Mikroautobusų paslaugos į Olandiją ir iš jos visą parą: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, o jei būčiau gavęs eurą už kiekvieną kartą, kai klientas klausdavo: „Ar tikrai galime važiuoti štai dabar?“, turbūt jau būčiau atsiskaityęs už prabangų jachtą uoste. Sąžiningai kalbant, tarptautiniai pervežimai niekada nesibaigia ties paprastu vairavimu – tai nuolatinis žaidimas su laiku, emocijomis, o kartais ir su netikėtais oro uostų ar greitkelių iššūkiais. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas populiariausių maršrutų mums, nes ten tiesiog visada vyksta gyvenimas – nuo verslo susitikimų Amsterdamo „Zuidas“ rajone iki darbo kelionių į šiltnamius pietuose.

Kai kalbame apie mikroautobusų paslaugos į Olandiją ir iš jos visą parą, dažniausiai žmonės įsivaizduoja paprastą B kategorijos vairuotoją su keletu draugų, tačiau realybė yra kur kas sudėtingesnė. Mūsų darbas prasideda ne tada, kai užsivedamas variklis, o dar prieš kelias dienas, kai reikia suderinti maršrutą, kad išvengtume vokiečių greitkelių spūsčių, o tuo pačiu nepraleistumėte svarbaus skrydžio Šipole. Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – ir džiaugsmą, kai sutinkame šeimas po ilgos skyrybos, ir ašaras, kai praleidžiamas lėktuvas dėl to, kad klientas skambino ne iš karto. Todėl šiame straipsnyje nenusprendžiau rašyti sausų faktų, o pasidalinsiu tuo, kas tikrai svarbu, kai renkatės transportą į vieną judriausių Europos šalių.

Kaip viskas organizuojama ir kiek tai laiko trunka

Kelionės trukmė: kodėl GPS meluoja?

Dažnai girdžiu nuliūdusius klientų skambučius: „O, bet Google sako, kad 18 valandų, o jūs sakote 20?“. Žiūrėkite, GPS neįskaičiuoja tai, kad vairuotojas yra žmogus, o ne robotas, ir jam reikia poilsio. Pagal įstatymus, vairuotojas turi privalomą pertrauką po 4,5 valandos vairavimo, o po 9 valandų – ilgesnį poilsį. Be to, mikroautobusų paslaugos į Olandiją ir iš jos visą parą reiškia, kad mes privalome numatyti laiko rezervą neplanuotoms situacijoms – avarijoms Varšuvoje ar remontui netoli Berlyno. Realiai, jei važiuojame ramiai, be didelių spūsčių, kelionė iš Vilniaus ar Kauno iki Amsterdamo užtrunka apie 18–20 valandų, tačiau visada geriau planuoti su atsarga.

Ar tikrai įmanoma išvykti naktį ar šventę?

Absoliučiai taip, tai yra mūsų pagrindinis privalumas prieš autobusus ar traukinius. Jei jums reikia nukeliauti į Rygą ar Olandiją 3 valandą ryto, mes būnam ten. Turiu komandą, kuri yra įpratusi prie neįprasto darbo grafiko. Žinoma, reikia suprasti, kad jei užsakote kelionę Kalėdų ar Velykų naktį, tai kaina gali šiek tiek pakilti, nes vairuotojas taip pat nori švęsti su savo šeima, bet techniniu požiūriu – tai jokios problemos. Mes esame pasirengę išvykti tada, kai jums reikia, net jei tai būtų paskutinė minute.

Kaip susitvarkoma su vairuotojų pamainomis ilguose maršrutuose?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek toli važiuojame. Jei tai įprastas reisas į Olandiją, dažnai važiuoja vienas patyręs vairuotojas su tachografu, kuris užtikrina, kad jis neperdirba. Tačiau jei kalbame apie itin skubius mikroautobusų paslaugų į Olandiją ir iš jos visą parą užsakymus arba labai ilgus maršrutus (pvz., į Ispaniją ir atgal), tai mes dedame du vairuotojus. Vienas miega, kitas vairuoja – taip mes sutaupome valandas, kurias būtų reikėję praleisti poilsio aikštelėse, ir klientas pasiekia tikslą be nereikalingų uždelžimų.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Kartais vyksta taip, kad klientas įsivaizduoja kelionę kaip tiesią liniją, tačiau kelyje susiranda senų pažįstamų Vokietijoje ar nusprendžia užsukti į parduotuvę Lenkijoje. Esu lankstus šiuo klausimu – jei turi laiko ir mokėjimo už papildomą laiką, kodėl gi ne? Turiu atvejų, kai važiavome per Belgiją tik tam, kad klientai nupirktų gerą kavą, nors tai buvo šiek tiek iš kelio. svarbiausia yra susikalbėti su vairuotoju ir neblokuoti jo poilsio laiko, nes tada jis tiesiog teisiškai negalės vairuoti toliau.

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos staigmenos

Kiek kainuoja toks reisas apytiksliai?

