Mikroautobusų pervežimai į Olandiją efektyviai ir greitai: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – kelių niekada neįmanoma numatyti iš anksto 100 proc. Vakar kalbėjau su klientu, kuris perkėlė savo verslą iš Eindhoveno į Vilnių, ir prisiminiau, kaip prieš dešimtmetį visa ši sritis atrodė visiškai kitaip. Tada buvo daugiau chaoso, šiandien – daugiau technologijų, bet vienas dalykas išlieka nepakitęs: klientas visada nori žinoti, kai jo turtas kelsis per sieną, kad jis būtų ten laiku ir saugiai. Olandija yra vienas pagrindinių logistikos mazgų Europoje, bet ir vienas sudėtingiausių dėl specifinių kelių ir intensyvaus eismo.

Kai kalbame apie mikroautobusų pervežimus į Olandiją efektyviai ir greitai, nekalbame tik apie vairuotoją, kuris sėda į kabą ir važiuoja. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi dokumentai, draudimai, o svarbiausia – supratimas, kas vyksta tuomet, kai sunkvežimis su keliomis transporto priemonėmis ant priekabos kirčia Vokietijos autostradą arba Lenkijos muitinę. Esu matęs viską: nuo sudegusių variklių per kelią iki tokių dokumentų klaidų, dėl kurių krovinys stovėjo pasienyje tris dienas. Todėl šiame straipsnyje nerašysiu sausų teorinių faktų, pasakysiu taip, kaip tai yra iš tikrųjų – be uždažinėjimų.

Jei planuojate pervežti „Mercedes Sprinter“, „VW Crafter“ arba didesnę furgonų partiją, turite žinoti, kad kaina nėra vienintelis faktorius. Pigu gali būti tik tada, kai krovinys pasiekia paskirties vietą. Dažnai klientai klausia, kodėl reikia mokėti už profesionalų ekspedijavimą, jei galima tiesiog nuomotis vairuotoją. Atsakymas paprastas: profesionalas žino, kur yra „vėduoklės“ lenkiamaisiais, kuriose dažnai stovi policija, ir kaip išvengti eismo spūsčių aplink Roterdamo uostą. Taip pat, mikroautobusų pervežimai į Olandiją reikalauja specialių leidimų, jei transporto priemonės yra neįregistruotos arba turi techninių trūkumų.

Šiandien rinka pasikeitusi – Olandijoje vis daugiau įmonių perka naudutus komercinius automobilius iš Lietuvos arba atvirkščiai. Logistika turi būti sklandi, kad verslas nestovėtų. Žemiau pateiksiu atsakymus į tuos klausimus, kurie man tenka girdėti kasdien iš savo klientų, kai jie susiduria su būtinybe gabenti krovinius į vakarus.

Kas dažniausiai keliauja nerimą kelionės metu?

O kiek laiko tiksliai reikės važiuoti?

Žiūrėkime tiesiai į akis – nėra vieno atsakymo. Jei vaziuojame iš Vilniaus į Amsterdamą be stabdžių, idealiu atveju tai užtrunka maždaug 18–20 valandų vairuotojo darbo laiko, tačiau realybėje yra poilsio laikai, muitinės ir techninės pertraukos. Paprastai sakau klientams planuoti 2 dienas, nes viena diena yra per daug rizikinga dėl vairuotojo nuovargio, o kelių sąlygos Vokietijoje, ypač ties Ruhr sritimi, gali viską supainioti. Jei kelyje įvyks avarija arba bus didelis sniegas, tai gali užtrukti ir ilgiau, tačiau 90 proc. atvejų spėjame per 48 valandas.

Ar galiu vežti daugiau nei vieną mikroautobusu vienu metu?

Taip, žinoma, tai mūsų kasdienybė. Naudojame specialias priekabas, kuriose talpiname nuo 2 iki 4 mikroautobusų, priklausomai nuo jų dydžio, ar tai 9 vietų, ar 17 vietų variantai. Svarbiausia čia yra teisingai išdėstyti svorį, kad centras svorio nebuvo nukrypęs, nes vairuotojas vėliau gali turėti didžiulių problemų su valdymu autostradose. Pavyzdžiui, jei viršuje dedame sunkų „Ford Transit“ su įranga, o apačioje tuščią „Citroen Berlingo“, priekaba gali pradėti svyruoti, kai tik vairuotojas šiek tiek stačiau suks vairą.

