Mikroautobusų transportas į Olandiją kas savaitę patogiai: Vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo pasenusių sūrių, keliaujančių su keleiviais per vokiškas muitines, iki pačių brangiausių medicinos prietaisų, kurie privalo pasiekti Amsterdamą rytoj. Klientai dažnai klausia: „ Kodėl aš turiu rinktis būtent mikroautobusą, o ne didelį furgoną?“ arba „Ar tikrai mano daiktai nuslydžiant kelyje nesužvos?“. Atsakymas paprastas: patirtis. Kai kalbame apie mikroautobusų transportą į Olandiją kas savaitę patogiai, mes kalbame ne tik apie techninę padėtį ratais, bet ir apie tai, kad jūsų siunta yra prižiūrima, saugoma ir, svarbiausia, pristatoma laiku.

Olandija yra specifinis rinkas. Čia logistika – tai ne tik vežimas, tai ritmas. Jei pavėluote valanda, galite praleisti parduotuvės sandėlio laiką, o tai reiškia baudas. Todėl aš visada sakydamas savo vairuotojams: „važiuokite greitai, bet saugiai, o svarbiausia – būkite tikslūs“. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jums nereikėtų galvoti apie rūpesčius kelyje. Jūs užsakote, mes pakeliame ir atvežame. Tokia paprasta filosofija leido mums išlikti rinkoje tiek ilgai, kai kiti ateina ir išeina.

Šiame straipsnyje aš nesinaudosiu sudėtingais terminais iš vadovėlių. Aš papasakosiu taip, kaip būtų papasakojęs prie alaus stalo, jei jūs paklaustumėte, kaip visa šita „mašina“ veikia iš vidaus. Noriu, kad supratumėte, ką tiksliai reiškia pasitikėjimas logistikos partneriu.

Maršrutai ir tvarkaraščiai – kas tikrai vyksta keliais

Kaip dažnai tikrai važiuojate į Olandiją?

Nekalbu apie tuos teorinius grafikus, kuriuos rašo marketologai. Mūsų mikroautobusai į Olandiją vyksta kas savaitę, o kartais ir po du kartus, jei apkrova to reikalauja. Turime fiksuotus išvykimus iš didžiųjų Lietuvos miestų – Vilniaus, Kauno, Klaipėdos – ir atgal. Tai ne tas pats, kaip laukti, kol susirinks pilna sunkvežimio carga. Mes tiesiog važiuojame, nes žinome, kad visada bus kažkas, kas nori siųsti dokumentus, dėžes su prekėmis ar asmeninius daiktus į Rotterdamą ar Eindhoveną. Reguliarumas mums leidžia pasiūlyti geriausias kainas, nes maršrutas yra „apšiltas“ ir išmokytas.

Ar užeinate į mažus miestus ar tik į didžiuosius, kaip Amsterdamas ar Roterdamas?

Didieji miestai yra tik viršaus ledkalnis. Žinoma, esame ten kas dieną, tačiau dažniausiai važiuojame į mažus miestelius, pavyzdžiui, Tilburgą, Bredą ar netgi toliau į šiaurę, link Groningeno. Mūsų vairuotojai turi navigacijas, kurios atnaujinamos kas savaitę, bet dažniauiai pasikliauname savo žiniomis – kai kuriose vietovėse „Waze“ ar „Google Maps“ gali nukreipti per per siauras gatves, kurias sunkvežimis nepraeis, tačiau mikroautobusas praeisi be problemų. Taigi, jei gyvenate ne sostinėje, o ramioje vietovėje, nesijaudinkite – mes rasime kelią iki pat jūsų kiemo vartų.

Kiek laiko užtrunka tas kelionės?

Standartiškai, kai orai geriausi ir kelyje nėra didelių spūstų, kelionė nuo Vilniaus iki Amsterdamo užtrunka apie 24–30 valandų su poilsio pertraukomis. Tačiau, jei kalbame apie mikroautobusų transportą į Olandiją kas savaitę patogiai, reikia suprasti, kad mes neskubame kaip lenktynininkai. Vairuotojui reikia miego, o Olandijoje dažnai trunka „rush hour“ (spūstys) aplink Roterdamo uostą. Aš visada sakau klientams: „skirkite sau tris dienas“. Jei gabename krovinius, gali prireikti šiek tiek daugiau laiko dėl iškrovimosi tvarkos sandėliuose, tačiau asmeninis daiktas dažnai pasiekia gavėją greičiau nei planuota, nes mikroautobusai yra mobilūs.

