Mikroautobusų transportas Olandija – patikimas pasirinkimas

Sėdžiu prie vairo jau beveik dvidešimt metų, ir per tą laiką Olandijos keliais taip pat nusivažiavau neskaičiuojamą kartą. Žiūrėkite, logistika – tai ne tik tiesios linijos žemėlapyje, tai nuolatinis sprendimų paieška, ypač kai kalba eina apie mažesnius siuntinius. Dažnai susiduriu su situacija, kai klientas atveža vieną ar dvi dėžes arba, pavyzdžiui, nori pergabenti sofą iš Amsterdamo į Vilnių, o jam siūlo 40 tonų sunkvežimį. Tai tiesiog beprotiška kaina ir erdvės švaistymas. Čia į pagalbą ateina mikriukai – jie lankstūs, greiti ir, svarbiausia, ekonomiški. Šiandien noriu papasakoti, kodėl mikroautobusų transportas Olandija yra tas sprendimas, kurį renkasi protingi verslininkai ir asmenys, o ne tie, kurie moka už vėją.

Olandija – Nyderlandai – tai unikali rinka. Čia gėlės, sūris, vėjo malūnai, bet mums, vežėjams, tai visų pirma glaudūs miestai, griežti eismo taisyklės ir vienas didžiausių logistikos centrų Europoje – Roterdamas. Kai ten reikia pristatyti prekę "vakar", didelis sunkvežimis gali užstrigti spūstyje ties Arnhemu arba tiesiog negalėti važiuoti į centrą dėl apribojimų. Tuo tarpu mikroautobusas pro šias spūstis pralenda kaip žuvis vandenyje. Dar vienas dalykas, kurį pastebiu per savo darbą – klientams dažnai rūpi saugumas. Mažesnis automobilis reiškia, kad krovinius galime užkrauti tiksliai taip, kad jie neišsiraiškytų, o vairuotojas visada gali užlipti į galą ir patikrinti, ar viskas tvirtai, prieš tai nereikalaujant specialių įrenginių.

Kainos klausimas visada kyla pirmas. Žinoma, jei turite 20 paletę, jums reikia sunkvežimio, bet jei turite 2 europaletes ar keletą krepšių su drabužiais iš "Bol.com" ar "Zalando" sandėlių, mikroautobusų transportas Olandija kainuos dvigubai, o gal ir trigubai mažiau. Nereikia mokėti už tuščią važiuojančią vietą. Be to, šiuo metu, kai degalų kainos šokinėja kaip lietus pavasarį, efektyvumas – tai viskas. Mažesnis variklis, mažiau degalų, mažesnė kuro įkaino siuntinyje. Tai paprasta aritmetika, kurią mano klientai labai įvertina.

Taigi, jei planuojate siuntą į Amsterdamą, Eindhoveną, Roterdamą ar netgi į tokius miestelius kaip Maastricht ar Leuwarden, verta pagalvoti apie šį būdą. Mano patirtis rodo, kad lankstumas čia nugalėja galią. Dabar, priešingu atveju, dažnai klaustate apie biurokratiją, dokumentus ir tas visokas smulkmenas. Pajudėkime prie praktinių klausimų, kuriuos dažniausiai girdžiu po telefonu arba susitikimuose prie kavos puodelio.

Kaip viskas vyksta praktiškai?

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą mikroautobusu į Olandiją?

Tai ne toks paprastas klausimas, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Pavieniui vairuotojui kelias Vilnius–Roterdamas yra apie 1800 kilometrų viena kryptimi. Jei vairuojame be pertraukų (kas yra nelegalu ir pavojinga), tai truktų maždaug 18 valandų, tačiau realybėje yra tachografai ir poilsio režimai. Įprastai, kai vežame dalinį krovinių, keliame įvairius klientus, tai trunka 2–3 dienas. Reikia apsistoti, paimti kitas siuntas, iškrauti. Tačiau jei tai yra "skubus reisas" t.y. vairuotojas važiuoja tiesiai su jūsų krovininiu mikroautobusu, mes galiame padaryti tai per 24 valandas, atsižvelgiant į oro sąlykas ir eismo intensyvumą Vokietijoje.

Ar brangu už kelią mokėti Vokietijoje ar Belgijoje su tokiu automobiliu?

