Mikroautobusu vežame daiktus iš Olandijos: patogus būdas ir greitas sprendimas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: krovinių pervežimų pasaulyje viskas pasikeitė, o kai kurie dalykai išvis apsivertė aukštyn kojomis. Anksčiau viskas buvo paprasta – pakrauti didelį sunkvežimį ir važiuoti. Tačiau šiandien, kai e-pirkimai išsivystė, o Olandijoje gyvenančių lietuvių skaičius nenuostabu didelis, reikalavimai pasikeitė. Žmonėms nebereikia vežti tonų prekių, jiems reikia greito, lanksčiaus ir, svarbiausia, patogaus sprendimo. Būtent todėl mikroautobusu vežame daiktus iš Olandijos, nes tai yra tas sprendimas, kuris gelbėja nervus ir laiką.

Kai sakau "patogus būdas", aš turiu omenyje ne tik tai, kad sėdi ir lauksi, bet visą procesą. Olandija – specifiska šalis siaurais miestų centrais, "blokada" (blockade) sistemą turguose ir griežtais laiko apribojimais. Didelis 40-tonų sunkvežimis tiesiog negali privažiuoti po namus, jei tu gyveni Amsterdame ar net mažame miestelyje prie Roterdamo. Jis stovės terminaluose, o tu eisi į muitinę, gausi biurokratijos ir galiausiai vis tiek teks samdyti vietinį pervežėją paskutiniam etapui. Tai neverta. Mikroautobusų logistika leidžia apeiti šias bėdas.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie veža vieną kėdę ir nori mokėti už pusę kainos, iki tų, kurie perka visus baldus iš bankroto aukcionų Hagoje. Pastarasis variantas mums yra duona. Mūsų "Mercedes" ar "Iveco" Daily tipo automobiliai yra pritaikyti tiek kelioms paletėms, tiek 10 kubinių metrų baldų, kurie buvo nupirkti "Marktplaats" platformoje. Svarbiausia yra tai, kad mes paimame krovinių išsiuntimą (krovininį keleivį) tiesiai iš siuntėjo arba parduotuvės sandėlio ir parvežame iki gatvės prie tavo namų Lietuvoje.

Šiame straipsnyje neparašysiu sauso akademinio teksto. Aš pasakysiu tau, kaip tai vyksta iš vidaus, ką reikia žinoti, kad nenukentėtų tavo piniginė, ir kodėl mikroautobusu vežti daiktus iš Olandijos yra geriausias pasirinkimas mažesniems ir vidutiniams siuntiniams.

Kaip organizuojamas pervežimas ir kiek laiko tai trunka

Kiek laiko trunka atvežti siuntą iki Lietuvos?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ar tai yra "krovinių keleivis" (dalinis krovinys), ar išskirtinis reisas. Jeigu mes jau turime užsakymų maršrute Roterdamas–Kaunas ir tavo kroviniukas telpa į laisvą vietą, tai galiu padaryti prielaidą, kad tai užtrunka maždaug 3–4 darbo dienas. Tačiau jei reikia važiuoti specifiai tik po tavo krovinius į, tarkime, Fišelandą (Friesland) regioną ir tu skubi, tai išskirtinis reisas į Vilnių gali būti įvykdytas per 48 valandas, priklausomai nuo kelių situacijos Vokietijoje, ypač ties A7 ruožu.

Ar atvykstate tiesiai po namus ar tik iki terminalo?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas yra labai paprastas – mes stengiamės važiuoti iki pat tavo kiemo. Mūsų mikroautobusai yra tokio dydžio, kad galime įvažiuoti į daugumą gyvenamųjų kvartalų Lietuvoje be problemų. Vienintelis išimtys gali būti labai siauros senamiesčio gatvės Vilniuje arba privažiavimai, kuriuose yra aukšti arkai ar griežti svorio apribojimai, bet tokiu atveju vairuotojas su tavim susitars artimiausioje patogioje vietoje. Mums svarbiau padaryti tau patogu, nei laikytis griežtų terminalų taisyklių, kaip tai daro didieji pervežėjai.

