Mikroautobusų transporto galimybės perkraustant į Olandiją: Patirtis, kurią verta pasiklausyti

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, matau viską – nuo tų, kurie bando įsitraukti visą butą į seną „Volkswagen Transporter“ ir užstringa pirmosiose didžiuosiuose Vokietijos greitkeliuose, iki korporatyvių perkraustymų, kai reikia gabenti tik keliuos brangius baldus ir meno kūrinius. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena populiariausių kryptų mums, lietuviams. Žmonės ten važiuoja dirbti, gyventi, kurti šeimas, o kartais tiesiog perkrašytas senjorams, kurie rado ramų kampelį netoli Amsterdamo arba prie pat Šiaurės jūros. Tačiau, kai kalbame apie mikroautobusų transporto galimybes perkraustant į Olandiją, dažnai susiduriame su gausia klaidingų lūkesčių ir painių situacijų.

Noriu dabar papasakoti jums tiesą, be jokių apsukų, kaip tai vyksta iš vidaus. Ne iš vadovo, o iš vairuotojo, kuris tą kelią važinėjo šimtus kartų. Svarbiausia suprasti, kad Olandija nėra toli, geografiškai tai tik apie 1700–1800 kilometrų viena kryptimi, bet logistika čia turi savo niuansų. Mums ne tik reikia nuvežti daiktus iš taško A į tašką B, bet ir įveikti Vokietijos autobaanus, apsirūpinti teisingais dokumentais Belgijoje arba Vokietijoje (priklausomai nuo maršruto), bei, žinoma, susitvarkyti su olandų draudimo ir pirkimų specifika. Tiesioginis mikroautobusų transportas į Olandiją pasižymi tuo, kad jis yra daug lankstesnis už sunkvežimius, tačiau reikalauja geresnio plano, nes vietos viduje yra ribota.

Šiame straipsnyje aptarsime visas smulkmenas, kurios dažnai lieka užmarštyje, kol neatranda problemų riboje. Pažiūrėkime, kas tikrai laukia jūsų renkantis šią pervežimo rūšį.

Kainos ir biurokratiniai reikalai

Čia viskas visada prasideda ir baigiasi. Klientas dažniausiai paklausia vienintelio dalyko – „kiek kainuos?“. Tačiau kaina susideda ne tik iš degalų. Per šiuos dvidešimt metų kuro kainos šoko į dangų, o kelių mokesčiai Vokietijoje (Euro vinjetės sunkvežimiams, nors mikroautobusai dažnai juos išvengia) ir Belgijoje (Eurotoll) suvalgo gana nemažai pelno. Be to, mikroautobusų transporto galimybės perkraustant į Olandiją labai priklauso nuo to, ar keliaujame reguliariais maršrutais, ar tai yra individualus užsakymas. Turiu priminti, kai kalbame apie kainas, mes taip pat įskaičiuojame vairuotojo darbo laiką, poilsio laikas (HOD) ir, žinoma, grįžimą tuščia.

Kiek realiai kainuoja toks perkraustymas?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų, tačiau įsivaizduokite, kad paprastas perkraustymas mikroautobusu (apie 10–12 kubinių metrų tūrio) iš Vilniaus ar Kauno iki, tarkime, Eindhoveno ar Roterdamo, šiuo metu svyruoja nuo 800 iki 1300 eurų. Jei reikia dvejų vairuotojų, kad nereikėtų stovėti poilsio, kaina automatiškai šuoliais kyla aukštyn, nes reikia apmokyti du žmones. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia įvežti daiktus į centrą (Amsterdamo centras – tai siauras gatvelės ir dideli rėžiai), ar galima išlipti užmiestyje.

Ar galiu pasitikėti firma, kuri siūlo neįtikėtinai low kainą?

Būkite atsargūs, jei kas pasiūlydami nuvežti visus jūsų daiktus į Olandiją už 500 eurų. Per savo karjerą mačiau daugybę tokių atvejų – žmonės sumoka, o vėliau paaiškėja, kad tai nelegaliai dirbantys „keliauninkai“, kurie neturi nei tarptautinio krovinių pervežimo leidimo, nei tinkamo draudimo. Jei kelyje įvyks avarija arba policiaus Vokietijoje sustabdys tokią mašiną, jūsų daiktai gali būti konfiskuoti, o jūs liksite be nieko. Geriausia pasirinkti tas firmas, kurios tai darba legaliai, su CMR draudimu, kuris apsaugo jūsų turtą.

