Mikroautobusų transportas į Olandiją daliniams kroviniams: Vadovas verslui

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: kelių niekada nesugalvojo, o klientų poreikiai vis keičiasi, bet vienas dalykas lieka pastovus – visi nori, kad jų prekės būtų ten, kur reikia, ir vakar. Kai kalbame apie mikroautobusų transportą į Olandiją daliniams kroviniams, mes kalbame apie tą auksinį vidurį tarp brangios kurjerinės siuntos ir lėto, didelio sunkvežimio laukimo. Daugelis Lietuvos verslininkų, kurie prekiauja su Olandija (arba Nyderlandais, kaip kas sakys), susiduria su problema – turi siųsti 3, 4 ar net 6 europaletes, o pilnas sunkvežimis užpildytas nėra. Čia įžengia mes su mūsų „Sprinteriais“ ir kitais lengvaisais krovininiais automobiliais.

Olandija yra logistinis širdies smūgis Europoje. Roterdamo uostas, Amsterdamo Schipholo oro uostas, tūkstančiai sandėlių – visa tai sukuria milžinišką srautą. Tačiau mažoms ir vidutinėms įmonėms tenka sudėtingiau, nes didelės ekspeditorinės firmos dažnai tiesiog nemato smulkių siuntų arba jas „užkemša“ tarp milžiniškų krovinių. Aš matyčiau, kaip maži šaldytuvai arba baldai gulėjo sandėliuose mėnesį, laukdami, kol sukups pilna mašina. Su daliniais krovinais mikroautobusuose tokios problemos nėra – mes surinkome keletą klientų siuntas, įkėlėme ir važiavome. Mikroautobusų transportas į Olandiją daliniams kroviniams leidžia mums būti daug lankstesniais. Mes važiuojame tiesiai prie jūsų pirkėjo sandėlio durų, nešdami prekes greičiau nei didysis sunkvežimis spėtų apeiti perėjų.

Šiame straipsnyje neparašysiu sausų vadovėlių tekstų. Kalbėsiu kaip žmogus, kuris yra pravęs tūkstančius kilometrų po E30 plentą ir mato, kaip visa tai vyksta iš vidaus. Jei domitės, kaip veikia ši paslauga, kiek tai kainuoja ir kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, skaitykite toliau.

Kaip organizuojamas gabenimas ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka krovinys nuvežti į Olandiją?

Įprastai, jei kalbame apie standartinį maršrutą per Vokietiją, tai nuo paėmimo iki pristatymo praeina nuo 24 iki 48 valandų. Žinoma, viskas priklauso nuo to, kiek klientų reikia aptarnauti tarpinėse stotyse, bet mes stengiamės nevelti. Vokietijoje eismo intensyvumas, ypač ties Ruhr sritimi, gali sukelti eismo spūstis, kurios sukelia pavėlinimą, tačiau patirtis leidžia mums planuoti maršrutus taip, kad išvengtume didžiausių užstrigimų. Taip pat reikia prisiminti, kad vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas, todėl net jei kelykas trumpas, reikia skirti laiko poilsiui.

Ar į mikroautobusą telpa europalečių krovinys?

Taip, įprastas „Sprinter“ tipo krovininis mikroautobusas lengvai susimauna 4 europaletes (EPAL), jei jos nėra peraukštos. Jei prekės leidžiamos krauti viena ant kitos, telpa net 6 ir daugiau, tačiau tada reikia labai kruopščiai užtikrinti stabilumą, kad niekas nenupulktų posūkiuose. Aš dažnai matau, kad klientai mano, jog jei tai ne 40 tonų sunkvežimis, tai galima krauti kaip nori – tai didelė klaida. Mūsų mašinos yra įrengtos tvirtinimo juostomis ir užtvarais, todėl krovinys yra fiksuojamas taip pat patikimai, kaip ir dideliame kelyke.

Ar galite pristatyti prekes tiesiai į parduotuvę ar sandėlį centre?

Be abejo, tai yra mūsų pagrindinis privalumas prieš didelius sunkvežimus. Olandijos miestuose, tokie kaip Amsterdamas, Utrechtas ar Hagas, gatvės dažnai siauros, o įvažiavimai į centrinius sandėlius gali būti apriboti aukščio arba svorio ženklais. Mikroautobusas lengviau įsiveržia į smukias gatveles ir gali pristatyti siuntą tiesiai į „backdoor“ parduotuvės, išvengiant brangių perkrovimų vietinio transporto pagalba. Esu atvejų, kai didelė mašina turėdavo stovėti už miesto ribų ir krauti prekes į taksius, o mes tiesiog atvažiuodavome ir padarydavome darbą.

Ką daryti, jei prekės telpa tik į dalį mikroautobuso?

Tai yra klasikinis dalinių krovinių (LTL) atvejis. Jums nereikia mokėti už visą mašiną – mokate tik už užimtą vietą, tarkime, už 2 metrus ilgio arba už 3 europaletes. Mes surandame kitus klientus, kurie siunčia prekes tame pačiame kelyje (pvz., į Eindhoveną ar Tilburgą), ir taip užpildome mašiną. Tokiu būdu kaina vienam klientui gerokai sumažėja, o mes efektyviai panaudojame transporto priemonę. Tai puikus sprendimas mažmenininkams, kurie užsako prekes iš skirtingų tiekėjų ir nori jas sujungti į vieną siuntą.

Kainodara, dokumentai ir biurokratija

Kaip susiformuoja kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir krovinių konsolidacija, degalų kaina ir užsakymo skubumas. Mikroautobusų transportas į Olandiją daliniams kroviniams dažnai yra pigesnis už ekskursinį reisą, kai tenka mokėti už pilną sunkvežimį. Pavyzdžiui, jei siunčiate 2 parduotuvės prekių dėžes, mokėsite už jas užimamą tūrį arba svorį, o ne už visą 20 kubinių metrų talpą. Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbas, kuris užtikrina, kad prekės ne tik nuvažiuos, bet ir bus paduotos gavėjo rankose (arba į sandėlį) su visais reikalaujamais dokumentais.

