Mikroautobusų transportas namams iš Olandijos į Lietuvą: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių „Mercedes Vito“ variklių, kurie važiuoja be problemų dar 500 tūkstančių kilometrų, iki tokių „kūdikių“, kurie sugesta pusiaus kelio Vokietijoje, o klientas net nežinojo, kad pirką rūsį ant ratų. Olandija (Nyderlandai) yra tikra meka tiems, kurie ieško krovininių mikroautobusų – ten jų iš tiesų daug, o kainos, lyginant su Lietuva, dažnai atrodo beviliškai gerokos. Tačiau rasti automobilį „Marktplaats“ svetainėje ir nusipirkti jį yra tik pusė darbo. Kita, o gal net sudėtingesnė pusė, yra saugiai ir legaliai jį atgabenti. Būtent todėl šiandien kalbėsime apie tai, kaip vyksta profesionalus mikroautobusų transportas namams iš Olandijos į Lietuvą, ką reikia žinoti prieš pasirašant sutartį ir kodėl verta pasitikėti patyrusiais logistika.

Kiekvieną savaitę gaunu po dešimtį skambučių: „O, aš nusipirkau autobusiuką, jis stovi tiesiog prie Roterdamo, ką dabar daryti?“. Žmonės dažnai pagalvoja, kad tai tiesiog parvežti mašiną – įsijungei ir važiuoji. Tačiau kai kalbame apie sunkesnius transporto priemones, techninius reikalavimus ir dokumentus, situacija pasidaro įdomesnė. Aš ne čia noriu būti kažkoks griežtas mokytojas, tiesiog noriu išvengti tų situacijų, kai klientas stovi priešais muitinę be techninės apžiūros liudijimo ar su neteisingai perduodamais dokumentais. Mikroautobusų transportas namams iš Olandijos į Lietuvą turi savo niuansus, kuriuos ažiūrinsime šiame straipsnyje, atsakydami į dažniausiai užduodamus klausimus, kurie, tiesą sakant, kyla kasdien.

Kaip visa tai prasideda ir vyksta logistiškai?

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas? Aš skubiu.

Viskas priklauso nuo to, kiek mes tų mašinų turime surenkti. Jei jūsų mikroautobusas yra vienintelis toje reisėje, gali praeiti 3–5 dienos, kol surandame kitą krovinią tame pačiame rajone, pvz., Eindhovene ar Tilburge, kad maršrutas būtų ekonomiškas. Bet jei pasisekia ir vairuotojas jau yra Olandijoje, gali atvygti ir per 48 valandas. Tačiau nereikėtų laukti stebuklo – tarptautiniai pervežimai yra dinamiškas procesas, ir kelyje visada gali atsirasti nemalonių netikėtumų, tokių kaip uraganas Vokietijoje ar eismo įvykis.

Ar galiu pats nuvažiuoti ir parvežti? Galima?

Žinoma, galite, jei turite vairuotojo pažymėjimą ir drąsos važiuoti 1500 kilometrų svetima mašina. Tačiau prisiminkite, kad pirkdami iš Olandijos dažnai gaunate mašiną „kaip yra“, be jokios garantijos. Jei kelyje, prie Kauno, užsirs motoras, jums teks skambinti gelbėtojams, mokėti vilkiko nuomą ir rūpintis remontu. Pasinaudojus profesionaliu mikroautobusų transportu iš Olandijos į Lietuvą, mes prisiimame atsakomybę, o jei įvyks gedimas, mes žinome, ką daryti ir kur kreiptis, kas jums sutaupo nemažai nervų.

Kas jei mašina nebevažiuoja? Būna taip?

Būna, ir, galiu pasakyti, dažniau nei norėtume. Ypač jei perkate senesnius „Ford Transit“ ar „VW T4“ modelius. Tokiu atveju negalime tiesiog užvesti ir važiuoti. Reikia užsakyti autovežimą (prikabintą platformą) arba, jei mašina labai sunki, specialų sunkvežimį su kranu. Tai brangiau, bet tai vienintelis būdas parvežti techninį „kūdikį“ be papildomo žalos jo važiuoklei.

Kur jūs mane paduodate mašiną? į kiemą?

Jeigu jūsų gyvenamoji vieta yra mieste ir yra normalus privažiavimas dideliam krovininiui mikroautobusui ar autovežiui, mes atvežame tiesiai prie jūsų vartų. Tačiau jei gyvenate gatvelėje, kurioje vairuotojas neapsisuks, arba kieme yra žemi vamzdžiai, teks susitikti artimiausioje saugioje vietoje, pavyzdžiui, didesnėje aikštelėje prie prekybos centro. Vairuotojai nenori gadinti savo technikos, todėl visuomet ieškome kompromiso.

Pinigai, kainos ir nemalonios mokesčių paslaptys

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas? Kokios sumos?

Kainos svyruoja stipriai, bet jei kalbame apie standartinį veikiantį mikroautobusą, pvz., „VW Transporter“ ar „Citroen Jumper“, tai kaina paprastai būna nuo 600 iki 900 eurų. Viskas priklauso nuo degalų kainos rinkoje ir to, ar mes tų mašinų turime daug. Jei reikia skubaus pervežimo individualiai, kaina gali šokti iki 1200 eurų, nes tuomet tu mašina užpildome visą autovežį vienas.

Kas dar gali kainuoti papildomai? Nerašėte nieko apie tai.

Dėmesio – tai svarbu. Jei mašina yra neįregistruota ir neturi techninės apžiūros, ją reikia vežti kaip krovinių transportą. Olandijoje reikia gauti leidimą išregistruoti transportą iš jų duomenų bazės (export plates), tai kainuoja apie 50–100 eurų. Be to, jei vairuotojas turi laukti, nes jūs vėluojate paimti raktus, gali būti paskaičiuojamas laukimo mokestis, maždaug 30–50 eurų už valandą.

