Mikroautobusų pervežimai iš Olandijos užtikrinant saugumą: patirtis, kuri apsimoka

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, pasiduodžiu, girdėjau viską. Pradedant nuo tų istorijų, kai žmonėms pavydėtų, kiek lengvai viskas nueina, baigiant tais atvejais, kai vairuotojas vidury nakties skambina ir sako, kad technikos nebėra. Olandija (Nyderlandai) yra viena populiariausių vietų, kur lietuviai perka naudotus automobilius, visų pirma – mikroautobusus. Ten rasti „Ford Transit“, „Mercedes Sprinter“ ar „VW Crafter“ su normalia korozija yra kaip šaltinis dykumoje. Tačiau rasti – tai tik pusė darbo. Kita pusė – tai saugiai ir be galvos skausmo nugabenti turtą į Lietuvą. Būtent todėl mikroautobusų pervežimai iš Olandijos užtikrinant saugumą tampa ne tiesiog paslauga, o būtina investicija į jūsų ramybę.

Per šiuos dešimtmetis susidūriau su šimtais situacijų. Kartais klientas atvažiuoja į aukcioną Roterdame, nuperka mašina už pusę kainos, o paskui sužino, kad ji nebegali važiuoti net iki artimiausios degalinės. Ką tuomet daryti? Kviesti taksi? Ne. Čia reikalinga profesionali pagalba. Mano tikslas šiame straipsnyje – ne papasakoti, kaip super smagu gabenti krovinius, o atidengti tas vietas, kurios dažniausiai keliauja nerimą. Kalbėsimės ap tai, kaip išvengti rizikos, ką daryti, jei technikos aparatūra išsijungia, ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi brangiausia klaida. Jei planuojate vežti krovininį mikroautobusą iš Amsterdamo, Eindhoveno ar net mažesnių miestelių, geriau sužinokite, į ką įsijungiate, iš anksto.

Svarbu suprasti, kad mikroautobusų pervežimai iš Olandijos užtikrinant saugumą nėra tik apie tai, kad automobilis atvyks į tikslą. Tai apie dokumentų tvarką, draudimą, techninę būklę ir, žinoma, patikimus vairuotojus. Rinkoje gausu „pilkiųjų“ vežėjų, kurie siūlo kainas, atrodo, be PVM, bet kyla klausimas – ar jie turi draudimą, jei tralas suksis į duobę? Ar jie moka savo vairuotojams? Aš čia nesu iš to, kad būtų gąsdinti, bet tiesiog noriu atverti akis. Užsienio kelių eismo taisyklės, ypač Vokietijoje ir Belgijoje, kurios yra tarpininkės kelyje į Lietuvą, yra griežtos. Vokietijos policija mėgsta stabdyti krovininius automobilius ir tikrinti ne tik greitį, bet ir kabelių įtempimą, ašis bei remontus. Jei kas nors negerai – griežtos baudos ir stovėjimas iki viskas neišsprendžiama.

Toliau straipsnyje pateiksiu atsakymus į tuos klausimus, kurie man tenka girdėti kasdien. Išsamesnės informacijos ieškokite DUK skyriuje, o štai trumpas pagrindinių punktų sąrašas, dėl ko verta pagalvoti dar prieš pasirašant sutartį.

Kas dažniausiai keliauja nerimą pirkėjams?

Ar verta rizikuoti ir važiuoti paties su naujai nupirktu mikroautobusu?

Esu matęs daugybę atvejų, kai žmogus sako: „Juk tai tik 1200 km, nuvaižiuosiu per dieną“. Tačiau pamirškite apie nuovargį. Jūsų nupirktas mikroautobus gali turėtų techninių problemų, apie kurias pardavėjas „netyčia“ nepriminė. Jei užsidegs variklis arba prošoks sankaba Antverpeno aplinkkelio viduryje, jūsų sutaupyti pinigai išklys greičiau nei užtrunka nuplauti rankas. Patikimas pervežimas su tralu arba profesionaliu vairuotoju užtikrina, kad net jei kas nutiktų, mes turime draudimą, techninę pagalbą ir planą B, o ne stovėsimės priešais greitkelį su įjungtų šviesų keturiais.