Kas dėl dokumentų, aš turiu kažką paruošti?

Jūs turite paruošti viską, kas susiję su transporto priemonių nuosavybės teise. Tai reiškia sutartis pirkimo-pardavimo, techninį passą, registracijos liudijimą ir, svarbiausia, draudimo „Žaliasią kortelę“, kuri galioja visoje kelionės trasoje. Jei mikroautobusas yra neįregistruotas (pvz., tiesiog nupirktas iš aukciono), mums reikalingi eksporto numeriai arba specialūs trumpalaikio registravimo dokumentai, be kurių nei Lenkijoje, nei Vokietijoje neišvengsite policijos sustabdymo ir baudų.

Ar jūsų vairuotojai moka angliškai ar olandiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pažodžių anglų kalba, kas dažniausiai užtenka susikalbėti su policija ar klientu paskirties vietoje. Olandiškai kalbėti moka vienas ar du vyresni ekipažo nariai, kurie važinėja šiuo maršrutu jau dešimtmetį, bet tiesą sakant, Olandijoje anglų kalba yra tok pati populiari, kaip ir lietuvių čia, taip kad komunikacijos problemų praktiškai nebūna. Jei reikia sudėtingesnio derinimo su sandėlio darbuotojais, visada galime sujungti telefoną su dispečeriu.

O kiek tai man kainuos? Kokios yra apytikslės kainos?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje, kuri, kaip žinote, šiuo metu yra ganėtinai nestabili. Už vieno mikroautobuso pervežimą į Olandiją (pvz., į Roterdamą ar Eindhoveną) reikia numatyti biudžete nuo 600 iki 900 eurų, jei tai yra „krovininės“ transporto priemonės. Jei tai keleiviniai mikroautobusai, kurie gali būti uždaryti į vidų, kaina gali būti šiek tiek mažesnė dėl galimybės talpinti daugiau vienu metu, bet viskas priklauso nuo konkrečio užsakymo apimties.

Kas nutinka, jei kelyje suges variklis arba bus avarija?

Čia įsijungia mūsų draudimas. Mes turime savo pagalbos tarnybą, kuri veikia 24/7, ir beveik visada turime sutarčių su vietiniais vilkikais Vokietijoje ir Lenkijoje. Jei, pavyzdžiui, lūžta puspriekabė arba atsiranda techninė bėda, pirmiausia stengiamės perkelti krovinį į kitą mūsų važiuojantį sunkvežimį, kad jis pasiektų klientą laiku, o sugedusią techniką remontuojame arba tempame. Klientui tai dažniausiai nieko nekainuoja papildomai, jei incidentas nebuvo mūsų kaltės.

Ar galite gabenti ir neįregistruotus automobilius iš aukcionų?

Tai yra mūsų specializacija. Dažnai važiuojame į Olandijos ar Vokietijos aukcionus paimti neįregistruotų arba su techniniais defektais transporto priemonių. Tokiu atveju naudojame specialias technines priekabas (su įranga, kuri pakelia visą automobilį aukštyn), kadangi toks mikroautobusas negali važiuoti savo eiga. Tai brangiau, nes reikalinga daugiau laiko pakrovimui ir speciali technika, bet taip sutaupote pinigų, kai perkate neveikiantį automobilį už pusę kainos.

Kaip su mumis susisiekti, kai esate kelyje?

Mes naudojame modernias GPS sekimo sistemas, kurias gali pasiekti ir klientas per specialią nuorodą. Matysite, kur yra jūsų krovinys realiu laiku. Be to, kiekvienas vairuotojas turi darbinį telefoną, į kurį galite paskambinti bet kuriuo paros metu, jei reikia pasakyti, kad, pavyzdžiui, vėluosite susitikti paskirties vietoje arba reikės važiuoti ne į nurodytą adresą, o į gretimą miestelį.

