Mikroautobusų pervežimas į Olandiją: patogus ir saugus

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autobanuose iki klientų, kurie norėjo pergabenti tris mikroautobusus vienu metu, bet neturėjo jokių dokumentų. Olandija (Nyderlandai) yra viena pagrindinių krypčių mūsų versle, tenkas nuolat eina, ypač į tokius logistikos mazutus kaip Roterdamas ar Amsterdamas. Žmonės dažnai galvoja, kad mikroautobusų pervežimas į Olandiją yra kaip ir paprastas važiavimas pas draugą, tačiau profesionalioje logistikoje viskas yra šiek tiek sudėtingiau.

Kai kalbame apie krovininių mikroautobusų, pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, gabenimą, svarbu ne tik nuvežti techniką iš taško A į tašką B. Svarbu, kad tai būtų padaryta legaliai, saugiai ir be nereikalingų nervų. Olandų policija ir kelių inspekcija yra itin griežtos, o jų greičio kameros pastatytos tose vietose, kurių net nesitikėtum. Be to, kelyje laukia Vokietija su jos mokesčiais ir griežta eismo taisyklių priežiūra. Todėl, jei planuojate siųsti transporto priemonę į Olandiją, geriau pasitikėti tiems, kas tą kelią nuvažiavo ne kartą.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos klausiate mane kasdien.

Kiek kainuoja ir kaip visa tai vyksta

Kiek laiko užtrunka nuvežti mikroautobusą iki Amsterdamo ar Roterdamo?

Viskas priklauso nuo to, iš kur tiksliai keliame. Jei gabename iš Vilniaus, tai tai yra apie 1700–1800 km viena kryptimi. Paprastai mūsų vairuotojai įveikia šį atstumą maždaug per 24–30 valandas grynojo vairavimo laiko. Tačiau reikia prisiminti, kad sunkvežimiui ar vilkikui reikalingi poilsio intervalai – vairuotojas negali važiuoti 20 valandų iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Taigi realiame laike, su pernakvojimais ir pietų pertraukomis, mikroautobusų pervežimas į Olandiją trunka apie 2–3 dienas, jei nėra jokių neplanuotų kliūčių.

Ar brangu? Kiek gali kainuoti toks paslaugos?

Kainos krenta ir kyla kaip ant svyruoklės, priklausomai nuo degalų kainos Europoje. Šiuo metu, jei kalbame apie vieno vežimo mikroautobuso pervežimą, kaina svyruoja nuo 800 iki 1300 eurų. Tai ne maža pinigų suma, tačiau į ją įskaičiuotos kuro išlaidos, vairuotojo atlyginimas, mokesčiai už Vokietijos ir Belgijos kelius, taip pat ir draudimas. Jei gabenate kelių transporto priemonių partiją, pvz., 4–5 mikroautobusus vienu vilkiku, kaina vienam vienetui žymiai sumažėja, todėl visada verta aptarti galimybes.

Ar galiu važiuoti kartu su savo mikroautobusu?

Tai vienas dažniausių klausimų. Teoriškai – taip, praktiškai – tai labai sudėtinga. Mūsų draudimas apima krovinių pervežimą, o ne keleivinių pervežimus. Jei jūs sėdite įvežamame mikroautobuse, o mūsų vairuotojas vairuoja vilkiką, tai keliauja draudimo problemų. Be to, jei įvykia eismo įvykis, policija gali tai traktuoti kaip neteisėtą keleivių pervežimą. Geriau nusipirkti lėktuvo bilietą arba važiuoti savo automobiliu – taip bus ramiau ir pigiau jums ir saugiau mums.

Kokius dokumentus reikia pateikti, kad pradėtumėte darbą?

Nereikia jokių ypatingų biurokratinių ritualų. Mums užtenka techninio paso kopijos ir jūsų asmens kodo arba įmonės kodos, jei transportas priklauso verslui. Jei mikroautobusas yra naujas (pvz., iš parduotuvės arba salonų), reikės pateikti ir PVM sąskaitos-faktūros kopiją, nes tai reikalinga muitinės kontrolės tikslais, net jei ir važiuojame ES viduje. Visa kita – mūsų galva ir rankos.

Dokumentai, muitinė ir saugumas

Ar reikia eiti per muitinę, jei važiuojame į ES šalį?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra abu Europos Sąjungoje, fizinės muitinės kontrolės (kaip anksčiau su pasų patikrinimu) nėra. Tačiau, jei gabenate prekes (parduodate transportą), būtina užpildyti eksporto deklaraciją (EX-1) arba susitarti dėl vidaus prekybų procedūrų. Aš dažnai matau, kaip žmonės čia susipainioja – jie mano, kad kadangi ne siena, tai ir dokumentų nereikia. Vėliau gauna baudas už neapmokestą PVM. Geriau paduoti dokumentus mums, o mes susitvarkome su visais formalumais „Virtono“ arba kitose muitinėse.

