Mikroautobusų transporto nauda Olandijos kryptimi: Kodėl verslas renkasi šią priemonę?

Sveiki, draugai. Šiandinėje pamokoje – arba galiauiau pasakyt, pokalbyje prie kavos puodelio – norėčiau papasakoti apie dalyką, kuris, mano nuomone, dažnai būna nepastebimas, bet daro didžiulę įtaką jūsų biudžetui ir nervams. Esu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, per tą laiką mačiau viską: nuo gabenimų traktoriais (taip, ir tokių buvo) iki pilnavidurių „Volvo“ gigantų, kurie užstringa Olandijos keliuose. Tačiau šiandien kalbėsime ne apie didžiąsias furas, o apie tai, kas man asmeniškai labai patinka – apie mikroautobusų transporto naudą Olandijos kryptimi.

Kodėl būtent Olandija? Šalis yra logistikos širdis. Roterdamo uostas, milžiniška prekybos centrai, gėlių aukcionai ir, žinoma, nepakartojamas kelių tinklas, kuris, tiesą sakant, gali sukelti galvos skausmą, jei su juo neįprasti. Daugelis klientų, ateidami pas mane, klausia: „Kodėl aš turiu mokėti už mikroautobusą, galiu tiesiog nusiųsti siuntą autobusu arba laukti, kol sukraus pilną furgoną?“ Atsakymas paprastas: laikas ir lankstumas. Mikroautobusų transporto nauda Olandijos kryptimi pasireiškia tada, kada jums reikia ne tik nuvežti daiktą iš taško A į tašką B, bet ir tai padaryti greitai, saugiai ir be nereikalingų nervų sugadinimo perkraustymo terminaluose.

Pradėkime nuo to, kad mikroautobusas (mes vadybininkai juos dažnai vadiname „vankais“ arba tiesiog „mažaisiais“) yra tarpinė grandis tarp kurjerinio siunto ir didžiojo sunkvežimio. Jeigu jūs turite 3, 4 ar net 6 europaletes (palečių) prekių, kurios skubiau nei oras į Eindhoveną ar Tilburgą, sunkvežimis gali būti per brangus arba per lėtas, nes jis turi sustoti prie dešimties kitų klientų. O mikroautobusas važiuoja tiesiai. Štai čia ir slypi ta pagrindinė mikroautobusų transporto nauda Olandijos kryptimi – galimybė pasiūlyti beveik „prabangiųjų“ kurjerių greitį už keletą kartų mažesnę kainą.

Dar vienas dalykas, kurį dažnai pamirštate – tai vietovės specifika. Olandijoje daug miestų turi siaurus gatves, kurion didelė fura neįvažiuoja arba turi gauti specialų leidimą, o tai kainuoja pinigus ir laukia. Mikroautobusas tokiu atveju yra kaip žuvis vandenyje – jis užvažiuoja tiesiai į sandėlį ar parduotuvės kiemą centre. Be to, dirbdamas šioje srityje tiek metų, pastebėjau, kad Olandijos muitinės pareigūnai dažnai greičiau patikrina mažesnes transporto priemones, o tai reiškia, kad jūsų siunta greičiau atkeliauja į paskirties vietą.

Taigi, jei svarstote, kaip optimizuoti savo logistiką Vakarų kryptimis, kviečiu panagrinėti situaciją iš vidaus. Tolesnėje teksto dalyje rasite atsakymus į tuos klausimus, kurie man tenka girdėti kasdien iš verslininkų, logistikos vadovų ir paprastai žmonių, norinčių kažką pergabenti.

Kas dažniausiai domina klientus apie vežimą?

Ar tikrai mikroautobusų transporto nauda Olandijos kryptimi yra tokia didelė, ar tai tik marketingo triukas?

Žiūrėkime, tai nėra joks triukas, o gryna matematika. Didžioji dalis siuntų į Olandiją yra nedidelės partijos – statybos medžiagos, mažmeninės prekybos užsakymai, įranga. Jei vežiate 4 tona pervežtių krovinių fura, jums teks mokėti už visą furos vietą, nors ji užpildoma tik pusiau. Mikroautobusu sumokėsite už faktiškai užimtą vietą. Be to, Olandijoje labai paplitusi „just-in-time“ sistema, kai sandėlių atsargos laikomos minimalios, tad prekė turi būti pristatyta tiksliu laiku. Čia mikroautobusas laimi greičiu, nes jis nėra taip „užkibus“ kaip sunkvežimis.