Kas nutinka, jei pirkau iš keleto parduotuvių? Ar galite susirinkti viską vienoje vietoje?

Žinoma, tai kasdieninė praktika. Turime savo kontaktų tinklą Olandijoje – tai tiek patys vairuotojai, tiek susitarę logistikos partneriai sandėliuose. Jei tu nuperkei sofą vienoje vietoje prie Eindhoveno, o staltiesę ir indus kitur netoli Amsterdamo, mes viską surenkame į vieną vietą (paprastai tai yra mūsų surinkimo sandėlys prie Utrechto) ir tik tadakrauname į mikroautobusą. Taip tau nereikia mokėti kelis kartus kurjerio paslaugų Olandijos viduje, o mums lengviau kontroliuoti krovinių saugumą prieš išvykstant į Lietuvą.

Ar galima sekti krovinių kelionę realiu laiku?

Esu senos mokyklos žmogus, bet suprantu, kad šiandien visi nori žinoti, kur jų daiktai yra. Taip, visi mūsų automobiliai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Tačiau, sakykime tiesiai, vairuotojas vairuoja ir negali visada atsiliepti į telefoną, kai tu matai, kad jis stovi vietoje prie degalinės. Geriausia yra susitarti dėl pristatymo laiko iš anksto, o stebėjimo nuorodą mes atsiunčiame tada, kai krovinys praeina Vokietijos sieną arba yra arti Lietuvos. Taip išvengi nereikalingų nervų dėl to, kodėl jis stovi "už raudonos šviesos" kažkur Lenkijoje.

Kainodara ir dokumentai: ką reikia žinoti klientui

Kokia maždaug kaina už tokią paslaugą?

Nesužinosi tikslios kainos, kol nepasakysi, ką turiš vežti, bet galiu duoti orientyrus. Jeigu kalbame apie kelių kubinių metrų siuntą, pavyzdžiui, kėdes, stalą ir kelias dėžes, tai mikroautobusu vežame daiktus iš Olandijos už maždaug 150–250 eurų, priklausomai nuo to, kaip toli nuo magistralės gyvena siuntėjas. Dideliems, pilniems krovininiams mikroautobusams (iki 20 m3 arba 1.5 tonos) kaina gali siekti 600–800 eurų. Atsimink, kad kainoje įskaičiuotas ne tik degalys, bet ir draudimas, ir vairuotojo darbas, ir muitinės procedūros.

Ar reikia mokėti už muitinės formalumus atskirai?

Jei esi ES pilietis ir siunta nėra komercinė prekyba (t.y. nuperkei sau naudotus baldus ar automobilio dalis), tai muitinės deklaravimas Lietuvoje dažnai būna nemokamas arba labai pigus, jei tai atliekama elektroniniu būdu. Mes padedame užpildyti visus reikalingus dokumentus – EX1 deklaracijas, pristatymo vėžlius (CMR). Jei vežame prekes verslui (pvz., prekes iš "Bol.com" ar didmeninio sandėlio), tada reikės mokėti PVM ir galbūt muito, bet tai jau tavo buhalterijos reikalas, mes tik techniniai vykdytojai.

Ką daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Per 20 metų esu matęs, kaip pervežamos "IKEA" spintelės nukrenta neteisingai užsegus diržus. Pirmiausia – niekada nepasirašyk CMR vėžlio, kol nepatikrinojai krovinių būklės. Jei pastebi daužymąsi, užrašyk tai dokumente. Mes turime krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris padengia žalą. Tačiau, jei tu pats supakavai daiktus į silpnas dėžes ir jos viduje viskas susilaužo, draudimas to nedengs. Todėl visada patariu – gerai uždėk "putplasčio" (putplasčio plokštes).

Ar imate mokestį už "paskutinio kilometro" iškrovimą?

