Mikroautobusu pervežimas iš Olandijos patikimi terminai: Kaip išvengti nesusipratimų ir vėlavimų?

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo degalų bakų praplovimo Vokietijos autostradose iki tokių Olandijos uosto (pvz., Roterdamo) dokumentacijos sudėtingumo, kad net patys muitininkai kartais susikeikia. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis pervežimas yra tik tai: užkeli į mašiną ir važiuok. Deja, realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kalbant apie krovininius mikroautobusus.

Kiekvienas savaitgalis Olandijoje susirenka šimtai lietuvių pirkėjų, kurie nusipirko „Mercedes Sprinter“, „Vivaro“ ar „Ford Transit“ ir nori juos nugabenti namo. Čia prasideda pagrindinis klausimas – kaip tai padaryti taip, kad nebūtų rizikuojama savo nervais ir pinigais? Mikroautobusu pervežimas iš Olandijos patikimi terminai nėra tik gražiai skambantys žodžiai reklamoje, tai konkretus logistikos procesas, kurį reikia suprasti, jei norite gauti savo transporto priemonę laiku ir be jokių nemalonių netikėtumų. Šiandame pasidalinsiu savo patirtimi, papasakosiu apie pavojus ir paprasčiausiai išversiu iš logistikų kalbos į žmogiškąją, kas iš tikrųjų vyksta, kai sutariate apie pervežimą.

Kas lemia pristatymo greitį?

Sakyčiau, tai ne vienas faktorius, o visa grandinėlė. Olandija – šalis labai tvarkinga, bet intensyvi. Kiekvieną rytą ten susiformuoja šimtai kilometrų spūstys, ypač aplink Amsterdamą, Utrechtą ir Roterdamą. Jei mūsų vairuotojas turi paimti krovininį mikroautobusą kur kas toliau nuo pagrindinių magistralių, pavyzdžiui, Limburgo provincijoje ar netoli Belgijos sienos, prarandamas ne tik valanda, bet ir pusė dienos. Taip pat labai dažnai kliūva būna pačių pirkėjų – vėluojanti dokumentų rinkimas, vėluojantis mokėjimas, ar netgi toks paprastas dalykas kaip raktų neatsiėmimas laiku. Viskas susideda į vieną pilną paveikslą, kuris ir lemia galutinį laiką.

Ar galima garantuoti tikslią valandą?

Būčiau melagingas, jei pasakiusiau, kad taip. Esu žmogus, kuris mėgsta kalbėti tiesiai, todėl sakau – ne. Mes galime garantuoti dieną ar net dienos intervalą (pvz., antradienį ar trečiadienį), bet pažadėti, kad bus 14:00 valandą, būtų profesionali nelaimė. Keliuose vyksta nelaimingi atsitikimai, Olandijoje dažnai vyksta protestai, kai blokuojami keliai (žinote, tie ūkininkų traktoriai), o be to, vairuotojui reikia poilsio. Jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės, tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Taigi, kai kalbame apie mikroautobusu pervežimas iš Olandijos patikimi terminai, mes turime omenyje realų laiko tarpą, o ne fantaziją iš filmų.

Kodėl kainos skiriasi?

Tai vienas dažniausių klausimų. Vienos firmos sako, kad pervežs už 600 eurų, kitos – prašo 900. Kur čia logika? Logika yra tame, ką jums siūlo. Už 600 eurų gali važiuoti vairuotojas su sena „gazelės“ tipo technika, kuris gali sustoti pusiaukelėje, be jokios draudimo apsaugos (tik civilinis), ir kuris veža tris-keturis mikroautobusus vienu metu (tai vadinama krovinių konsolidacija). Mes siūlome individualų pervežimą – jūsų mikroautobusu važiuojama tiesiai į Lietuvą, sustojama tik degalams ir poilsio reikalams. Taip pat į kainą įeina kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, kurie šiais laikais yra ganiežudi. Pigiau dažnai būna tik iš pirmo žvilgsnio.

Ką daryti, jei mikroautobusas yra nevažiuojantis?

Tai mano mėgstamiausia situacija, nors ir pati nemaloniausia. Pirkėjai per aukcione nusiperka „Sprinterį“ su užrašu „motor damage“ arba „gearbox problem“ ir tada staigmena – kodėl pervežimas kainuoja brangiau? Nes nevažiuojantį mikroautobusą reikia užkelti ant platformos (autovežio) arba tempti su vilkiku. Paprastas vairuotojas su „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimu negali tempti kito mikroautobuso, jei jo svoris viršija 3,5 tonos – reikalingi specialūs leidimai ir technika. Be to, reikia suderinti su savininku, ar galima statyti ant ašies, ar ne. Tai viskas užtrunka ir kainuoja.

