Mikroautobusų paslaugos kroviniams į Olandiją dažnai: vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Šiandinėje pokalbio apylinkėse noriu pakalbėti apie tai, kas man, kaip logistikos vadybininkui su dvidešimties metų patirtimi, yra kasdieninis duonos kąsnis. Matote, per šias dvi dešimtmetis mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavo siuntas „kišenėse“ ir be jokios elektroninės orderio sistemos, iki dabar, kai viskas kontroliuojama realiu laiku. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo ir išliks viena svarbiausių krypčių mūsų versle. Kodėl? Nes ten viskas juda greitai, olandai yra disciplinuoti, o jų šalis yra tikrasis Europos logistikos širdis. Tačiau dažnai klientai, ateinantys pas mane, nežino, ką tiksliai reiškia siųsti krovinius ne dideliu sunkvežimiu, o mažesne transporto priemone. Būtent todėl, kai kalbame apie efektyvumą ir greitį, mikroautobusų paslaugos kroviniams į Olandiją dažnai tampa tas geriausias pasirinkimas, apie kurį daug kas net pagalvoja.

Kas gi taip nutiko per šiuos metus? Anksčiau buvo paprasta: pakrovėte, važiavote, iškrauvėte. Dabar viską apsunkina taršos normos, vairuotojų poilsio režimai ir visokie „Euro-6“ reikalavimai. Bet vienas dalykas lieka nepakitęs – klientui reikia, kad jo prekės pasiektų paskirties vietą vakar, o ne rytoj. Čia į ateina mūsų siūlomas sprendimas. Kai turguje dominuoja didieji „TIR“ai, mikroautobusų paslaugos kroviniams į Olandiją dažnai užpildo tą tarpą tarp standartinio kurjerinio siuntimo ir brangios pilnos sunkvežimio mašinos. Kalbame apie tą pačią Olandiją – Amsterdamą, Roterdamą, Eindhoveną – kur kelių tankumas gali sustabdyti bet kurį gigantą, tačiau protingas vairuotojas su mikroautobusu prošliaužia pro spūstis kaip peilis per sviestą. Taigi, priešingu atveju, jei jums svarbu laikas ir konkretumas, ši paslauga yra ne tiesiog galimybė, o būtinybė.

Šiame straipsnyje aš nenaudosiu sudėtingų terminų iš vadovėlių, kuriuos mokėme universitete, o kalbėsiu taip, kaip kalbėčiau su savo ilgalaikiu klientui prie kavos puodelio. Išgirsite tiesiogiai iš „arklių burnos“, kaip tai veikia, kiek kainuoja ir ko tikėtis. Nes logistika – tai ne tik dokumentai, tai yra žmonės ir jų pasitikėjimas. Sunku neįsivaizduoti, kad šiandien mikroautobusų paslaugos kroviniams į Olandiją dažnai galėtų pasisekti be to personalinio prisilietimo, kurį suteikiame kiekvienam siuntai.

Bendrieji klausimai apie vežimą ir kainas

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą, o ne sunkvežimį?

Žiūrėkite, čia nėra vieno teisingo atsakymo, bet iš patirties galiu pasakyti taip: jei jūsų krovinys svyuoja nuo vieno iki šešių paletės vietų arba telpa į 3,5 tonų ribą, tai mikroautobusas – nugalėtojas. Sunkvežimiui reikia daugiau laiko kravimo ir iškravimo darbams, jis ne visada įvažiuos į Olandijos miestų centrus dėl环保 zonos (environmental zones) apribojimų, o vairuotojo darbo laikas yra griežčiau reguliuojamas. Mikroautobusu mes galime važiuoti be tachografo (jei svoris mažesnis nei 2,8 t.) arba su lengvesniu režimu, kas leidžia mums pristatyti prekes tiesiogiai į sandėlį ar parduotuvę be tokių ilgų sustojimų poilsio.

Kiek maždaug kainuoja toks siuntimas šiais laikais?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemas Vokietijoje, bet stengiuos nurodyti realius skaičius. Už mažą siuntą, pvz., kelias dėžes į Amsterdamą ar Tilburgą, galite tikėtis sumos nuo 150 iki 250 eurų, jei tai yra „savarankiškas krovimas“ (t.y. jūs pakroviate, olandas iškrauna). Jei reikalingas vairuotojo pagalbininkas arba kelių vietų krovinys (pvz., 4 europalėtes), kaina svyruoja nuo 400 iki 700 eurų, priklausomai nuo degalų kainos tos dienai ir to, ar reikia mokėti už „Eurovignette“ Vokietijoje ir Belgijoje. Visgi, palyginti su ekskursiniu autobusu ar sunkvežimiu, mikroautobusų paslaugos kroviniams į Olandiją dažnai išeiga daug ekonomiškiau.

Kiek laiko trunka kelionė iki Olandijos?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km, tai yra apie 18–20 valandų gryno vairavimo. Praktiškai, atsižvelgiant į tai, kad mūsų vairuotojai turi laikytis poilsio režimų, o Vokietijoje vis dar vyksta darbai ant kelių (ypač A2 ruože), standartinis pristatymas trunka 1,5–2 dienas. Jei siunčiate ryte, antrą dieną popietę prekės jau gali būti pas gavėją. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas „nulėkė“ per parą su keletu vairuotojų, bet tai retas pasitaikymas ir brangus malonumas.

