Mikroautobusų pervežimai į Olandiją iš Lietuvos kasdien: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo senių „Volkswagen Transporter“ varymų pėsčiomis per Aukštaitiją iki prabangių „Mercedes-Benz Sprinter“ konvojų, kurie reikalauja ypatingo dėmesio. Kasdienis maršrutas į Olandiją mums nebe „ekspedicija“, o rutina, tačiau klientams tai dažnai yra didelis ir neramas žingsnis. Jums svarbu, kad turtas pasiektų paskirtį saugiai ir laiku, o man svarbu, kad visa ši mašina veiktų kaip laikrodis.

Mikroautobusų pervežimai į Olandiją iš Lietuvos kasdien yra vienas populiariausių maršrutų mūsų portfelio. Olandija – tai ne tik tulpių šalis, bet ir milžiniška logistikos širdis, įsikūrusi aplink Roterdamą ir Amsterdamą. Rinka ten gyva, o reikalavimai transporto priemonėms – aukšti. Šiame straipsnyje neapsiribošiu sausais faktais iš vadovėlių, o papasakosiu, kaip visa tai atrodo iš vairuotojo ir eksperto, kuris pradirbo tūkstančius valandų kelyje, akių.

Kai kalbame apie mikroautobusų pervežimai į Olandiją iš Lietuvos kasdien, turime omenyje sudėtingą procesą. Tai ne tiesiog įsijungimas pirmosios pavairoje ir važiavimas į vakarus. Tai yra kruopštus planavimas, dokumentų tvarkymas, kuro kainų svyravimų stebėjimas ir, svarbiausia, vairuotojų poilsio režimo kontrolė. Vakarų Europoje, ypač Vokietijoje ir Olandijoje, policija ir kelių inspekcija (Dutch Police and Inspectorate for the Environment and Transport) nešokanda. Jei taisyklės pažeidžiamos, baudos gali išsiplėsti į tūkstančius eurų, tad mes visada žingsnis priekyje.

Šiandien Olandijoje didelis poreikis naudotiems, tačiau techniškai tvarkingiems mikroautobusams, kurie naudojami pramonei, statyboms ar keleivių pervežimui. Lietuvos automobilių savininkai dažnai juos parduoda ten, nes kainos Vakaruose vis dar aukštesnės, o techninė būklė mūsų šalyje dažnai pranoksta vietinę rinką. Norint, kad sandoris būtų sėkmingas, būtina pasirinkti patikimą partnerį, kuris žino ne tik trumpiausią kelią per Lenkiją ir Vokietiją, bet ir tai, kaip elgtis su galimais nesklandumais.

Žemiau pateikiu atsakymus į klausimus, kuruos man dažniausiai užduodate telefonu arba el. paštu, kai svarstote pasitikėti mums savo turtą.

Pinigai ir kainos (Realiai be apvalių skaičių)

Kiek realiai kainuoja nuvežti mikroautobusą į Amsterdamą ar Roterdamą?

Kaina nėra pastovi kaip mėnesinis atlyginimas, ji šoka kaip lietūs gegužę. Viskas priklauso nuo euro ir dolerio santykio bei dyzelino kuros kainos degalinėse, kurios Vokietijoje gali nudžiuginti ne vieną vairuotoją. Vidutiniškai mikroautobuso pervežimas kainuoja nuo 650 iki 950 eurų, priklausomai nuo to, ar tai 8 vietų „Vito“, ar sunkesnis 9 vietų „Sprinter“. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Eindhoveno ar Briuselio pakraštį, ar tiesiog išmesti prie Roterdamo uosto vartų.

Ar į kainą įeina visi kelių mokesčiai ir vokiškos vinjetės?

