Mikroautobusų transportas kroviniams iš Olandijos: greitai

Sveiki, draugai. Po dvidešimties metų šioje srityje jau galima pasakyti, kad mažai ką gali nustebinti, bet Olandija... ji visada ypatinga. Žinoma, visiems šie žodžiai asocijuojasi su tulparmais, vėjo malūnais arba galbūt su kažkuo kitu, bet man, kaip logistikos žmogui, tai visų pirma – didžiulis prekybos centras ir viena judriausių vietų Europoje. Dažnai susiduriu su situacija, kai klientas skambina visai nuliūdęs, nes jo krovinys stovi kažkur Roterdame arba tiesiog per vėluva, o gamybai ar parduotuvei reikalingos detalės jau vakar. Čia įsijungia tas patikimas būdas, kurį naudojame jau dešimtmetį – mikroautobusų transportas kroviniams iš Olandijos. Greitai, efektyviai ir be to nereikalingo „šurmulio“, kurį sukelia didžiuliai sunkvežimiai.

Kodėl gi verta rinktis būtent šį metodą? Pasakysiu paprastai. Jei jums reikia pergabenti 1, 2 ar net 4 europinius padėklus (europalus), didžioji dalis pervežėjų jums pasakys „laukite, surinksime pilną krovininę“. O jūs laukti negalite. Tada mikroautobusai tampa tiesiog gelbėjimo ratu. Jie važinėja kasdien, turi vietos TIR knygelių (nors ne visada, tai reikia tikslinti), ir dažniausiai juos galima gauti iš karto. Šiame straipsnyje nenoriu jums įkalinti į galvas sausųjų faktų, o noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, ką turėtumėte žinoti, kad nebūtumėte apgauti ir kad jūsų prekės pasiektų Lietuvą saugiai.

Kaip tai veikia praktiškai ir ką reikia žinoti

Kiek laiko tikrai užtrunka tas kelias?

Žmonės visada klausia apie laiką, ir tai suprantama. Paprastai, jei mes kalbame apie mikroautobusų transportą kroviniams iš Olandijos, tai standartinis terminas yra apie 24–48 valandas nuo to momento, kai vairuotojas pakrauna prekes. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jei paimkime, pavyzdžiui, krovinį iš mažesnio miesto, esančio toli nuo automagistralių, pvz., iš šiaurinės dalies arba Frieslando regiono, tai vairuotojui reikės papildomo laiko nuvažiuoti iki vietos. Taigi, jei užsakymą pateikiate pirmadienį ryte, dažniausiai galime tikėtis prekių trečiadienį, o kartais net antradienį vakare, jei viskas vyksta kaip laikrodis. Be to, labai svarbu yra muitinės perėjimas – jei ten susiformuoja eilės, tai net geriausias mikroautobusas sustos. Tačiau lyginant su didžiaisiais sunkvežimiais, mikroautobusai dažniau naudojasi „skubiosios“ juostomis arba mažesniais perėjimais, kas sutaupo daug brangaus laiko.

Ar telpa man viskas, ką aš turiu?

Tai vienas dažniausių klausimų. Standartinis krovininis mikroautobus, kurį mes naudojame, paprastai telpa apie 4 europinius padėklus, jei jie nėra per aukšti. Tačiau aš visada prašau klientų ne tik sakyti „keturi padėklai“, bet ir nurodyti išmatavimus. Buvo atvejų, kai klientas siuntė itin aukštą mašiną dalį, kuri netilpdavo į standartinį 2 metro aukščio kėbulą. Tada mes ieškome mikroautobusų su pakeltu stogu („high roof“). Jei jūsų krovinys yra mažesnis, tarkime, dvi dėžės po 200 kilogramų, tuomet mikroautobusų transportas kroviniams iš Olandijos yra idealus dar dėl to, kad jums nereikės mokėti už vietą, kurios nenaudojate – galite susitarti dėl dalinio krovinio (part load). Taigi, telpa daugiau, nei atrodo, svarbiausia tik tiksliai apibūdinti prekių sandarą.

Kodėl mikroautobusas brangesnis už sunkvežimį, jei atrodo mažesnis?

Tai puikus klausimas, kurį išgirdau ne kartą. Pirmiausia, svarbu suprasti, kad mes čia kalbame ne apie kuro sąnaudas vienam kilometrui, o apie vairuotojo darbo laiką ir vežimo pobūdį. Sunkvežimis, vežantis 20 tonų, paskirsto savo išlaidas į visus siuntėjus. O mikroautobusas, kuris veža jūsų 2 tonas, yra kaip taksi – jis važiuoja tiesiai pas jus. Be to, Olandijoje yra griežti apribojimai mikroviešiesiems transportui miestuose – vairuotojai tenka dažnai įsigyti specialias leidimas arba važiuoti apšliaužiant, kas užima daugiau laiko. Taigi, kaina aukštesnė dėl greičio ir individualumo, kurį gaunate. Jūs neperkate vietos didelėje sandėlyje-krovininėje, jūs perkate greitą pristatymą tiesiai į jūsų kiemą.

