Mikroautobusų transportas kroviniams į Olandiją gera kaina: Kaip išvengti brangių klaidų

Dirbu šitoje srityje jau beveik du dešimtmečius. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kas bandė pervežti velniop pavojingus chemikalus paslėpus juos po automobilių dangčiais, iki tokių, kas siuntė vieną dėžutę ir nusteidę, kad tai kainuoja brangiau nei pati dėžutė. Bet dažniausiai kalbame apie normalų verslą. Olandija – vienas pagrindinių partnerių mums, lietuviams. Ten važiuoja mašinos su baldais, maisto produktais, detaliomis, statybinėmis medžiagomis. Ir dažnai susiduriama su dilema: kaip nuvežti tą krovinį taip, kad nebūtų brangu, tačiau saugu ir greita? Čia apie ir kalbėsime. Mikroautobusų transportas kroviniams į Olandiją gera kaina – tai ne tiesiog reklamūs frazės, o tai, kas iš tiesų įmanoma, jeigu žinai, kur ieškoti ir kaip tai suorganizuoti.

Kodėl aš apie tai kalbu? Todėl, kad per 20 metų išmokau vieno dalyko: mažiau ne visada reiškia pigiau. Pigu gali būti tik tada, kai krovinys pasiekia vietą laiku ir nepažeistas. O rinktis reikia ne pagal mažiausią skaičiuką sąskaitoje-faktūroje, o pagal tai, ką tikrai gauni už savo pinigus. Šiandien paaiškinsiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių "vadybinių" frazių.

Kainodaros ir pinigų klausimai

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja?

Žiūrėk, tiesioginės kainos nėra, nes kiekvienas krovinys skiriasi. Bet kadangi turiu patirties, galiu pasakyti apyčias. Jeigu kalbame apie pilną mikroautobuso užkrovimą, tarkime, 4–5 europaletes (120x80 cm) arba apie 800-1000 kg svorio, kainos svyruoja nuo 600 iki 1000 eurų vienam krypčiui, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Jei tai dalinė krovinio siunta (kai įdedame tavo dėžę prie kitų klientų), tuomet gali tekti mokėti nuo 150 eurų už vietą. Visada vertėtų klausti konkretaus pasiūlymo, o ne tikslaus skaičiaus iš katalogo.

Ar galima gauti nuolaidą, jeigu dažnai vežu?

Be abejo, tai yra pirmas dalykas, apie kurį kalbame su pastoviais klientais. Jeigu turi, pavyzdžiui, baldų gamyklą ir siunti į Olandiją po dvi mašinas per savaitę, aš tau privalau pasiūlyti geriausią sąlygą. Mes tada galime su planuoti maršrutus taip, kad tuščiasvažiai būtų kuo mažiau, ir taupyti tiek man, tiek tau. Nuolaidos gali siekti nuo 5 iki 15 procentų, priklausomai nuo tūrio, tad verta Tartis ilgesnį bendradarbiavimą, o ne nešiotis kas kartą po vieną siuntą.

Kodėl kainos šokuoja kas mėnesį?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas paprastas – degalai. Olandija toli, ten reikia važiuoti per Vokietiją arba Lenkiją, o kuras dabar brangsta kaip niekada. Be to, yra sezoniniai svyravimai: prieš šventes arba vasarą, kai visi važiuoja atostogauti, transportas į Olandiją brangsta, nes vairuotojų trūksta. Tad jeigu matai, kad kaina šoktelėjo 50 eurų – tai ne aš pinigus noriu uždirbti, o rinka pasikeitė.

Ar yra kaip nors už fiksuotą kainą?

Įmanoma, bet tik tada, kai sutariame ilgam laikotarpiui. Pavyzdžiui, metų sutartis su fiksuota kaina už maršrutą yra rizikinga tiek man, tiek tau, bet jeigu abu sutinkame, galima daryti. Tačiau trumpalaikėms siuntoms aš niekada nesakau " fiksuota kaina", nes nežinau, koks bus eismas ties Kaunu ar ties Ryga ryte. Geriau sutarti kainą, kuri yra "iki", nei vėliau gaišti laiko ginčais.

