Mikroautobusų transportas iš Olandijos į Lietuvą biurams: Vadovas, kurio ieškojote

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, ir sakysiu jums tiesiai – rinka pasikeitė. Anksčiau vežėme viską, ką tik galima įsivaizduoti, pastaruoju metu, ypač po pandemijos, paklausos šuolis į viršų yra būtent mikroautobusų transportas iš Olandijos į Lietuvą biurams. Kodėl? O todėl, kad mūsų verslininkai išaugino. Nebetenka pakanka vieno „Volkswagen Transporterio“ statybai, reikia visos flotilės darbuotojų vežimui ar logistikos poreikiams. Olandija šiuo atžvilgiu yra kaip didelis automobilių supermaketas – ten technika geriau prižiūrėta, mažiau druskos keliuose, o kainos, lyginant su Lietuva, vis dar darbo vietos ieškančioms kompanijoms atrodo patrauklios.

Bet nusipirkti mikroautobusą Roterdame ar Amsterdame – tai tik pusė darbo. Klientai dažnai skambina išsigandę, kai sužino, kiek „užkandžių“ gali atsirasti pervežiant techninę priemonę per kelias valstybes. Aš čia ne apie tai, kad reikia vairuotojo pažymėjimo, kalbu apie tai, kaip tai padaryti taip, kad jūsų buhalterija nektų plaukus, o olandų pardavėjas nesužavėtų galvos. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi be jokio „saldžiųjų kvietimų“ – kaip visa šita procedūra vyksta iš vidaus, ką žiūrėti ir kodėl verta pasirinkti patyrusius logistikos partnerius.

Kaip visa šita „machinerija“ veikia praktiškai

Kiek laiko reikia laukti, kol mikroautobusas atvyks į Vilnių ar Kauną?

Visada klausiu: „Skubate?“ Jei atsakymas „ne“, tai vaziuojame lėtai, taupant degalus. Jei „taip“, tai įtraukiame visus variklius. Standartiškai, kai kalbame apie mikroautobusų transportą iš Olandijos į Lietuvą biurams, nuo momento, kai gavame raktus, iki momento, kai perduodame juos jums rankose, praeina nuo trijų iki penkių darbo dienų. Tačiau prisimenu vieną atveją, kai klientas reikėjo automobilio konferencijai Rygoje kitą dieną – mes tada išdrįsome nuvažiuoti per naktį. Bet toks režimas kainuoja brangiau, ir vairuotojas po to miegoja po dvi paras. Taigi, planuokite savaitę – tai saugiausiai ir ramiausiai.

Ar galiu pats nuvažiuoti pasiimti, ar tai verta laiko?

Žinoma, galite. Tai puiki proga pamatyti Olandiją, papietauti vyno uoste. Bet apskaičiuokite: kuro kaina, kelionės laikas (apie 18-20 valandų viena kryptis), nakvynės, pavargimas. Be to, jei perkate ne vieną, o tris ar penkis mikroautobusus, jums reikės kolonos. Dažniausiai klientai, kurie pirma pasako „važiuosiu pats“, po pirmo tokio žygio skambina man sakydami: „Kitą kartą vežkite patys“. Dirbti su logistika yra mokslo dalis, o ne pramoga. Jums užtenka nupirkti, o kelią palikite mums – tai geriau jūsų biudžetui ir nervams.

Kas nutinka, jei pirkau iš aukciono ir automobilis nevažiuoja?

Tai klasika. Olandų aukcionai, nors ir reputabilūs, kartais parduoda „nevažiuojančius“ arba su defektais. Mes turime techninį pagalbą. Jei mikroautobas užsirakina arba sugedsta variklis Vokietijoje, mes ne paliekame jį pakelėje. Turime sutartis su vilkikų pagalba visame maršrute. Vieną kartą teko vežti Mercedes Vito, kuris ėmė dūmti netoli Hanoverio. Vairuotojas tik paskambino, o mes per valandą organizavome techninį priemonės tempimą. Jums tai nereikėtų rūpintis – mūsų paslauga apima ir šią riziką.

Kainos ir dokumentai – kas slepiasi smulkmenose

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų transportas iš Olandijos į Lietuvą biurams?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežame. Paprastas „Ford Transit“ ar „Vivaro“ kainos kitoks nei sunkus „Sprinter“ su pakaba. Taip pat svarbu, ar tai vienetas, ar pilna sunkvežimio krovinys (8-9 vienetai). Jei kalbame apie vieną mikroautobusą, tai kaina svyruoja nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. Jei vežate penkis ar daugiau – kaina už vienetą ženkliai sumažėja, nes išsidalome išlaidas. Biurai dažnai užsako po kelis vienetus, taip taupydami iki 20 proc.

Ar reikia mokėti PVM, ir kaip tai tvarkoma su dokumentais?

Kadangi vežame prekes tarp ES valstybių, tai yra PVM mokėjimo atidėjimo arba išlyginimo procedūra. Jums nereikia mokėti mums PVM už transportavimą, jei esate registruota PVM mokėtoja. Mes išrašome sąskaitą-faktūrą be PVM (0 proc.), o jūs ją apskaitote savo apskaitoje. Viskas vyksta pagal ES PVM direktivas. Svarbiausia – mums reikia jūsų PVM mokėtojo kodo ir įmonės duomenų. Be to, jei vežame naujus mikroautobusus, reikia mokesčių administracijos dokumentų, bet juos dažniausiai tvarko pirkėjas ar jo brokeris, mes tik pristatome „geležį“.