Ką ir kaip galima vežti – krovinių niuansai

Turiu keletą didelių dėžių, ar spėsite jos į krauti?

Žinoma, mikriukas atrodo mažas iš išorės, bet viduje jis – stebuklas. Mūsų naudojami „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ modeliai gali sutalpinti nuo 10 iki 15 kubinių metrų krovinio. Tai reiškia, jei turite 5–6 „Euro“ tipo paletes arba 20–30 didelių krepšių su drabužiais, tai mums ne problema. Paskutiniu metu vežėme vienai klientei iškiląją virtuvę į jos naują namą Hiuzene. Visos spintos ir stalai tilpo, nes mūsų vairuotojas išmano, kaip sudėti detales taip, kad jos neužimtų nereikalingo vietos. Tai vadinama „Tetrisu“, kuriame mes žaidžiame profesionaliai.

Ar galima siųsti maistą ar skysčius?

Čia reikia būti atsargiam. Asmeniniam naudojimui, pavyzdžiui, kai keliaujate ir norite vežti savo mėgstamus lietuviškus kumpius ar sūrius, tai nėra problema. Tačiau, jei kalbame apie prekybinį siuntą, tais atvejais reikia specialių leidimų ir sanitarinių sertifikatų. Aš kartą gavau užsakymą vežti 200 litrų medaus. Viskas atrodė gerai, bet vokiškoje muitinėje trūko vieno lapelio, ir mes pradėjame „šokti“. Dabar visada pasakau: jei maistas – parodykite dokumentus. Skysčiai turi būti hermetiškai uždaryti, nes nėra nieko blogesnio, nei kai sulažo kefyras ir viskas kvepia per visą mikroautobusą.

Ar reikia man patiems dėti į dėžes ar galite padėti?

Mes galime užtikrinti, kad jūsų krovinys būtų užpakuotas. Turime dėžių, buklių, juostų. Jei esate Klaipėdoje ir neturite laiko viską susirūpinti, ateiname pas jus, viską užrašome, užpakuojame ir išvežame. Tai ypatingą patogumu tiems, kurie išvyksta gyventi užsieny ir tiesiog nori išsiųsti dalį daiktų iš anksto. Mums svarbu, kad keliais neišsibarstytų jūsų porcelianas ar kompiuteriai.

Kainos ir mokesčiai – iš ką susidaro kaina

Kiek maždaug kainuoja vieta tokioje kelionėje?

Nesužinosite tikslios sumos, kol nepasakysite, ką vežiate, tačiau galiu nurodyti diapazoną. Už 1 kubinį metrą (tai maždaug 4–5 standartinės krepšys) dažniausiai reikia sumokėti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra pirmasis miestas maršrute (Vilnius), ar paskutinis (Klaipėda). Kainą taip pat įtakoja kuro kaina, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip ant tramplino. Tačiau palyginti su tuo, kiek kainuoja bilietas lėktuvu ir bagažo pristatymas, mikroautobusų transportas į Olandiją kas savaitę patogiai yra daug pigiau ir be jokių „nepageidaujamų siuntų“ limitų.

Ar reikia mokėti už kėlimą rankomis?

Jei krovinys yra ant paletės ir jūs turite „krautuvą“ (forklift) abiejuose galuose, tai kėlimo mokesčio nėra. Bet jei reikia įnešti sofą į penktą aukštą be lifto arba iškrauti šimtus kilogramų svorio dėžių iš rūsio, tai tai yra papildomas darbas. Mūsų vairuotojai – fiziškai stipri vyrai, bet jie nėra robotai. Už tokį „vadybinį“ darbą imamas nedidelis mokestis, paprastai susitarimas vietose. Aš visada raginu klientus paruošti krovinią prie pat durų, tai sutaupo laiko visiems.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais ar tik pavedimu?