Nedaryčiau klaidos sakydamas, kad kaina yra fiksuota, nes ji priklauso nuo degalų kainos rinkoje, kuri šiuo metu, turiu pripažinti, ganėtinai „šokinėja“. Tačiau, kad suteikčiau šiek tiek aiškumo, mikroautobusų paslaugos į Olandiją ir iš jos visą parą kainuojama maždaug nuo 1000 iki 1500 eurų vienam krypčiui, priklausomai nuo to, kiek žmonių yra mikroautobuse (paprastai tai 7-8 keleiviai) ir kokio tipo automobilį jūs renkatės. Jei norite prabangesnio „Mercedes“ Vito su odos salonu ir kondicionieriumi kiekvienam eilės keleiviui, tai, aišku, kaina bus aukštesnė nei už paprastą, bet patikimą „Ford Transit“.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Būčiau melagis, jei sakčiau, kad jų nėra, tačiau aš stengiuosi būti kuo aiškesnis. Paslėptų nėra, bet yra papildomų, apie kurias privalau pranešti iš anksto. Pavyzdžiui, jei reikės užsukti į centrinius Amsterdamo rajonus, ten mokesčiai už važiavimą į miesto centrą (low emission zone) gali būti gan dideli. Taip pat, jei jūsų skrydis vėluoja ir vairuotojas turi laukti oro uoste, pirmą valandą paprastai laukiame nemokamai kaip geranoriškas gestas, bet toliau – jau taikoma valandinė mokestis, nes vairuotojo laikas taip pat kainuoja.

Kaip geriausia apmokėti už paslaugas?

Anksčiau visi mokėdami grynaisiais, šiandena dauguma renkasi bankinių pavedimų ar kortelių apmokėjimus. Man asmeniškai patinka, kai sutarta suma yra pervesta likus 2-3 dienoms iki išvykimo – tai yra jūsų užstatas, kad kelionė tikrai įvyks. Jei atvykstate į Olandiją ir grįžtate tame pačiame mikroautobuse, dažnai galime susitarti dėl 50 proc. avanso, o likusią sumą sumokėti grįžtant. Taip jausitės saugiau ir žinosite, kad transportas tikrai lauks jūsų nurodytu adresu Roterdame ar Hagos centre.

Gyvenimas kelyje: patogumas, taisyklės ir „gyvi“ puslapiai

Ar galima rūkyti ar gerti mikroautobuse?

Tai turbūt dažniausiai kylančios problemos, ypač kai važiuoja jaunesniųjų kompanijos. Tiesiogiai sakau: rūkyti draudžiama. Ne todėl, kad aš taip sakau, o dėl to, kad baudos už rūkymą transporto priemonėje Vokietijoje ar Olandijoje yra astronomiškos, o automobilio vidus kvapas sugeria kaip spongė. Alkoholis? Vairuotojas negali vairuoti net jei yra gėręs, o keleiviai – gerai, jei geriate sau, tačiau jei kelionė virsta švente ir žmonės trikdo vairuotoją, aš turiu teisę sustabdyti kelionę. Geriau pasimėgauti alumi jau atvykus į „Red Light District“ barą.

Kiek bagažo galima pasiimti su savimi?

Kiekvienas keleivis gali pasiimti vieną didelį lagaminą (apie 50-60 kg) ir vieną rankinį bagažą. Esu matęs, kai žmonės bandė susigyventi su sofa ar net su dviračiais – tai nebe paslauga, o logistinis iššūkis. Jei turite ypatingo kroviniui, praneškite iš anksto, mes surasime mikroautobusą su priekaba. Nepamirškite, kad bagažo skyrius turi būti uždarytas saugiai, kad nesukristų ant vairuotojo staigiai stabdant.

Kas vyksta, jei lėktuvas vėluoja arba aš pavėluju?

Nerimauja dėl to kiekvienas, ir aš suprantu. Mūsų praktika tokia: mes stebime jūsų skrydžio numerį realiu laiku. Jei orlaivis vėluoja 2 valandas, vairuotojas tiesiog geria kavą oro uoste ir laukia. Jokių rūpesčių jums nėra. Kita situacija, jei pavėluojate iš viešbučio – tada prašome būti sąžiningi ir pranešti. Vairuotojas negali laukti amžinai, jei jis turi kitus užsakymus, tačiau jei žinome iš anksto, mes visada susitvarkome su grafiku, kad jums nereikėtų panikuoti.

Ar saugu važiuoti su jumis per pandemiją ar kitas krizes?

Per 20 metų praeisome viską – nuo didžiųjų sniego audrų Vokietijoje iki COVID-19 karantino. Visi mūsų mikroautobusai yra reguliariai techniškai patikrinami, o vairuotojai turi visus reikiamus patikrinimus. Saugumas yra pirmiausia, net jei tai reiškia, kad turėsime važiuoti lėčiau nei planavome dėl blogo oro. Geriau atvykti vėliau, nei niekada.

Išvada

Viskas, ką jums reikia žinoti apie mikroautobusų paslaugas į Olandiją ir iš jos visą parą, sužinoti ne iš brošiūrų, o iš praktinio patyrimo. Tai ne tik nuoma automobilio, tai nuoma ramybės ir užtikrintumo, kad jūsų kelionė prasidės ir baigsis be streso.