Mikroautobusu pervežame daiktus iš Olandijos kasdien: Kas užtikrina sėkmę?

Sveiki, esu čia, kad pasakotų tiesą be jokios įdoros. Šioje srityje praleidau daugiau kaip dvidešimt metų – matydamas, kaip kelią trasoje „lenkia“ seni „Volkswagen“ furgonai ir kaip šiuolaikinės logistikos grandinės valdo milžiniškus sandėlius. Per šį laiką sukaupiau patirties, kurios nepavyks rasti jokiuose vadovėliuose, ir dabar noriu pasidalinti ja jumis. Kasdienis maršrutas iš Olandijos (Nyderlandų) į Lietuvą yra mūsų duonos, o mikroautobusų pasirinkimas šiuo atveju nėra atsitiktinis. Dažnai klientai klausia, kodėl būtent šis metodas, o ne didelės sunkiasvories transporto priemonės? Atsakymas paprastas: greitis ir lankstumas.

Kai sakome, kad mikroautobusu pervežame daiktus iš Olandijos kasdien, tai nėra tuščias reklaminis šūkis, o mūsų kasdieninės realybės apibūdinimas. Olandija yra viena aktyviausių prekybos centrų Europoje, ir tūkstančiai lietuvių kasdien užsako prekes „Bol.com“, „Marktplaats“ arba tiesiog veža baldus iš vietinių parduotuvių. Didžiuliai sunkvežimiai dažnai negali pasiekti smulkiųjų miestelių arba guolių kvartalų, o jų formavimas (kai krovinys užpildo mašiną tik dalinai) gali trukti savaitėmis. Mikroautobusas – tai kitas lygmuo. Jis gali atvykti prie pat jūsų namų durų Roterdame arba Eindhovene ir tą pačią dieną arba po kelių valandų išvykti link Vilniaus. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausais faktais, bet bandau paaiškinti, kaip visa ši „mašina“ veikia iš vidaus, ką tikėtis ir kaip išvengti nereikalingų nusivylimų.

Terminai, maršrutai ir „kur dabai yra vairuotojas“

Šioje srityje laikas – tai ne tik pinigai, tai santykiai. Klientas visada nori žinoti, kada jo dėžė su dovana arba sofos dalis bus Lietuvoje. Čia viskas nėra taip paprasta kaip pasakyti „rytoj“, nes kelyje įvyksta visokie dalykai – nuo avarijų A2 autostradoje iki meteorologinių sąlygų Vokietijoje.

Kiek laiko tikrai užtrunka atvežti siuntą iš Olandijos?

Standartiškai, jei kalbame apie mikroautobusą, kuris surenka dalinius krovinius, terminas svyruoja nuo dviejų iki penkių darbo dienų. Tačiau jei mes sutvarkome tvarkaraštį taip, kad jūsų siunta yra pirmoji ir paskutinė, arba užsakote ekskursinį reisą (t.y. visa mašina tik jums), tai gali įvykti ir per 24-48 valandas. Reikia suprasti, kad vairuotojas turi fizinio poilsio režimą, o muitinės procedūros Lenkijoje kartais užgriūna kaip sniegas batuose. Vakar pats važiavau, ir dėl vieno sudėtingo krovinio pasienyje praleidome penkias valandas, tai nėra mūsų kaltė, tai biurokratija.

Ar galite atvežti siuntą rytoj, jei aš jums dabar paskambinsiu?

Kartais įmanoma, jei vairuotojas tik kas vakar išvyko ir dar turi vietos, tačiau dažniausiai tai yra „loterija“. Logistika neveikia taip, kad tuščias mikroautobusas laukia jūsų skambučio šalia Hagos. Paprastai maršrutai planuojami iš anksto, kad kiekviena laisva centimetras kvadratiniuose būtų panaudotas pelningai. Jei reikia skubaus pervežimo, tada kalbame apie prioritetinį užsakymą, kuris kainuoja brangiau, bet užtikrina, kad vairuotojas nenukrypsta nuo savo kelio ir surenka jūsų daiktus tiesiogiai.

