Mikroautobusų transportas iš Olandijos: pristatymo terminai, kainos ir logistikos niuansai

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių „Mercedes“ Vito, kurie važiavo be jokių problemų, iki tokio laužo, kurį teko kelti su kranu per dvi valandas, nes savo jėgomis jis nebejudėjo. Olandija (Nyderlandai) yra viena populiariausių vietų, kur lietuviai perkoda komercinį transportą, tačiau dažnai susiduriame su situacija, kai klientas mano, kad tai yra paprasta kaip nupirkti duoną parduotuvėje. Deja, logistika – tai sudėtingas mechanizmas, o mikroautobusų transportas iš Olandijos turi savus specifinius niuansus, apie kuriuos būtina žinoti, kad nenuviltumėte.

Šiame straipsnyje neapsiriboju sausais faktais, o pasidalinsiu tai, ką sužinojau iš patirties, kadvairiuodamas keliais tarp Nyderlandų ir Lietuvos. Kalbėsime apie tai, kas tikrai įtakoja pristatymo terminus, kodėl kainos svyruoja ir kaip išvengti nereikalingų nervų.

Įvadas

Per pastaruosius dešimtmetis prekyba naudotais automobiliais ir mikroautobusai iš Olandijos išaugo eksponentiškai. Olandai labai gerai prižiūri savo techniką, o „Autotelex“ ir kiti istorijos tyrimo portalai leidžia tiksliai sužinoti, ką perkate. Tačiau, nupirkę mikroautobusą ar tiesiog keleivinį transportą pavyzdžiui, „AutoTrader“ ar „Marktplaats“ portaluose, klientai dažnai susiduria su klausimu: dabar ką? Kaip jį parsivežti? Čia ir prasideda tikrasis mikroautobusų transportas iš Olandijos. Tai ne tik vairuotojo įsodinimas ir važiavimas į Lietuvą. Tai sudėtingas procesas, susijęs su techninės būklės vertinimu, dokumentų tvarkymu, krovinių draudimu ir, žinoma, vairuotojo darbo ir poilsio laiko apskaitos taisyklėmis.

Daugelis klausia: „Ar ne paprasčiau atvažiuoti pats?“ Kartais taip, jei turite laiko, drąsos važiuoti 1500 km svetimame automobilyje ir gerai išmanote draudimo niuansus užsienyje. Tačiau verslo klientams ar tiems, kurie perka nebevažiuojančius (defektus) automobilius, profesionalus pervežimas yra vienintelis logiškas sprendimas. Svarbiausia čia – suprasti, kad pristatymo terminas nėra fiksuotas skaičius. Jis priklauso nuo tai, ar tai yra individualus, ar grupinis pervežimas, kurioje Olandijos dalyje esate (Arnheme, Roterdame ar mažame kaime netoli Vokietijos sienos) ir, žinoma, nuo paties mikroautobuso būklės.

Kas turi įtakos greičiui ir maršrutui?

Kiek laiko užtrunka atvežti mikroautobusą į Lietuvą?

Standartiškai, kai kalbame apie vežimą autovežiu, mikroautobusų transportas iš Olandijos trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų. Tai yra vidutinis statistinis duomenis, kurį stengiuos nurodyti sutartyse, tačiau realybėje viskas gali pasikeisti per valandą. Jei vairuotojas surenka pilną autovežį, jis važiuoja be sustojimų, jei ne – reikia laukti, kol užpildomas krovinių skyrius. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad microbuse (pvz., VW Transporter) gali būti įmontuota įprasta įranga, o gali būti ir pervežami dideli kiekiai atsarginių dalių, kurios reikalauja papildomo fiksavimo laiko.

Ar galite pristatyti greičiau, jei aš skubu?

Taip, tai įmanoma, bet tai kainuoja. Jei jums reikalingas ekspresinis mikroautobusų transportas iš Olandijos, mes organizuojame individualų reisą. Tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja tiesiai pas jums, nieko nekelia damybe. Tokie reisai dažnai įvyksta per 1–2 dienas, atsižvelgiant į maršrutą. Turiu omenyje, kad kai kurie klientai, perkaudami dėl vėlavimo, nesupranta, kad mums pigiau išvežti 8 automobilius vienu metu nei vieną jūsų. Jei skubate – reikia mokėti už greitį, nes tiesiog fiziškai neįmanoma visada turėti laisvo vairuotojo pasiruošusio išvykti akimirką.