Žinoma, nieko papildomai mokėti nereikia, o aš nemėgstu staigmenų, kai klientas atsiima mašiną. Mūsų pateiktoje sąskaitoje jau yra įskaičiuotos Vokietijos automagistralių mokesčiai (MAUT), kurios mums kainuoja šimtus eurų kasdien, taip pat Olandijos ir Belgijos mokesčiai, jei tenka važiuoti transitu. Jums nereikia gaišti laiko perkant jokias vinjetes internete – mes turime savo užpildytas kortelis ir daviklius, viskas vyksta automatiškai.

Kas nutinka, jei pirkėjas atšaukia pervežimą paskutinę minutę?

Tai yra nemaloni situacija, bet gyvename pasaulyje, kur žmonės keičia planus. Jei mašina jau pakrauta į autovežį ir vairuotojas stovi prie vartų Vilniuje ar Kaune, turime pradėti skaičiuoti nuostolius, nes grįžti tuščiomis neapsimoka. Tada taikome nedidelį stojamojo mokesčio grąžinimo išlaikymą – paprastai tai apie 15–20 proc. nuo sutartos sumos, kad padengtume vairuotojo laiką ir kuro sąnaudas.

Dokumentacija ir muitinė (Nerūpestingam važiavimui)

Kokius popierius reikia paruošti, kad nebūtų problemų Lenkijoje ar Vokietijoje?

Pagrindas yra sutartis ir techninis pasas. Jei mikroautobusas yra naujas (nenaudotas), būtina pateikti COC sertifikatą, be kurio jo nepraleis nei viena muitinė. Be to, būtina, kad techniniame pase būtų įrašyta galia (kW) – Vokietijoje tai tikrinimas ypač griežtas. Jei trūksta bent vieno lapo, gali tekti stovėti pasienio punkte kelias valandas, o mūsų tikslas – važiuoti toliau.

Ar dažnai sustoja muitinės ir ką jie tikrina?

Su Lietuvos dokumentais, kurie šiandien atrodo labai tvarkingai, problemų beveik nebėra. Anksčiau, prieš dešimtmetį, sustodavo kiekvieną antrą kartą, dabar tai tėra rutininis pasitikrinimas. Dažniausiai tikrina, ar mašina nėra vogta pagal Eurovano duomenų bazę. Jei mikroautobusų pervežimai į Olandiją iš Lietuvos kasdien vyksta legaliai, su sąskaitomis faktūromis ir aiškia kilmės istorija, vairuotojas vos tik nuleidžia langą, pareigūnas juos nuleidžia atgal.

Ar jums reikia kažką daryti su CMR sąskaita faktūra?

CMR – tai mūsų „Biblija“ kelyje. Be CMR sąskaitos-faktūros, kurioje nurodytas siuntėjas, gavėjas ir prekės (t. y. mikroautobuso) aprašymas, negalima praeiti nei vieno pasienio punkto. Mes ją užpildome už jus, atsižvelgdami į jūsų pateiktus duomenis, o vairuotojas visada turi ją po ranka kartu su TIR knygele arba tranzitu, priklausomai nuo režimo.

Kelionės trukmė ir maršrutai (Kada būsite ten?)

Kiek laiko užtrunka nuvykti iš Kauno iki, tarkime, Briuselio?

Idealiu atveju, kai kelyje nėra avarijų ir sniego, tai trunka apie 18–20 valandų grynojo vairavimo laiko. Tačiau turime atsižvelgti į tai, kad vairuotojas privalo turėti 45 minučių poilsį po 4,5 valandų vairavimo, o po 9 valandų – 9 valandas poilsio. Taigi realiai, įskaitant nakvynes Lenkijoje ar Vokietijoje, mikroautobusas prie pirkėjo durų pasirodo po maždaug 1,5–2 parų.

Ar galite atvežti mikroautobusą ne tik į didmiesčius, bet ir į mažus kaimus?

