Mikroautobusų transportas iš Olandijos – visada laiku

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – laikas logistikoje yra tas brangiausias resursas, kurio niekas negali nusipirkti, net jei turi milijonus. Klientai dažnai skambina ir klausia: „Ar spėsite?“ arba „Kiek tai užtruks?“. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių prekybos šalių Europoje, ir ten viskas vyksta kaip tikrolais. Ten laikas – pinigai dvigubai. Todėl, kai kalbame apie mikroautobusų transportą iš Olandijos, mes kalbame ne tik apie tai, kaip padėti dėžę į bagažinę, bet ir apie tai, kaip išvengti to, kad jūsų klientas lauktų ir nebesinorėtų su jumis kalbėti.

Per šiuos metus mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti į Vilnių anksčiau nei jūs užsimirksi, iki industrinių staklių dalių, kurios užstrigo Vokietijos autostradose dėl kelio darbų. Rūpestis dėl laiko yra natūralus, bet profesionalus mikroautobusų transportas iš Olandijos gali būti raminantis vaistas verslui. Svarbiausia yra suprasti, kad „visada laiku“ nereiškia stebuklų, o reiškia tikslų planavimą, realių terminų vertinimą ir patirtį, kuri leidžia numatyti bėdą dar prieš ji pasidarius. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų tekstų, o taip, kaip yra iš tikrųjų.

Kas vyksta kelyje ir kaip mes planuojame?

Kiek laiko tikrai užtrunka atvežti prekes iš Amsterdamo ar Roterdamo?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip „dvi dienos“. Jei greitai skaičiuojame, tai nuo Roterdamo centro iki Vilniaus yra apie 1700 kilometrų. Savaeigės mikroautobusas, važiuodamas legaliai pagal tachografa, gali įveikti šį atstumą maždaug per 18-20 valandų vairavimo, tačiau reikia prisiminti apie poilsio laikus. Taigi, standartiškai mikroautobusų transportas iš Olandijos į Lietuvą trunka apie dvi paras, kartais tris, jei reikia apsukti kitus adresus Vokietijoje ar Lenkijoje. Orų sąlygos, ypač žiemą per E55 arba A1 autostradas Vokietijoje, gali viską pavėlinti, todėl visuomet verta turėti dienos atsargą.

Ar įmanoma susidėti keletą skirtingų siuntų į vieną mikroautobusą?

Žinoma, tai yra mūsų pagrindinis darbas, vadinamas dalinio krovinio (part load) pervežimu. Mikroautobusai, kuriuos naudojame, paprastai talpina nuo 8 iki 15 europaletių vietų, priklausomai nuo to, ar tai yra „kubilas“ (kėbulinis), ar atvira platforma. Jei jūsų siunta užima tik dvi paletes, mes susirenkame dar keletą klientų tame pačiame maršrute, pavyzdžiui, iš Eindhoveno ar Tilburgo, ir važiuojame pilnu reisu. Tai leidžia sumažinti jūsų išlaidas, nes mokate tik už užimtą vietą, o ne už visą mikroautobusą.

Kas su muitinės dokumentais, aš niekuo nesuprantu ir biju problemų?

Nerimkite, su tuo susitvarkome mes, jums nereikia būti muitinės ekspertu. Atlikdamas mikroautobusų transportą iš Olandijos jau dvidešimt metů, išmokau užpildyti TIR knygeles, EX1 deklaracijas arba tiesiog T1 dokumentus taip lengvai, kaip valgyti pusryčius. Svarbiausia yra tai, kad jūsų prekės turi būti aiškiai identifikuojamos – jei tai yra naudojamos technikos dalys, turi būti numeriai ir nuotraukos. Muitininkai yra labai tikslūs, jei dokumentuose parašyta „metalo detalės“, o viduje randa variklius, gali būti nemalonumų. Mums patikėkite dokumentus, o mes užtikrinsime, kad siena nebus stabdoma ilgiau nei standartinė patikra.

Ar nuvešiate ir į tokius mažus miestus kaip Enschedė ar Breda?

Be abejo, važiuojame visur, kur yra keliai, o Olandijoje jų yra ištisai. Olandija nėra didelė, todėl net toli nuo pagrindinių magistralių esančios vietovės pasiekiamos greitai. Kartais klientai sako, kad jų sandėlis yra „kažkur giliau žemės“, bet GPS ir patirtis padaro savo darbą. Svarbu tiksliai nurodyti adresą ir, jei yra didelės mašinos apribojimai (pvz., zonose su „30 km/h“ ribojimais arba siaurais tiltais Brabante), apie tai pranešti iš anksto, kad vairuotojas nešvaistytų laiko ieškodamas apvažiavimo.

Kainos ir mokėjimai – kas turi žinoti užsakovas

Kokia maždaug kaina už vienos paletės pervežimą?

Čia negaliu pasakyti fiksuotos sumos, kaip parduotuvėje, nes kaina priklauso nuo degalų, kurie šiandain brangesni nei vakar, ir vietos tame konkrečiame reise. Tačiau jei kalbame apie orientacinius skaičius, tai mikroautobusų transportas iš Olandijos kainuoja maždaug nuo 120 iki 200 eurų už europaletę, jei tai yra dalinis krovinys. Jei nuvežate tik vieną mažą siuntą (pavyzdžiui, 200 kg), kaina gali būti ir aukštesnė už vietą, nes tenka padengti fiksuotas išlaidas už vairuotojo darbo laiką ir kelionę. Didelėms siuntoms, užpildančioms visą mikroautobusą, visada galima susitarti dėl palankesnės fiksuotos kainos.