Daugelis sako, kad elektroniniai pinigai yra viskas. Taip, taip, bet mūsų vairuotojams dažnai reikia degalų pinigų kelyje arba kavos. Todėl galite atsiskaityti pavedimu iš anksto (tai pigiau), o galite ir grynaisiais vairuotojui į rankas, kai jis atvyksta pasiimti siuntos. Mes nesame taip griežti kaip bankai, svarbiausia, kad pinigai atsidurtų sąskaitoje prieš išvykstant į Olandiją, kad mes galėtume užtikrinti sklandų judėjimą.

Dokumentai ir muitinė – biurokratija be galvos skausmo

Kas su muitine, aš turiu važiuoti su vairuotoju?

Niekada. Gera naujiena ta, kad Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, todėl vidinės muitinės pasienio punktuose nebėra jau seniai. Sustojame tik dėl migracijos pasitikrinimo, kuris trunka kelias minutes. Jei vežate prekes, kurios yra apmokestinamos (pavyzdžiui, tabaką ar alkoholį virš leistinos normos), tada reikia deklaruoti. Bet mūsų kompanija užsiima ir formalumais – mes parengiami visus CMR kontraktus ir, jei reikia, EX-1 dokumentus. Jums nereikia stovėti eilėse prie pareigūnų.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą sąraše?

Jei tai asmeninis daiktų pervežimas (perkeliatės gyventi), tuomet reikia sąrašo, bet ne detalaus inventoriaus su istorijomis. Paprastai rašome: „drabužiai, 3 dėžės“, „buitinė technika, 1 dėžė“. Jei tai prekybinė siunta, tuomet reikia faktūrų. Aš visada patariu: neslėpkite nieko. Jei muitininkas randa kažką, kas nenurodyta, gali būti didelės rūpesčiai. Geriau parašyti per daug, nei per mažai. Mūsų vairuotojai žino, kaip užpildyti tuos dokumentus, kad jie atrodytų tvarkingai ir nekeltų įtarimų.

Saugumas ir pristatymas – kas atsitinka, kai...

Ar tikrai pristatysite iki pat durų, jei aš gyvenu mieste centre?

Olandijos miestų centrai, ypač Amsterdamo senamiestis, yra košmara vairuotojams. Gatvės siauros, kanalai, daug pėsčiųjų. Didelės mašinos tiesiog negali užvažiuoti. Tačiau mikroautobusas yra lankstus. Mes pristatome iki pat durų 95% atvejų. Yra vietų, kur reikia palikti mašiną artimiausioje leidžiamoje vietoje ir nueiti pėsčiomis šimtą metrų. Bet aš garantuoju – mes neleisime jums nešti dėžių per visą miestą. Vairuotojas padės nuvežti iki pat patalpų.

Ką darysite, jei sužeisite mano krovinių? Ar yra draudimas?

Dėl ko manęs klausiate? Žinoma, yra draudimas. Mes turime atsakomybės draudimą kiekvienai kelionei. Tačiau per 20 metų mums retai kada teko jį naudoti, nes mes žinome, kaip tvirtai užsegti juostas. Bet jei staiga ateina lietus, o vairuotojas nėra uždengęs tentą (tai gali nutikti tik su labai naujais padėjėjais), tuomet draudimas padengs žalą. Jums nereikia rūpintis tuo – mūsų galva daugiau skauda dėl sugadintos reputacijos nei dėl draudimo išmokos.

Išvada

Pasirinkti logistikos partnerį yra sunkus darbas. Rinkoje yra daug „piramidžių“ ir firmų, kurios pasako vieną, o daro kitačiau. Aš, kaip žmogus, kuris praleido pusę savo gyvenimo vairuotojo kabinėje ir sandėliuose, galiu užtikrinti viena: mikroautobusų transportas į Olandiją kas savaitę patogiai yra mūsų kasdienybė, ne eksperimentas. Mes žinome kiekvieną degalinę tarp Kauno ir Arnhemo, mes žinome, kur geriausia pietūs, ir, svarbiausia, mes žinome, kaip padaryti taip, kad jūsų siunta būtų ten, kur ji reikalinga, be jokių nereikalingų nervų.