Mikroautobusų transportas į Olandiją su sekimo sistema: kas slypi už užuolaidų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo krovinių, kurie dingo be pėdsakų (nors retai, bet būna), iki tokių situacijų, kai vairuotojas sužino apie problemą anksčiau nei klientas. Būtent todėl, kai kalbame apie mikroautobusų transportas į Olandiją su sekimo sistema, aš nebežiūriu į tai kaip į papildomą funkciją, o kaip į būtinybę. Anksčiau, prieš mobiliųjų telefonų eros protrūkį, turėjome tik pasitikėjimą ir radiją. Dabar, kai verslas reikalauja greičio, o Olandijos rinkos yra vienos iš reikliausių, gyvas sekimas yra tas dalykas, kuris išskiria profesionalus nuo mėgėjų.

Šiame straipsnyje nenoriu jums parduoti „vandens“, o tiesiog papasakosiu, kaip visa tai atrodo iš vidaus. Ką reiškia tų sistemų diegimas, kodėl Olandija yra specifinė rinka ir ką turėtumėte žinoti, prieš pasirašydami sutartį. Pasitikėjimas – tai puiku, bet patikimas duomenų srautas yra dar geriau.

Kaip tai veikia praktiškai: kelionės eiga

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvažiuoti iki Amsterdamo ar Roterdamo?

Visada sakau klientams – nežiūrėkite į Google Maps. Ten parašyta, kad 18 valandų, bet tai jei jūs vairuojate sportiniu automobiliu ir nustojusite maudytis. Mikroautobusas su kroviniu, kuris turi sustoti pailsėti pagal tachografo reikalavimus, važiuoja ilgiau. Paprastai mikroautobusų transportas į Olandiją su sekimo sistema trunka apie 24–30 valandų nuo išvykimo iki pirmo išsikrovimo taško, priklausomai nuo to, kur Vilniuje ar Kaune pakeliame. Jei kelyje užstringa ties Vroclavu arba vokiečių autostradose esą radaro pasiskirstymas, tai gali užtrukti ir ilgiau, bet sistema leidžia mums matyti tai realiu laiku.

Ar galiu matyti, kur yra mano siunta tiesiog dabar, mobiliajame telefone?

Taip, šiandien tai yra standartas. Mes naudojame GPS/GSM trackerius, kurie siunčia koordinates kas 2–5 minutes. Jums nereikia skambinti dispečeriui vidurnaktį ir klausti „kur jis?“. Galite užsidaryti programėlę, matyti mažą vairuotojo ikoną prie Eseno arba pasienio su Nyderlandais. Mano patirtis rodo, kad klientams, kurie pirmą kartą užsako mikroautobusų transportas į Olandiją su sekimo sistema, šis vaizdas suteikia didžiausią ramybę. Matote, kad juda – reiškia, viskas tvarkoje.

Kas vyksta, jei vairuotojas užmiega arba sustoja ne ten?

Technologijos neleidžia meluoti. Jei mūsų sistemoje įjungtas „geofencing“ (geografinės zonos), gauname pranešimą, kai mikroautobulas palanka nustatytą maršrutą. Tačiau reikia suprasti ir žmogiškąjį faktorių – vairuotojai turi poilsio laiką. Sistema rodo, kai variklis užgesęs ir kai vėl įsijungia. Jei sustojimas trunka per ilgai ne poilsio zonoje, dispečeris iš karto skambina. Tai ne stebėjimas, o kontrolė, kuri apsaugo ir jūsų krovinių, ir mūsų reputaciją.

Ar ši sistema veikia ir Olandijos miestuose, arba ten tik uždaras signalas?

Olandijoje mobiliųjų ryšio ir interneto dangčio lygis yra vienas aukščiausių Europoje, netgi atokiose vietovėse prie Šiaurės jūros. Netgi tada, kai vairuotojas įvažiuoja į sunkiai pasiekiamą sandėlį Roterdamo uosto rajone arba mažame miestelyje prie Vechto, signalas neprarandamas. Žinoma, buvo atvejų, kai dėl betoninių sienų signalas „silpno“, bet duomenys sukaupia ir siunčia, kai tik vairuotojas išvažiuoja. Taigi, mikroautobusų transportas į Olandiją su sekimo sistema veikia beveik idealiai visame šalyje.

Kas nutinka, jei pasienyje pasidaro spūstys ir vairuotojas stovi valandas?

Čia pasitinka du scenarijai. Jei spūstis fizinė – tiesiugu mašina stovi, tai GPS taškas lieka vienoje vietoje, o greitatis rodo 0 km/h. Sistema automatiškai pažymi „stovėjimą“. Jei tai yra dokumentų tikrinimo spūstis, vairuotojas gali įvesti komentarą į savo terminalą, o jums atvažiuos pranešimas „Tikrinami dokumentai“. Svarbiausia, kad mes matome, jog vairuotojas ne „pasisuko į pusiaukelę“, o tiesiog laukia eilės.

Pinigai, kainos ir vertybė

Kiek kainuoja toks siuntos pervežimas su sekimu?

Kainos svyruoja, bet nedarykite to klaidos, kad manysite, jog sekimas kainuoja papildomai. Šiandien tai įtraukta į paslaugos kainą. Vidutiniškai mikroautobusų transportas į Olandiją su sekimo sistema kainuoja nuo 600 iki 1000 eurų, priklausomai nuo krovinio tūrio, svorio ir išsikrovimo sudėtingumo. Esant ekspresiniam režimui (t.y. reikia nuvežti per 24 valandas), kaina gali šokti į viršų, tačiau tuomet jūs mokate ne tik už važiavimą, bet ir už tai, kad visa logistika sutvarkyta be jokių stabdžių.