Kas su PVM ir sąskaitomis, jei važiuoju į Olandiją gyventi?

Čia dažnai įvyksta nesusipratimų. Jei jūs persikeliate gyventi, t.y. keičiate savo gyvenamosios vietos adresą, tokia paslauga Lietuvoje dažnai yra atliekama be PVM (jei pateikiate deklaraciją). Tačiau jei tai yra paprastas krovinių pervežimas, turi būti PVM sąskaita faktūra. Olandų muitinė dažnai nedominuoja, kai važiuojate mikroautobusu, jei tai yra asmeniniai daiktai, bet visada verta turėti inventoriaus sąrašą su verte, jei staiga sustos pareigūnas.

Ar reikia mokėti už sunkvežimiams skirtas vinjetes Vokietijoje?

Tai vienas populiariausių klausimų. Mikroautobusai, kurių bendroji leidžiama masė neviršija 3,5 tonos, Vokietijoje nuo kai kurių mokesčių yra atleisti. Tačiau jei samdate didelį, pertvarkytą mikroautobusą, kuris techniniame praeityje užregistruotas kaip 3,5 t, bet iš tikrųjų sveria daugiau arba yra krovininis, gali tekti mokėti. Vairuotojai tai žino geriau, bet kaip klientas, turite žinoti, kad kaina gali šiek tiek pasikeisti priklausomai nuo to, kokia konkrečia mašina važiuosime.

Logistika ir kelio niuansai

Kelias į Olandiją per Vokietiją yra kaip rutulinių riedulių takas – greitas, bet reikalaujantis koncentracijos. Vokietijos autobaanus (Autobahn) stebina savo greičiu, tačiau ten ir eismo įvykiai įvyksta labai greitai. Be to, Olandijoje keliai yra gerai prižiūrimi, tačiau jų tankumas yra milžiniškas, ypač Randstad regione (Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas). Mikroautobusų transporto galimybės perkraustant į Olandiją pasirodo esančios nepakeičiamos tuo atveju, kai reikia prasibrauti pro siaurus miesto tiltus, kuriais sunkvežimis negali važiuoti.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Teoriškai, be sustojimų, tai yra apie 18–20 valandų vairavimo. Tačiau realybėje, atsižvelgiant į poilsio laiką, užstatą ant sienų, ir tai, kad Olandijoje dažnai tenka stovėt spūstyse, planuokite maždaug 24–30 valandų nuo to momento, kai išvažiuojame iš jūsų kiemo Lietuvoje, iki momento, kai atidarome duris Olandijoje. Jei reikia iki pietų Olandijos (pvz., Limburgas), tai dar pusė dienos kelio.

Ar galima veži keleivius tuo pačiu mikroautobusu, kai vežame daiktus?

Techniškai – taip, jei mikroautobusas yra registruotas kaip keleivinis ir turi sėdynes. Tačiau jei tai yra krovininis mikroautobus (be langų gale), tai nelegalu. Be to, jei turite daug daiktų, kurie užima visą erdvę, tenka išmontuoti sėdynes, o tada tai tampa grynu krovinių pervežimu. Aš visada patariu – jei galite, skinkite vieną mašiną daiktams ir kitą žmonėms, arba leiskite šeimai važiuoti traukiniu/lėktuvu, o vairuotojui leiskite dirbti ramiai. Keleiviai kelyje su pilna mašina daiktų tik trukdo.

Kas dėl to „Euro 6“ standarto, kurį reikalauja Olandai?

Tai dabar yra labai aktuali tema. Olandija yra viena „žaliausių“ šalių Europoje, ir jie labai griežtai žiūri į transporto priemonių išmetamųjų dujų normas. Jei mūsų mikroautobusas neatitinka Euro 6 standarto, gali būti, kad neįleisime į tam tikras miesto zonas (pvz., „low emission zones“ Amsterdamo centre). Tačiau dažniausiai perkraustymai vyksta į priemiesčius, kur šių apribojimų nėra, todėl paprastai su senesniais, bet techniškai tvarkingais mikroautobusais problemų nekyla.