Kodėl kartais vėluojate, nors sakėte, kad bus rytoj?

Čia dažniausiai kaltos techninės problemos arba Olandijos pardavėjai. Yra tokia situacija: atvažiuoja vairuotojas pasimti mikroautobuso, o pardavėjas vėluoja su dokumentais arba automobilis staiga nebesižada užvesti. Kartais Olandijoje labai griežtai tikrinami techniniai parametrai prieš išvykstant (ypač jei mikroautobusas yra sunkesnis nei 3,5 t arba yra modifikuotas), ir jei kyla įtarimų dėl taršos arba stabdžių, gali tekti laukti techninės apžiūros. Be to, orų sąlygos – žiemos metu Vokietijoje ar Lenkijoje dažnai susidaro spūstys, kurios pridės porą valandų, o kartais ir dieną prie termino.

Kas daro, jei mikroautobusas nebevažiuoja? Ar tai keičia terminą?

Žinoma, tai viena dažniausių priežasčių, kodėl vėluoja mikroautobusų transportas iš Olandijos. Jei perkate nevažiuojantį automobilį, mes apie tai turime žinoti iš anksto, kad paruoštume autovežį su keliamomis galvomis (winch). Tačiau dažnai klientas sako: „Jis važiavo gerai“, o pasirodo, kad starteris neveikia arba degalų siurblys užstrigo. Tada vairuotojui tenka išsikrauti visą autovežį, kad priartintų laužą, o tai užima laiko. Vieną kartą teko laukti net 12 valandų, kol ištraukė „Ford Transit“ iš smėlio duobės ūkininko kieme, kur pardavėjas jį „užmiršo“.

Kaina, mokesčiai ir paslėpti išlaidos

Kodėl mikroautobuso pervežimas brangesnis nei paprasto automobilio?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Mikroautobusas užima daugiau vietos autovežyje – dažnai reikia užimti dvi vietas vieno mikroautobusoui (pvz., „Sprinter“ klasės), jei jis nėra galima užkrauti ant aukščiausios lentynos. Be to, mikroautobusai dažnai būna apkrauti daugiau (defektai, dalys), o tai didina svorį. Taip pat, jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonas, jis priskiriamas sunkiajai transporto priemonei, ir tai reiškia didesnius kelių mokesčius (muitinės deklaravimas, taršos mokestis Vokietijoje). Todėl mikroautobusų transportas iš Olandijos visada bus brangesnis nei „Volkswagen Golf“ gabenimas.

Kiek vidutiniškai kainuoja pristatymas į Vilnių ar Kauną?

Noriu būti sąžiningas – nėra vienos kainos. Tačiau jei kalbame apie įprastą, važiuojantį mikroautobusą (pvz., VW T5/T6), kuris turi būti pakrautas į grupinį autovežį, kaina svyruoja nuo 600 iki 850 eurų, priklausomai nuo sezono. Žiemą kainos šiek tiek aukštesnės dėl padangų ir kuro brangimo. Jei tai yra didelis „Iveco Daily“ ar „Mercedes Sprinter“, kuriame neveikia variklis, kaina gali šokti iki 1200 eurų, nes reikia specialios technikos užkrovimui ir iškrovimui Lietuvoje.

Ar į kainą įskaičiuota draudimas ir iškrovimas?

Visada įskaičiuojame KASKO draudimą (CMR draudimas) visam krovinio įvertinimui, tačiau jo suma paprastai apribota (pvz., iki 10 000 EUR), todėl, jei vežate brangų, naują mikroautobusą, reikia tartis dėl draudimo padidinimo. Kas dėl iškrovimo – standartinėje kainoje mes iškrauname mūsų bazėje Vilniuje arba Kaune arba sutartoje vietoje, jei yra galimybė privažiuoti autovežiui. Jei reikia iškrauti giliame sniegyje arba privažiuoti į miesto centrą, kur ribojamas eismas, tai papildomai apmokestinama, nes reikia skambinti taksi arba naudoti kitą transportą.