Ar galite vežti ir atgal (importas)?

Žinoma, be importo verslas gyventi negali. Dažnai mūsų mašinos grįžta ne tuščiomis – parsivežame floristikos prekių (gėlių bulbų ypač daug), maisto produktų, chemijos pramonės žaliavų arba technikos iš Olandijos į Lietuvą. Tai leidžia mums siūloti klientams geresnes kainas maršrutuose, nes mums nereikia padengti grįžtamojo kelio „tuščio“ kilometrų. Taigi, jei turite partnerių Olandijoje, kurie nori kažko siųti į Lietuvą, pasakykite mums – susiderinsime dėl kombinuoto kainos.

Dokumentai ir svarbi techninė informacija

Kokius dokumentai būtina paruošti, kad nebūtų bėdų sienoje?

Nėra nieko blogiau nei pasilikti sienoje su pilna mašina todėl, kad trūksta vieno lapo. Jums būtinai reikės komercinės sąskaitos-faktūros (invoice) anglų kalba, kurioje nurodytos prekės, jų svoris, vertė ir tarptautiniai prekių kodai (HS kodas). Be to, reikia CMR konosamento – tai pagrindinė vežimo sutartis, ką mes, kaip profesionali įmonė, užpildome patys. Jei vežate brangius daiktus, verta turėti ir draudimo polisą, nors CMR numatyta standartinė atsakomybė dažnai užtenka paprastiems kroviniams.

Ar sunku praeiti muitinę, jei aš esu fizinis asmuo?

Čia dažnai kyla painiavos, bet aaiškinkime paprastai. Jei esate fizinis asmuo ir siunčiate dovaną ar asmeninius daiktus, kurių vertė neviršija 450 eurų, tai dažniausiai muitinės deklaravimas nereikalingas (jei tai nėra alkoholis ar tabakas). Tačiau jei prekių vertė didesnė ar tai yra prekybinis siuntimas (net jei nesate įmonė), reikės pateikti EX-1 eksporto deklaraciją Lietuvoje. Mes pagelbėsime susisiekti su brokeriu, bet ši paslauga papildomai kainuoja. Geriau iš karto pasakyti, kad tai ne pirkimų iš Amazon prekės, o kita situacija.

Kas dėl pakuočių – ar turi būti specialios?

Nebūtina, kad būtų lentynos ar eurokonteineriai, bet turi būti protingai. Mašina važinėja per bangas, vairuotojas staigiai stabdo – jei dėžės bus sumestas „kaip nukrito“, tai atvyks trupiniai. Rekomenduoju užtvirtinti krovinius juostomis, o jei tai paletės – užfilmuoti juos plėvele. Mikroautobuse dažniausiai nėra kraunimo tiltų, tai vairuotojas viską kels rankomis, taigi, kiekviena dėžė turi būti tokios svorio, kad vienas vyras ją pakeltų nekenkdamas sau nugarai.

Ar įtraukiate vietovardžius į dokumentus?

Taip, tai labai svarbu Olandijoje, kur yra daug gatvių su panašiais pavadinimais, pvz., „Hoofdstraat“ kiekviename mieste. Užsakydamas paslaugą, būtinai nurodykite ne tik miestą, bet ir pašto kodą (zip code). Be to, jei įmonės adresas yra logistikos parke, pvz., netoli Roterdamo uosto, nurodykite „Dock number“ arba atsakingo asmens kontaktinį telefoną. Be gero adreso, net geriausios mikroautobusų paslaugos kroviniams į Olandiją dažnai gali pavėluoti, nes vairuotojas tiesiog negalės rasti vietos.

Praktiniai niuansai ir vairuotojo darbas

Ar vairuotojas padės iškrauti prekes?

Standartiškai, mūsų paslaugos kaina įeina „savarankiškas iškrovimas“, t.y. vairuotojas atveža prekes iki gavėjo durų (arba į sandėlį), o iškrovimą atlieka gavėjas. Tačiau žinome, kad kartais Olandijoje gavėjo pusėje nėra kieno pakrauti, todėl dažnai susitariame, kad mūsų vairuotojas padeda už papildomą mokestį arba nemokamai, jei tai keletas dėžių. Svarbiausia – apie tai pasikalbėti iš anksto, o ne stebėtis, kai vairuotojas stovi ir laukia.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa spūstyje arba sugedžia mašina?

Pats blogiausias scenarijus, bet, deja, įvyksta. Jei mašina sugeda Vokietijoje, mes išsiunčiame pagalbos tarnybą, o jei dėl to pavėluojame, pranešame jums nedelsiant. Jei spūstis – Olandijoje jos yra kasdienybė, ypač aplink Alkmarą arą Amsterdamą. Mūsų vairuotojai turi navigacijas, kurios rodo apkrovą realiu laiku, tačiau negalime numatyti avarijos, kuri uždaro kelią už penkių kilometrų. Tokiu atveju reikia kantrybės – mes stengiamės rasti aplinkkelį.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, todėl galiu suteikti jums nuorodą, kurioje matysite, kur mašina yra šiuo momentu. Tačiau nereikia šauktis, jei mašina stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas pietauja arba tiesiog užsuko degalams. Stebėjimas yra puikus dalykas, bet reikia jį vadovauti protu.