, o ne didžiąsias lenkiškas kompanijas?

Didelės kompanijos turi savo privalumų, bet jos dažnai yra lėtos ir biurokratiškos – jei Jums reikia kažko pakeisti paskutinę minutę, ten gausite atsakymą po 3 dienų. Pas mus viskas vyksta „gyvu“ telefonu: ačiu galiu paskambinti vairuotojui ir paklausti, ar gali užkabinti dar vieną dėžę Kelme, kai jis jau beveik išvykęs. Asmeninis požiūris ir lankstumas – tai dalykas, kurį didelės korporacijos negali pasiūlyti, o mikroautobusu vežame siuntas į Olandiją greitai būtent dėl to, kad esame arti savo klientų.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną paprastą tiesą – pervežimų srityje patirties pakeisti negalima. Aš mačiau, kaip kainos kyla ir krenta, kaip keičiasi kelių kokybė ir kaip atsiranda nauji reikalavimai siuntų pakuotėms, bet vienas dalykas lieka nepakitęs: klientas nori žinoti, kad jo krovinys bus ten, kur reikia, ir kada reikia. Mes pasistengėme sukurti sistemą, kuri veikia be nereikalingo streso, leisdama Jums susirūpinti savo verslu, o ne maršrutu Kaunas–Varšuva–Berlynas–Amsterdamas.

Nesvarbu, ar Jums reikia pervežti brangų elektroniką, baldus ar tiesiog asmeninius daiktus, verta pasirinkti tiekėją, kuris žino ne tik kelių žemėlapį, bet ir žino, kas vyksta „po kabriole“.