Mikroautobusų pervežimas į Olandiją: kaina, maršrutai ir praktiniai patarimai

Sveiki, draugai. Būna taip, kad žmogus sėdi prie vairo dvidešimt metų ir matau viską – nuo puikių, naujų „Mercedes“ važiuoklių iki tokių „kristalų“, kurie vos ne išsiskirsto kelyje. Esu matęs ir tą, ir aną, todėl šiandien noriu su jumis papasakoti ne iš vadovėlio, o iš realaus gyvenimo apie tai, kaip vyksta mikroautobusų pervežimas į Olandiją. Tai ne tiesiog ratukų sukimas nuo taško A iki taško B, o sudėtingas procesas, kuriame gali spręsti ne tik kuro kainos, bet ir orai Vokietijoje, o ir tai, ką vairuotojas valgė pusryčiuose.

Olandija – tai viena pagrindinių krypčių mūsų versle. Ten kuriasi daug lietuvių bendrovių, ten vežame techniką remontui, ten perkame ir parduodame verslo automobilius. Bet kiekvienas kartas yra skirtingas. Kai kalbame apie krovinių gabenimą, ypač tokių matmenų kaip „Volkswagen Transporter“ ar „Ford Transit“, reikia žinoti keletą smulkmenų, kad nereikėtų raudoti prie telefono vėliau. Šiandien aptarsime kainas, maršrutus ir tas situacijas, kurias paprastai nepasako įmonių svetainėse.

Pinigai, kainos ir tai, kas juos lemia

Kokia tiksliai mikroautobuso pervežimo į Olandiją kaina?

Tai, žinoma, pirmasis klausimas, kurį išgirdu. Paprastai, jei kalbame apie veikiantį mikroautobusą, kurį reikia nuvežti iš, tarkime, Kauno iki Roterdamo, kaina svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų. Jei tai didesnis „Sprinter“ arba jis nevažiuoja ir reikia tempti, skaičiai staiga šokteli link 1500 eurų ir daugiau. Visada vertinu pagal tai, kiek degalų suvartosime, kokius mokesčius mokėsime Vokietijos greitkeliuose ir, žinoma, kiek laiko praleisime kelyje.

Ar kaina keičiasi, jei reikia vežti ne vieną, bet kelis mikroautobusus?

Žinoma, kad taip, ir čia dažnai galima sutaupyti. Jei turite du ar tris mažesnius mikrovusus, juos galima įkrauti ant vienos didelės platformos (tokia 3,5 tonų vilkikų konstrukcija) ir važiuoti vienu reisu. Tada atskiro mikroautobuso pervežimo kaina gali nukristi iki 500–600 eurų, nes dalijamės kuro ir vairuotojo darbo sąnaudomis. Bet čia reikia žiūrėti į bendrą svorį – jei viršyjame 3,5 tonas, reikės didesnės transporto priemonės, o tai vėl brangiau.

Kodėl kiekvienas ekspeditorius sako skirtingą kainą?

Nes kiekvienas skaičiuoja kitaip, ir čia nėra jokio apgavikystės. Vienas eina per Lenkiją, kur kuras pigesnis, bet keliai blogesni, kitas rinksis Vokietiją, kur greičiau, bet mokesčiai už kelius įprastai kainuoja kaip nupirkti mažas automobilis. Be to, į kainą įeina draudimas, vairuotojo atlyginimas ir pats mikroautobuso pervežimas į Olandiją turi būti apmokėtas taip, kad verslui būtų pelninga. Pigiausias pasiūlymas dažnai baigiasi tuo, kad vairuotojas dingsta arba kelią atiduoda per savaitę.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėliojimo?

Su nuolatiniais klientais visada galima kalbėtis, aš asmeniškai visada stengiuosi išeiti į priekį lojaliams žmonėms. Jei vežate dideles partijas arba dirbame kartu ne pirmą kartą, 30-50 proc. avansą užtenka, likusią dalį sumokate, kai gavote transportavimo aktą arba nuotraukas, kad prekė yra paskirties vietoje. Bet naujiems klientams visada reikalauju 100 proc. išankstinio mokėjimo, nes, atsiprašau, patyriau daug, kai krovinys atvyksta, o pinigų sąskaitoje nėra.

Kelias, laikas ir techniniai niuansai

Kiek laiko užtrunka nuvežti mikroautobusą iki Amsterdamo ar Eindhoveno?

Teoriškai atstumas yra apie 1600–1800 kilometrų, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje pakeliame. Idealiu atveju, jei vairuotojas važiuoja vienas ir laikosi visų taisyklių, tai trunka apie dvi paras. Bet realybėje? Čia prisideda eilės prie Vokietijos sienos, remontai greitkeliuose ir, žinoma, Olandijos spūstys, ypač aplink Roterdamą ir Amsterdamą, kurios gali praversti kelias valandas. Geriau skaičiuokite, kad transportas bus vietoe po 2–3 dienų, ir būsite nustebę maloniai, jei atvyks anksčiau.

Kas daryti, jei mikroautobusas nevažiuoja arba yra po avarijos?

