Mikroautobusų pervežimai iš Olandijos – palanki kaina ir logistika be galvos skausmo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiktą esu mačiaes viską – nuo tų laikų, kai reikėdavo skambinti iš telefonų budėtojų, iki šiandieninių elektroninių sąskaitų ir GPS sekimo. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo ir išliks viena pagrindinių ašų Europos krovininių transporto žemėlapyje, ypač kalbant apie lengvųjų komercinių transporto priemonių, t. y. mikroautobusų, pervežimus. Kodėl? Ten jų tiesiog daug, o būklė, palyginti su kitomis šalimis, dažnai pranoksta lūkesčius.

Kiekvieną savaitę gaunu dešimtis skambučių iš lenktynininkų, statybininkų ar tiesiog verslininkų, kurie nusipirko „Sprinterį“, „Transitą“ ar „Citroen Jumperį“ viename iš Olandijos aukcionų arba pas dealerį, ir dabar susiduria su logistika. Pirmasis klausimas visada tas pats – kiek tai kainuos ir kaip greitai tai atvyks. Sunku nepritarti, kad kainos čia tikrai konkurencingos, bet yra vienas „bet“. Rinktis partnerį tik pagal mažiausią skaičiuklį ekranelyje yra pavojinga. Mikroautobusų pervežimai iš Olandijos – palanki kaina, kurią sugeba pasiūlyti tik tas, kas tikrai išmano maršrutus, mokesčius ir specifinius šios šalies reikalavimus, yra tarsi auksinis vidurkis. Nebrangu, bet ne taip, kad vėliau tektų mokėti dvigubai dėl klaidų.

Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu informacijos išvardijimu. Pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – be įmančiųjų frazių, tiesiog iš vairuotojo ir logistiko, kuris pravėrė tūkstančius kilometrų, burnos. Jei planuojate vežti techniką iš šios šalies, ši informacija jums pravers.

Pinigai, kainos ir visokie mokesčiai

Kiek maždaug kainuoja atvežti vieną mikroautobusą?

Čia nėra vieno atsakymo, kuris tiktų visiems, nes viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje jis stovi – ar tai Roterdamo uosto pakraštyje, ar kažkur mažame miestelyje prie Vokietijos sienos. Tačiau, jei kalbame apie vidurkį, tai mikroautobusų pervežimai iš Olandijos – palanki kaina dažniausiai svyruoja nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo degalų kainos rinkoje tos dieną. Aš asmeniškai visada stengiuosi klientui paskaičiuoti fiksuotą sumą, kad jis nebijotų, kad degalai pakils, kol vairuotojas važiuoja per Vokietiją.

Ar brangu vairuoti per Vokietiją ir Belgiją?

Turėtumėte žinoti, kad Vokietijoje ir Belgijoje keliai mokami, ir tie mokesčiai įeina į mano pateikiamą sąskaitą. Vokietijos „vinjetės“ sunkiesiems sunkvežimiams kainuoja nemalonų pinigą, ypač jei tenka važiuoti aplinkiniu keliu, o ne automagistrale. Niekada nesakykite vairuotojui „važiuok pigiau“, nes jei jis bandys sutaupyti kelių mokesčiuose ir važiuos mažais keliais, galiu užtikrinti, kad policija jį sustabdys ir bauda bus kur kas didesnė už sutaupyta.

O galima kažkaip sutaupyti, jei aš neapsimoku vienas?

Žinoma, jei turiu dar vieną ar du mikroautobusus to paties ar gretimo miesto direction, galiu pasiūlyti nuolaidą. Tai vadinama dalinio krovinio logistika, kai į vieną autovežį krauname tris ar keturis vienetus. Tada mikroautobusų pervežimai iš Olandijos – palanki kaina tampa dar patrauklesnė, nes kuro ir vairuotojo darbo sąnaudas padaliname keletui klientų. Bet čia reikia laiko, kol aš surinku grupę, todėl jei skubate, geriau užsisakyti pilną vietą.

Kas dėl PVM mokesčio, ar jis įeina į kainą?

Į kainą, kurią jums sakau iš anksto, PVM jau įskaičiuotas, jei esate mokesčių mokėtojas Lietuvoje. Jei ne, tai viskas įforminama be PVM, bet sąskaita-faktūra vis tiek išduodama taisyklingai. Nereikia šių dalykų painioti, man buhalterė viską išsiaiškina, jums tiesiog reikia mokėti sutartą sumą.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Kokius dokumentus reikia pateikti iš karto?

Nereikia jokių ypatingingų ceremonijų – man reikalingas tik pardavimo sutartis (kaufcontract) ir techninės apžiūros kortelės kopija. Jei mikroautobusas yra naujesnis ir ant jo dar galioja galiojantis techninis apžiūros lapas (TÜV arba APK), tai būtina nufotografuoti ir atsiųsti. Be šių dalykų mes negalėsime legaliai išvežti transporto priemonės iš šalies teritorijos.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra Lietuvos pasienyje?

