Mikroautobusų paslaugos iš Olandijos: greitai ir pigiai – vadovas iš vidaus

Sveiki, esu čia, kad papasakotų, kaip visa tai tikrai vyksta, be jokių gražių brošiūrų ir marketingo šlamšto. Per daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje esu matęs viską – nuo tada, kai reikėjo skambinti iš taksofono, iki šiandienos, kai viskas valdoma telefonu. Olandija yra viena aktyviausių vietų mūsų logistikos žemėlapyje, ir nenuostabu, kad dažnai ieškoma būtent mikroautobusų paslaugos iš Olandijos, nes žmonėms reikia sprendimo, kuris veiktų greitai ir nekainuotų fortune (turtų). Kadangi Lietuvoje gyvena daugybė žmonių, dirbančių šioje šalyje, arba tiesiog perkunančių čia baldus, mašinas, įrangą, ši rinka tiesiog "žali". Šiandien noriu padalinti savo patirtį ir paaiškinti, ką tikrai reikia žinoti, užsakydamas tokią transportą, kad nebūtumete nuliūdę, kai vairuotojas skambina sako, kad užeikė į duris, o siunta dar neįvežta.

Pagrindinis dalykas, kurį turiu suprasti kiekvienas klientas, yra tas, kad "greitai ir pigiai" – tai ne visada vienas ir tas pats. Tačiau mikroautobusų paslaugos iš Olandijos yra tas auksinis vidurkis, kai kalbame apie krovinius, kurie netelpa į standartinę pašto dėžutę, bet nėra tiek dideli, kad reikėtų kelti 20 tonų sunkvežimį. Mes kalbame apie tą patį „Sprinterio“ tipo transportą, kuris gali užvažiuoti į gatvę, kur sunkvežimis nepraeis, ir tai yra milžiniškas privalumas, ypač olandiškose miesteliuose su jų siauromis gatvelėmis ir „prieigos leidimų“ (ontheffing) chaosu.

Esu matęs situacijų, kai žmonės bandydami sutaupyti, kreipėsi į atsitiktinius vairuotojus „Facebook“ grupėse, o galiausiai baigdavo rasti savo daiktus parduotuvėje „Marktplaats“ po savaitės, kai vairuotojas dingo. Todėl profesionalios mikroautobusų paslaugos iš Olandijos nėra tik apie vairuotoją, tai apie procesą, dokumentus, draudimą ir, svarbiausia, ramybę. Toliau pateikiu atsakymus į klausimus, kuriuos man klausinėja klientai kasdien, ir stengiuosi būti kuo nuoširdžiau.

Kainodaros ir laiko niuansai

Kiek tai realiai kainuoja?

Visada kai kas klauso „kainoraščio“, bet logistikoje jo nėra, kaip maisto prekių parduotuvėje. Jei vežate vieną kėdę iš Eindhoveno į Vilnių, tai kainuos daugiau už pačią kėdę, nes reikia padengti degalų ir vairuotojo laiko sąnaudas per 1400 kilometrų. Paprastai, jei kalbame apie dalinį krovinį (kai mikroautobuse yra keletas klientų), kaina svyruoja nuo 150 iki 300 eurų už kubo metrą, priklausomai nuo to, kiek sunku pakrauti ir iškrauti. Pilno mikroautobuso nuoma (kai jums priklauso visa vieta) kainuoja nuo 800 iki 1200 eurų viena kryptimi, atsižvelgiant į degalų kainą, kuria šiuo metu, tiesa sakant, siaubiasi kiekvienas pervežėjas. Taigi, jei kas pasako, kad veš tą patį už šimtą eurų, galvojate apie kurjerį su dviračiu, o ne apie normalų transportą.

Kelias trunka ilgai?

Standartiškai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų (kas yra nelegalu ir pavojinga), kelias iš Amsterdamo ar Roterdamo iki Lietuvos trunka apie 18–20 valandų gryno vairavimo. Tačiau realybėje, kai mes kalbame apie mikroautobusų paslaugos iš Olandijos, reikia numatyti poilsio laikus, muitinės (nors ir ES, bet kartais tikrina) bei, svarbiausia, kitų klientų iškrovimą. Jei tai yra grupinis krovinys, kuris surenkamas keletą dienų, tai laikas nuo užsakymo iki pristatymo gali trukti 3–5 darbo dienas. Neskubėkite spausti vairuotojo kiekvieną valandą, kai jis važiuoja per Vokietiją, ten greičio kameros ir eismo taisyklės yra griežtesnės negu čia, o geras vairuotojas – tai saugus vairuotojas.

Ar galima nupirkti baldus „Marktplaats“ ir jūs juos parvežate?

Tai, galima sakyti, mūsų kasdieninis duonos. Olandai labai mėgsta pardavinėti naudotus daiktus, o lietuviai mėgsta juos pirkti, nes čia kokybė gera, o kainos dažnai žemesnės. Procesas paprastas: jūsų susitarote su pardavėju, mums nusiunčiate adresą ir kontaktą, o mūsų vairuotojas atvyksta, iškrauna ir veža link jūsų namų. Svarbiausia čia ne tik parvežti, bet ir užtikrinti, kad pardavėjas iš tikrųjų paliks daiktus, nes buvau atvejų, kai klientas sumokėjo, o vairuotojas atvykęs rastų tuščią garažą. Mūsų mikroautobusų paslaugos iš Olandijos apima ir tarpininkavimą – pasitikriname, ar viskas tvarkoje, kol dar esame vietoje.

Ar paimate ir mažus siuntinius, ne tik baldus?