Daugelis agentūrų to nedaro, bet mes stengiamės būti sąžiningi. Standartiškai kainoje įskaičiuotas iškrovimas prie automobilio. Jei turi daug sunkių dėžių ir reikia nešti į trečią aukštą be lifto, arba reikia nešti per ilgą atstumą (pavyzdžiui, statybų aikštelės gilumon), tada vairuotojas gali paprašyti nedidelio priedo už fizinių pastangių kompensavimą. Tai žmogiškas dalykas – vairuotojas ne krovikas, jis vairuoja 10 valandų, o turi dar nešti 50 kilogramų maišus su cementu.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą?

Kodėl ne rinktis didelį sunkvežimį, jei jie pigesni?

Tiesą sakant, didelis sunkvežimis gali būti pigesni vienam kubui, jei tu turi pilną 33 Europos paletę. Bet jei turi 3 paletes arba 5 kubinius metrus, tu mokėsi už "užsakomąją vietą" (LTL). Tada tau teks laukti, kol jis surinks kitus klientus – tai gali trukti savaitę. Be to, didelis sunkvežimis negali privažiuoti į miestą. Mikroautobusu vežame daiktus iš Olandijos todėl, kad jis lankstus – jis yra tarpinis variantas tarp kurjerio (DHL) ir sunkvežimio. Jis greitas, lankstus ir aptarnauja tas vietas, į kurias "Volvo" su priekaba nenuvažiuos niekada.

Ką reiškia "krovinių keleivio" paslauga?

Tai paprasta: turi vietą automobilyje, kurią nori užpildyti. Pavyzdžiui, turi vieną ar dvi motociklus, kuriuos nori atvežti iš Olandijos. Mums reikia važiuoti tuštą arba dalinai užpildytą automobilį atgal į Lietuvą. Mes tau parduodame tą vietą pigiau, nes mums vis tiek tenka važiuoti. Tai laimi ir tau, ir mums. Tai labai populiarus pasirinkimas tų, kurie perka automobilių dalis, motociklus ar net arklius (taip, ir tokių buvo).

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką ar antikvariatą?

Ypatingai saugu, jei pasirinksi profesionalią kompaniją. Mūsų mikroautobusuose yra įrengtos tvirtinimo juostos, o dalis automobilių turi ir "Hard case" dėžes aksesuarams. Be to, palyginti su dideliu konteineriu, kuriame guli šimtai svetimų siuntų, mikroautobuso krovinius vairuotojas matuoja kas valandą. Jis gali uždaryti automobilį raktu, pavalgyti prie jo ir užtikrinti, kad niekas nepasilenktų į vidų perilsį. Brangų paveikslą ar vintage muzikos instrumentą geriau patikėti mažam, privatžiam transportui.

Ar galima susiplanuoti pervežimą iš anksto, pavyzdžiui, per mėnesį?

Absoliučiai. Netgi rekomenduojama. Jei žinai, kad turi statybų medžiagų atvežti iš Olandijos (ten statybinių medžiagų kainos dar geros), skambink mums dabar. Mes galime įrašyti tave į grafiką. Taip mes galime suderinti kitus siuntinius tame pačiame maršrute ir tau pasiūlyti geresnę kainą. Planavimas mums leidžia optimizuoti maršrutus taip, kad nereikėtų važiuoti tuščiomis per Vokietiją, kai degalai brangiausi.

Išvada

Galiausiai, po visų šių metų už vairo ir biuro stalu, galiu drąsiai teigti, kad lankstumas – tai kas svarbiausia šiandienos logistikoje. Tu nebeprivalai laukti savaitėmis arba rūpintis didelių terminalų procedūromis. Mūsų patirtis rodo, kad klientui svarbiau gauti savo daiktus saugiai ir laiku, negu sutaupyti dešimt eurų, bet praleisti savaitę nerimaujant.

Kai mikroautobusu vežame daiktus iš Olandijos, mes siūlome ne tik transportą, bet ir ramybę. Mes žinome Olandijos keliuos, mes žinome, kur geriau pavalgyti prie kelio, ir, kas svarbiausia, mes žinome, kaip elgtis su Lietuvos muitinės pareigūnais, kad tau nereikėtų stovėti eilėse. Tai patogus būdas užtikrinti, kad tavo pirkiniai ar asmeniniai daiktai atkeliauja į paskirties vietą be nereikalingų komplikacijų.