Ar reikia mokėti kažką Olandijoje prieš išvykstant?

Paprastai ne, visus mokesčius apmokate gavus prekę Lietuvoje. Tačiau yra išimčių. Jei perkate mikroautobusą iš aukciono (pvz., BVA arba Copart), ten gali būti taikomi „Gate fees“ – iškrovimo mokesčiai terminaluose, kuriuos mums reikia sumokėti, kad gautume dokumentus. Taip pat, jei reikia įrengti laikinas numerines žymes (trafic plates), kad galėtume nuvažiuoti iki Lietuvos, tai taip pat kainuoja apie 50–100 eurų, priklausomai nuo brokerio.

Dokumentai, muitinė ir saugumas

Ką daryti su dokumentais, kai jau nupirkau?

Tai labai svarbu. Kai nupirkate mikroautobusą, gavote „Part 2“ kortelę (o jei senesnis modelis – tai senąjį registracijos liudijimą). Negalima tiesiog paduoti šių dokumentų vairuotojui ir manyti, kad viskas gerai. Reikia užtikrinti, kad pardavėjas atliko „deregistration“ (išregistravimą) Olandijos registre. Jei to nepadarys, Lietuvos muitinė gali nepriimti deklaracijos, o mikroautobusų transportas iš Olandijos bus sustabdytas sienoje. Aš visada patariu klientams nufotografuoti visus dokumentus (ir priekį, ir galą) ir išsiųsti man dar prieš tai, kai vairuotojas atvyksta pasimti mašinos.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui, kurį nematau?

Suprantu jūsų nerimą, tačiau mūsų bendradarbiai yra patikimi profesionalai. Mes dirbame su tais pačiais vairuotojais jau metus. Tačiau visada rekomenduoju išimti iš mikroautobuso visus brangius daiktus – navigacijas, asmeninius daiktus, pinigus. Draudimas nedengia jūsų paliktų daiktų kabinyje. Vieną kartą klientas paliko „dešimtį“ skydeliuje, o vairuotojas to neįsidėmėjo ir per sieną važiavo kita maršruta – buvo nemaža pyktynė. Geriau saugokite brangenybes sau.

Kaip vyksta muitinės procedūra, kai atvyksta krovinys?

Jei jūsų mikroautobusas yra skirtas verslui (pvz., pervežti keleivius ar prekes), jis turi būti importuojamas kaip komercinis transportas. Mes paruošiame TIR knygą arba T1 dokumentą (tranzito deklaraciją). Kai vairuotojas atvyksta į Lietuvą (paprastai į Medininkus arba Kybartus), jis turi pateikti šiuos dokumentus muitininkui. Tada jūs, kaip importuotojas, turite 10 dienų susitvarkyti su mokesčiais (PVM ir verymo mokestis, jei taikomas) ir pateikti galutinę importo deklaraciją. Jei mikroautobusas yra senesnis nei 6 metai ir tik skirtas keleiviams vežti, verymo mokestis gali būti nulinis, tai reikia patikslinti pagal VARŽ kodą.

Išvada

Sumažius viską į vieną, mikroautobusų transportas iš Olandijos yra procesas, kurį geriausia patikėti profesionalams, jei norite išvengti nereikalingų rūpesčių ir baudų. Nors 20 metų patirtis sako, kad visada gali kažką nueiti ne taip, bet gera logistika sumažina šią riziką iki minimumo. Svarbiausia – nedarykite prielaidų, klauskite ir būkite sąžiningi apie automobilio būklę. Jei mikroautobusas nevažiuoja – sakykite iš karto. Jei skubate – pasakykite iš karto. Tada mes galime jums pasiūlyti geriausią sprendimą, o ne standartinį variantas, kuris gali netikti.

Olandija puiki vieta pirkti, bet kelią namo reikia planuoti atsakingai. Tikiuosi, šie patarimai padės jums sėkmingai įgyvendinti verslo planus arba rasti savo svajonių mikroautobusą. Sekmės keliuose!