Ką daryti, jei mikroautobusas nebegali važiuoti arba neturi raktų?

Tai klasika. Pirkėjai perka mašinas iš aukcionų, kurios būna apgadintos arba tiesiog nebeeksploatuojamos. Tokiu atveju mikroautobusų pervežimai iš Olandijos užtikrinant saugumą reiškia geidžiamo krovinio pakrovimą ant specialios platformos. Mes naudojame tralus su hidraulinėmis lempomis (winch), todėl galime įtraukti net ir tą transporto priemonę, kurios neturi ratų arba kurios vairas užrakintas. Nereikia jaudintis dėl techninės būklės – mums svarbu tik gabenti ją saugiai, kad ji neatvyktų papildomai daužyta kelyje.

Kaip užtikrinate, kad automobilis nenuklystų ar nebus pavogtas kelyje?

Dirbame tik su patikimais, patikrintais vairuotojais, kurie dirba mums jau metus ar dešimtmetį. Kiekvienas krovinys yra uždraudžiamas pagal CMR konvenciją, tai yra tarptautinis krovinių gabenimo draudimas. Be to, visi mūsų tralai ir automobiliai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti transporto priemonės vietą realiu laiku. Jei reikia, galiu jums atsiųsti nuorodą ir pažiūrėti, kur šiuo metu jūsų „Sprinter“ tyčiojasi po Vokietijos kelių mazgais.

Biurokratija, dokumentai ir kita „nuobodu“ dalis

Ar reikia mokėti PVM Olandijoje ir kaip tai susiję su pervežimu?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų, ypač jei perka PVM mokėtojas iš Lietuvos. Kai mes atvykstame paimti krovinį, klientas turi būti tikri dėl dokumentų. Jei jūsų mikroautobusas turi lietuviškas numeris arba laikinąsias registracijines lenteles, procesas paprastas. Tačiau jei perka fizinis asmuo arba mašina dar turi olandiškus numerius, reikia ypatingai dėmesio skirti eksporto deklaracijai. Mes dažnai padedame suorganizuoti transportą taip, kad jis atitiktų muitinės reikalavimus, nes paskutinė thing, kurią norite, yra stovėti prie Lietuvos sienos ir aiškinti muitininkams, kodėl dokumentai neatitinka faktinio krovinio.

Kokius dokumentus reikia parengti prieš atvykstant tralui?

Nebūkite tas žmogus, kuris vairuotojui duoda tik raktus ir sako „važiuok“. Reikia sutarties pirkimo-pardavimo, kurioje matytųsi automobilio identifikaciniai duomenys (VIN kodas). Taip pat reikia originalo arba notarinės kopijos. Jei mašina perka įmonė, reikia power of attorney (įgaliojimo) asmens, kuris paima mašiną, vardu. Paprastai, kai vykdomi mikroautobusų pervežimai iš Olandijos užtikrinant saugumą, mūsų vairuotojai patys patikrina visus šiuos duomenis dar prieš įkraunant krovinį, kad nebūtų nesusipratimų sienoje.

O jei aš perku iš aukciono ir ten nėra raktų?

Nebijokite, tai dažnas reikalas, ypač „Copart“ ar panašiuose aukcionuose. Mes įtraukiame mašiną ant tralo naudodami specialius lynus, o raktų nebuvimas nebus trukdžiu. Tačiau svarbu: įspėkite mums iš anksto, kad raktų nėra, nes vairuotojas turi žinoti, kad negalės užvesti variklio, jei reikės nuparkuoti mašiną kitaip (pavyzdžiui, jei reikia atsukti ratus). Kartais reikia pasirūpinti kodu nuo vairo užrakinimo arba tiesiog mechaniniu būdu atrakinti vairą – tai mūsų kasdienybė.