Ar turiu mokėti už muitinės procedūras, jei tai ne ES šalis?

Kadangi ir Lietuva, ir Olandija yra Europos Sąjungos narės, vidinės sienos muitinės kontrolės techninės prasmės nebėra, tačiau tai nereiškia, kad niekas neapsusto. Jei vežate prekes arba neįregistruotus automobilius, gali būti tikrinama, ar teisingai sumokėtas PVM ar ar nėra kontrabandos. Esu matęs atvejus, kai vairuotojai buvo sulaikyti dėl to, kad automobilyje buvo likę asmeninių daiktų, kurie buvo įrašyti kaip prekės, todėl dokumentus reikia tvarkyti itin kruopščiai.

Ką daryti, jei aš vėluosiu paimti krovinį Olandijoje?

Nėra problemų, tiesiog praneškite kuo anksčiau. Mūsų vairuotojai yra pripratę prie laiko skirtumų ir neatvykimų, todėl jie dažnai tiesiog užsuka į poilsio zoną pavalgyti arba pamiegoti, kol jūs atvyksite. Olandijoje yra daug gerai įrengtų stovėjimo aikštelių vairuotojams, kurioje galima saugiai laukti, tad nereikia jaudintis, kad jūsų krovinys bus paliktas kažkur po kiemu. Saugumas mums yra pirmiausia.

Finansinės ir juridinės smulkmenos

Koks yra mokėjimo tvarka? Reikia mokėti iš karto?

Dauguma sutarčių sudaromos su 30 proc. avansu, o likusi dalis sumokama, kai krovinys pasiekia paskirties vietą ir jūs patvirtinate, kad viskas tvarkoje. Esu dirbęs su klientais, kurie norėjo mokėti tik gavę prekes, ir tai taip pat įmanoma ilgamečių partnerių atveju, tačiau naujiems klientams visada rekomenduoju mažą užstatą, kad parodytumėte rimtumą. Tai apsaugo ir mus nuo tuščių važiavimų, jei klientas staiga nusprendžia atšaukti užsakymą paskutinę minutę.

Ar draudimas apima ir krovinį, ar tik techniką?

Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris apima patį krovinį – jūsų mikroautobusus. Jei dėl mūsų kaltės (pvz., avarijos) mikroautobusas bus sužalotas, draudimo kompanija kompensuoją jo vertę. Tačiau reikia žinoti, kad jei automobilyje yra jūsų asmeninių daiktų, kurie nebuvo įrašyti į krovinių sąrašą, jie gali būti nedraudžiami, todėl visada prašome ištuštinti saloną nuo neįrangos, jei ji neįtraukta į sutartį.

Ar galite padėti su PVM grąžinimu, jei pervežiu verslui?

Žinoma, mes išrašome PVM sąskaitas-faktūras. Jei esate įmonė, registruota Lietuvoje arba Olandijoje, galite naudotis šiomis sąskaitomis savo apskaitoje. Dažnai Olandijos klientai, kurie perka transporto priemones iš mūsų šalies, mums padeda suorganizuoti visą šį dokumentų cirkulą, kad jie galėtų lengvai apmokestinti sandorį savo šalyje. Tai paprasta biurokratinė procedūra, su kuria susiduriame kasdien.

Išvada

Mikroautobusų pervežimai į Olandiją efektyviai ir greitai nėra tiesiog darbas, tai yra procesas, reikalaujantis pasitikėjimo ir patirties. Per tuos dvidešimt metų esu išmokęs, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs ir nepažeistas krovinys. Nors keliai gali būti slypiantys, o oras – neprognozuojamas, su tvarkinga technika ir patyrusia komanda visa tai tampa rutina. Jei planuojate siųsti krovinį į Olandiją, svarbiausia yra ne ieškoti pigiausio varianto pasaulyje, o rasti tą, kuris duos jums ramybę ir garantiją, kad jūsų turtas atvyks saugiai. Pasitikėkite profesionalais, kurie žino ne tik kelių žemėlapius, bet ir tokių smulkmenų, kurios gali padaryti didelę įtaką jūsų verslui.