Mikroautobusu pervežame dalinius krovinius į Olandiją: 20 metų patirties apžvalga

Dirbu šioje srityje beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nes miega. Per tą laiką mačiau viską: nuo pasimetusių siuntų Kazachstano stepėse iki tobulai suplanuotų „just-in-time“ pristatymų į Tilburgo logistikos parkus. Tačiau viena dažniausiai pasitaikančių klientų baimių ir klausimų susiję su tuo, kaip efektyviai ir pigiai gabenti tą dalinį krovinį, kuris per didelis kurjeriui, bet per mažas pilnam sunkvežimiui. Būtent todėl šiandien noriu papasakoti, kaip tai darome mes, ir kodėl mikroautobusu pervežame dalinius krovinius į Olandiją yra vienas geriausių sprendimų smulkiems ir vidutiniams verslams.

Kas yra dalinis krovinys? Paprastai tariant, tai kai jūsų siunta užima mažiau nei pusę sunkvežimio erdvės. Anksčiau tokia siunta turėdjo laukti, kol mes surinksime pakankamai kito kliento krovinių, kad užpildytume 20 tonų sunkvežimį. Tai reiškė laukimą savaitę ar dvi. Dabar situacija pasikeitė. Naudodami modernius 3,5–5 tonų sunkumo mikroautobusus, galime siųsti dažniau, greičiau ir, svarbiausia, pigiau. Olandija yra viena artimiausių ir svarbiausių rinkų mums, tad maršrutai Vilnius – Kaunas – Varšuva – Berlynas – Amsterdamas ar Roterdamas yra mūsų kasdienybė.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Pirmiausia – greitis. Mums nereikia komplektuoti didelio furo. Surinkome tris-penketas paletėms iš skirtingų klientų, įsijungėme ir važiuojame. Antra – manevringumas. Olandijos miestuose, ypač senosiose Amsterdamo ar Utrechto dalyse, su dideliu sunkvežimiu prie pat kliento vartų ne visuomet įvažiuosi. Mikroautobusu tai paprasta. Trečia – kaina. Jūs mokate tik už užimtą vietą metrais arba paletėmis, o ne už tuščią orą dideliame krovežyje.

Sekančiuose skyrieliuose sukinsiu visus akmenis, kuriuos dažniausiai klientai keliauja man susitikęs ar skambindami vidurnaktį, nes siunta „stovi“ pasienyje.

Kas ir kaip vyksta: praktiniai dalykai

Kaip tiksliai vyksta dalinių krovinių gabenimas mikroautobusu į Olandiją?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio ar užklausimos el. paštu. Aš nedelsiu ir klausiu, ką gabenate ir kiek tai sveria. Jei tinka, mes suderiname paėmimo laiką – dažniausiai tai darome Lietuvoje, Latvijoje ar Estijoje vieną dieną, o kitą dieną jūsų krovinys jau yra link Olandijos. Vairuotojas surenka krovinius iš kelių siuntėjų, užfiksuoja būklę ir važiuoja. Atvykęs į Olandiją, jis pristato siuntas prie gavėjų durų. Svarbiausia čia – logistika. Mums nereikia savaitės komplektuoti krovinio, tad jei viskas tvarkingai, nuo paėmimo iki pristatymo praeina 24–48 valandos, priklausomai nuo to, ar keliaujame per Vokietiją, ar šiek tiek trumpesniu maršrutu.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Įprastai tai yra 2–3 dienos jei kalbame apie standartinį maršrutą. Iš Vilniaus į Roterdamą ar Eindhoveną vairuotojas nuvažiuoja maždaug per parą, jei nėra didelių spūsčių ties Berlynu ar ant Lenkijos autostradų. Tačiau reikia prisiminti, kad mes ne tik važiuojame, bet ir krauname bei iškrauname. Jei jūsų krovinys yra paskutinis iškraunamas rinkinyje, gali tekti palaukti, kol vairuotojas aptarnaus kitus klientus Olandijoje. Bet lyginant su dideliu furo, kuris gali važiuoti savaitę, mikroautobusas visada bus greitesnis. Kartais, jei skubite, galime organizuoti ir tiesioginį reisą be sustojimų – tada tai ir yra tą pačią dieną arba per naktį.