Kaip vyksta dokumentų tvarkymas?

Čia dažnai pasitaiko didžiausių nesusipratimų. Olandijoje pirkdami mikroautobusą, gunate „Kentekenbewijs“ (registracijos liudijimą) ant dviejų lapų. Vienas lapas (geltonas) lieka Olandijoje, kitas (baltas) jums. Be šio balto lapo ir originalo pardavimo sutarties, negalime išvežti transporto priemonės iš šalies. Jei dokumentų nėra, vairuotojas tiesiog negali išvažiuoti iš sklypo, nes policija gali sulaikyti ir konfiskuoti transportą. Mūsų patirtis rodo, kad geriausia visus dokumentus nufotografuoti ir išsiųsti mums dar prieš tai, kai vairuotojas atvyksta į vietą, kad galėtume patikrinti, ar viskas tvarkoje.

Ar saugu palikti daiktų mikroautobuse?

Daugelis klauso: „O gal aš įsidėsiu kelis padangas ar statybinę medžiagą atgal?“ Žinoma, galite, bet yra keletas „bet“. Pirmiausia, tai turi būti įrašyta į CMR krovininę kvitą. Antra, jei tai yra naujos prekės, gali kilti klausimų su muitine dėl PVM mokėjimo ar importo deklaravimo. Jei tai asmeniniai daiktai (batai, drabužiai), paprastai problemų nebūna, jei vertė nedidelė. Tačiau, jei bandysite įvežti 10 vokiškų motociklų be deklaravimo, tai gali baigtis labai liūdnai – tiek jums, tiek mums, nes mes kaip pervežėjai atsakingi už krovinį. Geriau viską aptarti iš anksto.

Ar vairuotojas gali padėti su technine apžiūra Lietuvoje?

Kartais įvyksta taip, kad klientas prašo vairuotoją nuvažiuoti į „Regitrą“ ar techninę apžiūrą. Esu atsargus šiuo klausimu. Vairuotojo užduotis – saugiai pristatyti transportą į punktą. Jis nėra mechanikas ir nėra jūsų atstovas biurokratiniuose reikaluose. Be to, jei įvyksta avarija techninės apžiūros metu, kas atsakinga? Draudimas nedengia tokių situacijų. Geriau pasikrauti mechaniką arba nuvažiuoti patam, o vairuotoją leisti atgal poilsiui. Jis ir taip pavargęs po kelių tūkstančių kilometrų.

Kokius mikroautobusus mes dažniausiai pervežame?

Statistika nekalia. Dažniausiai tai būna krovininiai „Mercedes Benz Sprinter“ (ypač 311, 313, 516 modeliai), „Ford Transit Custom“ ir „VW Transporter T5/T6“. Pastaruoju metu vis daugiau atsiranda elektromobilių, pvz., „e-Sprinter“ ar „VW e-Transporter“. Jų pervežimas turi savų niuansų – reikia žinoti, kur galima papildyti bateriją, o jei ji išsikrauna, tai jau nebe paprasta tempimo operacija, o reikalinga speciali technika. Taip pat dažnai pervežame keleivinius mikroautobusus (9 vietų), kuriuos Olandai naudoja taksi paslaugoms ir parduoda juos kaip naudotus.

Kaip sužinoti, kur yra mano automobilis?

Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas. Klientui nusiunčiame nuorodą, kur jis realiu laiku gali matyti, kur jo mikroautobusas yra. Tai sutaupo daug nervingų skambučių vairuotojui, kuris gali būti už vairo arba miegoti poilsio zonoje. Tačiau reikia suprasti, kad kartais signalas pradingsta (pvz., Vokietijos miškuose arba tuneliuose), tai nereiškia, kad mikroautobusas dingo. Paprastai signalas atsinaujina po kelių minučių.

Ar reikia įmokėti avansą?

Standartinė praktika yra tokia, kad imame mažą avansą (10-20 proc.) užsakyti vietą grafike ir padengti degalų išlaidas išvykstant. Likusią dalį sumokate gavę savo mikroautobusą Lietuvoje arba prieš tai, kai jis išvyksta iš Olandijos, jei pageidaujate gauti nuotraukas. Mes niekada neprašome mokėti 100 proc. iš karto, nebent tai yra labai sudėtingas ir brangus užsakymas (pvz., nevažiuojantis automobilis reikalaujantis specialios technikos). Pasitikėjimas šioje srityje – viskas.

Dokumentai ir pinigai – kas svarbiausia?