Be jokios abejonės, Olandija nedidelė, bet tankiai apgyvendinta, ir keliai ten puikūs. Mes dažnai važiuojame ne tik į Amsterdamą ar Hagą, bet ir į tokius miestelius kaip Tilburgas, Breda ar net mažus ūkius šiaurėje, prie Groningeno. Viskas susitarta individualiai – vairuotojas išsiunčia GPS koordinates, ir jis atvyksta tiesiaiiai į nurodytą adresą.

O jei įvyksta avarija kelyje arba sugenda technika?

Pasitikėjimas – tai geriausia, bet technika yra technika, ir ji kartais genda. Mes turime 24/7 pagalbos liniją visoje Europoje, taip pat ir draudimą. Jei, Dievo valia, autovežio variklis užsigeidžia arba paduoda stabdžių sistema, mes neleidiame vairuotojui gaišti laiko laukiant kieme. Išsykviečiame pagalbą, o jei dėl to vėluojame pristatyti krovinių, pranešame jums nedelsiant ir padengame žalą pagal sutartį.

Automobiliai ir krovimas (Ką ir kaip vežiame)

Kokius mikroautobusus įstatote į savo sunkvežimius?

Mūsų autovežiai yra pritaikyti įvairioms transporto priemonėms, ypatingai dėmesį skirdami „Mercedes Vito“, „Volkswagen Transporter“ ir „Ford Transit“ modeliams. Esame įvertinę kiekvieno mašinos aukštį ir svorį, todėl galime sutalpinti net iki 9 mikroautobusų viename reise, jei jie yra standartinio aukščio. Jei tai aukštesnis „Sprinter“ su pakeltu stogu, skaičius mažėja, kad neišliktų viršaus.

Ar saugu vežti naujus, dar nevažiavusius mikroautobusus?

Tai mūsų specializacija ir tikras malonumas, nes tokius važiuokles nereikia įvertinti dėl rūdžių ar įbrėžimų. Juos krovame su ypatingu atidumu, naudodami specialias juostas, kad jie neišsirinktų net staigiai stabdant. Vairuotojai žino, kad važiuoja beveik milijoniniu kroviniu, todėl elgiasi ypatingai taikiai, vengia bedugnių ir staigių posūkių.

Kodėl rinktis mus? (Patirties kalba)

Kodėl aš turėčiau pasitikėti būtent jumis, o ne pigesniais konkurentais?

Žinau, kad rinka pilna pasiūlymų, ir kainos kartais žaižaroja akis. Tačiau per 20 metų išmokau vieno dalyko – pigu kartais būna labai brangu. Klientai, kurie ieškojo pigiausio varianto, dažnai vėliau skambina su istorijomis, kad mašina atvyko su įbrėžimu arba vėlavo tris dienas be jokios informacijos. Mes dirbam kaip šeima, atsakome į telefonus net 3 valandą ryto, ir mums svarbiausia – ramybė. Jūsų mikroautobusas mums brangus toks pat, kaip ir jums.

Išvada

Mikroautobusų pervežimai į Olandiją iš Lietuvos kasdien yra procesas, kuris reikalauja ne tik vairuotojo, bet ir logisto, kuris mato visą vaizdą. Aš asmeniškai stebiu kiekvieną siuntą, kurią išsiunčiame, nes mano vardas ir mano įmonės reputacija priklauso nuo to, kaip jūsų pirkėjas Olandijoje reaguos į atvykusią mašiną. Jei reikia greito, saugaus ir be jokių „nepageidaujamų siurprizų“ sprendimo, tuomet jūsų vieta su mumis.

Nepamirškite, kad sėkmingas sandoris užsibaigia ne tada, kai pasirašote sutartį Lietuvoje, o tada, kai pirkėjas Olandijoje pasirašo priėmimo-perdavimo aktą ir nusijuokia. Mes užtikriname, kad šypsenos nebūtų nusvirusios. Jei turite klausimų arba norite sužinoti tikslią kainą šiandienai, tiesiog paskambinkite – aš arba mano kolegos visada pasiruošę padėti. Gerų kelių ir sėkmingų sandorių!