Mikroautobusų paslaugos kroviniams iš Olandijos kas savaitę: Vadovas verslui

Dirbu šitoje srityje beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – Olandija niekada nemiega. Per tiek metų mačiau viską: nuo tų pačių gėlių, kurias reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki pačių keisčiausių industrinių detalių, kurios netilpdavo į standartinius konteinerius. Dauguma klientų, kurie skambina man pirmą kartą, visada klauso to paties: „Kodėl brangiau nei siuntiniais?“ arba „Ar tikrai spės iki savaitgalio?“. Žinoma, kainos ir terminai svarbu, bet pagrindas čia – pastovumas ir patikimumas. Būtent todėl mikroautobusų paslaugos kroviniams iš Olandijos kas savaitę tapo toks populiarus pasirinkimas tiems, kurie vertina savo laiką ir nori, jų prekės būtų aplankytos olandų sandėliuose ir atgabentos čia be nereikalingų nukrypimų.

Kas savaitė mūsų vairuotojai žingsniuojama tvarka nuvažiuoja tą patį maršrutą – per Vokietiją, Belgiją, tiesiai į Nyderlandus. Tai ne tiesiog važiavimas, tai subalansuota logistika. Mes žinome, kur yra geriausios kavos užkandinės prie Kelno, kurioje vietoje dažniausiai sustoja muitinės pareigūnai, ir kurias Olandijos trasas reikia vengti pikantiniais valandomis. Kai klientas pasitiki mums savo kroviniu, jis gauna ne tik transportą, jis gauna ramybę. Nors sakyčiau, kad ramybės šitoje srityje beveik nėra – visada kažkas kažką keliauja, bet bent jau su mūsų komanda žinote, kad krovinys yra saugiuose rankose.

Šiame straipsnyje nenoriu jums pirminyti dėl to, kaip puikūs esame, noriu tiesiog paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, ką tikėtis ir kodėl reguliarumas yra auksas logistikoje. Jei jums reikalingas patikimas pervežimas, skaitykite toliau – gali būti, kad sužinosite daugiau nei paprastame „kainoraštyje“.

Kaip organizuojamas maršrutas ir kas vyksta kelyje?

Ar tikrai važiuojate kas savaitę, ar tai tik marketingo triukas?

Žiūrėkite, aš esu praktikas, o ne reklamos specialistas, todėl sakysiu tiesiog – taip, važiuojame. Mūsų grafikas yra kaip geležinkelis: išvykimas antradienį, grįžtimas penktadienį arba šeštadienį, priklausomai nuo to, kiek buvo pakrauta. Kartais, kai ypač didelis srautas, siunčiame antrą mašiną savaitės viduryje. Per 20 metų praleidau daugiau laiko ant kelio A2 trasoje nei namuose su šeima, todėl galiu užtikrinti, kad tas „kas savaitę“ nėra tuščias žodis. Reguliarumas mums leidžia planuoti krovinių konsolidaciją taip, kad klientams mokėtume mažiau, o mašinos nevažiuotų tuščiomis.

Kur tiksliai Olandijoje vykstate, ar tik į didžiuosius miestus?

Dauguma manęs klauso ar važiuojame į Amsterdamą ar Roterdamą, tačiau verslas dažniau vyksta ne tobuluose kanaluose, o pramoniniuose parkuose. Mes nuvažiuojame į viską – nuo Tilburgo ir Eindhoveno logistikos centrų iki mažųjų miestelių prie vokiškosios sienos, kaip kad Venlo ar Maastrichtas. Jei jūsų tiekėjas yra kažkur giliuose Nyderlandų kampuose prie sodybos, mes ir ten nuvažiuosime, nes mikroautobusui lengviau pasisukti siaurame kaime nei 20 tonų sunkvežimiui. Turime išvystytą vietinio kontaktų tinklą, todėl net jei GPS suklaidotų, mūsų vairuotojai žino, kur reikia važiuoti.

Kiek laiko trunka tas kelias iki Lietuvos?

Teoriškai atstumas yra apie 1500–1700 kilometrų į vieną pusę, tačiau praktikoje viskas kitokia. Jei kelyje nėra didelių stagnacijų Vokietijoje, pavyzdžiui, prie Ruhr srities, tai į Lietuvą važiuojame apie 36–48 valandas. Tačiau būkite tikri – kas kartą kažką įvyksta: avarija ant A9, pasnigis prie Hanoverio arba ilgokas muitinės patikrinimas. Todėl visada savo klientams sakau, kad planuokite pristatymą šiek tiek su atsarga, o ne taip, lyg krovinys turi būti ant jūsų stalo ryte ne vėliau kaip 8:00 valanda. Mes stengiamės būti greiti, bet saugumas ir legalumas yra prioritetas.

Kainodara ir krovinių ypatumai

Kainuoja brangiau nei siuntiniais „LP Express“ ar panašiais?

Aišku, kad brangiau, tai nesvarbu. Klausimas yra tame, ką jūs gaunate už tuos pinigus. Už 30 eurų siuntinį jūs gausite dėžutę, kurią mes užvesime į sandėlį, o jūs ją atsiimsite po savaitės. Už mūsų mikroautobusų paslaugas kroviniams iš Olandijos jūs mokate už tai, kad vairuotojas atvažiuoja tiesiai prie jūsų arba jūsų kliento durų, iškrauna viską, padeda susidėlioti, jei reikia, ir netgi laukia, kol jūs patikrinsite prekių kokybę. Tai yra „Door to Door“ paslauga, be tarpinių sandėliavimo etapų, kur dažnai dingsta arba gadinos prekės. Taigi, brangiau taip, bet investicija į ramybę ir greitį atsiperka.

O jei aš turiu tik kelias dėžes, ar verta kreiptis?

