Mikroautobusų privalumai gabenant baldus iš Olandijos: Kodėl verta rinktis mažesnį transportą?

Sveiki, draugai. Šiandinėje pokalbio apylinkėse nusprendžiau pasidalyti mintimis apie tai, kas man, kaip žmogui, perėjusiam tūkstančius kilometrų tarp Vilniaus, Amsterdamo ir Roterdamo, atrodo akivaizdu, tačiau klientams dažnai sukelia galvos skausmą. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų – maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir sienos atsivėrė. Tada prasidėjo tas didelis antplūdis. Viskas prasidėjo nuo „eik ir parsivežk“, o dabar tai sudėtinga, smulkmenų reikalaujanti logistika, ypatinga, kai kalbame apie jautrius krovinius.

Jūs turbūt pastebėjote, kad „Markthal“ Roterdame arba didieji baldų išpardavimai pietų Olandijoje traukia lietuvius kaip magnetas. Visi nori kokybiškų, o dažnai ir restauruotų baldų, kurie mūsų rinkoje kainuoja astronomines sumas. Tačiau, susidūrę su pergabentojimo klausimu, dažnai pasigenda. Vieni skambina dideliems vežėjams su 90–120 kubinių sunkvežimiais, kiti ieško pigių variantų „Auto paieškoje“. Ir tenka aš su savo patirtimi – paaiškinti, kodėl vidutinis kelias yra geriausias. Būtent todėl šiandien kalbėsime apie tai, kokie yra mikroautobusų privalumai gabenant baldus iš Olandijos, ir kodėl šis pasirinkimas dažnai nuverčia lentynas net patį atsargiausį pirkėją.

Esu matęs viską: nuo tų, kurie bandydami sutaupyti, susprogdindavo „BMW“ prailgintame „kombi“ su krosnimi užkrauta iki stogo, iki tų, kurie mokėdavo už tuščią sunkvežimį, nes nupirko tik vieną fotelį. Patirtis moko, kad balansas turi būti. Mikroautobusų pasirinkimas – tai ne tik apie dydį, tai apie lankstumą, greitį ir, svarbiausia, saugumą. Olandijos keliai, ypač miestuose, nepraleis didelio monsterio prie jūsų namų vartų, o mažesnis transportas įsivažiuos net į siauriausią Senamiesčio gatvelę. Taigi, panagrinėkime detaliau.

Kas vyksta kelyje ir kaip tai veikia iš vidaus

Kodėl aš visada rekomenduoju mažesnes mašinas, o ne didžiulius sunkvežimus?

Tiesiogiai sakant, mikroautobusų privalumai gabenant baldus iš Olandijos pasireiškia jau tuomet, kai tik pradedame planuoti maršrutą. Didysis sunkvežmis yra kaip laineris – jis reikalauja gilių vandenų (platių kelių, didelių aikščių). O mikroautobusas yra kaip greita laivas, galintis įplaukti į bet kurią uostamiesčio įlanką. Esu matęs, kaip 40 tonų sunkvežimiams reikia statyti papildomus kontraženklus lenkiantose „Zaanstad“ rajono gatvėse, o mano 3,5 tonų mašina pro ten važiuoja lyg vėjas. Be to, Olandijoje dauguma naudingųjų krovinių – tai pirkėjų rinkiniai iš „IKEA“ arba vintage gaminiai iš mažų parduotuvių, kurios tiesiog neturi krovimo rampų didžiems sunkvežimiams. Su mikroautobusu mes užvažiuojame tiesiai prie durų, pakrauname ir važiuojame toliau, neprarasdami valandų stovėdami eilėse bendruose sandėliuose.

Kiek tos vietos ten tikrai yra? Ar telpa visa virtuvė?

Dažnai klientai klausia: „Žinote, aš nupirkau didelę sekciją, ar ji įlės?“. Standartinis krovinių mikroautobusas, pvz., „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ su aukštu stogu, turi apie 15–20 kubinių metrų talpos. Tai atrodo mažai, jei lyginsite su 90 kubiniais sunkvežimiu, tačiau pažiūrėkime praktiškai. į tą erdvę be problemų telpa visa svetainės baldų komplektas – didelis kampas, sofa, stalas, kėdės, ir netgi virtuvės komplektas su skardiniu stalviršiu, jeigu jis yra išardytas. Esu gabentas netgi pianinus ir senovinius safus, kurie tilpo tik todėl, kad galėjome juos pasukti įstrižai mažesnėje erdvėje, o ne kaip dideliame vagonuose, kur viskas stovi eilėmis. Taigi, jei pervežate butą ar biuro įrangą, mikroautobuso visiškai užtenka, o jums nereikės mokėti už „orą“.

