Mikroautobusų transportas su operatyvumu ir lankstumu: Logistikoje neįmanomų dalykų nėra

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską: ir prarytus krovininius reisus dėl blogų kelių Rumunijoje, ir vairuotojus, kurie dėl kliūčių muitinėje prarasdami galvą, ir klientus, kuriems reikėjo atvežti vieną detalę kitą dieną kitaame Europos gale. Pradedantiesiems gali atrodyti, kad logistika – tai tik paprastas vežimas iš taško A į tašką B, bet kas nors, kas dirba su kroviniais, žino, kad čia viskas vyksta kaip šachmatuose – vienas neteisingas žingsnis ir gali prarasti klientą arba milijonines investicijas. Štai čia įsivaizduojame būtent tą idealų sprendimą, kai svarbiausia ne kiekis, o greitis ir tikslumas.

Būtent todėl mikroautobusų transportas su operatyvumu ir lankstumu tapo tokiu populiariu pasirinkimu šiuolaikinėje rinkoje. Didieji sunkvežimiai tinka, kai reikia pervežti tūkstančius butelių alaus ar statybines medžiagas, bet ką daryti, kai reikia gabenimo tarpininkams, kurie skuba su medicinos įranga, ar pramoninės įrangos dalimis, kurios neįeina į standartinę paletę? Čia prasideda moksliukų, o ne gigantų žaidimas. Aš pasakyčiau taip: tai yra "taksio" greitis, bet su krovininio transporto galia.

Viskas prasideda nuo to, kad šiuolaikinis verslas neturi laiko laukti. Anksčiau būdavo taip: užsakymas pirmadienį, važiavimas antradienį, atvykimas ketvirtadienį. Dabar? Jei aš pasakiusiu klientui, kad prekės atvyks po savaitės, jis tiesiog pakabina ragelį ir skambina konkurentui. Rinka privertė mus adaptuotis. Mikroautobusų transportas su operatyvumu ir lankstumu leidžia mums reaguoti į pokyčius realiu laiku. Vairuotojas gali išvažiuoti vos užsakymą gavęs, paimti krovinių iš kelių siuntėjų ir nešti juos tiesiai prie gavėjo durų be tarpinių sandėlių.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsiu, kaip tai veikia iš vidaus, ir atsakysiu į tuos klausimus, kuriuos klientai dažniausiai užduoda, bijodami, kad pasirinkę mažesnį transportą, praras kokybę. Pasitikėkite manimi, aš mačiau, kaip šios mašinos išgelbėjo ne vieną gamybos procesą.

Kainos ir terminai – kas iš tikrųjų formuoja kainą?

Kiek kaino toks pervežimas ir kodėl neįmanoma pasakyti kainos iš karto?

Žiūrėkite, aš negaliu jums pasakyti kainos, kol nežinau, ką būtent reikia vežti ir kur. Tai kaip eiti į gydytoją ir sakyti tik "man skauda", o ne nurodyti vietą. Kaina priklauso nuo nuotolio, kuro kainos rinkoje (o ji šokinėja kaip lietus pavasarį), ir to, ar reikiaėja konkrečios įrangos krovimui, pvz., "kelto" (hidraulinės platformos). Tačiau dažniausiai mikroautobusų transportas su operatyvumu ir lankstumu išvis atsiperka tuo, kad jums nereikės mokėti už pilną sunkvežimio vietą, jei tūris yra mažas.

Ar galite atvežti prekę per 24 valandas į Vokietiją ar Olandiją?

Tai vienas populiariausių klausimų. Teoriškai – taip, jei vairuotojas jau yra ruošiasi išvykti ir maršrutas yra iš anksto suplanuotas. Praktiškai tai reiškia, kad mums reikia pradėti veikti dabar, o ne rytoj. Esu atvežęs brangias detalės automobilių koncernams į Miuncheną per 18 valandų, bet tai reikalavo dviejų vairuotojų kaitos ir nė vieno minutės uždelsto. Operatyvumas kainuoja, bet kai gamykla stovi, tai nėra kaina, o investicija į jūsų taupymą.