Ką tiksliai galima įspūsti į tokį mikroautobusą?

Nesitikėkite, kad įstatysime ten traktorių ar statybinius blokus, kurių aukštis viršija 3 metrus. Mikroautobusai, kuriuos naudojame, turi maždaug 13–18 kubinių metrų tūrį ir gali pakelti iki 1500 kilogramų (priklausomai nuo modelio). Tai idealiai tinka paletėms (Euro paletėms arba industrinėms), baldams, įrangai, padangoms, netgi šaltai mėsai, jei turime šaldomą mikroautobusą. Mačiau, kaip tokiu būdu vežėme netgi brangius menininko skulptūras į galeriją Hagą. Svarbiausia, kad krovinys tilptų į duris, kurios paprastai yra standartinio dydžio, ir neviršytų leistinų svorių.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Tai vienas populiariausių klausimų. Žiūrėkime taip: mūsų vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Jis padės susidėti vieną-dvi paletes arba padės stumti gultą, jei krovinys yra „rankinis“ (be pakrautuvo). Tačiau jei jūs turite 30 dėžių su knygomis ir nėra nešikų vietose, tai jau problema. Aš visada sakau klientams: „Užsirašykite krovikus arba užtikrinkite, kad sandėlyje būtų viliotisas.“ Jei reikalinga fizine pagalba, tai reikia tartis iš anksto, papildomai tai sumokėti, nes vairuotojo laikas taip pat vertinamas. Mes esam atsakingi už transportą, ne už jūsų darbuotojų raumenis.

Kainodara ir dokumentai: pinigai ir biurokratija

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Nedarykime klaidos, kaina nėra fiksuota, kaip bilietas į kiną. Ji priklauso nuo jūsų krovinio užimamos vietos. Jei turite vieną paletę, kuri užima mažai vietos, kaina gali būti nuo 150 iki 250 eurų. Jei užpildote pusę mikroautobuso – skaičiuokite nuo 400 iki 600 eurų. Taip pat įtakos turi rūšis – jei tai standartinis krovinių pervežimas į Olandiją, tai viena kaina, o jei reikia temperaturos režimo arba ypatingo apdorojimo (pavyzdžiui, brangios elektronikos), kaina šiek tiek aukštesnė. Visada verta klausti, nes kartais mes tūrime tuščios vietos grįžtant iš Olandijos, ir tada galiu pasiūlyti nuolaidą, kad vairuotojas nevažiuotų tuščias.

Kas su tais muitinės dokumentais?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, muitinės kontrolės ribose dažniausiai nėra. Tačiau dokumentai vis tiek reikalingi. Mes išrašome sandorio transporto dokumentą (CMR) ir PVM sąskaitą-faktūrą. Jei gabenate prekes, kurios yra akcizuotos (alkoholis, tabakas) arba reikalauja specialių leidimų (ginklai, vaistai), tai čia jau gali tekti sustoti pasienio punktuose. Bet 90% atvejų, kai mikroautobusu pervežame dalinius krovinius į Olandiją, viskas vyksta be jokių papildomų sustojimų ties sienų ženklais. Viskas, ko jums reikia – duoti mums sandėlio dokumentus, kad galėtume užpildyti CMR teisingai.

Ar draudimas įeina į kainą?

Taip, visada turi draudimą. Pagal tarptautinius konvencijas, transporto priemonė turi būti apdrausta už atsakomybę. Standartiškai tai yra apie 330 000 SDR (specialių traukimo teisių), kas apytiksliai viršija 400 000 eurų. Tačiau, žiūrėkite, yra vienas „bet“. Tas draudimas dengia žalą, kurią padarome mes (pvz., partrenkėme vartus arba užsidegė mikroautobusas). Jis nedengia jūsų prekių vertybės, jei jos sugenda dėl blogo pakavimo. Jei vežate labai brangias prekes, verta pasidomėti papildomu krovinių draudimu. Aš visada patariu savo klientams neapsiriboti baziniu draudimu, jei siunta verta tūkstančius eurų.