Kodė brangiau nei į Vokietiją ar Lenkiją?

Olandija yra brangi šalis ne tik dėl kuro, bet ir dėl mokesčių. Ten yra dideli kelių mokesčiai (Eurovignette) ir griežti apribojimai sunkiajai transportui. Be to, dirbant su sekimo sistema, mes turime užtikrinti duomenų perdavimą tarptautiniam ryšiui, kas taip pat reikalauja infrastruktūros. Vokietijoje atstumai trumpesni, o rinka didesnė, todėl ten konkurencija spaudo kainas žemyn. O čia – specifika.

Ar mokama už laukimą prie iškrovimo vietos, jei aš vėluoju?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl galutinė sąskaita padidėja. Mūsų sistema fiksuoja atvykimo laiką į adresą. Jei prie sandėlio laukiama 2 valandas (kas Olandijoje nėra retas dalykas dėl griežtų grafikų), ta laikas mokamas pagal valandinį tarifą. Sekimas čia padeda ginčytis – mes galime parodyti, kad atvažiavome laiku, o laukimas nebuvo mūsų kaltė. Be to, jei tu laukiau, aš galiu rodyti klientui, kiek tiksliai laiko praėjo.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiate dažnai?

Žinoma, ilgamečiai partneriai visada gauna gerą sąlygą. Po 5–10 sėkmingų reisų su mikroautobusų transportas į Olandiją su sekimo sistema mes dažnai siūlome fiksuotą kainą arba atsisakome papildomų mokesčių už naktinį iškrovimą. Mano patirtis rodo, kad ilgalaikis bendradarbiavimas yra naudingesnis nei vienkartinis „gaudynių“ paieška pigiausiame variante. Pigu dažnai būna tik pirmą kartą.

Dokumentai, įranga ir smulkmenos

Kokius reikia dokumentus, kad siunta būtų priimta be problemų?

Olandai yra labai griežti dėl dokumentų tikslumo. Jums reikės komercinės sąskaitos-faktūros, pakavimo sąrašo (packing list) ir, jei reikia, eksporto deklaracijos. Mūsų vairuotojas turi prie savęs CMR sąskaitą, kurią užpildo dispečeris. Svarbiausia – prekių kodai (HS kodai) turi sutapti. Jei sekimo sistemoje matome, kad vairuotojas sustojo pasienio punkte, pirmiausia tikriname, ar dokumentai tvarkingi, kad galėtume padėti nuotoliniu būdu.

Ar įeina iškrovimas į kainą, ar tai papildomai?

Standartiškai, kai kalbame apie mikroautobusą, dažniausiai įeina vienos iškrovimo vietos paslauga (vairuotojas padeda numesti prekes į rampą arba į duris). Jei reikia nešti į antrą aukštą be keltuvo, arba jei prekės yra labai sunkios, tai papildoma paslauga. Sistema leidžia mums užfiksuoti iškrovimo trukmę – jei tai trunka 15 minučių, tai viena, jei valandą – kita.

Kas nutinka, jei sugenda mikroautobusas kelyje?

Per 20 metų buvo visko. Jei sugenda, vairuotojas nedelsia praneša dispečeriui, o mes matome tai žemėlapyje – mašina tiesiog sustoja. Tada aktyvuojame pagalbą iš artimiausios serviso stoties. Svarbiausia, kad klientas sužinotų apie tai ne iš savo partnerio Olandijoje po dienos, o iš mūsų iš karto. Mikroautobusų transportas į Olandiją su sekimo sistema leidžia mums operatyviai reaguoti – siunčiame kitą mikroautobusą arba organizuojame perkrovą, kad pristatymas neveltų. Klientas ramiai gali tartis su savo pirkėju dėl nukeltos pristatymo datos.

Ar galite pervežti keleivius tokiu pačiu būdu su sekimu?

Tai jau kitas licencijos reikalavimas. Mes specializuojamės kroviniuose, tačiau kartais pervežame techninį personalą, kuris lydi krovinius. Jei kalbame apie gryną keleivių pervežimą, ten reikalingi kitos klasės leidimai ir kita transporto priemonė. Mūsų sekimo sistemos yra pritaikytos krovinių saugumui – stebime temperatūrą, jei tai reikia, atidarius duris ir t.t. Keleiviams paprasčiau pasimokyti „Uber“.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką. technologijos neįsigyja ramybės, jos ją tik užtikrina. Mikroautobusų transportas į Olandiją su sekimo sistema nėra būtinas tiems, kurie veža senus baldus pas močiutę, bet būtinas tiems, kurie verčia verslą, kur kiekviena valanda pristatymo vėlavimo reiškia prarastus pinigus arba sugadintą partnerystę. Aš mačiau laikus, kai mes tik spėjome spėlioti, kur yra mašina, ir dab, kai galiu pasakyti klientui: „Jūsų siunta šiuo metu yra 10 km nuo Amersfoorto, greičiu 90 km/h“. Tai keičia visą žaidimo lygį. Pasitikėkite savo pervežėju, bet visada tikrinkite, ar jis tasi akis.