Kaip užtikrinamas mikroautobuso saugumas kelyje?

Mes naudojame specialias užkabinimo sistemas (sraigtus ir juostas). Mikroautobusas užfiksuojamas ant vilkiko platformos taip, kad net ir staigiai stabdant jis nenuslystų. Esu matęs, kaip konkurentai taupo virves ir užkabiną ant vienos ašies – tai siaubingai pavojingu. Mūsų metodika: 4 taškų fiksavimas ir papildoma apsauga. Be to, kiekvienas krovinys yra apdraudžiamas. Taigi, jei (Dievo saugojimu) kas nutiktų kelyje, jūsų turtas bus atlygintas.

Ar gabenate ir sugedusius mikroautobusus?

Žinoma, tai darome labai dažnai. Tarkime, jūsų „Volkswagen Caravelle“ užgeso Varšuvoje ir nebebeveikia. Mes siunčiame vilkiką su platforma, kurioje yra „winčia“ (leliava). Kelyje ne visada įmanoma pakelti automobilį, todėl reikia įrangos, kuri gali jį užtempti. Svarbu tik pasakyti iš karto, kad technika nebevažiuoja sava eiga, kadangi tada reikia kitaip planuoti vietą platformoje.

Olandijos keliai – ar ten sunku važiuoti su dideliu vilkiku?

Olandija lygi ir panaši į mūsų Žemaitiją, tik daugiau vandens. Problema ne kelyse, o intensyvame eisme, ypač aplink Roterdamo uostą ir Amsterdamą. Ten eismas vyksta be perstojo. Be to, Olandijoje griežtai stebima vairuotojų darbo ir poilsio laiko (tachografas). Jei mūsų vairuotojas pavėluos atsipalaiduoti, gali gauti didelę baudą. Todėl mikroautobusų pervežimas į Olandiją reikalauja tikslaus grafiko ir žinojimo, kur leidžiama stovėti vilkikams, o kur ne.

Techniniai niuansai ir papildomi klausimai

Ar galite pergabenti mikroautobusą su daugiau krovinio viduje?

Tai yra jautrus klausimas. Jei viduje yra asmeniniai daiktai (baldai, drabužiai), tai paprastai neproblema, jei tai neviršija leistinos svorio ribos. Tačiau jei viduje yra prekės, skirtos prekybai (pvz., 1000 telefonų arba cigaretės), tai jau ypač rizikuota. Mums reikia žinoti, ką vežame, nes jei sulaiko muitinė arba policija rastu neapibrėžtų prekių, vilkikas gali būti konfiskuotas. Geriau viską iš anksto pasikalbėti ir užpildyti krovinių deklaraciją (CMR).

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o pirkėjo nėra vietos?

Tai klasika. Vairuotojas negali laukti amžinai, nes jo laikas – pinigai, o taip pat ir poilsio grafikas. Paprastai mes turime standartinę 1–2 valandų laukimo laiką įskaičiuotą į kainą. Jei pirkėjas vėluoja dieną ar dvi, turi būti mokamas atlyginimas už laukimą (stand-by). Olandijoje stovėjimo aikštelės vilkikams yra brangios, todėl tokių situacijų geriau vengti suderinus iš anksto tikslius atvykimo laikus.

Kodėl verta rinktis jus, o ne nešiojimą „savo eiga“?

Galite rasti vairuotoją, kuris už mažesnę kainą nuveš mikroautobusą „savais ratais“. Bet kas nutiks, jei kelyje sugers variklis? Kas apdraus turtą kelionės metu? Ar jis turi visus leidimus kelti krovinius komerciniu pagrindu? Dirbu šioje srityje 20 metų todėl, kad žinau, kur gali slėpti pavojus. Mūsų paslauga – tai ne tik vairavimas, tai ir atsakomybė, ir draudimas, ir ramybė.

Išvada

Mikroautobusų pervežimas į Olandiją – tai ne tiesiog nuvykti ir parnešti. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinojimo apie kelių mokesčius, vairuotojų poilsio režimus, draudimo niuansus ir dokumentų tvarkymą. Per dvidešimt metų išmokau vieną pagrindinę dalyką – taupymas ant logistikos dažniausiai baigiasi brangiau. Patikėkite savo techniką profesionalams, kurie žino kiekvieną kelio posūkį nuo Vilniaus iki Eindhoveno, ir jūsų krovinys atvyks saugiai bei laiku. Mes pasirūpinsime visais niuansais, o jums liks tik laukti pranešimo, kad transportas pasiekė paskirties vietą.