Techninės galimybės ir krovimas

Kiek telpa į tą mikroautobusą?

Tai priklauso nuo to, ką vadini mikroautobusu. Mes naudojame perstatytus "Mercedes Sprinter" arba "VW Crafter" su aukštu stogu ir pašalinomis sėdynėmis. Ten paprastai telpa 4 standartinės europalletės arba apie 15 kubinių metrų krovinio, jeigu tai ne sunkios metalo detalės. Jeigu turi ką nors ilgo, pavyzdžiui, 4 metrų lentas, mes jas įmesime įlgai, bet tada reikės sutvarkyti leidimus užrišimui. Taigi, telpa nemažai, jeigu gerai suplanuoji krovinius.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Žinoma, mūsų vairuotojai ne yra tie "šofėrai", kas tiesiog laiko vairą. Jie turi rankas ir galvas. Jeigu reikia padėti nuleisti dėžę iš rampos į mašiną – padės. Bet jeigu turi kelti 3 tonų spynos ir nebuvo numatyta keltuvo, aš neduodu leidimo jems sugadinti nugarą. Už krovimo darbus reikia susitarti iš anksto, arba pasirūpink savo krovėjais vietose. Nedarykime tokių situacijų, kur vairuotojas reikalauja papildomo mokesčio už dėžės pakėlimą, nes tai nėra įtraukta į sutartį.

Ką daryti, jeigu daiktai sudužo kelyje?

Tai baisiausia baima. Bet turiu pasakyti tiesą – jeigu krovinys užfiksuotas CMR sąskaitose ir uždraustas, tu gali būti ramus. Mūsų įmonė turi visišką draudimą. Jeigu vairuotoją užplūsta lietus Olandijoje ir drėgmė pakenkia baldams, arba jeigu staigiai stabdant kas paslysta – atsiskaitome. Būna, kad klientai sako: "o, tai nereikia draudimo, kad taip pigiau". Nepirkite to. Vienas incidentas gali atnešti nuostolius, kurie viršys pervežimo kainą dešimt kartų.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Mikroautobusuose tai yra gana sudėtinga klausimas. Teisingai, ADR krovinius (degalus, chemikalus) reikia vežti specialiomis mašinomis, kurios atitinka griežtus reikalavimus. Paprastame kroviniiniame mikroautobuse mes negalime vežti didelių kieknių pavojingių medžiagų, tai neteisėta ir pavojinga. Bet mažus kiekius, pavyzdžiui, mažmeninei prekybai skirtus dažus ar aerozolius, galima, jeigu tai atitinka tam tikrus išimčių reikalavimus. Visada privalai pasakyti iš karto, ką veži, nes paslėpti ADR krovinys – tai garantuotas baudas ir konfiskavimas pasienyje.

Kelias ir Olandijos realijos

Kiek laiko užtruks važiuoti?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus ar Klaipėdos iki Amsterdamo ar Roterdamo yra apie 1500–1700 km. Su normaliu režimu (po 9 valandas vairavimo poilsio) tai trunka apie 24–30 valandas. Tačiau praktikoje visada užtrunka ilgiau. Vokietija yra milžiniška statybvietė, yra vietų, kur eismas stovi valandomis. Aš visada sakau klientams – skirk dieną atsargos. Jeigu skubate rytoj atidaryti parduotuvę, geriau siųskite lėktuvu, o ne mūsų mašina.

Ar tikrai važiuojate tiesiai į Olandiją?

Kartais taip, kartais ne. Jeigu turi dalinį krovinį, gali būti, kad važiuosime per Vokietiją, paimame siuntas iš Berlyno ar Hamburgo, o tada važiuojame toliau į Eindhoveną ar Tilburgą. Tai normalus logistikos procesas. Mums svarbu užpildyti mašiną, kad galėtume tau pasiūlyti tą mikroautobusų transportas kroviniams į Olandiją gera kaina. Jeigu reikia ekskliuzyvvaus važiavimo be sustojimų – tai kainuos dvigubai brangiau.