Kodėl kaina kiekvieną kartą skiriasi, jei važiuoju į tą patį miestą?

Tai klausia dauguma, ir suprantu jūsų nuostabą. Vieną kartą atvežėte už 150 eurų, kitą – už 180. Priežastys gali būti įvairios: degalų kainos šuolis rinkoje, grįžtamojo krovinio (backload) pasiekiamumas arba pavėlujęs užsakymas. Jei mes susirandame krovinį, kurį reikia paimti Lietuvooje ir vežti atgal į Olandiją, mes galime jums suteikti nuolaidą, nes mums nebereikia važiuoti tuščiais. Jei tokio krovinio nėra, kaina turi padengti abi keliones.

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Dauguma mūsų klientų dirba pagal priešpaskutines sąskaitas, t.y. apmoka po to, kai prekės yra pristatytos. Tačiau jei tai yra jūsų pirmasis kartas arba kalbame apie labai brangų krovinį, gali būti reikalaujama avanso arba mokėjimas pačiuose išvežimo metu. Esu matęs daug situacijų, kai „nauji“ partneriai išnyksta po to, kai prekės pasiekia vietą, todėl apsisaugojimas yra normalus verslo dalykas. Ilgalaikiai klientai visada gauna mėnesines sąskaitas ir ilgesnes mokėjimo terminas.

Buitiniai ir techniniai niuansai

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti?

Tai labai dažnas klausimas, ypač kai klientas neturi keltuvo savo sandėlyje. Taip, mūsų vairuotojai yra įpratę dirbti rankomis, jei svorio apribojai tai leidžia. Mikroautobusuose dažnai yra įrengtos „vokiškos“ rankos (hidraulinės keliamosios galinės durys), kurios labai palengvina darbą. Tačiau jei reikia perkrauti 1 toną cemento maišų rankomis į trečią aukštą be lifto – čia mes jau kalbame ne apie pagalbą, o apie ekspeditoriaus paslaugas, už kurias reikia mokėti atskirai. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovejas, bet mes visada stengiamės padėti, kai tai įmanoma be sveikatos ir saugumo pažeidimo.

Kas bus, jei vairuotojas sugedęs mašina Vokietijoje?

Tokios situacijos, ko gero, yra blogiausias košmaras ir man, ir jums. Per 20 metų tai nutiko keletą kartų. Jei įvyka gedimas, mes nedelsdami kviečiame vietinę pagalbą arba siunčiame rezervinę mašiną, jei krovinys labai skubus. Mikroautobusų transportas iš Olandijos yra rizikingas tuo požiūriu, kad mašinos dirba maksimaliomis apkrovomis. Tačiau mūsų parkas yra jaunas ir nuolat tikrinamas prieš kiekvieną išvykimą, todėl gedimų tikimybė yra minimali. Jei gedimas vis tik įvyksta, mes prisiimame atsakomybę ir informuojame jus kas valandą, kad nebūtumėte tamsoje.

Ar galite pristatyti prekes naktį ar savaitgalį?

Galime, bet tai kainuoja. Standartinis mikroautobusų transportas iš Olandijos vyksta darbo laiku, t.y. pristatymai planuojami 8:00 iki 17:00 valandų. Jei jūsų pirkėjas reikalauja prekių sekmadienį ryte arba vidurnaktį, mums tenka mokėti vairuotojui viršvalandžius arba naktinio darbo priemokas. Be to, reikia tikrinti, ar gavėjo sandėlis dirba tuo metu – dažnai atsitinka, kad vairuotojas atvažiuoja naktį, o durys užrakintos, ir jis turi laukti iki ryto.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas, jei vežame brangius daiktus?

Saugumas yra mūsų prioritetas Nr. 1. Visi mūsų mikroautobusai yra apdrausti iki 30 000 eurų (arba daugiau, priklausomai nuo krovinio) atsakomybės draudimu (CMR draudimas). Be to, krovinių skyrius visada užrakinamas, o vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti, kur mašina yra realiu laiku. Jei vežate labai brangų elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, visada rekomenduoju papildomą draudimą arba apsaugotą pervežimą.

Išvada

Galiausiai, mikroautobusų transportas iš Olandijos – visada laiku nėra tik tuščias šūkis reklamoje, o mūsų kasdieninis darbas ir tikslas. Matęs esu ir vėlavimus, ir sudužusius krovinius, bet sužinojau viena – viską galima išvengti arba suvaldyti, jei yra atviras ir sąžiningas dialogas tarp ekspeditoriaus ir kliento. Olandija yra rytietiškas prekybos centras, ir logistika ten turi būti be jokių kompromisų.

Jei planuojate importą iš šios šalies, nereikia spėlioti ir rizikuoti. Pasirinkite patirtį, rūpestį ir partnerį, kuris žino ne tik kelių žemėlapius, bet ir tai, kaip elgtis, kai kažkas ne pagal planą. Mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės atvyktų saugiai ir tada, kai jų tikiausi jūsų klientai.