Svarbu suprasti skirtumą tarp sunkvežimio ir krovininio mikroautobuso. Mūsų naudojami automobiliai, pvz., "Mercedes Sprinter" ar "Ford Transit", dažniausiai sveria mažiau nei 3,5 tonos. Vokietijoje už tokius automobilius mokesčiai už kelią (maut) netaikomi, mums reikia tik aplinkos apsaugos vėliavėlės (Umweltplakette), kuri kainuoja penniukus. Belgija taip pat netaiko mokesčių automobiliams iki 3,5 tonos. Taigi, keliaujant į Olandiją per šias šalis, išlaidos už kelią yra minimalios, kas leidžia mums siūlyti kur kas geresnes kainas nei sunkiasvorių transportų konkurentai, kurie turi mokėti šimtus eurų vien tik už pravažiavimą.

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų transportas Olandija?

Noriu būti iškylas – nėra vienos kainos. Viskas priklauso nuo to, kiek vietos jūsų siunta užims. Jei tai yra viena europalė (120x80 cm), kaina gali svyruoti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar jums reikia išvežti iš mažo miestelio, ar iš didelio sandėlio. Jei užpildote visą mikroautobusą (apie 10-15 m³ tūrio arba 800-1000 kg svorio), tai kaina gali siekti 600–800 eurų. Mikroautobusų transportas Olandija tampa labai patrauklus tuo, kad galima susitvarkyti "dalinėmis siuntomis" – jūs mokate tik už užimtą vietą, o ne už visą automobilį.

Ar galite pristatyti prekę tiesiai į butą ar ofisą, ar tik į sandėlį?

Vienas didžiausių privalumų, kurį aš asmeniškai brangžinu, yra manevringumas. Mūsų mikroautobusai gali važiuoti beveik ten, kur ir lengvieji automobiliai. Taip, mes dažnai pristatome tiesiai į butus, ypač kai vyksta perkraustymai iš Olandijos į Lietuvą ar atvirkščiai. Sunkvežimui į centro gatvę patekti beveik neįmanoma, o mūsų vairuotojai su malonumu užvažiuoja prie pat durų. Žinoma, reikia apgalvoti parkavimą – Olandijoje griežtos taisyklės, bet mes į tai jau pripratę ir visada susitvarkome.

Ką galima vežti ir kaip tai supakuoti?

Ar galiu nusiųsti tik vieną dėžę ar dviratį?

Žinoma, tai m kasdieninė duona. Mes specializoujames būtent dalyviniame krovinyje. Tai reiškia, kad į tą patį mikroautobusą surinkiume siuntas iš penkių ar dešimties skirtingų klientų. Vienas veža dviratį į Hagę, kitas – tris dėžes su dalimis į Eindhoveną, trečias – perkraustymo dėžes į Utrechtą. Jums nereikia laukti, kol užpildysime visą mašiną, mes tiesiog surandame vietą artimiausiame išvykime. Dviratis turi būti iš dalies išmontuotas arba gerai užfiksuotas, kad nepajuodų kitų krovinių.

Ar reikia patiems krauti siuntas, ar jūsų vairuotojai padeda?

Čia viskas priklauso nuo susitarimo. Standartiškai, jei siunta yra paimama iš jūsų kiemo ar sandėlio, kur yra krautuvas, vairuotojas padės užkelti į automobilį. Jei tai yra butas antrame aukšte be lifto, aš visada rekomenduoju susitarti dėl "krautojų" arba pasirūpinti pagalba draugų. Mūsų vairuotojai – vyrai dirbantys, jie padės, kiek galės, bet jų pagrindinis darbas yra vairuoti ir saugiai pristatyti. Jei reikalingas pilnas perkraustymo paslaugų komplektas su dėžių surinkimu ir nešimu, tai tai kainuoja papildomai, bet mes tai organizuojame.

Kokias prekes draudžiama vežti Olandijon?