Kodėl mikroautobuso km kaina dažnai aukštesnė nei sunkvežimio?

Čia daug kas klaidinasi. Galvojate: mažesnė mašina – mažiau kuro – pigiau. Bet ne taip greitai. Sunkvežimis gali nuvežti 20 tonų ir paskirstyti tą kuro sąnaudą į visą krovinį. Mikroautobusas vežia maždaug 1.5 tonos, bet kuro sąnaudos ir amortizacija yra panašios, o darbuotojo laikas – toks pat. Taigi, mes parduodame ne "kelio kainą", o "greitį ir garantiją", kad prekė nebus "nuplėšta" dideliame terminalo šurmulyje.

Ar įeina į kainą draudimas, ir ką daryti, jei įvyksto avarija?

Visada, kiekvieną kartą. Nė vienas normalus brokeris neleis mašinai išvažiuoti be CMR draudimo. Tačiau yra niuansas: standartinis draudimas padengia tik tam tikrą sumą, dažniausiai apie 10-12 tūkstančių eurų, priklausomai nuo sutarties. Jei vežate brangų mobiliųjų telefonų krepšį, privalote tai iš anksto pasakyti, kad padidintume draudimo ribą. Negaliu būti atsakingas už jūsų tylą, jei sateite į mašiną dešimt tūkstančių vertės įrangą ir nepaminėjote to.

Krovimo galimybės ir techniniai niuansai

Kiek telpa į tą mikroautobusą ir ar telpa 4 europaletės?

Standartinis ilgas krovininis mikroautobusas, toks kaip "Mercedes Sprinter" ar "Ford Transit", paprastai sulygina 3-4 standartines europaletes (120x80 cm), jei jos yra ne per aukštos. Tačiau jei prekės yra aukštos, telpa tik dvi eilės. Aš visada prašau klientų nusiųsti nuotrauką ar matmenis. Būna situacijų, kai klientas sako "telpa", o vairuotojas atvyksta ir negali uždaryti galinės durų, nes dėžė 5 cm per aukšta.

Ar pervežate ne standartinius krovinius, pvz., ilgas vamzdis ar statybines lentas?

Tai yra vienas didžiausių šio transporto privalumų – mikroautobusų transportas su operatyvumu ir lankstumu leidžia pervežti tai, ką sunkvežimis nepriims. Jei vamzdis yra 5-6 metrų ilgio, mes galime jį įkišti pro šonines duris (jei jos yra) arba įtraukti į salono vidų. Sunku transportuoti tai, kas liečia grindis? Mums lengviau, nes mums nereikia rūpintis aukščio apribojimais taip kaip troleibusams ar dideliems furgonams.

Ar galiu būti tikras, kad mano prekės nebus sudėtos su kitų klientų krovinais?

Tai vadinama "daliniu kroviniu" (part load). Jei jūsų krovinys užima tik pusę mikroautobuso, mes, siekdami jums sutaupyti, galiame paimti dar vieną klientą kelyje. Tačiau jei jums reikalinga eksporto siunta, kuri negali liestis su niekuo kitu – sakykite. Mes tai išspręsime siuntant "mėginius" arba uždarant visą mašiną tik jums. Svarbiausia – nešnekėkite, jei tai jums svarbu, nes mes pagal nutylėjimą stengiamės užpildyti mašinas, kad kaina nebūtų astronomiška.

Kas daryti, jei prekė yra labai jautri temperatūrai ar sukrėtimams?

Mikroautobusai, palyginti su didžiaisiais sunkvežimiais, važiuoja švelniau. Jų važiuoklė yra minkštesnė, o vairuotojas dažniau žiūri į kelią negu į GPS. Tačiau jei reikia šaltkrepšio ar termorežimo, tai jau yra kita istorija – reikalingi specialūs šaldomieji mikroautobusai, kurių mes taip pat turime, bet jų yra mažiau. Paprastame furgone temperatūra bus tokia, kokia yra gatvėje, tai tiesiog fizika.

