Mikroautobusų pervežimai iš Olandijos daliniams kroviniams: Praktikoje patikrintas vadovas

Sveiki, draugai. Būna taip, kad verslas vystosi, o prekių kiekiai nebėra tiek dideli, kad reikėtų užsisakyti pilną 13,6 metro sunkvežimį, bet per paprastą kurjerinę siuntą jau nebebetelpa. Čia į sceną įžengia mikroautobusų pervežimai iš Olandijos daliniams kroviniams. Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mažiau ar daugiau mačau viską – nuo pačių paprasčiausių sprendimų iki sudėtingiausių logistinių mazgų, kai reikėjo išsukti galvą, kad prekės pasiektų gavėją laiku. Olandija yra viena svarbiausių prekybos sričių visoje Europoje, ir geografija ten patogi, tačiau specifika yra savita.

Šiandien noriu su jumis pasidalyti tuo, ką turiu odoje. Kalbėsime ne apie sausas teorines gaires, o apie tai, kaip tai vyksta iš tikrųjų – ką reikia žinoti, kad nebūtumete nustebę, kai vairuotojas skambina ir sako, kad sunku privažiuoti arba kad krovinys netelpa į liftą. Mikroautobusų pervežimai iš Olandijos daliniams kroviniams yra tarsi tarpinis variantas tarp klasikinio kurjerio ir didžiojo transporto, ir jis turi savus niuansus, kuriuos vertinau pažinti iš anksto.

Kainos, terminai ir pinigai

Kiek tai kainuoja ir nuo ko priklauso kaina?

Čia visada kyla pirmasis klausimas. Žinoma, konkreti suma priklauso nuo tūrio ir svorio, bet jei kalbame apie vidurkį, tai už 1 vietą (palečių arba dalinio krovinio) Eurovido tipo mikroautobuse turėtumėte numatyti nuo 150 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išvežti iš Roterdamo uosto, ar iš mažesnio miestelio pietuose. Prie kainos įeina ne tik degalai, bet ir mokesčiai už Vokietijos ar Belgijos kelius, kurie, tiesa sakant, dabar ne ką pigesni nei mūsų. Taip pat verta prisiminti, kad jei prekės reikalauja ypatingo tvarkymo (pvz., šaldytuvas), kaina šoktels aukštyn.

Kiek laiko užtrunka siuntos atvežimas į Lietuvą?

Įprastas terminas, kurį aš vadinu "ramiu režimu", yra 2–3 darbo dienos nuo to momento, kai surinkome visus dalinius krovinius į vieną mikroautobusą. Olandijoje surinkimas (konsolidacija) trunka apie vieną dieną – reikia susirinkti prekes iš keleto sandėlių, pavyzdžiui, iš Eindhoveno ar Tilburgo pramonės zonų. Tada važiuojame per Vokietiją ir Lenkiją. Kartais įvyksta nesklandumų – tiesioginio kelio nėra, o užstrigimas ties pasienio punktu arba eismo įvykis A2 autostradoje gali pridėti dar pusę dienos, tačiau retai kada tai užtrunka ilgiau nei savaitę.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Absoliučiai taip. Per tuos dvidešimt metų susiformavo tvarka, kad ilgiei klientai moka mažiau. Jei jūsų įmonė kas mėnesį siunčia po 3–4 pakesius įvairių detalių, mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą arba sumokėti už vietą metinės sutarties pagrindu. Tai mums leidžia geriau suplanuoti krovininę vietą, o jums – sutaupyti biudžete. Be to, nuolaidos taikomos ir tada, kai krovinys nėra skubus, ir galime jį "prikabinti" prie kitų reisų be prioritetinio įvežimo.

Ar kainuoja brangiau nei didelis sunkvežimis?