Kokiais miestais Olandijoje dažniausiai užsuka ir galima susitikti?

Mūsų maršrutai paprastai apima „Auksinį trikampį“ – Amsterdamą, Roterdamą, Hagą ir Utrechtą, tačiau neapsiribojame tik jais. Esu važiavęs į tokius miestus kaip Enschede netoli Vokietijos arba Maastricht pietuose. Jei gyvenate kaimo vietovėje, pavyzdžiui, šiaurės Fryzijoje, ten irgi užvažiuojame, tik reikia suderinti, kad kelias neišdrėsktų laiko, nes važinėjimas po užkampius su pilnu krovininiu mikroautobusu nėra greičiausias reikalas.

Kainodara ir tai, kas daro įtaką galutinei sumai

Pinigai visada yra jautria tema. Dirbu šioje srityje dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną: brangiausia ne tas, ką užsakote, o tas, kas nebuvo išsiaiškinta pradžioje. Kainos formavimas Olandijoje turi savo niuansų, susijusių ne tik su kuro kainomis, bet ir vietinėmis sąlygomis.

Kiek maždaug kainuoja pervežti vieną eurą palletę arba didelę dėžę?

Noriu būti sąžiningas – nėra vienos fiksuotos kainos, nes viskas priklauso nuo tūrio ir svorio. Jei tai standartinė 120x80 cm eurōpalletė, svanti iki 300 kg, kaina gali svyruoti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įvežti į centrą Amsterdame (kur reikia mokėti už įvažiavimą aplinkkelį), ar į pramoninę zoną. Dėl to, kad mikroautobusu pervežame daiktus iš Olandijos kasdien, mes galime siūlyti geresnes kainas už „kolektyvinius“ reisus, nes paskirstome išlaidas tarp keleto klientų.

Ar brangiau, jei daiktai turi būti iškelti iš trečiojo aukšto be lifto?

Žinoma, brangiau, ir ne šiek tiek. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas, nors ir padeda. Jei reikia nešti laiptais penkis aukštus, tai trunka valandą, o laikas – pinigai. Tokiu atveju kalbame apie „žmogaus valandas“ arba papildomą mokestį už sunkų krovimą. Geriau iš anksto pasirūpinti, kad siunta būtų prie pat gatvės arba suorganizuoti kroviką Olandijos pusėje, tai išlaisvins mūsų vairuotoją greičiau išvykti.

Kodėl kainos metais skiriasi, nors maršrutas toks pats?

Kainą lemia ne tik degalai, kurių kaina šuoliuoja kaip ožys, bet ir vietinės Olandijos sąlygos, pavyzdžiui, „Low Emission Zone“ (žemos emisijos zonų) mokesčiai miestuose. Už senesnį mikroautobusą tenka sumokėti didelį mokestį už įvažiavimą į Roterdamą arba Amsterdamą, arba apskritai ten neįleis. Taigi, turime naudoti naujesnes transporto priemones, kurios brangiau aptarnaujamos, o tai atsispindi jūsų sąskaitoje.

Dokumentacija, draudimas ir saugumas

Dokumentai – tai tas dalykas, dėl kurio dažniausiai kyla nesusipratimų ir vėluoja siuntos. Esu matęs, kaip dėl vieno trūkstamo parašo krovinys stovėjo pasienyje tris dienas. Štai kodėl reikia būti tikriems, kad viskas tvarkoje.

Kokius dokumentus aš gavėjas turi turėti arba ką reikia padaryti siuntėjui?

Pagrindinis dalykas yra prekių-sąskaitos faktūros (invoice) kopija, kuri turi būti pridėta prie krovinio. Jei tai asmeninis daiktas, pakanka raštiško pareiškimo, kad tai ne nauja prekė parduodama verslui. Mums, pervežėjams, reikia CMR sąvados, kuri yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad mes priėmėme krovinį ir atsakingi už jį. Be teisingai užpildytos sąskaitos, muitinė gali sulaikyti siuntą ir pradėti procedūras, kurios kainuos daugiau nei pati siunta.