Kokius dokumentus reikia parengti prieš pristatymą?

Nereikia jokių magiškų ritualų. Mums užtenka kopijos pirkimo-pardavimo sutarties (arba aukciono invoice), techninio paso (kai kuriais atvejais galima ir vėliau, jei vežamas nevažiuojantis automobilis) ir, žinoma, jūsų kontaktų. Viską kitą mes užpildome patys – vairuotojas turi su savimi visus reikalingus CMR draudimo ir vežimo dokumentus. Kai vairuotojas atvyksta į jūsų biurų kiemą, jis tiesiog perduoda raktus ir originalius popierius. Jums belieka pasirašyti važtaraštį, kad technika oficialiai pasikeitė savininką.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių aš nematau?

Stengiuos būti kiek įmanoma skaidresnis. Ką matai – tą ir gauni. Kaina, ką sutariame telefonu ar el. paštu, yra galutinė. Joje įskaičiuotas kuras, vairuotojo darbas, maitinimas ir kelių mokesčiai. Nebūna taip, kad atvažiuoja ir sako: „Oi, užsisukau į Lenkijos kelią, mokėk papildomai“. Vienintelė situacija, kai kaina gali pasikeisti, yra jei jūs pats pakeičiate paskirties vietą (pavyzdžiui, sakykėte Vilnių, o paskui nusprendėte, kad reikia Klaipėdos) arba jei reikia ilgo laukimo uoste (priešingai nei prekės, mikroautobusai kartais eina keliu, bet jei tenka laukti kelias dienas, tai gali kilti papildoma mokestis už stovėjimą).

Kelionės ir techniniai niuansai

Ar galima pervežti mikroautobuse keleivius (pvz., darbuotojus) atgal į Lietuvą?

Tai labai dažnas klausimas, ir čia esu griežtas. Ne, negalima. Mes turime krovinių pervežimo licenciją, o ne keleivinio transporto. Jei mus sulaikytų policija Vokietijoje su keleiviais bagažinėje, mums skirta didelė bauda, o automobilis galėtų būti konfiskuotas. Yra specializuotos kompanijos, kurios veža darbuotojus (pvz., statybininkus) atgal į šalį, bet mes specializuojamės būtent technikoje. Taigi, jei nupirkote mikroautobusą ir norite, kad jį parvežtų jūsų vairuotojas – tai kita istorija, bet tada jis privalo turėti visus leidimus vairuoti svetimos šalies transportą.

Kaip elgiamės su technine apžiūra pristatymo metu?

Vairuotojas nėra meistras, jis nebus išardinęs variklio. Jo užduotis – pristatyti. Tačiau jis yra patyręs vairuotojas, kuris gali pastebėti akivaizdžius trūkumus: dūmus, keistus garsus, tepalų nutekėjimus. Prieš išvykdami iš Olandijos, vairuotojas visada patikrina, ar vairo kolonėlė nešokinėja, ar stabdiai reaguoja. Jei pastebi kažką blogo, jis iš karto skambina mums, o mes – jums. Taip galite išvengti nemalonumo, kai atvyksta „laužas“ vietoj automobilio. Rekomenduoju visada paprašyti vairuotojo parodyti, ar automobilis užsiveda.

Kas dėl draudimo? Kas atsako, jei įvyksta avarija?

Tai mano mėgstamiausia dalis, nes čia matote, koks logistas yra profesionalus. Mes turime savo krovinių civilinės atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris veikia visą kelionę. Jei, Dievo valia, mūsų vairuotoją „kamuotų“ kažkas kito kelyje ir sugadintų jūsų naująjį mikroautobusą, draudimo kompanija padengia žalą. Esu matęs incidentų ties A7 autostrada Vokietijoje, kai vėjas numetė medį ant vilkiko galo. Buvo baisu žiūrėti, bet klientas gavo visą kompensaciją ir nusipirko kitą automobilį be jokių nuostolių. Be draudimo šioje srityje dirbti – tai savižudybė.

O jei reikia pervežti ne standartinį mikroautobusą, o pakeistą (pvz., su įrengtais lentynomis)?

Nėra problemos. Dažnai biurai perka automobilius, kurie jau pritaikyti mobilios parduotuvėlės ar serviso reikmėms. Tada reikia tiksliai išmatuoti aukštį ir ilgį, nes kartais įrengimai iššoka už standartinių rėmų. Jei aukštis viršija 2 metrus, gali kilti problemų su keliais arba reikės rinkti kitokį sunkvežimį su aukštesniu tentu. Paprasčiausia nufotografuoti interjerą ir atsiųsti mums – mes iš karto pasakysime, kokia priemonė reikalinga.

Išvada

Galiausiai, mikroautobusų transportas iš Olandijos į Lietuvą biurams nėra tik apie tą, kad kažkas vairuoja ratą. Tai apie rizikos valdymą, laiko taupymą ir jūsų nervų išsaugojimą. Per 20 metų mačiau viską: nuo tų, kurie bandė vežti patys ir užstrigo sienos perrišimo procedūrose, iki didelių korporacijų, kurios užsisako po 10 automobilių kas mėnesį ir viskas vyksta kaip laikrodžio mechanizmas. Jei jūsų biurui reikalinga patikima technika, nebijokite klausti logistikos partnerių nepatogaus klausimo – „Ką darysite, jei kas nors nepasiseks?“. Atsakymas parodys, ar verta juos pasitikėti. Olandijos keliai laukia, o mūsų darbas – užtikrinti, kad jūsų naujasis „žirgas“ atvyktų saugiai ir laiku.