Kas nutinka, jeigu sulaiko muitinė?

Olandija tai šengeno zona, bet muitinės tikrinimai vyksta. Dažniausiai sulaiko ne mūsų lietuvius vairuotojus, o tikrina patį krovinį, jeigu jis eina toliau į JK (per Eurotunelį) arba atkeliauja iš užsienio. Jeigu turi visus dokumentus – prekių sandėlyje, sąskaitas-faktūras, deklaracijas – tai tik valandos uždelgimas. Jeigu dokumentų nėra arba jie neteisingi... tai galiu tik pasigailėti. Mūsų vairuotojai moka užpildyti visus dokumentus, o aš visada patikrinu prieš išvykimą, kad nereikėtų gaišti laiko pasienyje su Lenkija ar Vokietija.

Kuriuos miestuose pristatote?

Mes pristatome visur. Žinoma, didžiausiųjų miestų centruose, tokiuose kaip Amsterdamas ar Roterdamas, važiuoti sunkvežimiais ar dideliais mikroautobusais yra problema – ten griežti apribojimai (environmental zones). Todėl dažnai susitariame pristatyti apkrovos aikštelėse miesto pakraštyje arba mažesniuose miestuose, kur prieiga lengvesnė. Bet turiu vairuotojų, kurie žino Olandiją kaip savo kišenę, tad net ir į centrus susitvarko su leidimais, jeigu tai būtina.

Dokumentai ir paslaptys

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nebūtinai daug, bet jie turi būti tikslūs. Reikia komercinės sąskaitos (invoice), kurioje nurodytas tikslus prekių kiekis, svoris ir vertis. Taip pat pakavimo sąrašo (packing list), jeigu dėvių daug. Ir svarbiausia – CMR konosamentas. Tai pagrindinis dokumentas, kuris užtikrina, kad siunta yra mūsų atsakomybėje. Jeigu siunti dalinį krovinį, gali reikėti ir eksporto deklaracijos (EX), bet ja paprastai pasirūpinu aš.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Ypatingai saugu, jeigu apie tai kalbame atvirai. Brangią elektroniką ar juvelyrinius dirbinius mes vežame tik su papildoma apsauga, kartais netgi su antru vairuotoju arba sekimo sistema. Mikroautobusas yra kompaktiškas, jis lengviau "nusileidžia" ir pasislepia, negu didelis sunkvežimis su firminiu logotipu, kurį visi matyti. Taigi, mažesnės tikimybės, kad kažkas bandys jį "apgauti" kelyje.

Kodėl verta rinktis jus, o ne "Sklypą"?

Gerai, kad klausiate. "Sklypas" gali pasiūlyti kainą, kuri atrodo fantastiška – 200 eurų į Olandiją. Bet tada gali pradėti nebesigirdėti telefono, o krovinys važiuoja jau tris dienas. Aš dirbu su savo vairuotojais, pažįstu juos asmeniškai, žinau, kas kur vairuoja. Mano reputacija man brangesnė nei 50 eurų pelnas. Jeigu kažkas nepavyksta, aš pats atsiliepiu ir išspręstu problemą, o ne pasislepiu už anonimiško puslapio.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką. Logistika – tai ne tik matematika, tai ir žmogiškasis faktorius. Rasti mikroautobusų transportas kroviniams į Olandiją gera kaina reiškia rasti partnerį, kuris ne tik pasako skaičius, bet ir užtikrina, kad tverslas pasieks paskirties vietą. Aš per šiuos 20 metų išmokau, kad patikimumas pervežime yra brangiausia valuta.

Nebijokite klausti įdomybių, reikalaukite aiškumo ir visada tikrinkite draudimą. Olandija laukia jūsų prekių, o mes pasirūpinsime, kad jos ten atvyktų saugiai. Susisiekime, aptarsime tavo konkretų atvejį – tikrai rasime optimalų sprendimą.