Ar tikrai mikroautobusų privalumai gabenant baldus iš Olandijos pasitempia ir piniginės atžvilgiu?

Tai yra raktinis klausimas. Pasakykime tiesiog – taip. Paimkime pavyzdį. Jūs perkate baldus už 2000 eurų. Jeigu užsisakote atskirą sunkvežimį, kainuos jums maždaug 1200–1500 eurų už kelią, nes vairuotojas turi uždirbti tiek už kryptį. Jeigu jis paima dalinį krovinią (kai mašina priima 5–6 klientus), tai kaina nukrenta iki 300–400 eurų, bet tuomet jūs laukiate, kol jis surinks visus kitus, o tada dar laukiate, kol jis iškrauna visus kitus Lietuvoje. Mikroautobusu važiuojame tiesiogiai. Kaina paprastai svyruoja nuo 400 iki 700 eurų priklausomai nuo kuro kainos ir sezono, tačiau jūs gaunate personalizuotą paslaugą. Jūs niekam nelaukiate, jūsų baldai nenukrenta ne iš vienos kitos vietos, o vairuotojas yra atsakingas tik už jūsų krovinių saugumą. Ilgai bėgant, tai sutaupo ne tik nervus, bet ir pinigus, nes išvengsite braižymų.

O kaip su tais Olandijos keliais? Aš girdėjau, kad ten chaosas su dviračiais.

O, tai mano mėgstama tema. Olandija – šalis, kur dviračiais važinėja visi: nuo mokyklinukų iki senolių su vežimėliais. Vairuotojui, kuris ten važinėja retai, tai yra košmaras. Didelis sunkvežis turi didelius „mirusiuosius zonų“ (angliškai – blind spots), o Amsterdamo centre arba Utrechte dviračininkai pasirodo iš niekur. Su mikroautobusu manau daug lengviau matyti aplinkui, aš esu labiau mobilus. Jeigu reikia užsukti į privatų namą, kur vartai yra siauri arba įvažiavimas pasuktas, mikroautobusas su tuo susitvarko be problemų. Be to, daugelyje Olandijos miestų sunkvežimams draudžiama važiuoti į „centrus“ (environmental zones), o mūsų mašinos, kurios atitinka „Euro 6“ standartą, ten važiuoja laisvai. Tai sutaupo daug laiko ir baudų.

Kiek laiko tai užtrunka? Aš reikia savo baldų jau rytoj.

Čia reikia būti realistu. Rytoj – tik jeigu jūs jau juos esate nupirkę ir laukiate prie durų, o mes esame Roterdame. Bet bendrai, mikroautobusas yra greitesnis. Mums nereikia važiuoti į didžiuosius logistikos centrus, kur praleidžiame 4–6 valandas tik custom’ų ir dokumentų pildymui. Mes galime važiuoti tiesiai prie pirkėjo, užkrauti ir grįžti. Iš Olandijos iki Vilniaus – tai apie 1500–1700 km priklausomai nuo maršruto (per Vokietiją arba per Lenkiją). Mikroautobusu tai padarome per 1,5 – 2 dienas, jeigu vairuotojai keičiasi arba jeigu tai vienas vairuotojas su reikiamais poilsio pertraukimais. Sunkvežimis dėl greičio ribojimų (90 km/h) ir ilgesnio stabdymo kelio dažnai praleidžia daugiau laiko. Taigi, jei jums skubama, mikroautobusų privalumai gabenant baldus iš Olandijos yra akivaizdūs – mes tiesiog būname greitesni.

Pinigai, dokumentai ir saugumas – kas slepiiasi už užuolaidų?

Ar turiu rūpintis kokonais ar dokumentais, ar jūs viską už manęs padarysite?

Dauguma klientų bijo biurokratijos. Esu matęs, kaip žmonės panikuoja dėl EUR.1 deklaracijų ar Intrastat. Nereikia. Jūs tiesiog mums duodate prekių sąrašą (gali būti net ir ranka rašytas ant popieriaus lapo su nuotraukomis telefonu), o mes jau susitvarkome su likusiu. Mūsų kompanija turi visus licencijas, draudimus ir TIR leidimus (jeigu reikia). Mūsų vairuotojai moka kalbą bent tiek, kad suprastų olandiškus nurodymus ir anglų kalba susitartų su pardavėjais. Jums nereikia eiti į muitinę, jeigu prekių vertė mažesnė nei 1500 eurų (arba didesnė, jeigu turite PVM kodą – mes padedame suformuoti importo deklaraciją atstovaujant). Viskas vyksta sklandžiai, kaip šveicariškas laikrodis, jeigu dirbate su patikima komanda.