Kiek laiko paprastai užtrunka kelionė iš Lietuvos?

Įprastai, jei kalbame apie važiavimą be didesnių nesklandumų, tai trunka apie 18–20 valandų nuo išvykimo iki pristatymo pirmam klientui Olandijoje. Žinoma, viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame – ar tai Amsterdamas, ar kažkuris gilumoje esantis kaimas netoli Vokietijos sienos. Tačiau mūsų vairuotojai važiuoja pagal savo grafikus, poilsio laiką laikosi griežtai, tad nereikėtų tikėtis stebuklų tipo „atvyksime per 12 valandų“. Saugumas čia pirmiausia, ypač kai kelyje daug statybų, kaip būna Vokietijoje ar Belgijoje.

Ar gali mane pasiimti tiesiai iš namų ar gamyklos?

Absoliučiai taip. Tai yra vienas didžiausių privalumų. Mes nereikalaujame, kad jūs vežtumėte savo krovinius į didelį terminalą Kaune ar Vilniuje ir stovėtumėte eilėse. Vairuotojas atvažiuoja pas jums į kiemą, įkrauna (jei reikia, padeda su krovimu, nors turi būti ir jūsų krovėjai) ir važiuoja toliau. Tas pats ir pristatant – atvyksta tiesiai prie gavėjo sandėlio durų. Jums tai sutaupo daug laiko ir išlaidų vidiniam transportui.

Kaip tiksliai suskaičiuojate kainą, nes aš girdėjau labai skirtingus skaičius?

Kainodarą lemia keletas dalykų: krovinio svoris ar tūris (kas didesnis, tą mokate), vietų užimtumas ir, žinoma, degalų kaina, kuri, kaip žinome, šokinėja kaip nori. Taip pat įeina ir mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje ir Belgijoje – ten tokios vinjetės ar mokesčiai už „vignette“ nėra, ten viskas elektronika. Bet stengiamės daryti kainas skaidriais, be jokių paslėptų mokesčių už „orą“.

O jeigu aš turiu tik dvi dėžes, ar verta kreiptis?

Jei dėžės yra didelės, sveriančios po 100 kilogramų, tai tikrai verta. Jei tai dvi mažos dėžutės su bateliais, gali būti, kad pigiau bus siųsti kurjeriu. Tačiau jeigu jums reikia, kad tai būtų pristatyta greitai ir su galimybe iškrauti su keltuvu, pavyzdžiui, tai mikroautobusas puikiai tinka. Mes dažnai sujungiame keletą mažų klientų į vieną važiavimą, tad kaina gali būti labai konkurencinga.

Ar galima vežti pavojingus krovinius, pvz., dažus ar chemiją?

Taip, bet su sąlygą, kad tai yra tinkamai supakuota ir turite atitinkamus dokumentus – ADR pavedimus. Nereikia bijoti, jei tai tik keletas dėžių su buitinėmis chemijos priemonėmis ar dažais, mūsų vairuotojai turi reikiamus patvirtinimus tokio tipo transportui atlikti. Svarbiausia mums pranešti iš karto, kad negalėtume prieš tai įkrauti kažko ko neįmanoma vežti kartu su pavojingu kroviniu.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje prie Briuselio ar Antverpeno?

Tai reali grėsmė, ypač rytais. Tačiau mūsų vairuotojai turi navigacines sistemas, kurios rosto ir spūstis. Jei spūstis milžiniška, bandomas rasti aplinkkelis. Žinoma, tai gali šiek tiek pavėlinti pristatymą, bet mes visada informuojame klientą. Olandijoje ir Belgijoje spūstys – tai kasdienybė, su kurią esame įpratę dirbti jau daugiau nei 20 metų.

Ar reikia patiems rūpintis draudimu?

Jokiu būdu. Mes turime savo transporto draudimą (CMR draudimas), kuris apima krovinį nuo momento, kai jis pas mus patenka, iki momento, kai jį pasirašomai atiduodame gavėjui. Tas draudimas dengia žalą iki 330 000 SDR (specialiųjų traukimo teisių), kas paprastai užtenka beveik visiems atvejams. Jums nereikia papildomai rūpintis šia buitinės problema.