Tuomet kalbame ne tiesiog apie vairavimą, o apie techninės pagalbos ir gelbėjimo darbus. Reikės savivarčio (keltuvo), kuris pakels sugedusį automobilį. Mikroautobusų pervežimas į Olandiją šiuo atveju brangsta, nes mokame ne tik už kelią, bet ir už technikos iškvietimą bei pakrovimo darbus. Be to, jei ratas sukasi, gali tekti uždėti specialią platformą, kad nieko nebraižytume kelyje.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius (vinjetes) Vokietijoje ir Olandijoje?

Vokietijoje, žinoma, taip. Mūsų vilkikai turi mokėti „MAUT“ mokesčius, kurie priklauso nuo svorio ir taršos klasės, tai gali būti šimtai eurų vienam reisui. Olandijoje situacija šiek tiek kita – ten kai kurie keliai mokami, bet daugiausia problemų su mokesčiais kyla dėl miesto centrų apribojimų („milieu zones“), ypač jei reikia važiuoti į centrą. Geriau viską iš anksto sužinoti, kad vairuotojui nereikėtų gaišti laiko ieškant apėjimo.

Kokius mikroautobusus dažniausiai vežate ir ar tai turi įtakos kainai?

Daugiausiai matome „Mercedes Sprinter“, „Volkswagen Crafter“ ir „Ford Transit“ modelius, nes tai standartas verslui. Jei tai mažesnis „Vivaro“ ar „Traffic“, jis dažnai telpa įstandartinės platformos su kitais kroviniais, todėl gali būti pigiau. O jei tai didelis, ilgos bazės „Sprinter“, kurį neįmanoma uždengti įprastu baldais, reikia individualaus požiūrio, o tai kainuoja brangiau dėl papildomų tvirtinimo priemonių.

Dokumentai, saugumas ir tai, ką dažnai pamirštate

Kokius dokumentus reikia pateikti transportavimui?

Minimalus rinkinys yra paprastas: techninis pasas (registracijos pažymėjimas) ir asmens tapatybės dokumentas, jei savininkas važiuoja pats arba pavedimas. Bet jei mikroautobusą pervežame į Olandiją pardavimui ar verslui, būtina ypatingai dėmesį skirti sutarčiai – joje turi būti aiškiai nurodyta, ką vežame, kokia bus paskirties vieta ir kas atsakingas uoste ar sienoje. Be to, jei transportuojame dalis ar neįregistruotą automobilį, reikalingi papildomi dokumentai, pvz., CMR draudimas.

Ar mikroautobusas yra apdraudimas kelyje?

Taip, visada. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR polisą), kuris dengia krovinį iki 330 000 SDR (specialių traukimo teisių), tai yra labai daug. Bet svarbu suprasti: jei jūs įsidėjote į saloną brangų nešiojamąjį kompiuterį ir jį pavogė, o tai nebuvo įrašyta į krovinių sąrašą, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją. Visada užpildykite inventoriaus sąrašą, jei vežate daiktus viduje.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju savo mikroautobuse?

Techniškai – taip, jei yra vietos (pvz., atvežant techniką remontą). Bet dauguma ekspeditorių, tarp manęs įtraukus, to nedaro dėl draudimo sąlygų ir saugumo. Mikroautobusų pervežimas į Olandiją yra komercinis reisas, o ne taksi. Jei įvyksi avarija, bus painu spręsti, kas buvo keleivis, kas – krovinio savininkas, o kas – kaltininkas. Geriau leiskite profesionalui atlikti darbą, o patys susiraskite bilietą lėktuvui, jei skubate.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa sienoje arba dingsta?

Tai mano blogiausias košmaras, bet, deja, kartais nutinka. Jei sienos pareigūnai randa trūkumų dokumentuose, gali tekti laukti valandas arba dienas. Tokiu atveju mes pranešame klientui ir stengiamės išspręsti problemą teisiniu keliu. Jei vairuotojas tiesiog nebekontaktuoja (tai, tiesa sakant, reta, bet įmanoma dėl techninių problemų), tuomet įsijungia GPS stebėjimo sistemos, ir mes siunčiame pagalbą arba pranešame policijai. Su mumis dirbantys vairuotojai yra patikrinti, bet gyvenimas yra neprognozuojamas.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką: mikroautobusų pervežimas į Olandiją turi būti pasitikėjimo reikalas. Jūs patikite savo turtą, dažnai labai brangų, žmogui, kurį matote pirmą kartą gyvenime. Todėl nedirbkite su firmomis, kurios siūlo kainas, per kurias neįmanoma nupirkti net degalų. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet g garantiją, kad jūsų „Sprinter“ atvyks į Amsterdamą ar Hiustoną tokiu būklės, kuriuo jį įkėlėme.

Aš per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno – geriausia reklama yra ramus klientas. Jei reikia patikimo, greito ir aiškaus sprendimo, skambinkite, pasikalbėsime, išnagrinėsime jūsų situaciją ir pateiksime ne robotų generuotą, o realų pasiūlymą. Sėkmės keliuose ir iki susitikimo Olandijoje!