Techniniai niuansai ir patirtis kelyje

Kiek laiko užtrunka mikroautobusų pervežimai iš Olandijos?

Viskas priklauso nuo to, ar tai yra vienas mikroautobusas, ar pilnas tralas kelių vienetų. Jei tai vienas automobilis ir mes jį renkame iš skirtingų vietų (pavyzdžiui, vienas iš Amsterdamo, kitas iš Hagos), tai gali užtrukti 1-2 dienas surinkimo darbams. Patys mikroautobusų pervežimai iš Olandijos užtikrinant saugumą trunka apie 2-3 dienas iki Lietuvos sienos, priklausomai nuo eismo situacijos Vokietijoje (Ruhr srityje) ir laukimo laiko keltuose (jei keliamės per Skandinaviją) ar tiesioginių trasų per Lenkiją. Vasarą vokiškais keliais stovi didelės spūstys, todėl visada pridėkite dienos rezervą.

Kas nutinka, jei tralas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, tačiau jį taip pat reikia įsivaizduoti. Per 20 metų mūsų technika kartais sugedavo, bet mes visada turime partnerių tinklą visoje Europoje. Jei mūsų vairuotojo tralas sustoja, mes skambiname artimiausiam pagalbiniam tralui, kuris atvyksta perkrauti krovinį. Jūsų mašina nebus palikta kažkur prie kelio pavojingoje zonoje. Saugumas mums yra prioritetas Nr. 1, todėl tokiu atveju veiksime greičiau nei jūs spėsite susirasti numerį.

Ar draudžiate krovinį ir kokia yra atsakomybė?

Absoliučiai taip. Kiekviena sutartis apima CMR draudimą, kuris dengia krovinio vertę nuo 1,2 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą iki 8,33 SDR, priklausomai nuo sutarties sąlygų. Klientui rekomenduoju nurodyti realią krovinio vertę sutartyje. Jei jūs perka „Mercedes“ už 20 tūkstančių eurų, ne rašykite, kad jis vertas 500. Jei įvyks avarija (o mums tokios buvo, pavyzdžiui, užsidegęs kaimyninis automobilis trale), draudimas kompensuos realią sumą, ne tiek, ką parašėte „bijoje“.

Kokia yra vidutinė kaina už transportą ir nuo ko ji priklauso?

Kainos svyruoja labai stipriai. Jei tai „bėgantis“ mikroautobusas, kuris gali važiuoti savo eiga, kaina gali būti nuo 600 iki 800 eurų. Jei tai nevažiuojantis kroviklis, kurį reikia gabenti ant tralo, kaina šuoliais kyla iki 1200–1500 eurų ir daugiau. Taip pat įtakos turi rinkimosi vieta – jei reikia važiuoti gilyn į Olandijos kaimo vietoves, kur sunku suapšvėti ir apsisukti tralui, kaina gali būti didesnė. Taip pat atkreipkite dėmesį į degalų kainų svyravimus – kai benzinas brangsta, brangsta ir pervežimas.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti viena dalyką. Rinktis pervežėją pagal tik kainą – tas pats kas pirkti automobilį tik pagal spalvą. Per šiuos dvidešimt metų išmokau, kad kliento ramybė yra brangiausia prekė. Kai jūsų nupirktas mikroautobusas saugiai atvažiuoja į kiemą, o vairuotojas paduoda raktus ir šypsojasi – tai geriausia reklama. Mikroautobusų pervežimai iš Olandijos užtikrinant saugumą reikalauja ne tik techninės įrangos, bet ir žinių, patirties bei pasitikėjimo savo komanda. Mes ne tik vežame metalą; mes vežame jūsų verslo ar šeimos investicijas. Todėl prieš pasirinkdami pigiausią variantą „skelbimuose“, pagalvokite, ar verta rizikuoti savo pinigais ir nervais dėl šimto eurų skirtumo.