Esu matęs, kad kartais tai užtrunka penkias minutes, o kartais – dvi valandas, jei pasienio pareigūnams atrodo įtartai. Jei visi dokumentai tvarkingi, o VIN kodas sutampa su tuo, kas parašyta sutartyje, tada eina greitai. Šiandien dauguma dalykų daroma elektroniniu būdu dar prieš pasienį pasiekiant, todėl fizinis laukimas dažniausiai trunka tiek, kiek reikia iškrauti.

Ar reikia mokėti muito ar akcizo?

Tai jau ne mano „skėčio“ klausimas, aš tik vežu, bet galiu patarti – jei mikroautobusas užregistruotas kaip krovininis (t. y. techniniame pase turi rašą „C1“ arba panašų), dažniausiai akcizo nėra. Jei tai keleivinis, kuris turi daugiau kaip 8 vietas su vairuotoju, tai gali tekti mokėti. Visada patariu prieš perkant pasitikrinti šį dalyką su savo brokeriu, kad nereiktų vėliau verkti.

Kas dėl draudimo kelyje?

Mūsų autovežiai yra apdrausti pagal tarptautines krovinių pervežimo draudimo polises (CMR), kurios dengia vežamą turtą. Tačiau tai draudžia tik turtą, o ne techninį mikroautobuso gedimą, pvz., jei jis sprogsta ar užsidega dėl techninės būklės. Todėl visada patariu įsigyti papildomą draudimą, jei mikroautobusas labai brangus.

Technika ir patirtis kelyje

Ar saugu vežti nevažiuojantį mikroautobusą?

Esu pervežęs tūkstančius nevažiuojančių automobilių ir tai mano kasdienybė. Mikroautobusas užfiksuojamas specialiais diržais, kurie atlaiko didelius apkrovas, o ne paprastais lynais, kuriuos naudoja mėgėjai. Vairuotojas yra profesionalas, kuris žino, kaip vairuoti su ilgu ir sunkiu „uodegos“ svoriu, todėl jums nereikia nerimauti, kad mikroautobusas nukris nuo platformos.

Kokius mikroautobusus jūs dažniausiai vežate?

Daugiausiai tai būna šiokių tokių „darbinių arklių“ – Mercedes Sprinter, VW Crafter, Ford Transit. Taip pat dažnai vežame ir keleivinius variantus, pvz., VW Caravelle ar Mercedes Vito, kurie dažniausiai nupirkti aukcionuose kaip nusižiūrėti arba su nedideliais defektais. Nesvarbu, ar tai 3,5 tonos sunkvežimis, ar mažesnis „B“ kategorijos mikroautobusas – mes turime įrangą viskam.

Kas dėl rūšių – ar galite atvežti ir sunkesnę techniką?

Jeigu kalbame apie sunkvežimius, tai tai jau kita istorija, reikalingi specialūs low-loaderiai, bet jei tai sunkesnis mikroautobusas, pvz., su išsikišusia stogo dalimi, visada randame būdą. Kartais reikia išmontuoti spoilerį arba atidaryti galines duris, kad tilptų į aukštį, bet tai daroma sutarus su klientu.

O jei kelyje pasitaiko techninis gedimas autovežiui?

Tai retas atvejis, nes mūsų technika prižiūrima kasdien, bet jei taip nutinka, mes turime pagalbos tarnybą, kuri atvyksta per 1-2 valandas. Jums nereikia nieko daryti, jūs tiesiog laukiate skambučio, kad viskas tvarkoma. Aš asmeniškai niekada neleidžiu vairuotojams važiuoti su „šlamštu“, kuris gaišta pusiaukelėje.

Ar galiu su savo mikroautobusu važiuoti su jumis?

Ne, mes teikiame krovinių pervežimo paslaugas, o ne keleivinių. Mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių autovežio platformoje ar kablyje. Jei norite važiuoti patys, geriau nuomokitės kitą transportą arba skraidykite lėktuvu, o mikroautobusą atvežime mes – taip saugiau ir pigiau.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką – rinkitės ne tas, kas tiesiog žada mažiausią kainą internete, o tas, kas sugeba papasakoti, kaip ir keliais keliais važiuos. Rinkoje gausu pasiūlymų, bet mikroautobusų pervežimai iš Olandijos – palanki kaina pasidaro tik tada, kai procesas vyksta sklandžiai, be nenumatytų stabdymų muitinėje be priežasties ar techninių gedimų dėl blogo užkrovimo.

Mano patirtis rodo, kad klientas, kuris klauso patarimų ir pateikia dokumentus laiku, visada gauna savo transporto priemonę greičiau ir nesusiduria su stresu. Olandija yra arti, keliai geri, o logistika – išvystyta, todėl liktų tik pasirinkti patikimą partnerį. Sėkmės sandoriuose ir vairuotojams linkiu saugios kelionės!