Gana dažnai klientai mano, kad mažesnis automobilis reiškia pigiau, tačiau čia yra gudrybė. Jei turite 4 europaletes, mikroautobuso kaina vienai paletėms gali būti net aukštesnė nei didelio sunkvežimio, nes mes tenka padengti vairuotojo darbo užmokestį vienam mažesniam kiekiui. Tačiau jei kalbame apie 1–2 pakesius, tuomet mikroautobusų pervežimai iš Olandijos daliniams kroviniams laimi prieš 20 tonų monstrą, nes už didelį sunkvežimį tektų mokėti už visą vietą, kurią jūs tiesiog ne užpildytumėte.

Kas ir kaip keliauja: specifika

Ką reiškia "dalinis krovinys" mikroautobuse?

Tai yra toks krovinys, kuris neužpildo viso mikroautobuso, todėl jį įdedame kartu su kitų klientų siuntomis. Pavyzdžiui, vienas klientas veža 3 statybines dėžes iš Hagos, kitas – 2 pakes su baldais iš Bredos, o trečias – specialią įrangą iš Amsterdamo. Mus sujungia tai, kad visi keliauja į vieną regioną, pavyzdžiui, į Vilniaus apskritį. Vairuotojas turi būti labai įgudęs, kad tinkamai užfiksuotų ir iškrautų šį "puzzle" be jokios žalos prekėms.

Ar paimate siuntas iš sandėlių su keltuvu?

Žinoma, tai yra mūsų kasdienybė. Dauguma Olandijos tiekėjų dirba su "Ex Works" sąlygomis, t.y., reikia atvykti prie jų durų ir patys pakrauti. Mūsų vairuotojai turi su savimi hidraulinį keltuvą ("lifto" tipo), tačiau reikia pasirūpinti, kad keltuvas "užliptų" į prekės pagrindą. Jei prekė stovi ant 1,2 metro aukščio paletės, o mūsų keltuvas pakyla tik iki 80 cm, gali kilti nesklandumų, todėl visada prašome nurodyti tikslius prekių išmatavimus.

Ar galiu pervežti keletą skirtingų siuntų vienu adresu?

Be jokio abejo. Tai yra vienas dažniausių užklausimų. Pavyzdžiui, jūs perkate dvi dalis vienoje Olandijos parduotuvėje ir tris kitoje, tačiau viskas turi atvykti į jūsų sandėlį Marijampolėje. Mes susirenkame visus šiuos "užsakymus", sutelkiame juos mūsų bazineje Olandijoje (paprastai tai yra Roosendaale ar netoli Venlo) ir vežame kaip vieną bendrą siuntą. Jums nereikia mokėti už kiekvieną atskirą vežimą, o tik už bendrą vietą.

Kaip elgiamės su nestandartiniais ar daiktai, kurie gali subraižyti kitą krovinį?

Čia reikia sąžiningumo. Jei turite metalo konstrukcijas su aštriais kampais arba statybines medžiagas, kurios gali dulkes, privalome tai žinoti iš anksto. Tokius dalinius krovinius įdedame į specialias dėžes arba užlenkiame plėvele, kad nepažeistume kito kliento, pavyzdžiui, baldų ar elektronikos, esančios šalia. Aš asmeniškai visada primenu vairuotojams: "jei abejoji – užrišk geriau", nes viena subraižyta sofa gali praryti visą pelną iš kelionių.

Buitinės ir biurokratinės detalės

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Pagrindinis dalykas yra prekybinis dokumentas – komercinė sąskaita-faktūra (invoice). Be jos negalima praeiti muitinės. Ji turi būti anglų kalba (arba lietuvių, jei gavėjas iš Lietuvos), nurodyant tikslius prekių svorius, prekių kodus (HS kodus) ir kainą. Taip pat reikia CMR konosamentą, kurį išrašome mes. Jei prekės yra pavojingos (pavyzdžiui, akumuliatoriai ar chemija), būtina pateikti ir specialų deklaraciją, kitaip vairuotoją gali sustabdyti patikroje.

Ar reikia rūpintis muitine?