Kokius dokumentus reikia parengti siuntimui?

Pagrindinis dalykas yra prekybinis-sandėlinis dokumentas (CMR), kuris veikia kaip sutartis tarp mūsų ir jūsų, bei komercinė invoice (sąskaita-faktūra) kopija. Kadangi Olandija yra ES narė, muitinės procedūros vidinėse siuntose dažniausiai nėra taip sudėtingos kaip vykstant į Jungtinę Karalystę, tačiau vis tiek reikia tiksliai nurodyti prekių kodus (HS kodus) ir jų vertę. Būna, kad klientai užmiršta parašyti prekių svorį arba neteisingai nurodo siuntėjo duomenis, tai vėluoja dokumentų tvarkymą, o kartais ir pristatymą.

Ar draudžiate krovinį ir kas nutinka, jei jis sugenda?

Taip, mes visada turime krovinių civilinės atsakomybės draudimą, kuris apima standartines ribas pagal tarptautines konvencijas. Tačiau, jei gabenate labai brangų elektroniką arba meninius kūrinius, verta aptarti papildomą draudimą iš anksto. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas staigiai stabdydavo ir neįtvirtinta kėdė „nuvažiavo“ per baką – draudimas šiuo atveju išgelbėjo abi nuostabias puses. Mūsų vairuotojai yra mokyti krauti tvirtai, bet kelyje viskas įmanoma, todėl draudimas yra privalomas.

Ar galima apmokėti už pervežimą gavėjui Olandijoje?

Žinoma, tai labai dažna praktika tarptautinėje prekyboje. Mes galime išrašyti sąskaitą jūsų olandiškam klientui (jei jis mums pažįstamas arba sutinka mokėti pristatymo metu) arba susitarti dėl mokėjimo sąlygų iš anksto. Svarbiausia, kad šie dalykai būtų susitarti prieš išvykstant mašinai, kad vairuotojas nebūtų įstrigęs prie kasos su nepageidaujama siunta. Mums patinka, kai visi aiškūs susitarimai – tai taupo laiką visiems.

Specifika, maršrutai ir patarimai

Ar važiuojate per Belgiją arba per Vokietiją?

Daugiausia važiuojame per Vokietiją, nes tai trumpiausias ir efektyviausias maršrutas iš Lietuvos į Olandijos šiaurę ar centrą (pvz., į Amsterdamą arą Roterdamą). Tačiau, jei reikia važiuoti į pietinę Olandijos dalį, prie Maastrichto ar Limburgo provinciją, kartais apsimoka važiuoti per Belgiją. Maršrutas pasirenkamas atsižvelgiant į eismo situaciją realiu laiku – mūsų dispečeriai stebi žemėlapius ir nukreipia vairuotojus, kad išvengtume spūsčių ties Esenas ar Kelne.

Ar galima vežti šaldytus arba termos kroviniais?

Taip, turime mikroautobusų, kurie yra pritaikyti šaldymui arba tiesiog turi atitinkamas izoliacijas (termosašaračius). Jei turite gabenti maisto produktus, vaistus ar kitas jautrias temperatūrai prekes, privalome tai žinoti iš anksto, nes paprasčiausias mikroautobusas su krosne vasarą gali sušilti kaip orkaitė. Šaldymo agregatai reikalauja ypatingo priežiūros, todėl tokius užsakymus planuojame dar atidžiau.

Kas daryti, jei prekės netelpa į duris arba reikia įrenginio?

Mes nešame ne tik prekes, bet ir pagalbą – vairuotojai turi su savim rankines vežimėlius (transpaletes), keltuvus (jei leidžia techninės galimybės, nors mikroautobusuose tai retesnis dalykas) ir paprastus įrankius. Jei žinote, kad pristatymo vietoje yra laiptai ar siauras koridorius, praneškite iš anksto. Kartais teko iškrauti dėžes kieme ir nešti jas į vidų rankomis – mūsų vyrai nėra linkę verkti dėl fizinio darbo, jei tai numatyta sutartyje.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Kiekviena mūsų mašina yra įequipuota GPS stebėjimo sistema, todėl galite sužinoti mašinos vietą bet kuriuo metu. Taip pat dispečerius visada galite paskambinti ir paklausti „kur jūsų vairuotojas“ – jis gali net atsiliepti ir papasakoti, kad „stoviu ties kava prie Hanoverio, už 200 km“. Šis ryšys suteikia ramybės, ypač kai siunčiate brangias prekes pirmą kartą.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje išmokau vieno – paprastumas ir sklandumas klientui yra svarbiau už sudėtingas logistinos grandis. Mikroautobusų transportas į Olandiją daliniams kroviniams yra toks sprendimas, kuris suteikia lankstumo, greičio ir, svarbiausia, efektyvumo mažiems ir vidutiniams siuntoms. Jums nereikia laukti, kol sukups 20 tonų prekių, ir nereikia mokėti už milžinišką sunkvežimį, jei gabenate tik kelias dėžes arba baldus.

Jei planuojate plėsti savo verslą Olandijos rinkoje arba jau ten prekiaujate, pagalvokite apie šią alternatyvą. Mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės saugiai ir laiku pasiektų paskirties vietą, o jūs galėsite ramiai dirbti toliau, nebijodami logistinos rūpesčių. Olandija laukia jūsų prekių, o mes pasirūpinsime, kad jos ten nukeliautų kuo greičiau.