Dokumentai, muitinė ir geografija

Ar jūsų vairuotojai moka susitvarkyti su muitinės dokumentais, ar aš turiu daryti viską pats?

Po dvidešimt metų aš galiu pasakyti drąsiai: mūsų vairuotojai yra daugiau nei vairuotojai, jie yra lauko logistikai. Jie žino, kas yra TIR knygelė (nors mikroautobusais dažniau važiuojama be TIR), EX1 eksporto deklaracijos, ir kas reiškia "kodas 8402". Jūs turite pateikti prekių sąrašą (packing list) ir PVM sąskaitą faktūrą, o likusį ritualą su muitininkais atliks vairuotojas. Tačiau jei prekė yra ypatingai sudėtinga, gali tekti pasamdyti brokerį iššokančiam atvejui.

Į kurias šalis dažniausiai važiuojate ir ar įmanoma į Angliją po "Brexit"?

Mūsų "ratas" – tai visą ES plota: nuo Portugalijos iki Suomijos. Anglija? Dabar tai yra šokiruojančiai brangu dėl vizų ir pasų kontrolės, bet techniškai mikroautobusų transportas su operatyvumu ir lankstumu ten veikia puikiai, nes ten yra daug mažų sandėlių, kuriems sunkvežimis tiesiog negaliuvažiuoti. Tiesiog reikia planuoti papildomą laiką Lamanšo sąsiauryje ir užtikrinti, kad vairuotojas turi reikiamus leidimus.

Ar galite padėti su importu iš Ukrainos ar Baltarusijos dabartinėje situacijoje?

Tai yra sudėtinga, bet įmanoma. Importas iš Ukrainos vyksta normaliai per Lenkiją, tik ten eilės gali būti kelias dienas. Čia svarbu ne techninė galimybė, o kantrybė. Su Baltarusija situacija kita – sankcijos yra griežtos, ir dauguma krovinių yra uždrausti, išskyrus labai siaurą sąrašą (maisto, vaistų kategorijos). Prieš skambinant mums, patikrinkite, ar jūsų prekė nėra sankcijų sąraše, kad mes nebūtume sulaikyti sienoje su pilnu krovininiu.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje ir vėluo?

Tokios situacijos, deja, įvyksta. Varikliai sėdi, padangos plyšta. Jei taip nutinka, mes nedelsdami siunčiame pagalbos automobilį arba organizuojame krovinio perkrovimą į kitą artimiausią mūsų mašiną. Mano asmeninė taisyklė per 20 metų – nedelskite pranešti klientui. Blogiauia, kas gali nutikti, tai kai klientas sužino apie vėlavimą iš savo gavėjo, o ne iš mūsų. Mes visada palaikome ryšį.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną paprastą dalyką: klientui ne tiek svarbu, kokia mašina jam važiuoja, kiek tai, kad jis gali pasitikėti savo tiekėjo žodžiu. Mikroautobusų transportas su operatyvumu ir lankstumu nėra tiesiog dar viena rinkodaros frazė, tai būtinybė šiandieniniame pasaulyje, kur "just in time" (laiku) privalo būti ne tik gamyboje, bet ir logistikoje.

Mes esame tarsi tų dideliųjų laivų "gelbėtojų valtys" – mažesni, manevringesni, greitesni ir gebantys įplaukti ten, kur didelis laivas tiesiog užstrigtų ant seklumos. Jei jums svarbu laikas, krovinio saugumas ir norite susisiekti ne su robotu, o su žmogumi, kuris supranta, kad vėlavimas reiškia prarastus pinigus – šis pasirinkimas yra natūralus.

Nebijokite klausti, nedelskite kreiptis. Logistika – tai ne biurokratija, tai žmonių darbas, ir mes čia tam, kad jūsų verslas veiktų be trikdžių.