O jeigu aš nupirksiu kažką labai brangaus, tarkim, antikvarinio veidrodis? Ar jis bus apdraustas?

Tai labai svarbus klausimas. Žmonės dažnai mano, kad „kompromisinė“ kaina reiškia „kompromisinį“ saugumą. Ne. Mūsų turimi draudimai (CMR draudimas) padengia žalą iki 330 000 SDR (specialiųjų teisių gavimo vienetų), kas yra apie 400 000 eurų. Tai reiškia, kad jeigu, Dievo malonės nėra, mūsų vairuotojui užkliūnus ant ledo Vokietijos autostradoje ir sulaužant tą antikvarinį veidrodį, jums bus sumokėta visa rinkos vertė. Tačiau, svarbiausia – kaip mes tai užkraudžiame. Esu matęs, kaip ką nors „mėtė“ į mašiną be fiksavimo. Mes naudojame specialias apkabas, pleistrus, užpildus (putas), o aš asmeniškai visada patikrinu, ar jautrus daiktas nekalena apie metalinę sienelę. Su mikroautobusu mes galime skirti daugiau dėmesio kiekvienam daiktui atskirai, nes jų yra mažiau.

Kiek kainuoja vienas kubinis metras ar viena vieta? Kaip suskaičiuoti?

Nėra vienos kainos. Rinkos kainos svyruoja. Šiuo metu, jeigu kalbame apie dalinį krovinią (kai jūs užimate dalį mikroautobuso), kaina dažnai skaičiuojama ne pagal kubus, o pagal užimamą vietą grindyse (palečių vietas) arba pagal atstumą. Paprastai, jeigu jūs turite porą didelių dėžių iš „IKEA“, tai gali kainuoti apie 100–150 eurų. Jeigu tai visa sofa ir spinta – tai jau gali būti 250–300 eurų. Bet jeigu jūs susirandate ką nors ypatingo, tarkime, didelę vitriną, ir reikia nuvažiuoti specifiai po ją, tada susitariame individualiai. Aš visada sakau klientams – parašykite man, ką tiksliai norite vežti, ir aš pasakysiu tikrąją kainą be „vandens“. Nereikia bijoti klausti, nes aš esu čia, kad padėčiau jums suprasti, ką gaunate už savo pinigus.

Ar galiu su jumis nuvažiuoti ir patys parsivežti savo daiktus? (Kaip keleivis).

Taip, tai yra vienas unikalių dalykų. Kartais žmonės nori ne tik, kad jų baldai būtų parvežti, bet ir patys nuvyksta į Olandiją apsipirkti ar pasiimti ką nors asmeniškai. Mūsų mikroautobusai yra registruoti kaip krovinių transportas, tačiau mes galime pasiimti keleivį (vairuotojo lydime). Tai labai patogu, jeigu jūs perkate, tarkime, šunį arba ką nors, ką negalite padėti į paprastą keleivinį mikroautobusą. Jūs skrendate į Amsterdamą, lepinatės savaitgalį, o mes paimame jūsų nupirktus baldus ir parvežame juos kartu su jumis (arba atskirai, jeigu jūs skridote atgal). Tai sutaupo bilieto kainą ir didžiulį stresą dėl to, kaip parsivežti tą didelę dėžę iš oro uosto.

Ar yra kokių nors pavojų, apie kuriuos aš nemanau? Ką aš žinau, o ko nežino klientas?

Yra vienas dalykas, dėl ko dažnai ginčijamės – vairuotojo darbo laikas. Kai aš sakau „bus rytoj“, o vairuotojas pavargęs, jis turi sustoti. Tai ne jo kaltė, tai Europos Sąjungos taisyklės. Tachografas meluoja negali. Jeigu bandoma „spausti“ vairuotoją, jis tiesiog sustoja ir negali važiuoti. Su mikroautobusais, jei tai yra iki 3,5 tonų, taisyklės šiek tiek lengvesnės nei su sunkvežimiais, tačiau saugumas visada pirmas. Kita problema – prieigos rūšys. Olandijoje daug namų yra ant kanalų, prie kurių negalima privažiuoti mašina. Reikia nešti per 50 metrų. Klientas dažnai to neįsivaizduoja, kai mato „Free delivery“ skelbimą. Aš visada klausu: „Kokie yra jūsų vartai?“. Jeigu reikia nešti per kelias aukštus be lifto – kaina augs. Tai ne aš noriu uždirbti daugiau, tai fizinis darbas reikalauja laiko.

Kodėl aš turėčiau pasirinkti jus, o ne ne pažįstamą vairuotoją iš „skelbiu“?