Mikroautobusu vežame didelius krovinius Olandijos kryptimi: Kas turi žinoti klientas

Sveiki, draugai. Būna taip, kad žmogui reikia nugabenti kažką didelio į Olandiją, bet jis nežino, kur dėtis. Turguje pasakys „ne“, nes per didelis, o sunkvežimis atvažiuos tik tada, kai jau bus pilna visa mašyna – o tai gaišti laiką ir pinigus. Esu šioje srityje beveik dvidešimt dvi metus, mašinas vairuoju nuo tada, kai Lietuvoje dar nebuvo nei „Šiaurės miestelio“, nei normalių logistikos centrų, ir per tą laiką mačiau viską. Pradedant nuo tų pačių „garažų“ pervežėjų, kurie vežia viską ant „Gazelės“ stogo, baigiant didžiausiais korporaciniais konteineriais. Tačiau šiandien noriu kalbėti apie tą auksinį vidurkį, kuris, mano nuomone, yra geriausias sprendimas mažesniems ir vidutiniams verslams, taip pat privatiems asmenims.

Kodėl gi aš ir mano komanda taip stipriai pasitikime šiuo metodu? Atsakymas paprastas – lankstumas ir greitis. Kai mikroautobusu vežame didelius krovinius Olandijos kryptimi, mes galime pasiūlyti tokį aptarnavimo lygį, kokio negali pasiūlyti didieji pervežėjai. Mums nereikia laukti, kol susirinks 20 tonų prekių, mes galime išvažiuoti vos tuo momentu, kai jums patogu, arba tą pačią dieną, kai surinkome grupinį krovinį (angliškai tai vadinama groupage). Olandija, arba Nyderlandai, yra viena artimiausių ir dažniausiai lankomų kryptimi mūsų vairuotojams, todėl maršrutus išmokome be žemėlapio, o kelią į Roterdamą ar Amsterdamą galima nuepti užmerkus akis. Be to, mikroautobusai, kuriuos naudojame (pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ su aukštu stogu), yra pritaikyti taip, kad juose tilptų ne tik žmonės, bet ir erdvūs europaletės, ilgos lentos ar net netelpantys į standartinį furgoną daiktai.

Šiame straipsnyje nebus sauso „SEO“ teksto, čia aš pasakysiu taip, kaip būčiau sakęs prie kavos puodelio arba telefone, kai skambinate klausti dėl savo siuntos. Mes aptarsime techninius niuansus, kainas, trukmes ir tas smulkmenas, kurios dažnai nueina į šalį, bet vėliau sukelia didžiausius galvos skausmus.

Kaip tai veikia iš vidaus

Kiek daugiau į tą mikroautobusą telpa realiai?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir žmonėms dažnai sunkiau įsivaizduoti tūrį nei svorį. Mūsų naudojami mikroautobusai yra „ilgieji“, tai yra, juose galima talpinti iki 4-5 europaletėms, jei kalbame apie 120 cm aukščio krovinius, bet jei krovinys žemesnis, pvz., 60 cm, mes juos gabename dviejose aukštose, tada talpą didiname iki 8-10 euroaletų. Svorio limitas svyruoja nuo 1,2 iki 1,5 tonos, kas dažnai užtenka ne vienam baldų komplektui, statybinėms medžioms ar netgi mažiems industriniams agregatams nugabenti.

Ar galiu vežti pavojingus krovinius, pvz., dažus ar chemikalus?

Čia reikia būti labai atidžiam, nes ne kiekvienas krovinys tinka į vieną mašynę kartu su maistu ar drabužiais. Pavojingų krovinių (ADR) gabenimas reikalauja specialių leidimų, o mūsų mikroautobusai dažniausiai yra skirti bendriesiems, ne pavojingiems kroviniams. Tačiau jei tai tik mažos kiekys nedegių dažų ar buitinės chemijos, kuri nėra klasifikuojama kaip pavojinga, mes į tai žiūrime gan palankiai, svarbiausia tik, kad viskas būtų gerai uždaryta ir nepratektų.

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki pat Olandijos?

Įprastai, jei važiuojame be didelių progų, kelias iš Vilniaus ar Kauno iki, tarkime, Eindhoveno ar Tilburgo užtrunka maždaug 18-20 valandų viena kryptimi. Mūsų vairuotojai važiuoja pagal taisykles, su reikiamomis poilsio pertraukomis, tad nenuvažiuos per 12 valandų, kaip kai kurie „lėktuvai“ ir taip sugadina mašinas. Geriausia planuoti, kad siunta iškeliauja vieną dieną, o kitą dieną jau yra paskirties taške, nors dažnai spėjame ir tame pačiame dienoje, jei krovimas vyksta anksti ryte.

Ar įmanoma atvežti siuntą tiesiai į sandėlį, jei ten yra tik dideliems sunkvežimiams skirtos rampos?

Tai klasikinė bėda, su kuria susiduriame dažnai, ypač didžiuosiuose Olandijos logistikos parkuose, pvz., prie Roterdamo uosto. Mūsų mikroautobusai turi „keliamąją galą“ (liftą), todėl net jei aukštis netinka įvažiuoti į vidų, mes iškrauname lauke. Jei sandėlininkas reikalauja dokumentų ar važiuotės, mūsų vairuotojai turi visus reikiamus CMR sąskaitas-faktūras ir pasirašo pristatymo važtaraštius vietoje jūsų.

Kainos ir mokėjimo niuansai

Kiek tai kainuotų, palyginti su įprastu furgonu?