Ar galiu siųsti pavojingas krovinius, pvz., dažus ar chemikalą?

Čia reikia būti labai atidžiam. Taip, galime, bet ne viską ir ne visada. Pavyzdžiui, jei tai yra lengvai degios medžiagos (ADR 1 klasė), to tikrai nevežsime joks mikroautobusas, nes tai nelegalu ir pavojinga. Tačiau jei tai yra dažai (pavyzdžiui, 3 klasė) arba buitinė chemija, esame įgudę tai daryti. Svarbiausia – klientas turi turėti visus dokumentus: saugos lapus, pakuotę turi būti hermetiška ir pažymėta. Aš visada sakau savo vairuotojams – jei kai kur išsilieja, tai mums tiek darbo, kad neverta. Taigi, jei turite ką nors panašaus, praneškite iš karto, neišgelbėsite pinigų paslėpdami tiesą. Teisingai parengtas ADR krovinys keliauja be problemų.

Kas daryti, jei prekės nėra ant padėklo?

Nerūpestėkite, ne viskas turi būti ant europinio. Mes dažnai vežame „ilgaja“ (kai krovinys ilgesnis už mikroautobusą, bet sveria mažai) arba tiesiog padėtas ant grindų dėžes. Vienas iš mano vairuotojų tikriausiai prisimena, kai iš Olandijos parsivežėme... vėžlius. Akvariumus su gyvais gyvūnais. Ten jokie padėklai nebuvo, tik specialios dėžės ant grindų, užtvirtintos diržais. Svarbu, kad krovinys būtų užtvirtintas. Jei jums reikia pergabenti baldus, kurie nėra supakuoti ant padėklų, mes galime tai padaryti, tik reikės papildomo laiko pakrovimo metu, kad viskas suktųsi nešiojant ir nenukristų važiuojant per Olandijos plytas kelius.

Pinigai, dokumentai ir rizikos

O kaina? Kaip ji susiformuoja ir ar galima tiksliai žinoti iš karto?

Kainos klausimas visada yra svarbiausias, tačiau čia, kaip ir gyvenime, niekas nėra taip paprasta. Bazinė kaina priklauso nuo atstumo, bet yra dar daugybė priedų. Pavyzdžiui, jei reikalinga „lifta“ (keliamoji platforma) iškrovimui Lietuvoje, tai papildomai 30–50 eurų, priklausomai nuo vietos. Jei reikia eksporto deklaracijos Olandijoje (jei jūsų tiekėjas nesugeba jos padaryti), tai mums tenka kreiptis į vietinį agentą, o tai kainuoja. Taigi, kaina susiformuoja iš: kilometrų, vairuotojo darbo (užlaida), galimų muitinės mokesčių (jei tai ne ES prekės) ir papildomų paslaugų. Aš stengiuosi visada paskambinti klientui ir pasakyti: „Žiūrėk, čia yra kaina X, bet jei reikės lifto, bus Y“. Nėra vienos fiksuotos lentelės.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kurių nežinojau?

Būkime sąžiningi – paslėptų mokesčių neturėtų būti, jei dirbate su patikima kompanija. Tačiau yra tokių dalykų, kuriuos klientai dažnai pamiršta. Vienas iš jų – vairuotojo laukimas. Jei parašote adresu „Amsterdamo uostas, 5-asis vartas“ ir vairuotojas atvažiuoja, o ten nėra jokio žmogaus su dokumentais, jis pradeda laukti. O laukimas Olandijoje, ypač uosto teritorijoje, brangus. Po valandos laukimo gali būti paskaičiuota 40 eurų už kiekvieną pradėtą valandą. Tai ne „paslėptas“ mokestis, tai logikos dalykas – laukas pinigus. Dar vienas dalykas – mokesčiai už sunkųjį transportą miestuose. Vokietijoje ar Olandijoje tokių zonų gana, ir jas reikia apmokėti. Jei apie tai nekalbame iš anksto, gali būti nustebinta.

Kas su muitine? Mano tiekėjas sako, kad jis nieko nedaro.

Girdžiu tai labai dažnai. Tiekėjai dažnai pasako: „Mes išsiunčiam, o jūs susitvarkykite“. Jei prekės keliauja iš ES šalies (Olandija) į ES šalį (Lietuva), formalios muitinės procedūros (deklaracijos) nėra būtinos, nebent tai yra akcizizuotos prekės (alkoholis, tabakas, degalai). Tačiau jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies per Olandiją (pvz., iš Kinijos ir laikinai saugomos Olandijos sandėlyje), tuomet mums reikalingas T1 dokumentas arba T2L. Be šio dokumento mikroautobusas nebus išleistas iš Olandijos arba sustos Lietuvos sienoje. Reikėtų patikrinti su tiekėju, ar prekės jau yra „laisvos cirkuliacijoje“ ES. Jei ne, reikės mokėti muitinės brokeriui už deklaravimą. Neduok apgauti – pasižiūrėkite į sąskaitą arba kvitą, ar ten nurodytas PVM mokėjimas.