Ar galima užsakyti pristatymą tiesiai į butą ar tik į gatvę?

Olandijoje dauguma namų yra „row houses“ – eiliniai namai, dažnai su staigiais laiptais ir siaurais koridoriais. Mikroautobusas gali užvažiuoti artimiau nei sunkvežimis su priekaba, tačiau vis tiek dažnai tenka krauti daiktus ant grindų ir nešti juos 50–100 metrų. Jei norite, kad vairuotojas neštu daiktus į trečią aukštą be lifto, tai jau turi būti aptarta iš anksto, nes tai papildomas fizinis darbas, kuris neįeina į standartinę kainą. Geriausia, jei Olandijoje laukia kas nors, kas padės pakrauti daiktus į namus.

Krovimo organizavimas ir rizikos

Dauguma problemų įvyksta ne kelyje, o pačiame pradžioje – krovimo metu Lietuvoje. Žmonės dažnai neturi nusimane apie tūrį. Sako: „Turime tik du sofas ir spintą“. O atvažiavę pamatome, kad tai yra dvigulė angliška lova, trys didelės spintos, šaldytuvas, skalbyklė ir dvidešimt dėžių su knygomis. Mikroautobusų transporto galimybės perkraustant į Olandiją yra apribotos 10–15 kubiniais metrais (priklausomai nuo to, ar išmontuotos sėdynės), todėl planavimas čia yra raktas.

Kaip tiksliai suskaičiuoti, kiek vietos man reikės?

Naudokite paprastą taisyklę: viena standartinė dėžė (movings box) yra apie 0,1 kubo. Jei jūsų daiktų yra 100 dėžių, tai jau 10 kubų plikų dėžių, be baldų. Jei turite butą, kurio plotas 60 kvadratinių metrų, pilnai įrengtą, tikėkitės, kad reikės maždaug 12–15 kubų erdvės. Aš visada patariu daryti vaizdo įrašą arba siųsti nuotraukas, kad galėčiau įvertinti akimi. Geriau pasiimti šiek tiek didesnį mikroautobusą ir palikti tuščios vietos, nei stovėti priešais namus ir galvoti, kur dėti šaldytuvą.

Ar vairuotojas padeda susirinkti daiktus?

Standartinis pasiūlymas įtraukia „pakraunimą ir iškraunamą“ – tai reiškia, kad vairuotojas padeda nešti daiktus iš jūsų buto į mašiną ir iš mašinos į naująjį butą Olandijoje. Tačiau jis nėra komandinis darbuotojas, kuris supakuos jūsų indus į popierių. Klientas turi būti paruoštas: viskas turi būti surinkta į dėžes, o baldai – išmontuoti. Jei reikia kompleksinio pakavimo (wrapinimo baldų plėvele, taišymo į dėžes), tai kaina didėja, nes reikia daugiau laiko ir medžiagų.

Kas nutinka, jei pasirašiau sutartį, o kaina pasikeičia kelyje?

Dirbdamas šioje srityje 20 metų, galiu pasakyti: jei sutartyje nėra parašyta „fiksuota kaina“, būkite tikri, ji pasikeis. Degalai gali brangti, gali atsirasti nematomi mokesčiai už užstatą ant sienų (kai reikia iškrauti dalį daiktų, kad praeitum tiltą). Todėl visada reikalaukite fiksuotos kainos eurais, su parašu, kad ji nekeičiama, jei jūs nepakeisite krovinio apimties. Tai apsaugo tiek jūsų, tiek mūsų nervus.

Ar draudžiama vežti alkoholį ar maisto produktus?

Dėl maisto produktų – ne, jei tai yra uždarytos pakuotės, asmeniniam vartojui skirti produktai. Tačiau alkoholis ir tabakas yra jautri tema. Olandijoje ir Vokietijoje muitinė gali sustabdyti ir patikrinti, ar tai nėra prekybinis kiekis. Jei vežiate 5 degtines sau ir draugams – tai gali būti įtariama prekyba be licencijos. Geriau deklaruoti viską sąžiningai arba vežti nedidelius kiekius, aiškiai asmeniniam naudojimui.