Daugeliu atvejų, ne, jei vežate prekes iš ES šalies į ES šalį (Olandija į Lietuvą). Muitinės procedūros taikomos tik tada, jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos) ir yra tik laikinai sandėliuojamos Olandijoje, arba jei prekės yra akcizuotos (alkoholis, tabakas). Tačiau visada patariu pasitikrinti ar mums nereikia atlikti "T1" procedūros, jei prekės yra iš už ES ribų. Mūsų brokeris tai padarys greičiau nei jūs bandydami suprasti ES sąrašus.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali privažiuoti prie nurodyto adreso?

Olandijoje ir Vokietijoje miesto centrai dažnai yra "žaliosios zonos", kur sunkvežimiams, o kartais ir dideliems mikroautobusams, važiuoti draudžiama. Jei jūsų adresas yra senamiestyje, ant gatvės be stovėjimo zonos, vairuotojas turės išsikrauti artimiausioje leidžiamoje vietoje. Čia įsijungia mūsų susitarimas – ar jūs sukomandiruojate savo darbuotojus padėti pakrauti, ar mes samdome vietinį kurjerių paskutiniaiems metrams. Visada verta patikrinti adreso prieinamumą "Google Street View" iš anksto.

Ar mano siunta yra apdrausta?

Taip, visada. Mes turime standartinę transporto draudimo polisą, kuris dengia žalą iki 330 000 SDR (specialių traukimo teisių), tačiau tai yra bendra draudimo suma. Jei vežate brangų elektroniką, verta pasidomėti, ar nereikia papildomo "All Risk" draudimo. Praktikoje buvo atvejų, kai vairuotojas staigiai stabdydamas sudaužė brangų medicininį prietaisą, ir standartinis atlyginimas pagal CMR konvenciją (apie 8,33 EUR už kg) neuzteisė padengti visos žalos, todėl brangiems daiktams draudimas būtinas.

Kodėl verta rinktis mikroautobusą

Kodėl aš rekomenduoju mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį?

Prieš daugelį metų aš pats maniau, kad didelis sunkvežimis visada pigiau, tačiau praktika paroda kitaip. Mikroautobusų pervežimai iš Olandijos daliniams kroviniams suteikia tokį lankstumą, kokio sunkvežimis negali pasiūlyti. Jis gali privažiuoti tiesiai į gamyklą, neblokuoti visos gatvės, ir dažniausiai greičiau įveikia kelius. Be to, Olandijoje daug smulkių tiekėjų, kurie tiesiog neturi kur pakrauti 40 pakių – jiems reikalingas tik vienas vairuotojas su keltuvu. Tai greičiau ir paprasčiau visiems.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Šiais laikais tai jau standartas, net ir senoms firmoms kaip mūsų. Kai tik vairuotojas užkrauna krovinį, jūs gaunate nuorodą arba prisijungimo duomenis. Taip pat galite tiesiog rašyti mums manegeriui, kuris nuolat susisiekia su vairuotoju. Nors GPS sistemose kartais būna vėlavimų, žmogiškasis kontaktas visada geriau – aš asmeniškai visada žinau, kur mano vairuotojai pietauja, ar jau kirto Lenkijos sieną.

Išvada

Apibendrinant, mikroautobusų pervežimai iš Olandijos daliniams kroviniams yra idealus sprendimas tiems, kurie nori derinti greitį, kainą ir lankstumą. Nereikia mokėti už tuščias vietos dideliame sunkvežimyje, o taip pat nereikia laukti savaitėmis, kol surinks pilną konteinerį. Esu matęs, kaip ši paslauga išgelbėjo daugelį verslininkų, kai jų gamybos linijai trūko vienos kritinės detalės, o didžiosios logistikos kompanijos negalėjo pasiūlyti sprendimo "iš karto".

Svarbiausia – nebijokite klausti. Jei nežinote, kaip supakuoti, ar abejojate dėl dokumentų, paskambinkite arba parašykite. Geriau praleisti penkias minutes konsultacijose, nei vėliau spręsti problemas pasienio punkte ar ieškoti dingusios siuntos. Logistika – tai ne tik keliai ir automobiliai, tai ir pasitikėjimas, kurį mes statome jau daugiau nei dvidešimt metų. Sėkmės jūsų verslui ir tvarių kelių!