Kaip su draudimu? Jei vairuotoja užkabins traukinys, kas mano prekėms?

Tai rimtas dalykas. Visi mūsų mikroautobusai yra apdrausti pagal CMR konvenciją. Standartiškai draudimo suma yra apie 330 000 eurų, tačiau atsakomybė už krovinį dažniausiai apskaičiuojama pagal SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienetus – tai maždaug 8,33 SDR vienetas už kilogramą. Paprastai tai išsiverčia į maždaug 10–12 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų elektroniką, pvz., „iPhone“ telefonus, kurių vertė daug didesnė, ši suma nepadengs nuostolių. Tokiu atveju turime sudaryti papildomą draudimą (all risk), kuris padengs pilną vertę. Visada klauskite apie tai, kai pateikiate užsakymą, nes pavyzdžiui, jei dingsta 10 kg brangiausių detalių, o standartinis draudimas moka tik 100 eurų, bus labai liūdna.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Anksčiau būdavo taip, kad skambindavome vairuotojui ir klausdavome: „Kur tu esi, Petrai?“. Dabar laikai pasikeitė. Didžioji dalis mūsų flotilės yra aprūpinta GPS stebėjimo sistemomis. Jums nusiunčiame nuorodą, kurioje matote mažytę rodyklę ant žemėlapio. Tačiau nepamirškite – vairuotojas turi poilsio laikus. Jis negali važiuoti 24 valandas be sustojimo. Taigi, jei matote, kad mašina stovi Vokietijoje prie kaviniukos jau valandą, nedžiūkite – jis tiesiog privalo ilsėti pagal taisykles. Tačiau bendrai, galite matyti, ar jau kirto sieną, ar artėja prie jūsų sandėlio. Tai suteikia ramybės, ypač kai mikroautobusų transportas kroviniams iš Olandijos yra pasirinktas dėl skubumo.

Smulkmenos, kurios gali nulemti visą vežimą

Ar galiu siųsti ne standartinius daiktus, pvz., ilgas vamzdžius ar statybines konstrukcijas?

Taip, tai mums kasdieninė darbo dalis. Mikroautobusai turi privalumą – juos lengviau „pritaikyti“ negu 16 metrų ilgio sunkvežimius. Jei vamzdžiai ilgesni nei mikroautobuso ilgis, juos galima uždėti ant stogo (jei yra geros laikikliai) arba leisti iš galinės dalies su specialiu raudonu flageliu (ženkle). Žinoma, reikia griežtai laikytis kelių eismo taisyklių. Vieną kartą vežėme ilgas grindis iš Eindhoveno, teko sudaryti specialų maršrutą, kad išvengtume žemų tunelių. Svarbu tik nurodyti išmatavimus: ilgį, plotį ir svorį. Jei konstrukcija per masyvi, gali tekti ieškoti mikroautobuso su stipresne pakaba.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti mokėjimą?

Mes stengiamės būti lankstūs, tačiau čia taip pat veikia patikimumo principas. Jei su jumis dirbame pirmą kartą ir užsakote mikroautobusų transportą kroviniams iš Olandijos, be išankstinio apmokėjimo arba bent jau dalinio avanso (pavyzdžiui, 30–50 proc.) mes neleisime mašinai į kelią. Per tuos 20 metų matome daug situacijų, kai krovinys atvyksta, o pirkėjas „dingsta“ arba atsisako mokėti, nes rado pigiau. Esamiems partneriams mes suteikiame atidėjimo terminą – paprastai iki 14 dienų nuo pristatymo su sąskaita-faktūra. Taigi, viskas susitarta individualiai, tačiau pinigai (arba jų dalis) turi būti prieš tai, kol prekės iškeliauja iš Olandijos sandėlio, kad išvengtume nesusipratimų.

Ar galima susitarti dėl pastovaus maršruto, jei siunčiu kiekvieną savaitę?

Žinoma, ir tai geriausias pasiūlymas, kurį galioti gauti. Jei jūs turite pastovių siuntų iš Olandijos, pavyzdžiui, iš „FloraHolland“ augalų aukciono arba iš technikos sandėlių prie Roterdamo, galime pasiūlyti fiksuotą kainą ir fiksuotą grafiką. Tarkime, mūsų vairuotojas važiuoja kiekvieną antradienį ir penktadienį. Jums nereikia kiekvieną kartą derėtis ir ieškoti.