Kai kalbame apie mikroautobusu pervežimas iš Olandijos patikimi terminai, svarbu ne tik laikas, bet ir teisinis saugumas. Visada tikrinkite, ar pervežėjas turi licenciją (tarptautinio krovinių pervežimo licencija). Be licencijos, jei sulaikys policija, gali konfiskuoti ir mikroautobusą, ir pinigus. Taip pat pasidomėkite draudimu – ar jis dengia krovinio vertę? Pigūs pervežėjai dažnai draudžia tik civilinę atsakomybę, tai yra, jei partys į kitą mašiną. O jei jūsų „Sprinteris“ sudegs? Tada gausite tik nusivylimą. Mūsų draudimas dengia krovinius iki 20 000 eurų (ar daugiau pagal susitarimą), todėl galite miegoti ramiai.

Ką daryti, jei atvyksta ne tas mikroautobusas?

Tai atsitinka retai, bet įvyksta. Pavyzdžiui, pirkėjas per aukcioną nusipirko du vienodus mikroautobusus ir sumaišė numerius. Vairuotojas atvyksta paimti vieno, o raktai nuo kito. Tokiu atveju reikia veikti greitai. Jei klaida yra mūsų (paimtas neteisingas VIN), mes pats sutvarkome viską savo lėšomis. Jei klaida jūsų, teks mokėti už vairuotojo laiką, laukiant, kol atvešite teisingus raktus arba nuvažiuosite pas juos. Būkite dėmesingi – paskutinis patikrinimas prieš išvykstant vairuotojui niekada nenusipelno.

Ar galima pervežti mikroautobusą su užsienietiškais numeriais?

Taip, tai būdinga situacija, kai mikroautobusą nusipirkote ne iš dealerio, o iš privataus asmens ir jis dar neregistruotas Lietuvoje. Mes turime leidimą vežti transporto priemones su užsienio numeriais (raudonosios numerio lentelės nereikalingos, jei yra trumpalaikė registracija arba HC kortelės). Svarbiausia, kad numeriai būtų pririšti saugiai ir nešoktų važiuojant, kitaip policija gali uždrausti toliau važiuoti. Vokietijoje tai ypač griežtai stebima.

Kokios yra mūsų atsakomybės ribos?

Mes esame atsakingi už tą, ką pervežame, nuo to momento, kai pasirašome CMR kvitą Olandijoje, iki momento, kai jį pasirašote atiduodami Lietuvoje. Jei pervežimo metu mikroautobusas sugenda dėl mūsų kaltės (pvz., užsidegė variklis dėl techninės būklės, kurios turėjome pastebėti), mokame atlyginimą. Tačiau jei sugenda dėl to, kad jūsų nupirktame mikroautobuse buvo paslėpta defektų, kurių neįmanoma pastebėti vizualiai (pvz., įtrūkęs blokas), atsakomybės ant mūsų nėra. Todėl visada rekomenduoju pirkti patikimose vietose arba pasirūpinti technine apžiūra prieš pervežimą.

Ar galima keisti maršrutą?

Taip, bet ne nemokamai. Jei sutarėme, kad vėžame į Vilnių, o jūs paskutinę minutę nusprendžiate, kad reikia į Klaipėdą, tai reiškia papildomus 300-400 km maršruto ir papildomus kuro bei kelių mokesčius. Mes visada einame į susitikimą – jei situacija leidžia, pakeisime maršrutą, bet už papildomą atstumą teks sumokėti. Geriau iš karto nurodyti galutinę paskirties vietą.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Priimame banko pavedimus ir (retais atvejais) grynaisiais, jei tai sutarta iš anksto. Nerekomenduoju vairuotojams duoti didelių sumų grynaisiais – tai nesaugu. Mūsų apskaita yra švari, visada išrašome sąskaitas-faktūras (PVM mokėtojams). Jei esate verslininkas ir pervežiate mikroautobusus prekybai, tai jums labai praverčia.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką. Logistika neapsieina be streso, bet geras ekspeditorius jį sumažina iki minimumo. Mikroautobusu pervežimas iš Olandijos patikimi terminai yra mūsų kasdienybė, o jums – tik vienas iš svarbių įsigijimų etapų. Jei pasirinksite patikimus partnerius, tiksliai pateiksite informaciją ir nebus „keičiantiųsi sąlygų“ paskutinę minutę, viskas vyks sklandžiai. Olandija yra puiki vieta pirkti techniką, o Lietuva – puiki vieta ja naudotis, o mūsų darbas – sujungti šias dvi vietas saugiai ir laiku. Sekmės keliuose ir laukiame jūsų skambučių!