Mikroautobusų paslaugos kroviniams į Lietuvą iš Olandijos: Praktinis vadovas verslui

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – keliai tarp Nyderlandų ir Lietuvos man yra tiei patys geri kaip savo kiemo takas. Per šį laiką esu matęs viską: nuo tulžių, kurias bandė prasimesti per sieną be dokumentų, iki sudėtingų logistinių grandinelių, kurios veikia kaip šveicariškas laikrodis. Tačiau dažniausiai klientams, ieškantiems efektyvaus sprendimo, kyla tas pats klausimas – kaip greitai ir saugiai parsivežti prekes iš Olandijos nebrangiu sunkvežimiu? Čia įsivažiuoja mikroautobusų paslaugos kroviniams į Lietuvą iš Olandijos, kurios per pastaruosius penkerius metus tapo tikru išsigelbėjimu smulkiam ir vidutiniam verslui.

Kodėl taip populiariai būtent šios paslaugos? Olandija yra logistikos centras, čia daugiausia prekių parduodama aukcionais (pvz., „BVA“, „Stocklots“), o Lietuvoje verslininkai vis ieško būdų, kaip įsigyti prekes pigiau ir jas pristatyti kuo greičiau. Paprasti siuntų pervežėjai (DHL, DPD) imuos už kiekvieną kilogramą milžiniškus pinigus, o dideli sunkvežimiai tinka tik tada, kai turite 20 tonų prekių arba pilną puspriekabę. O kas daryti, jei prekių yra 2, 4 arba 6 europaletes? Čia ir padeda mūsų 3,5 tonų mašinos su kėbulu, leidžiančios gabenti krovinius kaip įprastame sunkvežimyje, bet be to „švoguno“ ant galvos.

Šiame straipsnyje aš, kaip žmogus, kasdien stovintis uoste ar sandėlyje, ne su akademinėmis teorijomis, o su realia patirtimi, papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus. Nerasite čia sausų sąrašų, gausite tiesioginę informaciją apie tai, ką reikia žinoti, kad jūsų krovinys atvyktų laiku ir olandai nenukentėtų nuo jūsų nervų.

Krovinių gabenimo iš Olandijos kainos ir terminai

Kiek tai kainuoja ir ar galima sužinoti kainą iš karto?

Žinoma, klausimas apie kainą yra pirmasis, bet atsakymas nėra taip paprastas kaip „5 eurai už kilometrą“. Mikroautobusų paslaugos kroviniams į Lietuvą iš Olandijos kainuoja mažiau nei ekspress siunta, bet brangiau nei lėtas jūros konteineris. Priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys (kai mes sujungiame keletą klientų vienoje mašinoje), ar išskirtinis važiavimas tik jums, kaina svyruoja. Vidutiniškai kalbant apie 1-3 europaletes, tai gali siekti 400–700 eurų, tačiau jei esate lankstus su terminais ir galite palaukti, kol mes surinksime mašiną, gali pasiūlyti ir gerokiau.

Ar spėsite pristatyti per 2 dienas, jei aš skubu?

Daugelis klientų mano, kad Olandija yra už kampo, tačiau atstumas nuo Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1700 km. Sėdint už vairo tai beveip 18 valandų gryno važiavimo be poilsio. Teoriškai, jei vairuotojas išvažiuoja ryte, trečią dieną jis gali būti pas jūsų duris, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad krovinys turi būti paruoštas Olandijos sandėliuje. Jei ten vėluja parduotuvės darbuotojai, tuomet ir mums reikės laukti, todėl geriau planuoti 3–4 dienų rezervą ramiai.

Kodėl mikroautobusas brangesnis už didelį sunkvežimį?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažnai, ir atsakymas yra paprastas – ekonomika. Į 20 tonų sunkvežimį telpa 33 europaletes, o į mūsų „Galia“ ar „Ford Transit“ su aukštu stogu – tik 8–10. Degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, bei vairuotojo atlyginimas yra vienodi, todėl vienos europaletės kaina mašinoje su mažesne talpa visada bus aukštesnė. Tačiau jūs už tai gaunate greičio ir lankstumo privalumą, kurio sunkvežimis negali pasiūlyti.

Ar įeina į kainą ir iškrovimas Lietuvoje?

Įprastai mūsų siūloma kaina yra „iki durų“, tai yba, mūsų vairuotojas atvyksta pas jūsų sandėlį arba namus ir iškrauna prekes ant žemės. Tačiau jei jūsų vieta yra sunkiai pasiekiama be asfalto arba reikia neįprastų manipuliacijų (pvz., kelti į antrą aukštą be lifto), tai gali reikalauti papildomo mokėjimo arba jūsų pagalbos. Visada geriau iš anksto nusišviesti nuotrauką vietos, kad nenuviltume nei mūsų vairuotojo, nei jūsų.

Muitinės formalumai ir dokumentai vežant siuntas

Kas dėl dokumentų, jei aš perku prekes iš keleto parduotuvių?