Tikrai verta, ir tai yra viena dažniausių situacijų. Mes krovinius konsoliduojame – tai reiškia, kad vienoje mašinoje gali važiuoti penkių skirtingų klientų siuntos. Tad jei jums reikia pergabenti dvi dėžes su variklio dalimis iš Hagos, mes jas įtraukiame į bendrą grafiką. Jums nebereikia samdyti viso sunkvežimio, kuris pusę kelios važiuotų tuščias. Dalinis krovinys mikroautobuse yra idealus sprendimas mažmenininkams, kurie perka iš olandiškų aukcionų arba tiekėjų, kurie siunčia nedidelius, bet brangius užsakymus.

Kokias kainas galima numatyti apytiksliai?

Noriu būti sąžiningas – be konkretaus svorio ir matmenų aš negaliu pasakyti skaičiaus, nes tada būčiau melagis. Tačiau orientuotai, kalbant apie standartinę 1–2 tonų vietą arba kelias kubinius metrus, kaina svyruoja nuo 250 iki 500 eurų, priklausomai nuo to, kiek toli nuo pagrindinio maršruto yra pakrovimo vieta. Benzinas brangsta, o vairuotojų darbo laiko normos yra griežtos, todėl kainos formuojasi pagal realias išlaidas. Geriau parašykite man duomenis, ir aš paskaičiuosiu tiksliai – verta pasidomėti, nes kartais pasitaiko neįtikėtinų pasiūlymų, kai tūpome netoli jūsų.

Dokumentai, muitinė ir rizikos

Ką daryti su muitine, ar jūs tai tvarkote?

Tai vienas baisiausių dalykų verslininkams, kuriems nereikia su tuo susidurti kasdien. Taip, mes tvarkome visus muitinės formalumums. Jums tiesiog reikia pateikti prekių sąrašą (invoice), joje nurodyant tikslų svorį, prekių kodus (HS kodus) ir vertę. Mūsų brokerai susitvarko su EX1 deklaracijomis, o jūs galite ramiai gerti kavę. Žinoma, jei prekės yra ypatingos, pavyzdžiui, medicininės arba reikalaujančios specialių leidimų, tai viską aptarinėjame iš anksto, kad nebeliktų jokio nepasitenkinimo.

Kokius dokumentus reikia paruošti iš Olandijos pusės?

Olandai labai disciplinuoti, tad jų dokumentacija dažniausiai tvarkinga, bet kartais nutinka keisčiausių dalykų. Būtina, kad tiekėjas išduotų komercinę sąskaitą-faktūrą anglų kalba (jei mums reikia) ir pakavimo sąrašą (packing list). Be šių dviejų dokumentų muitinė Lietuvoje arba Lenkijoje gali uždelsti visą procesą. Dar dažnai būna taip, kad klientas pasako „Viskas yra mašinoje“, o vairuotojas atvyksta ir turi tik ranka rašytą lapelį. Tokiu atveju, aš jums sakau – geriau praleisti 10 minučių ir viską tiksliai užsirašyti, nei stovėti pasienyje 4 valandas.

Ar draudžiate krovinius?

Be abejo, ir tai ne vienas tas paprastas „kasko“. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris veikia visą kelio metu. Tačiau, aš visada primenu – jei vežate brangius elektronikos komponentus arba meno kūrinius, būtina tai nurodyti iš anksto. Standartinis draudimas apima tam tikras sumas, o jei krovinio vertė yra didelė, gali reikėti papildomo užtikrinimo. Geriau šį klausimą išspręsti prieš pakrovimą, o ne tada, kai mašina stovi duobeje kažkur Lenkijoje.

Smulkmenos, kurios nusprendžia sėkmę

Ar galite įvežti prekes tiesiai į sandėlį, jei ten yra keltuvas?

Taip, mūsų mikroautobusai dažniausiai yra su užlenkiamomis galinėmis durimis ir įrengtais įrankiais, kad būtų lengviau iškrauti. Žinoma, mes nenešame 500 kilogramų paletės su rankomis – jei jūsų sandėlyje nėra keltuvo arba vairuotojas pagalbos, mes užtikriname, kad ateitume su įranga (pavyzdžiui, su hidrauliniu keltuvu ant mašinos). Svarbiausia – pasakykite mums iš anksto apie iškrovimo sąlygas, nes kartą teko nešti dėžes per sniegą 200 metrų, nes klientas „nepamiršo“ paminėti, kad prie sandėlio neprivalia važiuoti sunkvežimiui.

Kas nutinka, jei prekės sugadintos arba trūksta?

Čia turime būti labai aiškūs. Vairuotojas, atvykęs prie jūsų, turi teisę laukti, kol jūs patikrinsite krovinių būklę. Jei matote, kad dėžė sutraiškyta arba trūksta vienos vienetų, tai turi būti užrašyta į važiaraštį (CMR konosamentą) tuoj pat. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau namie pastebite, kad trūksta detalės, draudimo kompanija mums nieko neatlygins. Esu matęs daugybę situacijų, kai klientai nusiskundžia vėliau, bet teisiškai jie praranda teises, nes pasirašė dokumentus be prierašų. Todėl – tikrinkite vietoje.

Išvada

Per tiek metų, ką praleidau logistikos srityje, supratau vieną paprastą dalyką – geriausia kaina nėra mažiausia, o geriausia paslauga nėra greičiausia, o ta, kuri vyksta be nesklandumų. Mikroautobusų paslaugos kroviniams iš Olandijos kas savaitę suteikia tą stabilumą, kurio trūksta nereguliariems pervežimams. Mes ne tik vežame dėžes iš vienos taško į kitą, mes jungiame verslo grandines, padedame jums laiku užpildyti prekybos vietas arba užbaigti gamybos ciklus.