Žinoma, kaina bus šiek tiek aukštesnė už mažą furgoną dėl to, kad mes gabename didesnius tūrius, tačiau žymiai mažesnė už 3,5 ar 7,5 tonos sunkvežimį. Paprastai kainą skaičiuojame pagal užimamą vietą metrais arba europaletėmis – viena europaletė į Olandiją galiau kainuoti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia važiuoti ir ar reikia įrenginio kėlimo. Už visą mašyną (pilną krovinį) kaina gali siekti 800-1200 eurų, bet tai jau galima gabenti tikrai didžiulius kiekius prekių.

Ar imate mokestį už tai, kad vairuotojas padėti pkrauti ar iškrauti?

Standartiškai mūsų paslaugoje įtraukta vairuotojo pagalba, kai jis yra prie mašinos – jis gali paduoti dėžes iš rankų į rankas arba pasistumti su europalete naudojant keltuvą. Tačiau jei reikia, kad vairuotojas eitų į antrą aukštą nešti pianiną ar statyti lentas valandų valandas, tai jau aptariama atskirai, ir gali būti taikomas papildomas mokestis už fizinius darbus, kadangi vairuotojo pagrindinis darbas yra vairuoti saugiai.

Kokios mokėjimo sąlygos – ar galiu apmokėti tik atvežus?

Esu patyręs, kad pasitikėjimas šioje srityje labai svarbus, tačiau su naujais klientais dažniausiai dirbame pagal 50% avansą, o likusią dalį – gavussiems prekes ar važiuojant į Olandiją. Esamiems, patikimiems partneriams mes suteikiame atidėjotą mokėjimą iki 14 dienų su sąskaita-faktūra „pervežimų paslaugos“. Visada stengiamės eiti į priekį, jei matome, kad verslas rimtas ir vežame kas savaitę.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, pvz., už vikius ar muitinę?

Muitinės procedūros, jei keliaujate iš Lietuvos (ES į ES), jų nėra, tai yra labai svarbu pabrėžti – nereikia deklaruoti prekių sienoje kaip į trečiąją šalį. Tačiau jei vežate iš Jungtinės Karalystės ar Šveicarijos per Olandiją, tai kitas reikalas. Ką dėl „paslėptų“ mokesčių – mums jų nėra, visada įkainojame kuro priedą, jei benzino degalai staiga pakyla, ir tai susitariame iš anksto, o ne įdedame į galutinę sąskaitą kaip staigmeną.

Specifiniai klausimai ir įvykiai

Kas nutinka, jei sulūžta mašina kelyje?

Per 20 metų tai nutiko ne kartą, ir galiu pasakyti viena – mes niekada nepaliekame krovinio kelyje. Mūsų mikroautobusai yra nauji, ne seni „iš kapų“, todėl techninių gedimų tikimybė minimali, bet jei kas nutinka, turime sutartis su vilkiko paslaugomis visoje Europoje. Mes išvežame jūsų krovinią atsarginiu būdu arba jei gedimas nedidelis, jį sutvarkome vietoje, o klientas visada gauna pranešimą ir nebelieka be informacijos.

Ar galite vežti keleivius kartu su kroviniu?

Pagal įstatymus, tai yra gana pilk zona, jei mikroautobusas yra registruotas kaip krovininis. Tačiau mes turime ir keleivinį transportą, todėl jei jums reikia nuvežti darbuotojus ir kartu jų įrankius ar įrangą, mes paskiriame tinkamą transporto priemonę, kurioje yra sėdimos vietos ir atitinka visus saugos reikalavimus, o ne verčiame žmonių sėdi ant dėžių krovininės mašinos vonioje.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką ar menuos kūrinius?

Brangius krovinius mes žymime kaip „ypatingo reikšmingumo“ ir juos uždraudžiame palikti be priežiūros net ir saugiuose aikštelėse. Mūsų vairuotojai yra apdrausti, o kroviniai turi galimybę būti papildomai apdrausti draudimo kompanijoje. Olandijoje vagystės statistika gan aukšta, ypač prie Eindhoveno ir Tilburgo sandėlių, todėl mes visada naudojame užraktus ant galinių durų ir GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti, kur mašina yra realiu laiku.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne „BlaBlaCar“ krovininę versiją?

Nes mes turime atsakomybę. Kai ką nors veža per šiuos portalus asmenys, jie neturi nei CMR draudimo, nei įrangos, nei patirties, kaip elgtis su muitinės dokumentais ar pažeistu siuntu. Kai pas mus užsakote, kad mikroautobusu vežame didelius krovinius Olandijos kryptimi, jūs gaunate įmonės garantiją, sąskaitą-faktūra ir tai, kad jei kažkas pasidarys negerai, mes turime ką atsakyti savo turtu, o ne dingstame be žinios.

Išvada

Visada galiu pasakyti viena – logistika ne tik apie ratus ir vairus, ji apie žmonių nervus. Nenorėčiau, kad kas nors iš jūsų patirtų tą stresą, kai paštas sako, kad siuntos nėra, o vairuotojas neatsiliepa į telefonus. Mūsų tikslas – kad jūsų verslas ar asmeninės reikalai vyktų sklandžiai. Nors pasaulyje vis daugiau kalbama apie dronus ir bepiločius automobilius, senas geras mikroautobusas su patikimu vairuotoju vis dar yra patikimiausias būdas nugabenti tą, kas svarbu, tarp Lietuvos ir Olandijos. Tikimės, kad šis straipsnis padėjo išsiaiškinti bent keletą dalykų, ir jei dar abejojate, tiesiog paskambinkite – pasikalbėsim, išnagrinėsim jūsų situaciją ir rasime geriausia sprendimą, nes kiekvienas krovinys yra unikalus istorija.