Tai viena dažniausių bėdų. Jeigu jūs nusipirkote prekių iš vieno tiekėjo, viskas aišku – jis duoda sąskaitą faktūrą ir prekių sandėravimo lapą (Packing List). Tačiau jei važiuojate po „Marktplaats“ arba surenkate prekes iš penkių skirtingų vietų, mums reikės suformuoti vieningą sąskaitą faktūrą visam siuntiniui, kitaip Lietuvos muitinė gali susidomėti, kodėl vienoje mašinoje yra tiek skirtingų prekių be pagrindo. Mūsų ekspedicija gali padėti tai suorganizuoti, bet tai reikalauja laiko.

Ar reikia mokėti PVM arba muito per sieną?

Nuo 2021-ųjų liepos mėnesio taisyklės pasikeitė, ir dabar, jeigu prekių vertė viršija 150 eurų, PVM mokamas Lietuvoje, o ne Olandijoje. Mūsų vairuotojas atvyksta į sieną, pateikia EX1 deklaraciją (jei prekės buvo iššvežtos iš ES), o jei tai prekės iš trečiosios šalies (pvz., importuotos iš Kinijos į Olandiją ir vėl vežamos į LT), tada reikia T1 dokumento. Aš visada sakau klientams – neslėpkite nieko, deklaravimas taip, kaip yra, sutaupo daugiau nervų nei pinigų.

Kas bus, jei pamiršiu įdėti dokumentų į vairuotojo kabiną?

Buvo atvejų, kai vairuotojas važiuoja jau per Vokietiją, o klientas skambina ir sako, kad sąskaita liko ant stalo. Tuomet turime sustoti, ieškoti spausintuvo arba siųsti skenuotą kopiją el. paštu vairuotojui, kad jis galėtų ją parodyti muitininkui. Geriausia visada daryti dvigubas kopijas – vienas rinkinys vairuotojui, antras pas mus biure. Muitinės postuose Kaune ar Kybartuose jie nebūna linkę į paaiškinimus be popieriaus.

Ar saugu vežti brangų elektroniką tokiu būdu?

Saugu, jei viskas uždėta į tvirtas dėžes ir ant jų užrašytas jūsų įmonės pavadinimas bei sąskaitos numeris. Mūsų mikroautobusai yra įrengti tvirtomis lentynomis ir užsegamos užraktu, be to, visi kroviniai yra apdrausti. Tačiau jei vežate 50 tūkstančių vertės telefonus, rekomenduoju ne tik standartinį draudimą, bet ir papildomą apsaugą – galbūt net ir asmens sargybiniui lydėti, nors tai jau retas atvejis mūsų segmente.

Mikroautobuso talpa ir krovimo ypatumai

Telpa į 10 europalečių, jei jos yra labai aukštos?

Čia dažnai kyla nesusipratimų. Standartinis 3,5 tonų mikroautobusas viduje telpa 8 europaletes (120x80 cm), jei aukštis neviršija 180 cm. Jei prekės aukštesnės, pvz., statybinės medžiagos arba surinkti baldai, talpa sumažėja iki 4–6 vienetų. Prieš užsakydamas mikroautobusų paslaugas kroviniams į Lietuvą iš Olandijos, būtinai nurodykite tikslius prekių išmatavimus, kad mes nepasiūlytume mašinos, į kurią tiesiog neįeis.

Ar galiu vežti neįrengtas duris ar ilgas vamzdis?

Galima, bet tai sudėtingiau. Mikroautobusas nėra ilgas, jei reikia vežti 4 metrų ilgio vamzdį, jį reikės įdėti įstrižai, o tai užima vietą kitoms prekėms. Kartais klientai bando įsivaizduoti, kad mikroautobuse yra „Hogvarts“ erdvė, bet fizikos dėsniai veikia ir čia. Ilgos prekės dažniausiai reikalauja atskiros priekabos, o ne uždaro kėbulo.

Kas daryti, jei prekės sveria po toną, bet jų mažai?

3,5 tonos mikroautobuso bendras svoris negali viršyti 3,5 tonos, o pats mikroautobusas sveria apie 2,5–2,7 tonos. Taigi, jums liko tik apie 800–1000 kg krovinio. Jei viena jūsų prekė sveria 800 kg, daugiau nieko daugiau nebeįkelsime. Tokiu atveju geriau žiūrėti į 5 tonų sunkvežimėlius („Iveco Daily“ ar panašius), kurie gali pasiimti daugiau svorio, bet jau reikia vairuotojo pažymėjimo (C kategorija).

Ar padėsite supakuoti prekes Olandijos sandėlyje?

Mūsų vairuotojai yra vyrai su „auksinėmis rankomis“, jie gali padėti pakrauti, uždėti užsegimo juostas arba padėti sužiūrėti, ar dėžės nenukrito. Tačiau mes neesame profesionali pakavimo komanda.