Specifiniai klausimai ir problemos: kas dar gali nutikti

O jei aš neturiu paletės, o turiu tik dėžes?

Nebijokite, ne mums pirmą kartą. Mes nevežame tik paletes. Jei turite 20 dėžių su apdailos medžiagomis arba drabužiais, jas tiesiog užkrauname į mikroautobusą. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai užtikrinti, kad dėžės būtų tvirtos ir suklijuotos. Jei dėžės bus sumuštos, jų gali neišlaikyti kelionės per bumpsukus Vokietijos autostradose. Kartais net ir nenurodote svorio, mes sverdžia patys vietose. Tačiau be paletės kaina gali šiek tiek skirtis, nes reikia daugiau laiko manualiam krautui, bet tai vis tiek pigiau nei kurjeris.

Ar galite pristatyti tiesiai į Olandijos sandėlį ar parduotuvę?

Be abejo, tai mūsų darbas. Nesvarbu, ar tai didelis „Jumbo“ prekybos centras prie Utrechto, ar mažas šeimos verslo sandėlis Roterdamo priemiesčiuose. Viską koordinuojame iš anksto. Vairuotojas susisieks su gavėju, išsiųsime pranešimą apie atvykimą (POD). Vienintelis dalykas, kurį reikia patikrinti – ar yra kur apsistoti. Olandijoje griežtai stebimi apribojimai sunkvežimiams miestuose, tad jei adresas yra senamiestyje, reikia galvoti apie leidimą arba artimesnę vietą iškrovimui. Mikroautobusams šių apribojimų daug mažiau, tad mes dažniausiai įvažiuojame ten, kur didelis furas neturi šansų.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa užsienyje?

Esu matęs viską – nuo sugedusios sankabos Lenkijoje iki sniego audros Vokietijoje. Jei įvyka techninė bėda, mes veikiame pagal standartinius protokolus. Pirmiausia stengiamės pataisyti vietą. Jei ne – išsiunčiame kitą mikroautobusą perkrauti. Jūsų krovinys gali šiek tiek pavėluoti, tačiau jis nebus paliktas kelyje. Mano patirtis rodo, kad mikroautobusai yra patikimesni nei dideli furai trumpuose maršrutuose, o jei kas nutinka – tai sprendžiama greitai. Visada esu pasiekiamas telefonu, tad klientas visada žino, kur jo siunta.

Gal galite parsivežti atgal iš Olandijos prekių į Lietuvą?

Tai viena mūsų pagrindinių paslaugų – dvipusis pervežimas. Mums nėra prasmės važiuoti į Olandiją tuščiais. Todėl, jei jūsų Olandijos partneris turi ką atsiųsti atgal (pvz., grąžinamas prekes, žaliavas arba įrangą), mes tai padarysime su dideliu nuolaidos nuožiūru. Tokie grįžtantys kroviniai leidžia mums laikyti kainas žemom ir tiesioginius reisus į vieną pusę. Jei žinote, kad reikės vežti atgal, apie tai praneškite iš karto – taip galime suderinti maršrutą taip, kad jums netektų mokėti už pilną reisą.

Išvada

Per 20 metų šioje srityje supratau vieną paprastą dalyką – klientui reikia ramybės. Jis nori numesti siuntą ir būti tikru, kad ji atvyks laiku ir vietoje. Mikroautobusu pervežame dalinius krovinius į Olandiją ne todėl, kad tai madinga, o todėl, kad tai efektyvu. Tai idealus sprendimas tiems, kam reikia greičesnio pristatymo nei siūlo didelės transporto kompanijos, bet kurio kaina neprilygsta kurjerių tarifams už vieną dėžutę.

Nesvarbu, ar esate mažas e-parduotuvės savininkas Kaune, ar didelis gamintojas Šiauliuose, ieškantis patikimo būdo pasiekti Olandijos rinką, ši paslauga jums tinka. Mes pasirūpinsime dokumentais, maršrutu ir saugumu. Jums likt tik susitarti dėl kainos ir laukti pranešimo, kad krovinys pasiekė paskirties vietą. Logistika gali būti sudėtinga, bet su geru partneriu ji tampa paprasta kasdienybė.