Ar mano daiktai apdrausti, jei mikroautobuse įvyks avarija?

Taip, mes visada turime atsakingumo draudimą (CMR draudimas), kuris paprastai dengia 8,33 SDR vieną kilogramą (tai apie 10 eurų). Tačiau jei vežate brangų „iPhone“ arba brangiausią elektroniką, verta pasidomėti papildomu draudimu. Esu matęs situacijų, kai dega mikroautobusas, ir standartinis draudimas ne visada padengia pilną rinkos vertę. Nereikia paranojos, bet reikia sąžiningumo – praneškite mums apie vertingus daiktus iš anksto.

Kas nutinka, jei siunta atkeliauja su defektu?

Čia prasideda „nuomončių susidūrimas“. Viskas prasideda nuo to, kaip atrodė krovinys įkrovimo metu Olandijoje. Jei vairuotojas pastebi, kad dėžė sutrūkinėjusi, jis tai užrašo CMR sąvadoje. Jei neatidžiai peržiūrite siuntą pasidavime ir parašote, kad viskas gerai, o namie pastebote, kad indas sudužęs, čia padėti bus sunku, nes įrodymų nebėra. Mano patarimas: fotografuokite ir tikrinkite dar su vairuotoju, kol jis yra pas jūsų kieme.

Pristatymo niuansai ir apmokėjimas

Pabaigoje viskas susiaurėja iki to: kaip ir kada gausite savo daiktus bei kada aš gausiu pinigus už atliktą darbą. Tai paprasta, tačiau turi savo gudrybių.

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais vairuotojui, kai jis atveža?

Anksčiau tai buvo įprasta praktika, bet šiandena tai vis labiau nenaudojama dėl saugumo. Vairuotojui neleidžiama turėti didelių pinigų sumų sau, tai pavojinga. Be to, jei vairuotojas pasako, kad pinigų negavo, o jūs sakote, kad davėte – gaunamas „žodis prieš žodį“. Geriausia ir saugiausia apmokėti banko pavedimu iš anksto arba naudojantis mokėjimo sistemomis, kurioje yra operatyvus patvirtinimas. Tai užtikrina, kad nėra abejonių ir abi pusės ramios.

Ar galite atvežti siuntą į „Omniva“ ar „LP Express“ terminalą Lietuvoje, jei aš negaliu būti namuose?

Žinoma, tai labai populiarus pasirinkimas tarp tų, kurie dirba arba tiesiog nori sutaupyti laiko. Mes dažnai numetame siuntas į terminalus Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje, o tada jums atsispausžinamas pranešimas. Svarbu tik nurodyti teisingą telefono numerį, nes kurjeriai, vežantys iš terminalo, dažnai nelaukia ilgai. Tai patogu, jei pervežate mažas dėžutes, bet jei tai yra didelė sofa, geriau vis dėlto susitikti tiesiai, kad išvengtumėte papildomo pervežimo iš terminalo pas jūsų namus.

Kas daro, jei aš pavėlavau susitikti su vairuotoju?

Jei vairuotojas laukia valandą, paprastai tai nėra problema, jis gali išgerti kavą. Jei laukia tris valandas, tai pradeda kilti stresas, kiti klientai skambina ir klausia, kur jų siuntos. Už ilgesnį laukimą gali būti paimamas mokestis, nes laikas – tai resursas. Geriausia susiderinti bent dieną prieš arba sekti vairuotojo vietą GPS sistema, kurią suteikiame didesniems užsakymams. Komunikacija čia raktas – paprasčiausias skambutys „aš vėluosiu 20 minučių“ išgelbėja daug nervų.

Išvada

Po dvidešimt metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti, kad sėkmingas pervežimas priklauso ne nuo brangiausios mašinos, o nuo pasitikėjimo ir aiškaus bendravimo. Mes esame čia ne tik kad nuvežtume metalines dėžes iš vieno taško į kitą, mes padarome, kad jūsų planai įgyvendintųsi be nusivylimo.