Kaip su prekių priėmimu – ar gavėjas gali atsisakyti pasiimti?

Tai, deja, kartais nutinka. Jei gavėjas atsisako priimti prekes be svarbios priežasties (pvz., prekės sugedusios, ar jų ne užsakė), laukiamas jūsų sprendimas. Mes galime išvežti prekes atgal, tačiau tai kainuos papildomai, nes reikia sumokėti už grįžtantį važiavimą. Tad visuomet patariu dar kartą patikrinti, ar jūsų partneris Olandijoje tikrai laukia siuntos.

Kodėl būtent jūsų kompanija, o ne didelės logistikos platformos?

Nes pas mus galima paskambinti ir kalbėti su žmogumi, kuris žino, kur yra jūsų krovinys, o ne su robotu. Didelėse platformose dažnai dingsta informacija, o kyla problema – niekas neatsako. Esu mažesnis, bet lanksčesnis. Mano klientai mano mano telefono numerį ir gali susisiekti bet kurią parą, jei įvyko nesklandumų. Tas asmeninis dėmesys ir patirtis lemia mikroautobusų transporto naudą Olandijos kryptimi, nes aš žinu šios rinkos niuansus.

Kas dar svarbu žinoti apie dokumentus ir muitinę?

Ar reikia muitinės deklaracijas, jei važiuojame į ES šalį?

Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra ES erdvėje, tai paprastai jokių importo ar eksporto deklaracijų nereikia, jei prekės yra ES prekių. Tačiau jei vežate prekes iš trečiosios šalies (pvz., iš Jungtinės Karalystės po „Brexit“ ar iš Šveicarijos), kurios buvo custom'uotos Lietuvoje, būtina turėti TIDL dokumentą (Tranzito pareiškimas) arba eksporto deklaracijos kopiją. Be to, Olandijos muitinė (Douane) yra griežta ir dažnai tikrina, ar prekės atitinka deklaracijas, jei kelionė vyksta tranzitu.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų mikroautobusų yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Nors aš visada sako, kad geriausia informacija – skambutis vairuotojui, jei jis ne vairuoja, turime galimybę padaryti nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra. Taip pat, jei reikia, siunčiame pranešimus, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba yra iškraunamas.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų (pvz., sąskaitos faktūros) važiuojant?

Tokia situacija labai nepageidaujama, nes gali sustabdyti patikrinimą. Jeigu pamiršote padėti sąskaitą vairuotojui, galima ją nufotografuoti ir atsiųsti el. paštu ar Viberiu, kad vairuotojas galėtų ją parodyti pareigūnams iš planšetės. Tačiau geriausiai visada įsidėti popierinę versiją į vairuotojo dokumentų aplanką – tai senas mokytojas patarimas, kuris niekada nesensta.

Išvada

Galiausiai norėčiau susumavoti visą tą šūksnį. Logistika nėra tik apie ratus besisukančias mašinas; tai apie jūsų ramybę ir verslo efektyvumą. Ilgiausiai dirbdamas šioje srityje supratau vieną dalyką: klientui ne visada svarbiausia kaina, svarbiausia – tikrumas. Ir štai čia aiškiai matoma mikroautobusų transporto nauda Olandijos kryptimi. Jis suteikia jums tikrumo, kad jūsų prekės nepraslyps pro tarpus tarp didžiųjų konteinerių ir neatkeliaus vėlai.

Naudodamiesi šia transporto priemone, jūs gaunate partnerį, kuris yra mobilius, lanksčius ir sugebantis adaptuotis prie jūsų poreikių, o ne atvirkščiai. Olandija – dinamiška rinka, kur pinigai skrenda greitai, o jei prekių nėra laiku, sutartys gali būti nutraukiamos. Mikroautobusas leidžia išvengti tokių situacijų. Taigi, jei planuojate siuntą į Amsterdamą, Roterdamą ar bet kurį kitą Olandijos kampelį, pagalvokite apie šią alternatyvą. Mano patirtis sako, kad po pirmojo tokio skubojo reiso daugelis klientų jau nebegrįžta prie lėtųjų variantų.

Sėkmės jūsų verslui ir saugių kelių!