Žinoma, ne visada reikia vežti sofą ar šaldytuvą. Dažnai važiuojame su dokumentais, vaistašalkėmis, kurias negalių siųsti paštu, arba brangiomis detalėmis. Mikroautobusas turi tokią privalumą, kad jis yra uždaras, o dažnai – ir apsaugotas nuo vagysčių (tinklelis, spyna). Jei turite 3–4 dėžes siuntų, kurias reikia pristatyti „už vakar“, tai ekspressinis reisas bus geriau nei įprastas kurjeris, nes mes galime duoti konkretų laiką, kada atvyksime prie jūsų durų, o ne palikti dėžę pašto dėžutėje.

Baldų ir krovinių specifika

Ar jūsų vairuotojai gali išmontuoti baldus?

Tai klausimas, kurį reikia užduoti užsakymo metu, bet dažniausiai atsakymas yra – taip. Mūsų vairuotojai dirba šioje srityje ne pirmą dieną ir dažniausiai turi su savimi pagrindinius įrankius: atsuktuvus, raktus, galbūt veržliarakčius. Jei sakote, kad reikia išmontuoti spintą ar stalą, mes į tai žiūrime ramiai. Tačiau, jei tai yra sudėtingas švediškas komplektas su šimtu detalių, geriau pasirūpinkite išmontavimu prieš mūsų atvykimą, kad nebūtumš mokėti už vairuotojo laiką, kurį jis praleis sukaudamas varžtus. Esu matęs, kaip vairuotojai pusvalandį stebi, kaip klientas bando išimti dugną iš sekcijos, tai tiesiog laiko švaistymas.

Kas dėl pakavimo – ką turiu daryti aš?

Idealiai atrodo, kai viskas supakuota į dėžes, o ne į maišus. Maišai – tai košmaras vairuotojui, nes juos neįmanoma užstatyti vienas ant kito, jie slenka, o viduje esantys daiktai lūžta. Jei naudojate mūsų mikroautobusų paslaugos iš Olandijos, mes galime suteikti dėžes už papildomą mokestį arba patarti, kiek jų reikės. Ką daryti su baldais? Jei tai „IKEA“ tipo baldai, reikia uždengti kampus, kad neperbraižytumėte mikroautobuso sienelių (o tai gali būti baudžiama) ir patys baldai nenukentėtų. Rąstai ir kilimai – įvyniojami į plėvelę (stretch), tai standartinis procesas.

Ar galima vežti pavojingus krovinius, pvz., dažus ar benziną?

Čia reikia būti labai atsargiam. Teisiškai, vežti degalus mūsų tipo transportu be specialių leidimų (ADR) yra griežtai draudžiama ir baudžiama ne tik pinigais, bet ir dokumentų atėmimu. Tačiau, jei kalbame apie mažus kiekius buities chemijos (valiklius, dažų galus), tai dažnai vežame, bet tik jei jie yra originalioje, uždarytoje pakuotėje ir nenušalo. Niekada nesakykite vairuotojui, kad vežate „kažkokį skysčį“, jei tai yra pavojinga – jis turi teisę atmesti krovinį vietoje, nes saugumas yra pirmiausia. Geresnis variantas – nupirkti čia, Lietuvoje, nei rizikuoti, kad sulaikys policija Vokietijos kelyje.

Smulkmenos ir rizikos

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai labai dažnas klausimas, ypač tarp tų, kurie grįžta iš darbo arba nori aplankyti šeimą. Dauguma kompanijų, įskaitant mūsų siūlomas mikroautobusų paslaugas iš Olandijos, leidžia keleivius, tačiau yra sąlygų. Pirmiausia, turi būti vietos (jei mikroautobusas pilnas krovinių, keleivis sėdės ant dėžės, kas nelegalu). Antra, keleivis turi turėti dokumentus, o vairuotojas turi būti įtrauktas į draudimo polisą keleivių pervežimui. Ne visiems tai patinka, nes vairuotojai yra pavargę ir nori važiuoti ramiai, nekalbėti visą kelionį, bet dažniausiai susitariau randame kompromisą. Tiesa – nepamirškite, kad tai ne komfortinis turistinis autobusas, tai darbo vieta.

Kas dėl vėlavimų – jei vairuotojas nepasirodo laiku?

Esu nuoširdus – vėluosime. Ne todėl, kad mes prasti, o todėl, kad yra dalykai, kurių negalima kontroliuoti. Olandijoje dažnai vyksta protestai, ūkininkai užblokuoja kelius, arba Vokietijoje yra dideli stovėjimai („stau“). Taip pat, jei prieš jus užsakymą buvo klientas, kuris negalėjo laiku iškrauti savo daiktų (pvz., raktų nebuvo), tai visa grandinė pasislenka. Mes visada skambiname ir pranešame, jei žinome, kad vėluosame. Jei vairuotojas tyliai ir neatsiliepia į skambučius dvi valandas – tada galima panikuoti, bet dažniausiai tiesiog vairuoja arba miega poilsio vietoje.

Koks yra krovinio draudimas?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį klientai dažnai pamiršta. Standartinis draudimas, kurį turi transporto kompanija, dažnai yra ribotas (pvz., 10 EUR už kg arba fiksuota suma, pvz., 500-1000 EUR). Jei vežate brangų „iPhone“ ar „MacBook“ rinkinį vertą tūkstančius, būtinai pasakykite mums apie tai iš anksto! Mes galime sudaryti papildomą draudimo sutartį (all risk), bet tai kainuos. Buvau atvejų, kai vairuotojas užkliuvo ir užgriuvo dėžė su televizoriais, ir klientas gavo tik simbolinę sumą, nes nenumatė toks krovinis. Geriau užsisakyti mikroautobusų paslaugas iš Olandijos su aiškiu draudimu, nei vėliau gailėtis technikos.