Ar galima atsiskaityti tik tada, kai gavau mašiną?

Daugelis klauso šito, ir aš suprantu bijones. Tačiau mūsų versle neįmanoma vežti krovinių be avanso, nes mes turime užpilti degalų vairuotojui ir užtikrinti, kad jis nevažiuos tuščiomis atgal. Standartinė praktika yra 30–50 proc. avanso sutarties pasirašymo metu, o likusi dalis sumokama gavus mašiną Lietuvoje arba atsiuntus nuotrauką, kad mašina pasiekė tikslą.

O ta vinjetė Vokietijoje? Kas ją moka?

Jei mes vežame jūsų mikroautobusą autovežiu (prikabinta platforma), mums nereikia jokios vinietės, nes tai yra krovininis transportas. Tačiau jei vairuotojas veda jūsų mašina savo jėgomis (pervežimas „ratu“), tada mums reikia Vokietijos automagistralių vinietės (vignette) sunkesniems automobiliams. Įprastai šios išlaidos įskaičiuotos į bendrą paslaugos kainą, bet visada geriau paklausti iš anksto, kad nebūtų nepažangos.

Dokumentai, muitinė ir techniniai niuansai

Kokius dokumentus man reikia pateikti iš Olandijos?

Svarbiausia yra „Tenaamstellingsbewijs“ – tai OlandijosRegistrų centro dokumentas, patvirtinantis, kad mašina išregistruota iš Olandijos ir galima ją eksportuoti. Be to, jums reikės originalo pirkimo-pardavimo kontrakto (Koopcontract). Be šių dviejų lapų Lietuvoje neįregistruosite nieko, net jei mašina būtų auksinė.

Ar jums reikia mano duomenų muitinei?

Mes esame pervežėjai, ne muitinės brokeriai, todėl mums dažniausiai nereikia jūsų asmens duomenų. Mūsų vaidmuo baigiasi tada, kai atvežame mašiną į Lietuvos teritoriją. Jūsų pareiga – paskambinti savo muitinės atstovui arba nueiti į „Post“ punktą ir pats deklaruoti importą bei susimokėti PVM ir akcizą (jei taikomas).

Kaip su technine apžiūra? Olandai duoda?

Olandai techninės apžiūros liudijimo (tiek vokiškai „TÜV“, tiek olandiškai „APK“) nėra įpratę duoti eksportuojamoms mašinoms. Jie tiesiog pažymi, kad mašina yra „nevežiama“. Lietuvoje turėsite važiuoti į techninę apžiūrą „nuo nulio“. Nerekomenduoju keliauti iš Olandijos be liudijimo, jei nusprendžiate važiuoti pats, nes policija kelyje gali nubausti už netinkamą techninę būklę.

Įvairūs klausimai, kuriuos klausia protingi žmonės

Ar galiu į mikroautobusą įkrauti daiktų? Ten tūkstančiai kilogramų vietos!

Techniškai – ne. Mūsų draudimas neleidžia vežti krovinių keleiviniame ar krovininiame automobilyje, kuris yra prekė (t. y. mes vežame jį kaip krovinių transportą). Tačiau jei ten yra kelios dėžės su atsarginėmis dalimis ar asmeniniai daiktai vairuotoje, mes į tai nežiūrime. Bet jei bandysite užpildyti visą baką su baldais ir sėdėti ant jų, draudimas neduos, ir mes turėsime iškrauti.

Kas jei aš nusipirkau, bet pardavėjas neatsiliepia? Jis išsisuko.

Tai klasika. Olandai dažnai parduoda mašinas, o paskui „dingia“ arba neatsiliepia dėl raktų perdavimo. Tokiu atveju reikia labai aiškiai susitarti dėl atsiėmimo laiko. Aš asmeniškai visada patariu klientams susitarti, kad pardavėjas paliktų raktus pas saugotoją arba parduotuvės patalpose, kad vairuotojas nepraleistų pusės dienos laukdamas.

Ar jums patinka Olandijos keliai? Kaip ten važinėjate?

Olandijos keliai yra kaip blynas – lygūs ir puikūs, problemos prasideda tik su tuo nuolatiniu vėju ir lietumi prie jūros. Bet tikrasis košmaras yra Vokietija, ypač „Ruhr“ sritis. Ten eismas stovi ir dieną, ir naktį. Tačiau per 20 metų išmokome planuoti maršrutus taip, kad vengtume didžiausių spūsčių, todėl mikroautobusų transportas namams iš Olandijos į Lietuvą mums beveik niekada nesukašlėja.

Išvada

Galiausiai, viskas susumavė ne taip sudėtingai, tiesa? Nusipirkti mikroautobusą gali kiekvienas, kas turi internetą ir kelis tūkstančius eurų sąskaitoje, bet subraižyti šį procesą nuo pirmojo skambučio pardavėjui iki momento, kai mašina stovi jūsų kieme Lietuvoje, reikalauja patirties. Aš matęs daugybę situacijų, kur klientai norėjo sutaupyti 50 eurų pervežime ir galiausiai sumokėjo šimtus už remontus ar baudas. Profesionalus mikroautobusų transportas namams iš Olandijos į Lietuvą yra investicija į jūsų ramybę. Mes žinome, kur gauti geriausią kainą degalams, kaip kalbėti su griežtais olandų saugotojais ir ką daryti, jei užgessta variklis prie Hanoverio. Taigi, jei planuojate įsigyti darbinį ar šeimos automobilį iš Vakarų, nedarykite spėjimų – pasiklauskite tų, kas tą kelią nuėjo šimtus kartų.