Standartiniai draudimai kaip ir visur: sprogmenys, narkotikai, ginklai be leidimų, gyvos augalinės kilmės prekės be fitosanitarinių sertifikatų. Taip pat reikia būti atsargiems su alkoholio ir tabako produktais – asmeninis naudojimas yra viena, bet prekybiniai kiekiai be licencijos sukels problemų muitinėje. Olandijoje muitinė kontrolė gana griežta, ypač keliais "tiltais" tarp Belgijos ir Olandijos. Geriau iškarto pasakyti, ką vežate, nei vėliau aiškintis pareigūnams.

Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris, jei aš turiu keletą skirtingų dėžių?

Mes viską apskaičiuojame pagal metrus kubinius (m³). Paprasta taisyklė: imame kiekvienos dėžės ilgį, plotį ir aukštį, dauginame ir gauname tūrį. Pavyzdžiui, jei turite penkias standartines "jūros" dėžes, kurios yra maždaug 0,1 m³ kiekviena, tai viso užimsite 0,5 m³. Mūsų mikroautobusuose paprastai telpa apie 8–10 m³ krovinių, jei jūs neužpildote viso aukščio iki lubų. Jei dėžės labai sunkios, svarbu ir svoris – negali viršyti 800–1000 kg viso automobilio svorio, kadangi turiu vairuotoją ir degalus.

Buitinės technikos ir dokumentai

Ar sunku su muitinės formalumais, kai vežate prekes iš ES šalies į ES šalį?

Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra Europos Sąjungos erdvėje, tai formalumų yra nulis. Nereikia deklaruoti eksporto ar importo, nebent prekės yra pavojingos arba reglamentuojamos (pvz., medicinos priemonės). Mums užtenka standartinio siuntos vadybininko dokumento (CMR) ir sąskaitos-faktūros. Tačiau jei vežame iš Jungtinės Karalystės (Anglijos) per Olandiją, čia jau prasideda vizai į muitinę, reikia TIR dokumentų arba eksporto deklaracijų. Bet atėję ties prie Olandijos, ES viduje judėjame laisvai.

Kas daryti, jei prekės sugedus ar susitrenkus pervežimo metu?

Mano praktikoje tai nutįka labai retai, nes mikroautobusuose kroviniai yra labiau "fiksuoti" nei dideliuose vagonuose, kur jie gali šokti tuščioje vietoje. Tačiau jei avarija visgi įvyksta, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Būtina iš karto apžiūrėti prekes vairuotojui esant vietoje ir surašyti defektų aktą. Negalima pasirašyti dokumentų, kad viskas tvarkoje, o paskui skambinti ir sakyti, kad indai sužalojo. Mes visada stengiamės išvengti tokių situacijų, uždėję guminę kilimėlę ir užfiksavę krovinį diržais.

Kodėl rinktis būtent mus?

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ir ar galiu susisiekti su juos tiesiogiai?

Tai vienas dažniausių klausimų. Taip, mūsų komanda yra lietuviška. Vairuotojai kalba lietuviškai, dažnai ir rusiškai, o angliškai susitarsime su olandais. Nors aš visada patariu komunikaciją vesti per vadybininkus biure, nes vairuotojas gali būti už vairo, be tinklo arba tiesiog užsiimti iškrovimu. Bet esant būtinybei, jums pateiksime vairuotojo numerį, ir galėsite susisiekti tiesiogiai, jei reikia nurodyti kelią ar pasakyti, kad vėluojate.

Ar galite pristatyti siuntą atgal į Lietuvą tą pačią savaitę?

Absoliučiai taip. Mūsų modelis veikia abiem kryptimis. Mes nuolat važiuojame į Olandiją su siuntomis, o grįžtame tuščiai? Nė čia! Grįžtame užpildyti prekėmis iš Olandijos – tai gali būti įvairios atliekos, metalo laužas, baldai iš išpardavimų, maisto prekės arba perkraustymai. Jei jums reikia atvežti ką nors iš Olandijos į Lietuvą, mes galime pasiūlyti labai palankią kainą, nes tiesiog užpildome tuščią vietą, kuri ir taip važiuotų atgal. Tai laimi ir jums, ir mums.

Ar turiu įsipareigoti ilgam laikui, ar galiu būti vienkartinis klientas?

Mes dirbame su visais. Yra didelių klientų, kurie siunčia po 5 siuntas per savaitę, ir yra tokių, kurie per metai išveža vieną vaikišką lovytę seneliams į Olandiją.